//// 鉄道板・質問スレッドPart167////
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・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
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★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないので急かさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。 >>684
福井県並行在来線準備株式会社の公式サイトに、
運行区間は敦賀から牛ノ谷までの18駅、約80kmとある。 ２つ質問します。
①大阪→（京都線）→新大阪→（東海道新幹線）→東京→（北陸新幹線）→金沢→（サンダーバード）→大阪
と回る場合、大阪からぐるっと最大で大津京まで１枚の普通乗車券を買えるんですか？
それとも山科まで買えるんですか？
②いずれにしても、普通乗車券の終着地がサンダーバードが停まらないけど、乗越精算ありきで
特急券だけ大阪まで用意してサンダーバードに乗り込んで、車内の検札の車掌に申し出ればいいんですか？
それとも、サンダーバードに乗る日に金沢駅のみどりの窓口で今持ってる普通乗車券を見せたら、
同じJR西日本なので足りない区間分の普通乗車券を発行してくれるんですか？ >>687
連続乗車券というのがあるので、購入するときに言えば一周を超えてる乗車券も一括で購入することができます。
おそらく大阪市内～東京～金沢～山科と山科～大阪という2枚で発券されると思うのですが、1枚の乗車券扱いで有効期間も両方の距離を合算した日数で発券されます。 >>687
①大阪→山科(東海道本線・東北本線・高崎線・北陸新幹線・北陸本線・湖西線経由
※新大阪～東京間は並行する東海道本線、東京～高崎間は並行する東北本線・高崎線扱い) 【と】
山科→大阪の2枚の乗車券になります(規定上は連続乗車券というものになります)
特急利用区間に有効な普通乗車券が足りない(=山科～大阪間が無札になる)のでみどりの窓口係員氏から山科～大阪間の乗車券について聞かれるはずですよ。
②最初に大阪～東京～金沢～山科の乗車券と特急券を購入する駅の窓口で一緒に発券可能です。
(連続乗車券という性質上同時に発行しなければならないので) 都営地下鉄駅構内壁面のマナー啓発広告のみんくるとかを抱えた女の子は、都営地下鉄(もしくは都営交通全般)の公式キャラクターですか？
また、名前はありますか？
調べても出てこないので「ちかちゃん」(地下鉄だから)と呼んでいます。 MVで発行された近距離の普通乗車券は金額ではなく行先が表示されますが、
同額(以下)ならそのまま自動改札機で出場できますか。
例えば、東京→神田を買って、有楽町で降りる。 >>691
ダメです。
精算機又は窓口で精算してください。 オーシャンアローの逆編成に乗りたいんですが、調べ方とかありますか？？ >>693
鉄道ダイヤ情報誌に発売日から翌発売日までの定期列車の編成変更情報が毎号掲載されているので
それを参照するのがおそらく一番手っ取り早い
https://www.kotsu.co.jp/service/publication/dj/
地道にやるなら、指定券券売機の「座席表から選ぶ」機能で
グリーン車が6号車になっている（6号車の普通車指定席を予約しようとしても取れない）日を探す >>694
ありがとう！
ものすごく助かりました！
6号車ですね！了解です >>696
だいぶ昔の荒川線のように見える
カーブの先に高層マンションの建っているところを探せば見つかるかもしれない、もうないかもしれない JR鳥羽駅で近鉄に乗り換えるのですが、7分しかありません
近鉄切符を買わないといけないんだけど間に合いますか >>698
乗り換え標準時間は3分だから一番前から降りたら余裕かと。
窓口で買わないといけない切符だったら運の要素が出てくるけども。 近鉄は交通系ICカードに対応しているからあらかじめ準備しておけば乗り換えの負担は軽減される。 >>699-700
すみませんありがとうございます！
じゃあスイカにチャージしておけば切符買わなくていいんですね？たぶん普通電車使います 東海道本線の大府と笠寺の間の線路沿いにある南方貨物線用地だった部分は（東海道本線と一体で高架や築堤になっている南大高以北はともかく）なぜいつまでも空地のまま放置されているのですか？ 熱田の名古屋の近さであれだから、売る価値も使う価値も無いんじゃね。名古屋圏が化けたとき売れれば良いやって感じで。 倉庫や工場と線路に挟まれてる場所も結構あるし住宅地にしても売れなさそう。 >>703
・民間に売却しても敷地が細すぎて使いみちがない(幅が7m～8m(地図目算)しかない)
・市街地が完全に分断されているので将来的に鉄道高架による市街地再開発の計画が大府市に存在する?
