◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 46列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
次スレは強制コテハン（ワッチョイ）を設定せず立ててください
前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 45列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1580170703/ 俺は鶴見在住だから乗れないとか言い出すんじゃないのw 加古川12:42の谷川行き、谷川着後の福知山線篠山口行きとの接続が良好化。
改正前 59分待ち
改正後 35分待ち >>857
祝！延期ザマーーーーーーーー！このまま中止で！ 総武快速とか武蔵小杉のせいで普通車の座席が基本編成だけで37席も減るのはふざけてるとしか言いようがない そうしないと捌けないぐらい混んでるんだが…
そうじゃないド田舎区間のお客様ですか？ｗ まあ、この3月のダイヤ改正のトピックのひとつに高輪ゲートウェイ駅開業があったわけだが、
コロナウィルス騒動のなか1日5万人も集まったから、鉄オタが叩かれているな
このスレを見ても「一般水準の会話内容能力、発言内容能力」も身につけてない
オタクの内容のレスばかりなわけだ
とても社会上層では通じない、相手にされない発言内容
そんなのが、鉄道を語っているのがおまえらなわけだ >>860
それはJRが決める事であってお前が書く事じゃないよな https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/03/page_15891.html
GW期間迄臨時のぞみ・ひかり・さくら等臨時増発大半取り止め
4/1よりはるか全部9→6両に変更
在来線特急GW期間迄臨時増発大半取り止め はるかの271系は当分乗れなくなるのか。
あと臨時サンライズ出雲も取り消しだけど、外国人より日本人利用多いのに。 >>868
国や自治体が、不要不急の外出を減らせと言っているのを知らないのか？
それに、列車が動くことで外出する人が増えて、感染が広がるとは考えないの？
お前さあ、鉄道だけ見てないで世間にも目を向けろよ。だから、クズ鉄と言われるのだ。 そこまで需要ないのに
繁忙期料金取るんすか糞JRは？ >>869
いちいち口出しするお前もグズだよあほんだらが。
じゃなんで銀河は取り消さないんだ？あ？ >>871
落ち着けまだ5月6日までしか発表されてないだろw
まだ未定なんだよ >>862
オタクごとってなんだよ
そもそも社会にオタクごとなんてものは無いんだよ
「キモオタ＝話にならない言動をする」
おまえらのレスに有意義なものは一つもない
世間が
・卒業式はじめ、人が集まる式典を中止にする
・人の集団を作らないように、スポーツも無観客で興行する
にも関わらず、鉄オタは卒業式に比べたら有意義なことでもないのに
高輪ゲートウェイに5万人も集まったわけだ
いかに、稚拙な私欲的脳な人間か？
だから、しょうもない輩のせいで鉄オタは叩かれるわけだ >>868
ザマーーーーーーーー！糞ヲタは乗るな！ >>863
結局東急京急の軌間問題はフリーゲージトレインか三線どっちにするのか >>871
きちんと注意してもらえるだけでも感謝してくれよ。
世間じゃ無視されて終わりで、ずっと恥をかくことになるのだから。
お前の反応を見ていると、この先逆転すら不可能な「終わった人間」のような気がする。
せいぜい頑張りたまえ。 大動脈の東海道新幹線が空気輸送をしてる状況は異常だわ。
新幹線のＧＷのダイヤが縮小決定だから日本経済はいろんな面でやばいね。
もうオリンピックどころじゃないわ。
今夏のオリンピック開催はもう無理だから夏の臨時列車も特にオリンピックがらみの
ものはゼロになるのは確実。
今夏までコロナ騒動が長引けば国内での海水浴や夏祭りや花火大会などは禁止になる
だろうから、帰省客も大幅に減ると思うので、夏の臨時ダイヤも空も含めて大幅な
縮小になるはず。
この先鉄道各社は無事にコロナ騒動を乗り切ることができるんだろうか？ >>880
鉄オタは鉄道会社ばかり頭に行ってるが、鉄道会社だけどころの話じゃないくらい、
日本経済に深刻な話だ
切羽詰まっている旅館業なんかに比べたら、JRにとっての新幹線利用者減なんて
まだたいしたことないほうだ
「上野〜成田空港スカイライナー券500円投げ売り」
欠航表示ばかりの成田空港では、そりゃスカイライナーに乗る人もいねえわな
京成電鉄の株も、この2ヶ月でがた落ちだな
そういう意味では、スカイライナーのような列車が成田空港だけに行っているのは
もったいないわけだ
わかるよな？
千葉〜富津あたりの地域が100万人以上くらいいるような町づくりをしていれば、
富津くらいまで京成線、スカイライナーを走らせてもいいくらいの鉄道作りもできたがな まあ、このスレでも総武横須賀線のE235によるロングシート化、
座席数の減少は話題になっているが、バカみたいにこの期に及んで
武蔵小杉の人口が増えるような町づくりをやるから、そうなるわけだ
まあ、朝の東海道線の川崎駅、横須賀線の武蔵小杉駅はぎゅうぎゅう詰めで、
車内に入るのも一苦労だからな
総武快速線だって錦糸町の手前くらいは酷いからな
つまり、人口をもっと千葉以遠方面、埼玉や茨城側に分散される在住システムに
すればよかったわけだ
そして、今以上の鉄道システム強化にすれば、今の首都圏よりは全然、良い
首都圏構造にできたからな
今の首都圏構造では、首都直下大地震がきたらライフライン、救命は酷いことに
なるからな？
できるだけ、しっかり大きめの市を分散させるのが大事だったのにな 逆張りBBAの浜矩子がコロナの影響は一過的と断言したから今回の不況は長期化するぞ すでに9年前の東日本大震災で、帰宅難民ってのが100万人以上でたよな？
これも首都圏の多くの人間が、アホみたいに山手線あたりはじめ都内への
通勤を目指すような社会構造になっているからなわけだ
都内のビルだと、1フロアで数百人が働いてるなんてざらだからな
これを、もっと勤務地を分散させる企業のあり方にするだけで、全然違うわけだ
今なんてネットやテレビ電話も簡単なんだから、働く場所を分散させることは
実はやろうと思えばできる企業ばかりなんだよ
しかし、高層ビルなんかもわんさか建てるから、それに釣られて働く場所も
偏るわけだ
こういう偏りをつくると、今回のウィルス騒動や震災の時には、ダメージが
大きくなるからな
ただでさえ、都心は電車の人身事故だけでも何万人が簡単に影響を受けるからな >>866
遠距離通勤エアプで文句言うなバーーーーーーーーーカ >>870
じゃあ普段のGWはもっと割り増し取れってことだね 通勤需要や買い物客で日銭は入ってくるからな
東海道新幹線を持つ東海が勝ち組とか言われたけど、やっぱり地道で生活に直結する大都市圏の需要を拾えるのは強み まぁ、臨時列車を全く運転しなければ何とかなるってことなのかも
北陸新幹線はそれで（皮肉にも）救われることになるだろうし 東京がオーバーシュートしたら大減便して
ロックダウンしたら計画運休するだろ ◇◆◇コロナの影響とヲタへの説教総合スレ 46列車目◇◆◇ >>892
単に調整が上手く行ってないだけだろう
1番減らしたいNEXは海外とかでも売り捌いてて払い戻しが面倒なんじゃないか
(詳しい事はよく知らんが)
急な話だから西や海と歩調を合わせてる暇も無かっただろうし 利用客目線であれば、空いている方が安心感があるから
減車・減便はしなくて良い。 長文千葉キチまだいるんか…
>>898
減車、減便しても十分に空いてるから大丈夫だな >>898-899
むしろ、大幅間引きの結果としてスピードアップするのなら、
それはそれで歓迎って気はする 東京〜西船橋の臨時（という名の実質定期列車）が運休してるくらいか >>888
鳥栖は金崎ムーの放出待ったなし
ちゃんと消臭剤付けてね♪ >>897
特に在来線特急は予備多めになってるしぶら下げの意味も込めて運転してるかと
