廃駅・改称駅・予定駅等の駅名しりとり３２
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現行の駅名しりとりでは無効となる駅を投稿したく、立てております。
１ 日本国内の（過去に領土だったものも含む）鉄道の廃駅・改称駅・予定駅等の駅名しりとりです（現行の駅は駅名しりとりでお楽しみください）。
さらに、現行の駅名しりとりで無効となる現行・昔の貨物駅や臨時駅も投稿可能です。
２ 投稿時にはできるだけ「読み仮名」「路線・会社名」等を記してください。廃止・改称（現駅名）・予定等も書き込んでいただけると幸いです。
３ 濁点・半濁点は清音に置き換え可能。また、清音→濁点・半濁点もＯＫ。
４ 「ん」で終わった場合、最後から２番目の文字または「あ」から続行。長音で終わったらその前の文字または最後の文字の母音から続行。拗音は前の文字を含めてもよい。
５ 数が限られていて駅名が思いつかない場合には、後ろから２つ目（それでも無い場合は３つ目以降）の文字で続行も可。
６ 一度書き込まれた駅名は、２０レスを超えるまでなるべく書きこみしないようお願いします。
７ 同一ＩＤで「しりとり」での連続投稿は禁止。ただし、１時間以上投稿が無い場合はＯＫ。
８ 会社名と共に、路線名は記入必須でお願いします。
９ 投稿の際は、単に駅名路線名だけではなく、コミュニケーションでのコメントを書きましょう。
10 マターリとしりとりしたいのでよろしくお願いします。 成田山 なりたさん 名鉄モンキーパークモノレール線 廃線
路線名は犬山モノレール線と思っていたら、モンキーパークモノレール線ということを初めて知ったわ。 佐貫 さぬき JRE常磐線
3月に龍ヶ崎市に改称したばかり。
隣接する関東鉄道の駅は佐貫のまま。
まあ、関鉄竜ケ崎線は終点が竜ケ崎なので、
起点をJRに合わせて龍ヶ崎市にしてしまうと
紛らわしくてしょうがないわな。 鬼怒川河畔 きぬがわかはん 鬼怒川砂利合資会社 廃線
後に鬼怒川砂利専用線のうち途中の三所までは常総鉄道に買い取られるが、全部廃止
東武鬼怒川線あたりとはかけ離れた場所にあるのがなんだか。 駄知 だち 東鉄（東濃鉄道）駄知線 廃線
岐阜県の私鉄で貨物中心 終点は東駄知 中日球場前 ちゅうにちきゅうじょうまえ 名鉄名古屋本線
もともと東西に分かれていた現名鉄名古屋本線の最後の開業区間に
できた駅。山王→中日球場前→ナゴヤ球場前→山王と３度改称して
元に戻った。 永和 えいわ JRおおさか東線
建設中の仮称 JR河内永和として開業 隈府 わいふ 熊本電気鉄道
改称 菊池、のち廃線
駄知発隈府行きの「駄知隈府号」って列車があったらよかったのに。 船小屋 ふなごや JR九州鹿児島本線
九州新幹線の全通時に筑後船小屋に改称。 柳橋 やなぎばし 名鉄一宮線 廃線
一宮線扱いになっているが、地元民的には郡部線と呼んでいた。
郡部線に対して、名古屋市電になった部分を市内線と呼び、押切町から柳橋まで市内線に直通運転して、
柳橋を郡部線のターミナルとしていた。新名古屋駅移転に伴い廃線。
近い将来、地下鉄東山線として駅が復活する可能性を河村名古屋市長は模索している。 西宇部 にしうべ 国鉄山陽本線／宇部線
宇部線の数駅を改称する一環で宇部に改称。それまでの宇部駅は宇部新川に。 夷 えびす 鉄道敷設法別表第五十六号
佐渡国夷ヨリ河原田ヲ経テ相川ニ至ル鉄道
未成線
夷は両津港の場所らしい。 珠洲飯田 すずいいだ 国鉄⇒JR西日本能登線
のと鉄道移管時に飯田に改称、その後廃線。 >>1
大仏 だいぶつ 関西鉄道（通称 大仏線） 廃線
加茂駅-短絡線-奈良駅の途中にあった。
奈良ドリームランドの辺りにはトンネルも。 筑波 つくば 常総筑波鉄道→関東鉄道筑波線→筑波鉄道 廃線
筑波山の麓だが、隣の常陸北条の方が駅としては大きかった 馬場 ばっぱ 上田丸子電鉄西丸子線 廃線