(少なくとも現在の大府市東西ルートは立体化された国県道3本と市道2本(うち1本にしか踏切はない)しかない) 大府市内の地価は上昇傾向だし、戸建て需用も旺盛なので土地が売れないということはないと思います
並走する道路を東海道本線側に付け替えれば土地の細長さもクリアできるし
周辺の田畑がどんどん宅地化されていく中でなんで貨物線計画が頓挫したあと20年も塩漬けのままなのか？
なにか法的な縛りがあるのか、行政側あるいはJR東海がなにか計画しているのか？を知っている方がいれば、と思ったんですが >>707
道路付替えは既存道路に接してる土地で接道義務を満たさなくなるところが出るから法的にアウト
宅地として売却?鉄道施設はNIMBY施設として扱われることが多く騒音や振動で悪影響を沿線住民に与えるのであまりよくないし
そもそも用地幅が狭くて住居用には適さない(用途指定にもよるが非常にひょろ長い住宅しか建てられない)
それならまだ塩漬けにしておいて鉄道高架事業なり複々線化事業なりが採択された時に備えて売却しないのも致し方なしかと。 熊谷から金沢に行こうと思ってトクだ値で大宮─金沢間を購入しました
当日は熊谷から高崎まで移動してはくたかに途中乗車しようと思っていますが
この時熊谷─高崎間の移動であさまなどの自由席は乗れるのでしょうか？別途切符の購入が必要になるのでしょうか？ >>710
言うまでもなく、熊谷→高崎の乗車券・特急券が別途必要です。 「乗り遅れ」は乗車券のみ有効、もしくは指定列車以外全て無効。今回はどちらにせよ何にも使えませんな >>712
高崎→金沢間は問題なく使えるわけだが。 某アニメを見ていてふと思ったのだけれど
懸垂型モノレールって電車が故障して止まってしまったら
乗員乗客はどうやって脱出するの？ >>716
運転席横の床に脱出用の穴がある。普段は蓋がされているが、蓋を開けると収納されている脱出用チューブが現れ下に落ちる。
そのチューブには縄梯子がついていて、まず乗務員が下に降りたのちチューブを下から支え、乗客がチューブの中を滑って降りていけるようにする。 >>717
回答感謝
電車が止まっただけで脱出が中層ビル火災みたいになるのはどうかと思うよね モノレールでふと思ったんですがモノレールって脱線しますか？
想像したらおそろしい… >>694
改めてありがとうございました。
指定券買いました。
別件です。
特急サザンの指定席乗り遅れって
車掌さん判断で後続の指定に乗れますか？
それとも一切無効？ JRで特急が遅延した場合2時間遅れないと払い戻しなしって客側に厳しすぎませんかね
特急料金には客室設備代も含まれてると思うけど多くの客は速達性をかって使うものだし30分遅延、遅くとも1時間遅延したら払い戻しにして欲しい >>720
サザン指定券は指定列車のみ有効。
後続の便宜乗車はない。一般車に乗れ、としかならない。 >>719
サイクルモノレールならたまに脱線してる 来月末に小学生の子供と東海道新幹線を使い東京～京都間を移動します。
4日間滞在し、帰りはサンライズ号を使い大阪駅から帰りたいと思っています。
これだと割引などの対象にはならない行程でしょうか？何か少しでもお得感を感じられる方法があったら教えていただけると嬉しいです。 >>727
京都→大阪もJRに乗ることにして、乗車券を東京～朝霧まで買うと往復割引で200円安くなる
家族旅行の場合はおすすめしないけど、サンライズを熱海で降りて新幹線に乗り換えると、サンライズの特急料金が半額になる >>727
GoToトラベル適用だな。
ネットに出てるプランは大阪発サンライズはないので、フリープランで組んでもらうか、
既製プランの一部変更、活用をする必要があると思うので、GoTo対応旅行会社で相談してみるといい。 >>728
> サンライズを熱海で降りて新幹線に乗り換えると、サンライズの特急料金が半額になる
冗談は顔だけにしておけ。
トータルではサンライズを乗り通した方が安い。 はくたかで新高岡から長野へ行き、そこから特急しなので名古屋まで行くのですが、
長野で途中下車する場合は乗車券と新幹線特急券の2枚を新幹線改札に通して外に出るのか、
それとも一度乗り換え改札で乗車券と新幹線特急券としなの用特急券の3枚を通して（新幹線特急券だけ回収される）
在来線側に移動してから改めて在来線改札から乗車券だけを通して外にでるのか、
どちらが正しいのでしょうか？
ちなみにしなの用特急券は新幹線特急券と一緒に買ったので乗り継ぎ割引適用されてます >>731
外に出るルートは２つ
(1)新幹線改札から外に出る時は乗車券と新幹線特急券を入れて乗車券だけを受け取る
(2)連絡改札を通る時は、まず乗車券と新幹線特急券を入れて乗車券だけを受け取る
次に在来線の改札で乗車券だけ入れて乗車券を受け取る >>732
>>733
レスありがとです
どちらでもOKですね
乗り換え改札は乗車券と新幹線特急券だけでOKだったのは知らなかった
以前、敦賀から金沢をサンダーバード、金沢から富山まで北陸新幹線と利用した時、
乗り換え改札では乗車券・サンダーバード用特急券・新幹線特急券の3枚を重ねて
自動改札に通せとアナウンスがあったので新幹線→在来線も同じように3枚通さないとダメなのかと思ってた
（この時も乗り継ぎ割引適用） >>734
それは、3枚のうち2枚だけ通せと言うと、
お客さんが改札の前でもたもたしたり、
駅員に質問したりでカオスになったりしかねないので、
持っているきっぷ全部入れてくれと言って
混乱を最小限にしようとするための放送です。 >>737
ありがとう
では何故青春18きっぷは自動改札非対応なんでしょう？ つまり、青春18も、複数人使用不可・連続5日間使用に大改悪すれば、自動改札利用可能にもできるということでもある。 中央本線は塩尻駅移転前から東京名古屋双方から塩尻方向へ向かうのが下りですが、関西本線はいまだに大阪から奈良方向へ向かうのが上りのままなのはなぜですか？
近鉄や西名阪自動車道は大阪から奈良へ向かう方向が下りですよね？
関西の人は「関西本線上り」と聞いて迷ったりしないのですか？ >>742
利用者が多い区間は大和路線で定着済み。なので関西線というのは非電化区間だと思ってる。
あと上り下りは誰も気にしてないから問題ない。
例えば阪急は京都線だけ大阪行きが下りなんだけど、それを知ってるのは鉄道マニアだけ。 >>743
>大和路線で定着済み。
大和路線の愛称が定着しても上下の方向は変わってないはずですが？
> あと上り下りは誰も気にしてない
関西では列車の遅延や運転見合せの情報は上り下りで表現しないんですか？
誰も気にしてないならなぜきのくに線はわざわざ上下の方向を変更したんですか？ >>744
基本的に奈良方面と大阪方面で案内してる。
紀勢本線自体は和歌山方面が下りのままで変更はしてない。
アーバンエリアでの列車の見合わせや遅延は「〇〇駅から〇〇方面」という表現になってる。 JR西日本は民営化直後に上り下りから方面で案内するように変わっている。
大阪が中心なのに東京基準ではおかしいって事らしい。 >>742
国鉄は東京が基準だったから、関西本線も東京に近い側の名古屋が起点になっている
近鉄は大阪に本社があって大阪からスタートした会社だから奈良方面が下り
近鉄名古屋線も伊勢中川が起点で近鉄名古屋が終点だけど、旅客案内では名古屋を出発する列車を下りと言うこともある
国鉄時代の中央本線は東京が起点で名古屋が終点だった
つまり、この時は名古屋から塩尻に向かう列車は上り列車だった >>748
近鉄名古屋線も中央西線も線路戸籍上は名古屋へ向かう方向が下りだが、旅客案内上だけでなく列車運行上も名古屋発が下り
名伊特急もワイドビューしなのも名古屋発の列車番号が下り列車に充当される奇数番号を振られている
中央西線は戦前から名古屋から塩尻方面に向かう列車が下りである奇数の列車番号を振られている。民営化後に変更されたわけではない 最後の食堂車っていつですか？
この場合の食堂車の定義として
新幹線、夜行列車、団体列車を除く
昼間の定期運行の特急 質問文が変だな
食堂車が廃止になったのって、いつですか？ だな J-WESTカードで溜まったポイントをSMART ICOCAにチャージしているのですが、
ポイントをSUICAにチャージできるクレジットカードがあれば教えていただけないでしょうか。 >>751
サフィール踊り子、ゆふいんの森、しまかぜ等で現役はあるけど、本当の食堂車限定だと100系グランドひかりかな。 >>755
あ、新幹線もか。
