マジで女性専用車両を消す方法 Part16
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>>246
こういうことを書くとID無しのアホが出てくるが、大槻義彦・早大名誉教授がblogに書いたように
「創価公明は国民を騙す（から好きになれない）」なのだろう 中国に憧れる女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 国交相はなぜ「公明党」が独占しているのか 小泉政権から11年
https://news.yahoo.co.jp/articles/f69fce91935bb6524f2cc5055f5a8a19514642d5
9/19(土) 17:00配信 J-CASTニュース
2001年の中央省庁再編で発足した国土交通省のトップ・国交相に公明党の衆院議員が就くようになったのは04年9月の北側一雄氏から（06年9月まで）。
以来、故・冬柴鐵三氏（06年9月〜08年8月）、太田昭宏氏（12年12月〜15年10月）、石井啓一氏（15年10月〜19年9月）と続いている。19年9月から務める赤羽氏の1年間と合わせて、11年以上に及ぶ。
公明党にとっても「うまみ」はあるという。先出の政治部デスクが言う。
「建設業界は就業者が全国に400万人います。今でも選挙の時は、業界一丸となって票とカネを動かす動員力があります。
実際、過去の衆院選で公明党が苦戦していたある比例ブロックで、業界に『選挙区では自民に、比例区では公明に』と投票を呼びかけたところ、劣勢を挽回して当選に導いたこともありました。
公明党の存在感をアピールするのに、国交相というポストはうってつけなのです」 >>237
鹿児島市交通局も九州の優良鉄道事業者だな >>237
優良
・長崎電軌
・MR
・北九州高速
・甘鐵
不良
・西日本鉄道
・西日本旅客鉄道
・九州旅客鉄道 雌車賛成派「専用車両があっても鉄道で移動はできるんだから男は我慢しろ！」
「臭いとか言っても鉄道で移動はできるんだから女は我慢しろ！」にならないのが日本の闇なんだよなぁ。 >>210
そんなんだから反対派も過激な奴ばかりで不快だった
俺みたいに中立っていうか純粋に意見を言いたい人を罵倒・攻撃する賛成派にはうんざりした
あんな態度は女性専用車にあまりいい気はしてないが渋々協力してる男性に失礼だ >>237
まあ東京・大阪の二大都市以外は雌車は少ないけどな
名古屋と札幌は市営地下鉄だけ、福岡は西鉄だけ 鉄道マニア向けバラエティ番組では雌車の話題には一切触れないようになってるな
クイズで「この中で女性専用車を導入してない路線は？」とか「○○線の女性専用車は何号車？」なんて問題見たことないもんな QMAっていうアーケードのクイズゲームには2問収録されてるな
日本人で最初に導入された路線（中央線）と、○✕で女性専用車に男性が乗ると逮捕されるか否か >>249
ちょうど民主党政権時代だけ途切れれるんだな 俺はそこまで女性専用車に反対ではないが、
女性専用車がなかった時代のほうがいい思い出があるわ 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ 例外はあっても雌車には言及しにくい雰囲気がずっとあったよね。
無理筋なものを権力が押し付けている後ろめたさ？
それとも圧力かな。 >>266
笑止だな。
男女平等というタテマエを武器に、男性専用空間（相撲の土俵や女人禁制の山）をぶっ壊してきたのに、
いざ自分たちが権力を握ったら女性専用空間を作って男性を排除する。
やってることは同和やアイヌと同じ。
フェミ団体（利権団体）・政治（公明党）・行政（警察）がつるんで、一般国民をだまして利権をむさぼってきた。 いまさら痴漢ガーとかいうなよ。
コテコテの雌車賛成派の資料屋に、1年に何回くらい痴漢に遭うのか？、と質問しても答えられないんだから。
要は、痴漢なんて国民をだますための演出。
創価学会・公明党と警察がウソの統計を作って公表しただけのもの。
国民はだまされてるんだよ。
男女共同参画（男性差別）をすると公務員が儲かるからね！ と言っても創価学会公明党を潰す気などさらさらない>>1
