N700系の28Wh/ 座席/kmの数値はリアルでない　という論点は、
日本機械学会誌を買わなくても（買えば何かと良いが）、　
https://www.chunichi.co.jp/article/787
ここに書いてある　東海道新幹線の車種別電力消費量を見ても
マグレブボード論文が言いたいことは十分わかる思う。
これは＜0系が最高速220km/hで東京-新大阪間を走った場合の電力消費量を100と
したら、N700Sが最高速285km/hで東京-新大阪間を走った場合の電力消費量は65になる＞ということだが、
要は、最高速度でクルーズしている時のエネルギーだけではリアルなエネルギ比較のファクターにならない
リアルな路線を全部走ったトータル消費エネルギーでないと議論にならないというのが
海外の専門家の主張のようだ。