じゃあキハ80系のおおとり・オホーツクか。 初心者の質問失礼します。
来月から働くことになりました。
通勤定期を購入したいのですが、東京メトロ→JR利用予定です。
パスモで1枚で済ませることは可能なのでしょうか？
またこの場合、有人窓口でないと購入できませんか？
いつもメトロ→メトロで知らなくて。 >>758
メトロの駅で購入するならPASMO1枚で済ませることが可能
（JRの駅で購入するならPASMOでは買えなくてSuica1枚となる）
券売機での購入もできるはず >>759
助かりました。ありがとうございました。 >>753
楽天カードやエポスカードでSuicaチャージして支払い代金にポイント充当。
モバイルSuicaしか駄目だけど。 >>756 >>757
サンクスです
80系気動車が最後なのかぁ >>764
あれは車種的には食堂車ではあるんだけど、営業上は食堂車ではなくビュフェ車とされていたし
車内での調理も電子レンジで温めるだけだったので、営業面から食堂車と言うには微妙 JR東日本のえきねっとでトク50で購入した乗車券特急券も、
利用列車出発時間までに、他の指定券類にえきねっとで変更できますか？
例
［変更前］11月4日かがやき517号東京→金沢 大人1名 トク50
［変更後］11月4日あいづ3号郡山→会津若松 大人1名
変更操作を当日の朝7時に行えますか？ >>767
ありがとうございました。
金沢旅行の予定でかがやきを予約しましたが、
当日の体調次第で近場の会津に変更しようかということでした。
安心できました。 >>765
近鉄しまかぜも厨房がなくてレンチンだけのはず 東京→仙台
ジョルダン検索すると距離が違って運賃も違うんですが
これで合ってるんですか？
新幹線 6,050円
特急 6,380円
https://www.jorudan.co.jp/ >>770
2001年に日暮里～岩沼間が選択乗車区間から外されたのでそれぞれの営業キロで計算されます。 >>771
日暮里－岩沼間が選択乗車区間だったことはありません。
特定区間です。 ひたちって仙台行きが３本しかないんですが、
途中まで行って、そこから特急はありますか？ なんでホームライナーの乗車整理券はおとなもこどもも同額なの？ いま宇都宮線が止まっているのですが、別の線路を使って運転を計画しています。という放送が、流れました。別の線路があるのですか？単線運転と言うことですか？謎の放送に感じます。放送が流れたのは宇都宮駅です。 >>776-777
蓮田駅での人身事故だったようだから、
通常使用する本線（3番線）ではなく待避線（2番線）を経由しての運転再開を計画しているということかと
事故が起きた線路とそれに隣接する線路は警察の現場検証が終わるまで止めないといけないが
蓮田駅の3番線で事故が起きたなら2番線はホームを挟むので隣接していない扱いとなり運転再開できる >>775
もともと通勤のために用意した列車だから
着席の機会が減るとサービスダウンになるから子供は乗るなって遠回しに言ってる 指定券の変更って同一列車内の座席の場所のみ変える場合は乗変にカウントされないじゃないですか。でも券面には印字されるよね。どうやって判定するのですか？ http://blog.livedoor.jp/tatake_mars/archives/51424965.html
ごめんなさい解決しました。新旧2枚渡されるのね！この件で何かアドバイス頂ける方いらしたら何か教えて下さい。
ありがとうございます >>780
されないでしょ
何度かやってるけどされたことない 最近の話に限定だけど、俺も乗変印字された上、変更前の指定券も返された記憶がないわ
そのブログ記事は12年前だから通達で変わったのかもしれない >>783
変更前の指定券返すのはMVでの扱い。
（いうまでもないが、新券は0円券）
窓口なら新しいのしか渡さない。（有額券）
で、乗変表示は駅員の間違い。 皆さんありがとうございます。
機械だと２枚出て新旧ゲット
窓口だと乗変無印字で１枚が正当だが
間違いで印字されたのが１枚渡しがある
という事でOKなのかな？
まあ、変更しないに越した事は無いよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