臭いデブや老害が救われればそれでいいだけの>>1 >>269
>臭いデブや老害が救われればそれでいいだけの
フェミを優遇したければ、まず志の高い人たちの個人のカネでやったどうか？と提案してる。
創価学会800万世帯や警察官の諸君が個人のカネと時間を使って、フェミを優遇して見本をみせたらどうか？
動画を見ていないが、スーツが個人のカネで夜行列車を走らせた、と言ってたぞ。
創価学会信者や警察の幹部の諸君が自分のカネで鉄道を走らせたらよい。 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ >>256
協力って何を指してるのか知らないけど、女性専用車両に乗らないことのことなら、
それは男性差別への協力であって、共用車両を混雑させて痴漢しやすくすることへの協力だな。 男性差別のない中国に憧れる女性専用車両反対派はサヨクか？
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>272
お前がやってる臭いデブ老害救済に誰が協力するか >>271
在日は、強制的に日本に連れてこられた、というウソのストーリーを流布して日本人の土地を不法占拠した。
フェミは、痴漢被害が3倍になったとか、とかいうウソのストーリーを流布して、日本の一般国民の鉄道車両を不法占拠した。
やり方がそっくりだよな。 >>273
日本の第４の権力と呼ばれるマスゴミは脊髄反射的に、朝鮮、フェミ、創価公明を支持する。
そして、公権力である裁判所、警察、公務員はマスゴミにならう。
結果、一般の日本国民の自由や権利が簡単に制限されることになる。
むしろ、中国共産党のような全体主義を目指しているのはマスゴミや公務員の側かと。 遺伝学「日本の先住民はアイヌ」
https://www.s.u-tokyo.ac.jp/ja/info/6987/
>本州縄文人であるIK002は、アイヌのクラスターに含まれた。アイヌ民族が日本列島の住人として最も古い系統である可能性が高いことを示している
考古学「日本の先住民はアイヌ」
https://www.sapmed.ac.jp/medm/7-30.html
>縄文人骨の特徴は、弥生時代に入り本州で失われていった。その一方で、北海道ではオホーツク文化の進入にもかかわらず近代まで維持された
言語学「日本の先住民はアイヌ」
http://id.nii.ac.jp/1204/00000541/
>東北北部にアイヌ語地名が多くのこっており、また北海道と同じ遺物が出る以上、東北地方にアイヌ語を話す人聞が居住していたことは否定出来ず、「蝦夷もある時代まではアイヌ語を使用していた」という考えを表明する
竹田恒泰・小野寺まさる・チャンネル桜
「アイヌは樺太からきた侵略者！蝦夷とアイヌは別物！日本はけっして蝦夷地を侵略しなかった！アイヌへの差別などなかった！アイヌはもういない！アイヌは絶滅した！アイヌなんていなかった！エベンキ！ザイヌ！エベンキ！ザイヌ！うああああああ！！やめろおおおおおお！！うあああああああ！！」
(精神崩壊) アイヌという民族は存在しません。
勝手に名乗っているだけです。 差別界隈は本当はどっちが差別されてるのか分からない。
雌車反対を主張すると大量のゴロツキに囲まれて嫌がらせを受ける。
同じように同和関連で興味深い動画が上がっていた。
【報道】同和問題を理由に恫喝する様子【公益】
https://youtu.be/1nhoBi75Sb0
差別されて心の傷を受けた方のお言葉でのようです。 女性専用車両賛成派から、毎日、臭いデブ老害キモヲタなど温かいお言葉を頂ております。
朝鮮人はキムチ臭い、という言葉がヘイトスピーチでＮＧだとしたら、
女性専用車両賛成派の発言もヘイトスピーチではないでしょうか。
しかし、法務省も警察も日本人男性の人権を守りません。
マスコミや公務員は、弱者のフリしてヤクザを従えている方を支援します。
この国はどうなっているのでしょうか。 もし関東大震災とか起きたら怖いよね
被災時の避難所では２０代〜５０代の男性は犬や猫以下の扱いだ 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ 女性専用車両に乗ってくる男は注意しても降りなければ引きづり下ろしてシバき回すだけ。 駅係員の指示に従わなければ威力業務妨害の疑いで現行犯逮捕の方が合法的。 >>286
