大阪市高速電気軌道株式会社 運輸部社員スレ2
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民間会社を経営してるつもりの、市職員からハブられた経営陣に翻弄される
運輸現業社員のスレです。
本社や本社に馴れ合った御用組合に対する愚痴をどんどん書き込みましょう。
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大阪市高速電気軌道株式会社 運輸部社員スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1534596335/ 阪急レールウェイサービスは親会社からして良心的
JR西日本交通サービスは待遇悪いが令和の鉄道業じゃマシな方
近鉄ステーションサービスはいうまでもあらず最悪
まぁ圧倒的な安さで近鉄に決まりそうだな
神戸なんてあの山電より安い金額で好条件出して市側即決だとか 〜あびこでなく金岡か江坂に車庫を作っておけば〜
今頃縁故もBもKも少なかっただろうし、金岡団地住民に早くに寄与できたし、何より
浅●対策から始まったB採用もなく民営化はされないままだっただろうな。
Rー6を昔はなかもずまで伸ばし、途上で金岡団地を通して鷹と相互乗入れも視野に
入れていたらしいが、勇者と同時にやろうとしていたのには無理あるぞ。
むしろ、Rー1をあびこでなく新金岡まで早くに伸ばして新金岡周辺に早くから車庫
を作っておけばB地獄も回避できたはず。
しがい 昔のあびこを知っていたらわかると思うが朝夕は金岡団地からのバスでやばかった
し、常に忙しいイメージあったな。
早々と1960年代中半には地下鉄の必要性が金岡団地では議論されていた。
旧あびこ検車さえやらなければ。。
これが諸悪の根源だよ。Bk縁故採用はな。 >>225
神交は委託し過ぎでむしろ市営を止めたら状態になっているぞ。
北神線、昔の名を北神急行と言うけれどあの線は神戸電鉄の人
が運転しているよな。 何度もル●ンしても無罪放免
ここの所得でも何故かシティーハイツ浅●
なんでだろぉぉ♪ Bの採用は、環境局とかの現業職の類で理解できるんやが…
そこに加えて、Kが何で紛れ込んでるの?何か政治的なギブ&テイク? 大阪だけの話ではないが、Kが永住権あるのに
公務員になれないのは差別だと訴訟沙汰を
連発した。
その結果。行政職も含め「許認可決裁や人事権のある
課長以上にはなれない」という条件付きで門戸を開いたが
公平な競争試験を潜り抜けられるカシコもそう多くはなく
当時は国家公務員だった郵便外務職や自治体現業職が
受け皿となる事が多かった。
郵便は別として、地方現業は人事の裁量権が局にあるため
正規の定例試験以外に「選考」という随時採用がやりやすい
という側面もある。 >>235
めでたく郵政省郵政外務員(郵便配達)に採用されたKの鄭さんが
官給品のヘルメットにでっかく「鄭(ちょん)」とマジックで記入して
喜々として配達業務に当たっているドキュメンタリを犬HKが放送していた。
しかし、アレは何のアピールだったのだろう・・・ 私鉄現業なぞKの塊だろ牛や鷹なんて採用元からして
牛なんて一文字のそれっぽい名前隠さない 私鉄のK採用は公務員じゃないから法的には問題ないんだろう
ただ私鉄は利潤追求第一だから「軒先貸して母屋を取られる」では
株主総会や経営計画や企業イメージに甚大なダメージを被る
だからあらゆる内偵をしてでもKを自発的に採らないようにしていると思う しかワイら世代コネ入局者も大概やったけど
最近の新採のレベルの低下ぶりは何なん?
やっぱり大手電鉄で落とされた奴が集まってきてるんかいな? >>240
西や阪急でダメなら近鉄
それでもダメなら大阪市
アンスリーの現業は一般枠ではないから 02・05あたりはコネ色も薄れて
公務員試験かい潜ってきた精鋭が多かったイメージだが
今はド近鉄以下なのか… そうなんか?