漢字ではありきたりだが、読みはインパクトあるな。 ぱ→は
機織 国鉄奥羽本線／五能線
開業時は能代駅、その後市街地に近い能代町駅（現能代駅）に駅名を譲って
機織駅に改称、戦時中に東能代駅に再び改称。 >>52
よみがながないよ
>>51から
箱崎 はこざき 西鉄福岡市内線 廃線
国鉄箱崎駅とは筥崎宮本殿を挟んで反対側。現在の西鉄バス箱崎バス停付近。
ここから西鉄バス馬出通りバス停までの区間は路線廃止後バス専用道路として使用される。 清洲町 きよすちょう 名鉄清洲線 不要不急線として休止され、戦後にそのまま廃線となった。 浦町 うらまち 東北本線
複線化や操車場設置に伴う青森市内の路線変更で廃線となった区間の途中駅 忠類 ちゅうるい 国鉄広尾線
廃線後は十勝バスが代替 岩淵 いわぶち 国鉄東海道本線
現在の富士川駅。1970年に改称。 中間 ちゅうかん 福岡市地下鉄3号線
現在建設中の七隈線博多延伸区間に建設される駅の仮称。キャナルシティ博多イーストビル北西側、国体道路とはかた駅前通りの交点からキャナルシティ博多方で工事中。 ルール４
柏木 かしわぎ 官設鉄道中央本線
大正時代に東中野に改称。 岐阜駅前 ぎふえきまえ 名鉄岐阜市内線 2003年12月1日休止→路線再開されないまま2005年4月1日廃止
岐阜市内線で唯一の道路を地下道で横断する本格的な安全地帯ある電停であったが、肝心の電車がいつ来るかわからない（新岐阜駅前で折り返し運転が多かったため）という不思議な電停であった。 越後長沢 えちごながさわ 国鉄弥彦線
弥彦線の終着駅だった。
東三条〜越後長沢間のいわゆる「弥彦東線」廃止と共に廃駅に。 和邇 わに 江若鉄道 1969年に江若鉄道の営業終了に伴い廃駅 湖西線の和邇駅はその後1974年開業 虹ヶ浜 にじがはま 省線山陽線
1941年に光駅に改称。
虹ヶ浜は光市の有名な海水浴場。瀬戸内海の海水浴場ではかなり良い水質。 知覧 ちらん 鹿児島交通知覧線 廃線
薩南中央鉄道→南薩鉄道→鹿児島交通 羅漢 らかん 国鉄 鍛冶屋原線 1972年廃線
キハ35などが走っていた 剣淵 けぬふち 官設鉄道天塩線（JR宗谷本線）
読み改称 けんぶち 千葉海岸 ちばかいがん 京成千葉線
1967年西登戸駅に改称 赤坂炭鉱 あかさかたんこう 産業セメント鉄道貨物支線 戦時買収で国有化後廃線
産業セメント鉄道社自体は後に親会社の麻生鉱業に吸収される。事業の一つだったセメント製造は後に麻生産業(麻生鉱業から改名)から独立し麻生グループの中核に。
なお独立後社長を務めたのは社長業の傍ら五輪に出場し後に政界に転出、首相も務めた麻生太郎氏である。 宇賀渓口 うがけいぐち 三岐鉄道三岐線 改称
宇賀渓までのバスが走っていたためこの駅名になったが、
路線が大安駅発着に変わったため元々の駅名である三里に
戻った。 知井宮 ちいみや 山陰本線
1993年 西出雲駅に改称 山之田川 やまのだがわ 北恵那鉄道 1978年廃線 柳河 やながわ 九州鉄道大牟田線 現西鉄天神大牟田線西鉄柳川 八瀬 やせ 京福電気鉄道叡山本線
八瀬遊園への改称、叡山電鉄への譲渡を経て八瀬比叡山口に改称され
現在に至る。 世知原 せちばる 国鉄 世知原線終点
1971年廃線 炭鉱町 留辺蘂貯木場 るべしべちょぼくじょう 温根湯森林鉄道本線
1961年廃線 和田崎町 わださきちょう 山陽鉄道の貨物駅として開業 1895年に和田岬へ改称 ルール４
明塚 あかつか JR三江線 2018年三江線の廃止に伴い廃駅 五条 ごじょう 京阪電鉄京阪本線 2008年に清水五条へ改称 犬間 いぬま 大井川鉄道井川線 長島ダム建設による経路変更で廃線 上日置 かみひおき 鹿児島交通
スイッチバック式の駅 1984年廃線 清洲 きよす 東海道本線
初代清洲駅は今の枇杷島駅の近くに設置された、武豊から名古屋を経て岐阜方面に