痴漢や暴力を含め私人逮捕は誰でも出来る。 >>288
おまえマスクしないで飛行機遅らさせた奴のシンパだろ（笑） 係員の指示に従わす、自説で電車の運行を乱しみんなに迷惑をかける>>286みたいな協調性が無い奴は社会のクズ。 >>291
屁理屈言うよりマナー違反やめろよな
子供の教育上悪いからな >>293
差別と区別の違いが分からないアホ（笑） >>290
男を強制排除するのは違法
係員も違法な指示は出せない >>297
また差別と区別の違いも知らないのに。
中国に憧れる女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>298
女性専用車両賛成派のフェミどもが男性を臭いと言ってるから、女性専用車両は差別じゃないの。
同和・・・・動物の肉や皮を処理する仕事をしているから臭い（所説あります。もちろんすべてではないと思います。）
朝鮮人・・・キムチばかり食べているから臭い（臭くない人もいると思います。） 男性だって、体臭がきつい人もいればそうでない人もいるわけで、
十把ひとからげにして臭いと決めつけて隔離したいと思うわけだから、女性専用車両は差別でしょ。 >>298
＞また差別と区別の違いも知らないのに
その違いを説明してください 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ 男性専用車両は需要があると思う。
今の女性専用車両が、空いてる車両に乗りたいおばさま方の需要を満たしてる
のと同じ。
だからまずは試験導入すればいいと思う。
需要がどうかは現実を見て判断すればいい。
女性専用車両がまずは導入ありきだったとの同じでね。 >>305
ドクター女たらしとその一味がいる以上無駄だよ 試験導入といっても、雌車の正式導入のスケジュールは決まっている。
一方で、アンケートの取り方は試験導入がはじまっているのにまだ決まっていない。（熊本市交の例）
要するに、公務員やり方は一応市民の意見を聞きました、というポーズだけじゃないの。
こんなのだから河野行革相にメールが殺到するのも理解できる。 >>258
テレ朝のミラクル9最終ステージで初めて女性専用車両が導入されたのは明治か大正か昭和か？という問題を見たことがあるが
>>262
でも民主党政権期間中にも京浜東北線への新規導入やJR西日本での毎日終日拡大が生じているんだよね
自公政権に戻ってからは関東ではダイヤ改正に伴う増減はあれど大枠では実施路線に変化はない ちなみに調べればわかるが東京都交通局の試験では女性専用車両を含めた都営地下鉄に関する問題も出る 雌車の終日拡大はフェミ官僚の中ではもともと既定事項だったようだな。
関西を終えたら関東も終日拡大の予定だった。
というのをどこかで見た。
確か国交省の文書だったと思うが。 つか昔あった女性専用車両はどうして廃止されたんだろう。
混雑が解消したわけでも痴漢が減ったわけでもないだろうに。 >>312
南武線快速が廃止されて復活したのと同じだよ >>312
男女平等思想の広まりから廃止されたと理解している。
何もなくなったわけではなく優先席ができた。
1999年から男女平等ではなく、男女共同参画（女性優遇・男性差別）が法制化され、
2000年に京王の雌車導入、2000年代前半に関東・関西での雌車拡大という流れと理解してる。 官僚が汚いのは「男女共同参画」というぱっと理解できない造語を作って女性優遇・男性差別をはじめた。
同じように、アファーマティブアクションを日本では「ポジティブアクション」という造語を作って、やりたい放題やってるね。
例えば、政府系金融機関がカネを貸すときに女だけ金利を安くるとか、女だけ受けられる創業支援とか、露骨にやっている。
そういう女優遇は俺より詳しい人がたくさんいそうだけど。
ちなみに「同和」というのも、もともと差別的な意味はなく純粋な行政用語だった。
「同和」は江戸幕府が作った差別でもなく、実際は昭和の官僚が作った差別だったことが分かっている。
怖い人たちが暴れるので、大手マスゴミは取り上げないけどね。 ちなみに男性専用車両ができないのも、男女共同参画（女性優遇・男性差別）から説明ができる。
