鉄道無線 6局目
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>>373
何か停波してるよね
やっぱそうなのかなぁ 旧スプリアス使用可能が11月30日まで(コロナで延長されたが)だから更新ラッシュですな
アナログで設備更新した所は向こう10年くらいは安泰だろうか 関東以外はアナログで更新しデータ通信はタブレット端末が主流だが次回の更新時期で低廉なFSKやTETRAあたりでの
デジタル化もありそうだな
路面電車はIPを採用する事業者も少数ある 路面電車はトンネルないからね
線路際に基地局が整備できれば良いんだけど
北陸新幹線なんかはフル規格新幹線線路上でも圏外になる所がまだ多いとか 三菱のはどうも好かないな。
子機タイプではなく固体はアナログ機と全く一緒では駄目やったんか。 >>381
朝熊山局は廃止か。沿線から少し外れるとノイズ混じりやビート増えた感じがある
載ってはないけどマイクロ波も時間の問題かな >>374
一昨日出勤途中、駅で踏切内安全確認のため遅延のアナウンスあったので
レシーバーつけたけど、何も入感しなかった。
京急大師線みたいに自社編成しか走ってないので、
他線に先行してアナログ停波したのかね。 関西本線 キハ120の(通常のコップ型)無線アンテナのすぐ後位側に
細いアンテナの様なモノが見えますが、何のアンテナでしょうか? >>386
IC車載器のアンテナかな?
時刻補正や運賃情報のデータ受信する為では? 業務放送♪
瑞浪カステラ、瑞浪カステラ。あおなみ線名古屋駅11:002番線より先頭車運転席後ろに乗車しました。どうぞ〜!
業務連絡、瑞浪カステラ乗車の件。了解! 貸与されてる携帯がauだったら絶望的な状況になってそう。
個人携帯で何とかするのかな。 西の乗務員端末が影響してるようだね。業務用携帯電話もauだったかと。
指定席チェックできないから検札してる模様。
あと貨物の荷役システムも影響して遅延してるし。 >>391
やっぱりハネられる
>>392
ナニかやらかした奴がいるのか? 西の車携機は携帯回線でクレジット・IC決済やってるんですね
東の車携機はスタンドアロンでもIC決済できてたような
373系のF1~F4、キハ75でデジタル搭載改造が行われないのは
置換の予定があるのだろうか >>397
JaneでRoninオンにしたらはねられた >>395
au都合だが車両基地に依る自区車両の捜索端末は無くなって良かったかな。
最も今はどうしてるんだろか。GTSか宮原車にテプラ貼ってたな。 >>401
ttps://twitter.com/odaQshirei/status/1545854354497814529
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>401
日曜の始発までの間にアナログは停波した やっぱ他線と乗り入れしてない(自社編成しか走ってない)線区で
先行してアナログ停波していく傾向にあるのかねぇ。
池上・多摩川線しかり、大師線しかり・・・ そりゃ設備投資が限定的額も少ないし。
おまけに本格導入のお試しも出来る。 西武の場合、多摩川線がコロナ前にデジタル化されてる。
新宿線デジタル化の試験みたいな感じだったんだと思う。 池袋線は昨日の時点でまだアナログ波出てたけど、メトロ700淘汰されたから時間の問題かな? 嵯峨野線Bアナログまだ生きてる。
東海道線米原~大垣はまだデジタルアンテナ設置なし。 JRのデジタル聞けるのは八重洲かアイコムの開発待ちか。 DJ-X100はπ/4シフトQPSKがだめでも、4値FSKは復調できる? 復調できてもデコード・音声化が出来ないと音は出ない >>410
奴はアリンコユーザーやな。
その前にアリンコは空線キャンセラー甘々やから今聞けても要らんかな。 東海道線大垣~米原もデジタルアンテナ設置ほぼ完了してる。 ひろゆき指令
https:/twitter.com/konekuto1989/status/1567633816059105281
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https:/twitter.com/okason_954/status/1567819604071968771
https:/twitter.com/JJ1VNM/status/1567155862258741249?t=A2oIiNn85m64ot60dhQYnQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 組織改正で西の在来線指令所の名称変更されてるね。
新大阪は近畿総合指令所、広島は中国総合指令所。 >>419
近畿総合は暫く旧大阪と旧福知山の二本立てだけど
いずれCTCの更新時に順次新大阪に一本化していくのかね >>419
こちら大阪輸送指令~ってのはなくなったのか。 >>421
それは変わってないと思う。
福知山指令もそのままかと、営業職は異動だけど、現業職はそのままになってるのでは。 >>421
一昨日乗務員室から聞こえてきたのは大阪輸送指令だった。 阪和線223系の列番設定機の上に新たな縦長のボックスが設置され、その天井に別のアンテナが取り付けられてるのを確認。
もしかして一斉旅客情報装置かな? 西武は池袋線もデジタル化完了したみたい
いつの間にか、アナログのキャリアが出てなかったよ そうやね。ただ今津~塩津のCををデジタル化したのに米原~塩津はCのままなのな。 御殿場・身延・飯田・高山・紀勢のゾーン区分ってどうなってんだろ 中央線の甲府以西のアナログ区間、デジタルに移行したかも…
一週間近く一切交信がない。
元々交信頻度少なめな線区ではあるけど、ここまで無音は今まで無かった。
電波はまだ出てて空線信号も鳴り続けてはいるけど… 中央東線全区間デジタル化完了。さようなら、東鉄指令。 おだQの活躍の場が減り、妄想が増える要素がまた一つw 丹那トンネル出て熱海までの間、東海のデジタル搭載車も乗務員無線扱いなんだろうか?
D4に切替なんだろうか デジタル化後の西武の基地局の状態
アナログの頃にはGPが建ってたけど、デジタル化後はPHSの基地局と同じ
GPみたいなのが6本のアンテナになってた 10分ほど前、叡山電鉄指令@京都市
「現在、○○橋梁付近に鹿が多数集まって居ます。注意して走行してください。」
移動局「鹿のため一時停車してます」
指令「了解。お客様にお詫びの放送をして下さい。」
・・・寒い朝に、なんかホッコリしたぞw 昨年の関東私鉄は一気にデジタル化が進んだね (´・ω・`) JRのDだけでもいいから対応したレシーバー欲しいよなぁ。
20万円台までなら買う。 AR-DV1で聞けるNEC方式の導入を祈るしかなさそう 「恐れ入りますが/申し訳ございませんが、駅の案内表示などにご注意ください」の放送があるときは
旅客指令から不接・回答が返ってこない場合だっけ 3月のダイヤ改正で開業する大阪駅地下ホームの内覧で撮影したつべ見ると、出発信号機に無線切替の表示板が付いてる模様。
地下なのでLCXのどの位置で境界かは不明。 >>446
現行もその辺りで環状6→東海道4に切替。 反Q凶徒戦、軌道内侵入したオッサンが
運転士と交戦中。指令は「そのオッサンを車内に保護(連れ込め)しろ」となww 梅田貨物線通過の貨物で補機付くけどお互いの交信はCタイプ使うのかな? おだQ指令に依ると福島区北区で列車無線と防護無線の新免許交付された様子。
Cは無い様。 早速つべで上がった展望動画見たけど、地下区間は両端の壁にLCX2本あるので4と6両方出てるかと。 ツイで283に乗った人に寄ると福島~梅田北はD6、梅田北~新大阪はD4。
詰まりは現行通り。 外房線江見駅は駅舎に郵便局があるんだけど、何と旅客一斉方法が流れてた。
有線で来てるんだろうけど、久しぶりに ピンポンパンポン を聞いたよ テレビで沖縄の離島を中国人に売ると中国の法律で盗聴されると大騒ぎですが
都内区の中高層階のマンションからは防衛庁の無線タワーがよく見えるのに
中国人に盗聴されると大騒ぎされないのは
沖縄の基地の無線はセキュリティが低くて
東京の基地の無線はセキュリティが高いからですか? 無線ネタではないがクハ222―2511の助士側にホイップアンテナ。旅客一斉に向けた装備かね。
列番設定機の上に何か取り付けされてる。 >>461
かまってあげるけどデジタルだから聞けないからあべの信者よ 373系の首都圏向けデジタル機搭載車に今更列番設定モニタ設置とな
デジタル機未搭載車も改造すんのかね 東海の乗務員端末に通告確認の復唱しなくなったんだね。 早くJRのデジタル無線聞けるハンディー発売してくれ。 そういや東のデジタル無線は運転士がTIMS用ICカードで一括設定するけど
呼び出したのが運転士か車掌かどうか判定する機能あったっけ? 梅田峠の乗務員間の連絡はIP無線だった。
Cタイプ聴いても通話無い訳だわ。 梅田貨物の新線はCは申請してないんじゃないの?デジタルのみ列車無線免許下りてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています