【世界】リニアモーターカーMAGLEV18【旋風】

**名無しでGO!** · 2020/06/30(火) 17:31:12.89

引き続き世界と日本のリニアを語りましょう

**名無しでGO!** · 2021/07/13(火) 17:39:16.86

https://www.gizmodo.jp/2021/07/238471.html
中国・アメリカもともそうしてジャパンもも減圧超音速リニアは
このような貨物専用超音速鉄道が、現実的なターゲットなんだと思う。もちろん運転をはじめ物流ＤＣまで完全無人のシステムが前提
旅客超音速鉄道は言葉は悪いが人寄せ的な方便といなうこと。

ただし、この貨物超音速鉄道が世界の常識になり世間の面々が「旅客も超音速リニアにしろ」と完全にブチ切れて暴動なぞ起きたら
「じゃ」とつぶやいておもむろに旅客超音速実現を検討したらよかろう

**名無しでGO!** · 2021/07/13(火) 17:58:40.27

世界標準にはなんねぇ～と思うけどな
物を運ぶのなんて自動運転無人車になれば
時間やら人件費やら気にはならないんだよな
こっちの方が需要あるよな

国土がだだっ広い国でかつ主要都市間のみなら
活用できる余地はあるかもしれないが

**名無しでGO!** · 2021/07/14(水) 10:46:21.78

>>950
日本では高速化目指すより
LRT並みの低コスト化目指した方がよさそう

**名無しでGO!** · 2021/07/15(木) 17:47:25.55

かなり厳しいだろう。餃子の街のLRTは事業費が当初より50パー値上げして大問題になっとるがそれでもキロあたり45億くらい。
そのバカ安はもちろん（やまびこつばさが停まるとはいえ）地方と言うこともある…　

しかしリニモHSSTという現時点で世界で最も完成度の高い最強浮上式鉄道にはLRTとの競争は役不足だろう
日本国家内ですら沖縄縦貫鉄道や奈良県駅-関空の常電導リニア新幹線などに採用する構想もあることだし
ここらで新型HSSTにて速度向上をして世界一に返り咲くという道が、分相応だと思う

**名無しでGO!** · 2021/07/16(金) 22:40:01.34

キロ50億円位までにはできるから
後は、他のメリットも絡めれば、な

**名無しでGO!** · 2021/07/20(火) 23:31:47.97

中国中車、時速600㌔のリニア完成　JR東海に肉薄
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2085S0Q1A720C2000000/

**名無しでGO!** · 2021/07/21(水) 01:02:45.86

日本より先に開通する予感

**名無しでGO!** · 2021/07/21(水) 05:42:26.86

でもこれ設計上走れるはずのものを作ったというだけだろ
まだ実験線すらないから、その金を貰うためのデモでしかない

**名無しでGO!** · 2021/07/21(水) 08:06:14.27

まだ模型レベルってことか
話にならないな

**名無しでGO!** · 2021/07/21(水) 18:51:40.80

カラーリングが少し変わったな。気のせいかJRリニアを抜かすために作ったTGV-V150に似てないことも無い…
このスレの既出レスの情報によるとこのリニアもすくなくとも660km/hを出すようだからL0系に肉薄というか抜かすんだろ
2連で600km/hだせるスペックらしい（5連では660km/h以上？）（営業では2連から10連まで需要に応じて調整できるという）
ひとまず上海かエムスランド（ドイツの航空軍事試験国営企業が管理している）かでパワーアップ工事して二連で602km/hを出す予定か？
そうしてV150が574km/hと言うとんでもない走りをしでかしてＪＲリニアに肉薄したように
ひとまずＪＲリニアに肉薄する記録を作るのか

　

**名無しでGO!** · 2021/07/22(木) 00:12:41.64

http://jp.xinhuanet.com/2021-07/20/c_1310073135.htm
https://youtu.be/bQh7XOXbwqs
https://www.bilibili.com/video/BV1wU4y1H7ey?from=search&;seid=4359690302587370338
600km/hマグレブ試験編成の画像と動画

**名無しでGO!** · 2021/07/22(木) 10:30:27.10

twitterやヤフコメは相変わらず
「超伝導は安全で、常伝導は危険」とするコメントが多数だな

草生える

**名無しでGO!** · 2021/07/24(土) 04:26:42.57

ここは常伝導系スレ？

**名無しでGO!** · 2021/07/24(土) 08:47:07.31

常電導・超電導・ピン止め構成物質等を混ぜて育てたある種の高温超電導…
みんなどうぞのスレでしょ　

**名無しでGO!** · 2021/07/24(土) 12:21:41.16

とりあえず磁気浮上のスレですな

**sage** · 2021/07/30(金) 19:08:52.20

>>957
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1706606917764815210&;wfr=spider&for=pc
このリニアの窓ガラスはスマートウインドーとのこと　