向かう官設鉄道の一時的な終着駅。1906年の移転時に枇杷島に改称。
現在の清洲駅は1934年に開業。旧清洲町−清須市内ではなく、稲沢市に所在。 周匝 すさい 同和鉱業片上鉄道
1991年廃線 難読駅のひとつだった 五十岡 いごおか 静岡鉄道駿遠線
当駅を含む区間は1967年廃止 駿遠線自体は1970年廃線 梶ヶ谷 かじがや 東急田園都市線
建設中の仮称 梶が谷として開業
東急は「ヶ」「ノ」「前」が嫌いなようだ。
ちなみにJR貨物は「梶ヶ谷貨物ターミナル」 山野 やまの JR九州 山野線
国鉄民営化から間もない1988年に廃線。 104は現役の駅なので却下
高梨 たかなし 魚沼線 廃線 新東京 しんとうきょう 都営浅草線東京駅接着
仮称 実現するだろうか 成田空港 なりたくうこう 京成本線
現在の成田空港駅が開業する前の駅。現在は東成田駅。
駅の改札を出るとセキュリティチェックがあり、駅から
空港ターミナルまではバス連絡だった。 鵜ノ木 うのき 東急目蒲線（東急東急多摩川線）
改称 鵜の木 吉ヶ原 きちがはら 同和鉱業片上鉄道 廃線
機関区のあった主要駅 ライン遊園 らいんゆうえん
名鉄広見線
ライン遊園→土田→ライン遊園→可児川 と改称される 恵那峡口 えなきょうぐち 北恵那鉄道 1978年廃線 千葉ニュータウン ちばにゅーたうん 国鉄成田新幹線 未成線
千葉ニュータウン中央駅に隣接させるつもりだったらしい 内山田 うちやまだ 鹿児島交通枕崎線 1984年廃線 駄子町 だんごまち 山形交通高畠線
1966年休止 1968年廃止 千葉貨物ターミナル ちばかもつたーみなる 廃駅
京葉線 稲毛海岸ー千葉みなと間にあった
現在京葉線の退避用新港信号場として施設の一部が利用 留寿都 るすつ
鉄道敷設法別表第132号
胆振国京極ヨリ留寿都ヲ経テ壮瞥ニ至ル鉄道
未成線 坪野 つぼの JR西日本 可部線
可部〜三段峡(非電化区間)の区間の廃止に伴い廃駅に。
あき亀山までは復活したが、ここまでは無理でしょうね。 野面 のぶ 筑豊鉱業鉄道 1950年休止→廃止
国鉄香月線の香月ー野面間の運炭鉄道
現在の筑豊電鉄木屋瀬ー楠橋はこの路盤を使用 武甲 ぶこう 秩父鉄道武甲線の貨物駅 廃線
石灰石の積み出し駅だった 歌島橋 うたじまばし 片福連絡線
建設中の仮称
御幣島（みてじま、JR東西線）として開業 下十条 しもじゅうじょう 国鉄東北本線
東十条に改称。駅名改称後も隣接する電車区は下十条電車区
（電略：北モセ）のままだった。 羽後三輪 うごみわ 羽後交通雄勝線 廃線
ポールカーの走る電化路線だったが、末期には
先に廃止になった横荘線から気動車が転入し、電化廃止。 長門一ノ宮 ながといちのみや 国鉄山陽本線
1975年の山陽新幹線博多開業時に新下関に改称。 脇野田 わきのだ JR東日本 信越本線
北陸新幹線金沢開業時に移設の上、上越妙高に改称。 注釈を忘れていました。
>>126は取消
>>127は>>125の続き。 大神宮前 だいじんぐうまえ 関西急行鉄道伊勢線 廃線
もともとは伊勢電気鉄道本線であったが、不要不急線に指定され、廃止されるという合併された会社の悲哀そのものの路線だったね。
もしも名鉄に合併されていたら、とりあえず桑名から弥富の建設で尾西線に接続して、後年、名古屋直行線を建設したりして、また違った展開になったかもしれないね。 江差 えさし JR北海道江差線 廃線
民営化後これだけ経ってから廃止は珍しかった 尻内 しりうち：国鉄東北本線／八戸線
現在の八戸駅の旧称。
この駅の他にも黒沢尻、三田尻と、国鉄の幹線にあった「尻」のつく駅が
改称されたた。田尻、塩尻、尻手などまだまだあるけど。 筑前簑島 ちくぜんみのしま 筑肥線
電化に伴う路線変更により廃駅 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