それに通勤特急を減らすと後で戻らないのがあれなのかな >>901
夜走ってる奴ならガチ臨時だぞ
そのうち走らなくなる去年もそうだった >>904
中央線で「はちおうじ」「おうめ」を当面運休してしまうと…
台風19号で実際にやっただけになぁ
（あれは高尾以西の問題もあったし、一体運用だから削れないってのもあるか） 新幹線はそもそも本数が少ないからこれ以上は削れないだろうしな
減便する東海道だって減便して昨年並の本数は確保してるし オリンピックがらみの臨時列車って、終電の延長以外になんか設定あったのかな
「オリンピア」とか「聖火」とか「特別スペーシア」とか >>884
おまえ何で毎日毎日無駄喋りに来る訳？
そろそろ 名前 という欄に何か書いてよ。 >>908-909,915
人身事故スレのバカシネもコテハンつけろや >>882
武蔵小杉の混雑は川崎市の乱開発が悪いよな…
それでいて南武線の輸送力増強をJRに陳情する市の面の厚さよ… >>920
そしてJ3は4月26日
ダイヤに関係ある話だと原則アウェイ客おとこわりのほうが影響大きそう >>923
仙石線仙台駅・大江戸線・都営新宿線新宿駅・副都心線池袋駅「せやな」 番線表示がどうなるかな
21から振り直すか「うめきた1番のりば」みたいに案内するか うめきた側の改札はどうなるの？
再開発するくらいだし出口造らないってことはないだろうけど >>929
京葉線と同様
うめきた口になるだけだろ 広電4/6ダイヤ改正
1号線を早朝・深夜以外、グリーンムーバーMaxなどの連接車に統一
その他、行き先変更や運行本数の減便あり
余剰車出るか？
https://www.hiroden.co.jp/topics/2020/0323-0406dia.html >>919
＞それでいて南武線の輸送力増強をJRに陳情する市の面の厚さ
まあ、そのとおりであるな
人間の私欲的な感覚に流されるままに作られていく町づくりの影響に、
鉄道会社側が巻き込まれてるだけじゃ、たまったもんじゃないからな
川崎の客の多すぎが緩和どころか、どんどんエスカレートする
かたや、木更津程度の場所で客が少なくワンマン化する
ナンセンスでしかないよな
じつに、今の日本は単細胞で後先を考え無しの町づくり＆鉄道内容になっているわけだ
歯止めをかけなければ、10年後20年後と洒落にならない事態が俺には目に見えるからな
そもそも高輪ゲートウェイだってリニアが開通するまでは、このご時世では今さら
そんなとこに駅を作ってもね、というだけの話だからな
ここ10年のダイヤ改正は、新たな良質な内容よりも、それまでの良質なものが
失われていく内容が多くなっているからな >>942
確かに駅員もまったく別だからな。
だが、都営の駅は三田をはじめ隣接していても別だが。
最近は駅務区統合で区は同じになったが、現場の駅員は分かれていることが多いはず。
路線ごとに合図方法が違うなど、一緒にすると混乱するから仕方がないのだが。 >>943
浅草線三田ホームドア入ったからホームの立ち番無くなった？ 座って帰れる…西鉄が「有料座席」来春導入へ 天神大牟田線に平日夜 3/26(木) 21:32配信
西日本鉄道（福岡市）は26日、仕事帰りのサラリーマンなどが確実に座れる「有料座席」を天神大牟田線で来年3月のダイヤ改正に合わせて導入すると明らかにした。平日夜に福岡（天神）駅を出発する電車が対象。天神から所要30分以上の久留米や柳川、大牟田の各駅に帰る通勤客らの利用を想定する。
福岡（天神）駅を午後8〜10時に出発する大牟田行きで1時間に1本程度運行。
乗車区間によらず1人300円を運賃に上乗せする方向で検討する。福岡（天神）と隣の薬院駅で客を乗せ、降車のため久留米以南の特急停車駅に止まる。
車両は2人掛けの座席が並ぶ3000形車両を使用。座席指定はせず、座席数分のチケットを販売し、利用客は空席を自ら選んで座る方式とする。
有料座席制は大都市部の鉄道各社で導入が進んでいる。（布谷真基） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