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 21:10:47.25

リニアモーターカーなら磁気浮上に限らなくてもいい

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 21:34:39.59

大江戸線「せやろ？」

**名無しでGO!** · 2021/08/04(水) 05:05:59.38

リニアメトロ（日本発祥説とカナダ発祥説とがある）を含めてみよう
営業路線：仙台・東京・横浜・愛知・大阪・神戸・福岡
工事中：品川～名古屋
予定：名古屋〜新大阪
構想：奈良〜関西国際空港・沖縄縦貫ルートなど　

営業路線完乗した人いるかな？現在はもちろん時節柄なかなかできないが
神戸リニアは今年２０周年と言うことで粛々と記念企画が行われている

**名無しでGO!** · 2021/08/04(水) 21:44:18.67

リニアメトロは日本発祥（国鉄が貨物操車場に使ったのが原点）
カナダ発祥なのはボンバルディアのART（日本ではさいたま博のリムトレンがこの流れ）

**名無しでGO!** · 2021/08/06(金) 08:06:27.39

京三製作所からリニア秘密を盗んだから安心汁
ばれないように火もつけたから盗んだ証拠も残らない

**名無しでGO!** · 2021/08/06(金) 08:23:41.84

盗んだ秘密で走りだす～♪

**名無しでGO!** · 2021/08/06(金) 21:17:58.23

https://news.yahoo.co.jp/articles/90543d0225aa97ade29e7bc7eeb5a089564d5bf0
京三のガードマンだった男が放火の疑いで再逮捕。京三はいまはリニアとは関係ないだろ。

**名無しでGO!** · 2021/08/06(金) 21:18:56.20

>>974
お前がスレチ

**名無しでGO!** · 2021/08/10(火) 14:15:16.69

>>968
それだ車輪リニアでも300くらいだせるはず

**名無しでGO!** · 2021/08/17(火) 10:36:20.48

管制系は京三がまだやってるというか他はできない

**名無しでGO!** · 2021/08/17(火) 17:34:40.05

日立三菱東芝だにはできないということなの？　日立や三菱は中央新幹線の管制をつくってるし
日立ヨーロッパなんてハイパーループのシステムを任されてるぜ。
他は出来ないというのはいくらなんでも言い過ぎじゃないか

**名無しでGO!** · 2021/08/19(木) 06:03:09.60

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1708047643421422145&;wfr=spider&for=pc
大連の電牽社の「知恵大脳」（即ちネッワーク制御システム）を搭載する中国第七代時速200キロリニアは庫内調整試験に成功した。同社初。
全車のネッワーク制御システムには二重系統バス型トポロジー（接続形態）やECNネットワークが採用された
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1708339835195753066&;wfr=spider&for=pc
このリニアは地上一次空心コイル永久磁石リニア同期モータに到り、
首端・尾端の設備を冗長性とし全局全過程を多区分とした運営、永久磁石電磁石磁気浮上、磁気浮上台車等多数のキーテクノロジーにより，
効率が 20%向上し，磁気浮上抵抗は 60%減少し，車体質量は30%減少，磁気浮上台車質量は 33%減少し，定員は20%増加した。

**名無しでGO!** · 2021/08/19(木) 10:09:02.82

日本航空が開発したもう一つのリニアモーターカーが繋ぐ夢　最高時速100キロで無人運転「リニモ」に乗ってみた（まいどなニュース） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e540d51323b1c1dd8526e172953b08eba2c114d

**名無しでGO!** · 2021/08/21(土) 14:16:40.25

https://new.qq.com/omn/20210721/20210721A0B2VT00.html
中車CF600では窓を薄膜EL透明タッチパネル化しその中にある「ボタン）のタッチで
乗客が好みの遮光率を設定するという先端技術を開発搭載した一方、TR09やL0系のようなワイヤレス集電は採用せず
リニモと同じような供電レールにシューが接触して集電する接触集電方式とした（100km/hを超える速度では
非接触集電方式としている。下のサイトで説明するようにリニア発電機式）。　この接触集電をも核心技術の一つとしていることから
かなりの自信があるんだろう。そのほかには中国高温超電導リニアと同じく渦電流ブレーキ（リニアブレーキ）の採用などがある　
https://new.qq.com/rain/a/20210721A038EA00
CF600の車上電磁石と地上コイルとの間隙は12.5mm、励磁電流30A時電磁石吸引力45KN。
それに車上電磁石は発電作用を有し車輌が一定の運行速度に達した後、高調波を利用して発電し蓄電池に充電しもって非接触供電を実現、
車輌高速運行中の供電信頼性を保証できる。

**名無しでGO!** · 2021/08/28(土) 08:22:19.15

ＪＲリニアより100km/h以上速いのにL0系より窓ガラスを大きくすると気圧などによる窓損傷が懸念されるが
ガラス以外の素材採用で窓・車体強化と展望確保の一挙両得をねらったということか　

**名無しでGO!** · 2021/08/28(土) 09:58:03.20

いろいろ問題が発生しそうな感じ
そもそも600出すことが無理かも

**名無しでGO!** · 2021/08/29(日) 17:56:35.94

恥ずかしいこと言うなよ

**名無しでGO!** · 2021/08/30(月) 17:52:01.88

鉄車輪鉄道での速度向上試験は目標速度に達しない例が多い。
例えばJR東海300X系は450km/hが目標だったが443km/hしか出せなかったし
TGV-V150は585km/hが目標だったが 574km/hしか出せなかった
しかしリニアではむしろ目標速度にあっけなく達するかこれをを上回る例が多い
そこで鉄車輪・リニアともに世界最速の営業運転をやらかす国のCF600もよほどのことがなければ
目標速度660km/h（または720km/h ）を上回る公算がおおきい　
ただ消費エネルギやコストに相対速度1200km/hの衝動やトンネルソニックブームなどの懸案事項を克服するかどうかは
実際の試験をやらないかぎりわからない面があるのではないか

**名無しでGO!** · 2021/08/31(火) 22:40:42.44

で？600は出たんすかね？
見て呉れの話ばかりで肝心な情報が全く出てこない
今のペースだとあと半世紀くらいかかりそうだよな

**名無しでGO!** · 2021/09/01(水) 00:06:04.30

今のところ実験線建設費すら確保できたのかわからん
そのためのアピール中なんだろうけど

**名無しでGO!** · 2021/09/15(水) 19:07:51.23

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_14511616
（9月14日午前10時18分）鳳凰リニア文化観光事業のリニア第一編成が湖南省湘西自治州鳳凰県にある車両基地に到着し、鳳凰リニア潭田車輌基地にて交付儀式が挙行された。

当該責任者によれば、目下ガイドウエイ施工は最終段階にある。
鳳凰リニア文化観光事業は中国初のリニア+文化+観光の事業だ。
全長は9.121キロメートル、設計速度は100km/h、駅は第一期は２駅で計画では4駅追加。　　
観光客はこのリニア車内で他の軌道交通には無い体験とサービスとを感受できる
　

**名無しでGO!** · 2021/09/17(金) 09:06:19.29

中国のは運転速度が遅かったり、有人運転だったりいまいち

**名無しでGO!** · 2021/09/19(日) 09:34:59.55

次スレ
【世界】リニアモーターカーMAGLEV19【旋風】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632011612/

**名無しでGO!** · 2021/09/19(日) 10:24:55.48

>>990
乙

**名無しでGO!** · 2021/10/04(月) 23:27:26.53

次スレ立てたらさっさと埋めろや

**名無しでGO!** · 2021/12/20(月) 14:53:52.67

リニアスレ賛成派の代表、臭隠蔽ってこんな奴だよ

リニア中央新幹線 6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639144045/

646 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:31.42
だろうか文章見てオナニーしてる反対派って気持ち悪い

647 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:48.42
ササもオナニーしてたか

【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★5

0298 名無し野電車区 2021/01/19 02:53:18
>>296
新幹線が嫌いなお前の方がうんこ

**名無しでGO!** · 2022/02/28(月) 18:00:27.76

〈リニアはなぜ必要か？　〉総額10兆円！　国家的プロジェクトの内幕を当事者に聞く/葛西敬之×森地茂×松井孝典――文藝春秋特選記事【全文公開】
(1)「超電導リニア」を中国から守れ
――リニア中央新幹線は、東京(品川)―名古屋間の建設費用が七兆円を超え、大阪まで含めると十兆円規模、二十一世紀最大のインフラプロジェクトです。
　本日は、JR東海のトップとして計画の立ち上げから関わってきた葛西さん、政府の超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員会の委員長を務めた森地さん、千葉工業大学学長で静岡県の「南アルプスを未来につなぐ会」理事の松井さんにお集まりいただき、これまでの経緯を振り返りながらリニア中央新幹線が将来、日本にどのような未来をもたらすのかについて、技術的な観点や文明論的な視点、また自然環境への影響もふくめ話し合っていただきたいと思います。（略）

葛西　この超電導リニアは日本だけが持つ技術です。日本が超電導リニアの開発に着手して間もない一九七〇年頃、ドイツでは「常電導リニア」の開発が行われていましたが、これは「超電導リニア」とは全く別物です。超電導の開発は難しいと見て、常電導に取り組んでいたようです。超電導が強い磁力により車体を一〇センチほど浮上させて走行するのに対し、常電導は磁力が弱く、車体が一センチほどしか浮上しません。私はドイツに建設された常電導リニアの実験線を視察に行き、実物をこの目で確かめたことがありますが、やはり安定した状態での超高速走行ができない。これではダメだと思い、改めて超電導リニアしかないと確信しました。

森地　超電導リニアは強力な磁力の引き合う力や反発する力を利用して高速で浮上走行します。また、新幹線などとは違って車輪やレール、さらには走行に必要な電力は地上側に供給するため、架線やパンタグラフも必要ありません。架線が溶断したり摩擦によって騒音が生じる心配もない。一方で架線やパンタグラフがないのに、どうやって車内で必要な電力を供給しているのかと不思議に思うかもしれませんが、そこは誘導集電という電磁誘導の原理を応用した技術を使い、走行しながら車両内に電気を供給する仕組みになっているのです。
　

**名無しでGO!** · 2022/02/28(月) 18:03:19.47

松井　まさに日本の技術の粋を結集してできあがったのがリニアなわけですね。しかし、こういった技術的な話はあまり知られていない印象です。もっと世間に向けてアピールする必要があると思いますが。

葛西　確かにそうです。超電導リニアの技術を含め、中央新幹線をより多くの方に知っていただくことはこれからも重要な課題です。

　それから少し話は変わりますが、この超電導リニアという革新的な技術をいかに守っていくかも大きな課題です。最近になってようやく「経済安全保障」の議論が活発になってきましたが、万に一つでもこの技術を流出させるような事態が起これば、国益を大きく損ねることに繋がります。

松井　なるほど。日本の知的財産や産業技術が海外に流出することを防ぐために、岸田政権も「経済安全保障推進法案」を国会に提出すべく動いていますね。

葛西　これは私自身の体験に基づく危機感でもあるのですが、山梨に実験線ができた翌年の一九九八年、当時の中国の国家主席江沢民が来日する機会がありました。その際、驚いたことに江沢民は日本政府に対して「北京の郊外に日中共同で延長五〇キロの実験線を作ってリニアを開発しよう」と提案してきたのです。そしてそれだけではなく、「技術者五十人とともに山梨の実験線に乗せてくれ」と。当時の野中広務官房長官には中国側の要求をどうにも断れないような雰囲気がありました。しかし、一度甘い対応をすると、その後なし崩し的に要求をエスカレートさせていくのが中国の常套手段です。

　そこで「JR東海は上場会社で株主もいる。上場民間企業の企業秘密であって、そのような依頼には応じられない」とお断りしました。それ以降も、中国が関心を持ち続けていることは確かで、つい先日も長春に小規模(路線延長二〇〇メートル程度)な実験施設を作り、超電導リニアを研究していると中国国内で報じられています。

**名無しでGO!** · 2022/02/28(月) 18:04:47.58

森地　二〇〇二年に中国は「上海リニア」という時速四三〇キロで走行する鉄道を完成させ、現在も営業運転していますが、この建設より前、開発中に私がいた東京工業大学の研究室に何度かドイツの科学技術庁の人が訪ねて来たことがあります。その時に「日本はなぜ超電導リニアを開発しているのか。ドイツは交通省からも国鉄からも反対されているが、日本が開発しているからやめられないんだ」と嘆かれたことを覚えています。

　結局、ドイツは国内での建設を諦め、上海の常電導リニアを建設したのですが、その後中国から技術開示を求められ撤退しました。それを考えると、もし江沢民の日本視察時に、日中友好という名目で、中国との共同開発の提案を受け入れていたら、超電導の技術を奪い取られていたかもしれません。（略）

**名無しでGO!** · 2022/03/08(火) 18:31:01.69

>>994
>森地茂

平成十二年6月「The21」特別増刊号
森地茂「国際競争力強化の鍵はリニアが握っている　」
【略）地域における変化はリニア中央新幹線の沿線地域にとどまらず、輸送力に余裕の出る道東海道新幹線の沿線にも波及していきます。
東海地区であれば、静岡県と東京圏間の都市交通輸送、フリーゲージトレインによる高山線や紀勢線への直通運転など、
リニア沿線地域よりはるかに広域での地域づくりに画期的なインパクトを与えるでしょう。
そのシナリオの検討は、今から始めるべきだと思います。　】

**名無しでGO!** · 2022/03/10(木) 05:58:18.67

それから二十年、
フリーゲージも東海道新幹線の静岡新幹線改良も
訳の分からない反対・妨害でさっぱり進まないのであった

**名無しでGO!** · 2022/03/10(木) 06:14:22.67

新在直通のフリーゲージは技術的課題を克服できなかった
最高速100km/h程度ならすぐできるらしい
近鉄が欲しているとかいないとか

**名無しでGO!** · 2022/03/10(木) 16:01:06.86

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