女性専用車両・男性専用車両（男女分離）というのは、男女平等に立脚した古い考え方だから、
キチガイフェミやフェミ官僚からしたら、絶対に許されないことなの。
痴漢対策だったら男女分離すればいいじゃん、って普通の人は思うんだけど、
それじゃ官僚がもうからないの。男女共同参画の予算（カネ）がつかないの。
このことからも、雌車が痴漢対策ではないということが分かるでしょ。 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ >>317
朝鮮人は日本人を「ジャップ、チョッパリ、猿」と差別していた。
女は男性を「臭い」とか言って差別していただろ。
エアコンの効いたオフィスや家の中にいてラクしている女が、汗水垂らして働いている男性をバカにする。
まじめに働くより、生まれながらに特権を得たほうがラクだからね。
女にとっては男女共同参画はやめられないほど美味しい。
日本もひどい社会になってしまったよ。 >>318
ジャップは英語の日本への差別用語でアメリカ人がよく使う
半チョッパリは在日コリアンに対する差別用語 >>316
官僚が根本原因じゃなくて、一般女性全体が原因だよ。
あいつらほぼ全てが女性割引とか喜ぶし。
そんな差別をやってる店は使わないようにしよう、
なんて正義感が出てくることは皆無だし。 >>281
熊本地震のときに女性専用避難所あったぞ。 >>289
航空会社はマスクをすることに協力してくださいと言っている。
一方で鉄道会社は男性が女性専用車両に乗らないことに協力してくださいとは言ってない。
会社の方針も理解してない一部係員の言動はともかく
会社は女性専用車両には男性は乗れると言っている。
痴漢対策に協力してくださいなら言っているが、
それなら痴漢ではない男性が女性専用車両に乗って
共用車両の混雑緩和したほうが痴漢対策になるからな。 男性のみマスク強制とかなら抗議するだろうけど、そうではないからね
そういえば、海外で男性のみ国境でのチェックを課していた事例があったな >>320
>官僚が根本原因じゃなくて、一般女性全体が原因だよ。
同和行政が部落民を堕落させた、というのと同じだと思う。
男女共同参画行政が女を堕落させていると思う。
クレクレ乞食が許される社会になると、人間は努力しなくなる。
もらえるのが当たり前、優遇されるのが当たり前。
そうなると人としてダメになる。 杉田議員、女性はいくらでもうそ 自民党の合同会議で蔑視発言
9/25(金) 13:25配信 共同
自民党の杉田水脈衆院議員は25日の党の内閣第一部会などの合同会議で、女性への暴力や性犯罪に関し「女性はいくらでもうそをつけますから」と発言した。
被害者を蔑視する発言で批判が出るのは必至だ。
杉田氏は会議後、記者団に「そんなことは言っていない」と述べて発言を否定した・・・
https://news.yahoo.co.jp/articles/22f05ed506f499a6a1961c874ce090d4cf61febd >>325
マスゴミが火のないところに火をつけて、
理性が吹き飛んだフェミがギャーギャー騒ぎ立てる。この既視感。 この発言の有無を問わず、これを被害者蔑視と踏まえる
ところに日本に漂う論理性の無さが伺える。
いや、男女問題が絡んだ途端に論理性を無くすと言うの
が正しいか。
これがもし「著作権法を強化したところで、いくらでも
ダビングできますから。」と言ったら利用者蔑視として
騒ぐのか。
この発言は被害者と詐称を切り分けて、後者について
述べたものであって、被害者を蔑視する意味合いはない。
もしこれが被害者蔑視なら、そうである理由を筋道立て
て述べてもらいたい。 女性はもっと女性専用車に乗るべきだわ
何で女性専用車がガラガラで他の車両が混むのさ >>325
以前、麻生財務大臣がよくターゲットにされていた。
マスゴミが、発言の一部だけを切り取って問題発言と騒ぐパターン。
前後の文脈まで含めて聞いてみると、そういう意見もあるかなぁ、程度の大したことのない話。
おそらく今回もそういうパターンではないのか（想像に過ぎないが）。
嫌なのはフェミの反応で、ヤフコメが一斉に感情的なコメントであふれてる。
雌車の議論が進まないのも、感情的な意見があふれて、理性的な話が進まないことが原因。
悪いがフェミってバカに見える。 >>325
コイツは嫌いだが、これに関しては何も間違ったこと言っちゃいない 杉田水脈氏「女性はいくらでもウソ」と発言 本人は否定
9/26(土) 16:49配信 朝日新聞
会議は非公開だったが出席者によると、性暴力被害者を支援するための相談事業に関連し、杉田氏は元慰安婦支援団体に触れたうえで、事業を民間団体に任せることを批判。
「女性はいくらでもウソをつけますから」と発言したという。
元慰安婦支援団体を話題にしたとされる点については「聖域になり、誰も切り込めないようになってはいけないという指摘はした」と説明した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f1a5bf135df96f974d3558c9ff45f27f475c952 >>333
だんだん見えてきた。これは杉田支援だ。
フェミ団体に役所（警察？法務省？）の業務を委託する事業が出て、
「慰安婦を支援してきたキチガイフェミ団体に仕事なんか任せられるわけねーだろ」って杉田が言った。
それを面白くないと思ったフェミ団体とマスゴミが意趣返しのために、「蔑視発言」と称して杉田を批判しだしたと。 性暴力被害者を支援するための相談事業を民間委託の話が出るってことは、
やっぱり役所とフェミ団体って繋がっているんだね。
国交省がフェミ団体に雌車アンケートを優先的に配布していたことからも、フェミ団体との癒着があることは分かっていたけど。 「聖域になり、誰も切り込めないようになってはいけないという指摘はした」
これなんてまさに雌車強要・拡大期の暗黒時代（2000年代）のことだろ。
雌車反対意見は抹殺され、反対意見を言うを嫌がらせを受けると。 私が出席しておりました内閣第一部会・内閣第二部会合同会議では、男女共同参画の来年度要求予算額についての説明がありました。
男女共同参画の要求額が今年度の2倍となっており、その中で「女性に対する暴力対策」への比率が高かったことを受け、以下のような内容の発言をいたしました。
また、慰安婦問題と女性に対する暴力は全くの別問題ではありますが、
一方で民間団体の関与という点においては、韓国の挺対協が「聖域」になってしまって、長年誰も切り込めなかった期間の公金の不正利用などの問題が次々と発覚していることもあり、日本でも同じ問題が起こる可能性を懸念する声もあります。
https://ameblo.jp/miosugita-blog/entry-12627611697.html >>332
それが煽りになると思ってるとか何周遅れだよ。
異性の差別が大好物のクズである女に好かれることは何もメリット無い、
ってとっくにバレてる。 >>338
性暴力被害者のための「ワンストップ支援センター」を全国で増設する方針
男女共同参画の予算を2倍にして、民間委託（キチガイフェミ団体）に資金を流す。
男女共同参画に批判的な杉田を「女性蔑視」発言で落とし入れようとマスゴミやフェミ団体が頑張っている・・・。
要は、フェミ団体がカネを欲しいだけじゃないかｗ 杉田さん頑張れー
アンチなんか権力で消してしまえー 熊本市交のところでも書いたが、今年はコロナの影響で犯罪はかなり減ってるんだよ。
にもかかわらず、熊本では雌車導入、男女共同参画の予算倍増するって何を考えているんだ。 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ >>344を事実に基づいて訂正。
女性専用車両の本当のルールを確認、周知を図る一部団体が、
主に閑散時に、男性メンバーによる女性専用車両への乗車を
試み、無知な女性客による排除行為を受ける事が人権問題と
して浮上しています。
これは極めて深刻な男性差別であり、暴力に発展した事例も
確認されています。
しかし、反レイシズム情報センターは、男性差別は知った事
ではないスタンスなので、むしろ差別を促進するための具体
的措置を鉄道会社に要請することとしました。
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