知ってる02がまともな奴ばかりやったから気づかんかったわ >>244
安心せぇ
ド金欠達から「大メトどうなん?よかったら紹介して」って相談もらってるから
向こうより待遇は上だと自分に言い聞かせるんやで
ほんまにハルカスやであそこ、ワイにはR3で耐えた方がマシや 民営化ウホホーイ!
公僕から民間人へ昇格!
組合マンセー! >>247
名交が今募集中だから、年齢制限クリアするならすすめたら。
まだ名交はBとかKのしがらみないからな。 >>253
実際大交からも流れているしな
中途枠は民間から流れて来ているので激戦
コネ枠はそっちへ行った人に聞いたらな
いどころか逆に1人だけだとか
名交は行政職への転任も可能なためそれ狙いもいるそうな。まあ市役所の中にある
しな
ちなみに転任試験は問題が難しいので職員の中に公務員予備校通う人もいるとか
つか、大卒レベルの市職員採用試験が年齢制限超えても60まで受けれるようなもの
大阪と違いあちらは市の職員は印籠みたいなものだから、中部電力と同等に見られる 名古屋の転任は受けて受かりゃええけど、落ちたら「あやつは
交通なんか腰掛けのつもりだから、仕事もええころ加減なんだわ」
とありもしないレッテルを古手から貼られて、事ある毎に「ここに
おる以上は、きっちり仕事してもらわにゃかなわんな?えか!」と
ねちねちやられる事もある。
そして転任で市長部局行っても、民生や福祉といった部署に回され
る事が多い。「転任で嫌らしい部署のドサ回りするくらいなら、頑張って
係長試験受けて駅長なる方がええぞ」と当務助役や支部長から
言い含められたもんだ。
支部長の方は「組合で偉くなるっつうテもあるぞ」と言ってたが
今やそっちのルートは見る影もなく落ちぶれた感がある。 なかもず乗務所どみてもクラスターやん
めっちゃ発生してるな! 完全ワンマン化は何だかんだで2、30年後になりそうだな。この会社 しかし、ここの中年以上の社員は碌なんおらんな。
それもそうか、景気良かった時代に公務員の現業にコネでしか入られへんような人材やからか。 いよいよ管区再編、統合か。
半分以上が外部委託になる
検車まで外部委託だってな 一流のふりしてるけど協会健保とかw
健康保険組合も持てない三流会社w * 保険は協会けんぽ
* 休みは120日にも満たない
* 手当はほぼ無し
* 福利厚生もほぼ無し
* 40代以下の人らの給料激安
* まだまだ蔓延るパワハラ不祥事
* 泊まり勤務の長時間労働
* かなり遅い昇進昇格
*
* にもかかわらず、バカ高い組合費
* 強制加入のバカ高い全労災費
*
* 何が一流や、挙げたらキリあらへん。 アハン系のアナウンスする女車掌の電車に乗るとワクワクする 2日午前7時55分ごろ、大阪市西区の大阪メトロ四つ橋線本町駅で、住之江公園発西梅田行きの電車(6両編成)が停車位置を約40メートル過ぎて止まった。
大阪メトロによると、オーバーランに気づいた車掌が非常ブレーキで停止させた。運転士はその後、体調不良を訴えて病院に搬送されたという。
大丈夫か? 大阪メトロが5月10日発表した2022年度の決算は、売上高にあたる営業収益は前の年と比べ15%増の1614億円、純利益は3倍を超える151億円となりました。
鉄道の利用者がコロナ前の2019年と比べ9割近くまで回復したことが増収の大きな要因ですが、テレワークが定着したことなどから通勤利用については今後、大幅な増加は見込めないとしています。 明日デビューの新型400系が森ノ宮駅で出発式してた 某ビッ●モーターの社則や経営理念
「社長」を「組合」に置き換えても文章が通じるっぽい bigも労組もキムチが旗を振ると崩壊するニダ。アイゴォッ! ↑
メッキの下は、サイボシと幾何キムチの選考採用を利用した集票団体やからちゃうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています