大阪都は鉄道も知事も日本一♬
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>>3
人口あたりの意地の悪い人間の多さは東京が世界1 都心から少し離れた郊外どうしを環状に結ぶ鉄道。
東京のメトロセブン・エイトライナーは着工の様子が見えないものの、
大阪モノレールは門真市以南の延伸がさっそく決まった。
東京って、物事を進めるのが遅すぎるんだよな。 >>5
というか、大阪が決めるの早すぎるんだよな
流石商人の街、頭の回転が速い
関西人にプロスポーツ選手やノーベル賞受賞者が多いのはそれが大きな理由の一つやね JR西日本に乗ったことある?
酷いぞ。
223系でも窓枠ボロボロ。
座席ガッタガタ。
しかも暖房効かない寒冷地仕様。
阪急も木目調のデコラ褪せてるし、
木製の肘掛けも限界。
かえって割りきった東の方がマシ。 JR西日本のローカル線で使用されているディーゼルカーは、座面は固いし乗り心地は最悪だけどな。
関西でまともな車両は和歌山支社227と南海8000系列ぐらいなもんだ
コロナ対策も和歌山や愛知の方が優秀 最近謎の高評価の吉村がイキってるが。 あのクズが最悪なのは、厳しめの締め切りだけ勝手に設定して、あとは全部丸投げで現場が地獄を見るパターンばっかりな所で。
むちゃくちゃな締め切りで「スピーディーな対応」を偽装し、出来なければ「現場の怠慢」と罵倒する維新仕種。 相変わらず東京に多大なコンプを持っている豚。
でなきゃ「大阪都民」とか言わんし。 【人口ランキング(国内)】
1位 東京都(1300万人)
2位 神奈川県(920万人)
3位 大阪府(880万人)
4位 愛知県(750万人)
5位 埼玉県(730万人)
、、、大阪県で良いと思うよ❓ >>11
> 相変わらず東京に多大なコンプを持っている豚。
> でなきゃ「大阪都民」とか言わんし。
《大阪県》にした方が良いよね。
神奈川県の下なんだし。 6月には大阪は水商売が復活、一方東京は夜が早い田舎のまま。
終電も東京や神奈川は早めるかも。
都会力が逆転する >>13
千葉ランク外じゃんw
やはり埼玉の方が千葉より上だな! 関西の私鉄は全部嫌いや
同じような車両ばかり、1435o多いし
南海は好きだけど >>11
最近は東京の方がいちいち大阪に突っかかってるようにしか見えない
正直、内心「大阪に劣るかも」みたいなとこを抱えてるのって、他ならぬ東京じゃねーの?って思うぞ
勝ってると思うならいちいち突っかからず堂々としてりゃいいのだ
ちな関東民 前神奈川県知事も維新だが、
南武線快速ってその人のおかげで実現したんだっけ? まずは法的に副首都から認めさせないと
現状、東京が被災した時とかでも対応が困難ですし 東京を救援するのに、首都である東京からの指示待ち
そうした権限が東京にしかないので勝手に動けない
民間レベルのボランティア救援はできても 大阪市の法人住民税や固定資産税を大阪府にもっていかれないように
大阪市は大阪府から完全に独立して都道府県と全く同じ権限をもつ特別市にすべし
現大阪府は大阪市を除く部分だけで浪速県(仮称)に改称する. 検索『創学館』『翔光会』『横浜創学館高校』
検索『愛光高校』
検索『桐光学園』『桐蔭学園』『相洋高校』 「学歴詐称」で大阪市職員965人を停職1カ月<2007年06月28 朝刊>
大阪市は27日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員965人全員を停職1カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を7月(404人)と8月(561人)に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など8種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員80人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は2人、神戸市は36人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」(関淳一市長)として、自主申告すれば停職1カ月にとどめる方針を決め、職員約4万5000人中、大卒採用者らを除く約3万3500人を対象に調査。
自主申告した1141人のうち、965人を詐称と認定した。処分は28日付。実際の学歴は665人が大学卒、300人が短大卒などだった。
内訳は男性750人、女性215人。年齢は23歳から59歳までで、40代が442人で最多。採用年次を5年毎にみると、1973〜77年の10人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった1998〜2002年の278人がピークだった。
部局別では、環境局179人▽市教委事務局143人▽建設局138人▽交通局116人の4部門で計576人と6割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、40代の職員では、生涯賃金で200万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽(けん・さん)の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1 >>6
商人の街というより、民間人主導ってとこなんだろうね
東京は偉い人、役人主導だから、変なところでメンツにこだわって動きが鈍るってのもあるんだろう
そのくせ民間に先を越されたら「や、や、役人のメンツが潰れる!やめろ!」と発狂する
メンタルの面では東京、というか東日本の方が(特に根本では)よっぽど特定アジアのそれに近いと思うよ
お前らは偉い人の後ろに付いてこい、先を歩いちゃいけないんだよ〇すぞみたいなとこがある辺りは特に ゲオタの視点から蛇足を加えさせてもらえば、
任天堂→京都
セガ→東京
カプコン→大阪
コナミ→大阪
旧ハドソン→北海道
コーエー(コーエーテクモ)→神奈川
ナムコ(バンダイナムコ)→東京
SIE→東京
レベルファイブ→福岡
スクウェア(スクウェア・エニックス)→徳島
アイレム→石川
って、改めて見ると東京勢の不甲斐なさが浮かび上がる気がする
しかもSIEはステマやネット工作で総スカンを食らってたり、バンダイナムコは悪い意味でえげつない商売と悪名高いとこだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています