【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 103
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5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! （※ソースの無いガセネタはご遠慮ください）
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 102
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1596105861/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>335
あ、本門前兄さんちーす！
DD51の戦果はどうでしたか！？ >>336
何製かはわからんけど全面プレートの文字は立体的になってた
横はのっぺり平面 SLぐんまよこかわの運行カレンダーが新しくなってから往路、復路どっちがSL牽引なのかわからないんですけどサイト内で確認できるのでしょうか？ >>339
探したけれどなさそう
JR東日本アプリの駅時刻表で確認してます そもそも高崎支社のHPが廃止となってしまった。
まじかよ、こんごのお知らせはどうなるんだ！？
どこで調べればいいんだよ・・・ >>342
そいつもどんどんろくな情報が乗らなくなって
プレスリリースに出た以上の情報を載せなくなってる列車も出てきてるから
オタが集まる列車は一般売りの時刻表に出る以上の情報載せなくなったりしてなｗ >>343
DJは四季島とカシクルの運転詳細が一切掲載しなくなった時点で、もはや一切買う気が失せた >>343
古本で1993年辺りのダイヤ情報見たけど団臨の情報量凄かったな。 「配給」なんて戦中・終戦直後じゃあるまいに
なんでこんな言葉いつまでも使われてるんだろう
70年安保の「ゲバ」（ググっても出ないか。簡単に言えば三脚を意味する）は
最近流石に使われなくなったが。考えてみれば撮り鉄は凄い保守的集団 これだけ鉄オタが迷惑かけてるわけだし載らなくなるのもしかたないね 配給は、言葉の意味としてこれ以上に適切な言葉は無い気がする。
撮り鉄が保守的なのは本当にそう思う。
未だにミラーレス率めちゃ低いし、バケペンが今でも普通にリアルで見られるのが凄い。
パッテリー保ち以外の点では、ミラーレスこそ鉄道に最適だと思うんだけどね。 しかもバッテリー持ちの点は被写体が来る時間が読みやすいので
つねに電源ONしてる必要がないから鉄道ではそう大きな問題にはならんという >>351
正にその通り。
俺はニコンのZ6だけど、特に標準系ズームの周辺画質が開放からFマウントとは段違いに良いから、ほんと鉄道には使いやすい。
AFも鉄道の動きと速度ならまず問題無いし、なんなら微調整しなくてもガチピン得られる分、ミラーレスの方が上とすら感じてる。 たしかに未だバケペンやドラ付きF3やF-1なんか結構見るよな。
反面、暮れの信越夜汽車では自分の周りの半数以上がミラーレス併用。
ミラーレスがかなり浸透してるのもビックリだったが機体がニコンのZだったのでさらにビックリだったわ。 保守的ってのはなにも古いものを盲信するって事じゃなくて、単に実績主義って面もあるからな SL大樹 2号車の指定券発売休止。
これにより乗車人数を制限する。 >>353
何故びっくりしたのかは分からないけど、個人的にはニコンZは非常に鉄道向きだと思う。
なんと言っても、廉価レンズですら開放から四隅までピシッと写るのは鉄道撮影にうってつけだよ。
メカシャッターの連写が早いのも使いやすい。電子シャッターで秒間20コマとか言われても、鉄道では使いもんにならない状況も多いからね。 栃木県が緊急事態宣言発出を国に要請
これで真岡も運行自体取りやめだな DJ昔は大垣夜行の回送からマヤからクモヤまで途中停車時間まで詳しく載ってたね
今はネタが少なすぎる上に詳しく載せるとヲタが集中しちゃうんだろうな
カメラの性能は凄まじく進歩してるのに被写体は激減って悲しいね
DJは巻頭の特集もなんだかショボくなった気がする
これもまた鉄道会社にネタがないってのもあるんだろうね >>356
見ることも稀なカメラを同時に7台も見たんだわ。 只今 只見 積雪161センチ
2014年2月のＳＬ会津只見号を思い出す >>361
沿線で撮り鉄の車が数十件事故りまくった
伝説のSL運行な >>365
ガチな雪道で必死こいて追い掛ければ当然そうなるわな、、
今日明日と伯備線に来てるけど、3084レ充当機が牛乳パックで良かったとつくづく思うw さ、どこもいけないし、散乱したバイテンやシノゴそれにロクナナ判のポジを集めて
分類でもしてみるか。でも恐ろしいことにいつどこで撮ったかあやふやになってる。
見れば思い出すことを期待したいが、きちんとメモしておけばよかった。 どうも今一つのらないから、BICか淀で矢鱈評判がいいZに触ってくるか
古いレンズも開放でシャープに映るのかな？ >>371
評判良いのはボディじゃなくレンズですがね。 エアライン誌の作品を見て次はミラーレスと決めている 被写体が残っていればだけど
>>361
最終後に翌早朝の雪レまでホームの高さ以上に雪が積もる事も珍しくなかったし
国道は早朝にきっちり除雪されている、急な場所は殆どがスノーシェッドかトンネルの中で
事故多発の理由が分からない >>373
ボディも良いと思うけどね。
伯備で使って来たけど、今のような積雪の多い状況だと、バッグに出し入れする時に、鞄や服に着いた雪なんかがポロポロカメラに掛かったりするわけよ。
そういうのが全く気にならないニコンの信頼性はしっかり受け継いでるのが、フィールドで頼もしい。
ただ、昔のレンズだと、そのレンズの性能以上には映らんわな。 >>374
今朝伯備沿いのR180走って来たけど、除雪されてる言うても朝方は一切アスファルトが見えない圧雪路で、完全なスケートリンク状態だったよ。
只見辺りの冬は、いくら雪国設備が整ってるとはいえ、厳しい道路事情には違いないのでは？ >>373 376
それはローリングシャッタ―搭載機でしょうか？
ローリングシャッターのカメラでリニアやE５など超高速ものを撮ると
斜め写りが目立つのですが。。。振り子381もきついか？蒸機やロクヨン 等は望遠にするなり工夫すれば
ほぼ目立たないか。 絶対に音を立てられない状況でサイレントシャッターで使うならともかく
動き物は普通メカニカルシャッターで使うだろ
シャッターが複数搭載されてるとこから説明せにゃならんとは・・・・ >>379
最近のセンサーが読み出し早くなったとは言え、鉄に電子シャッターは未だ危険やね。
スレタイに沿って言えば、蒸機の速度なら使える場面も有るとは思うけど、その場合はそもそも超高速連写や静粛性が不要だからほぼ無意味。 >>379-380
ああいろいろすいません。高級機は昔ながらの機械シャッターもあるんですね
動画モードで斜め写りがひどい（E5の車中から電柱を撮ればよくわかる）
からオーバーに言えばデジカメアレルギー症でした。
あとは言われるようにぶれの問題もあるようですが、ポジの整理やデータ記録がイラナーーいのはそれを補って余りある
魅力だからミラーレス中級〜高級は考えてる。
「アメリカ大統領はどんなカメラを使う」「バイテン８×１０」
こんなアホ言っても全ての人が浄瑠璃人形の様にカッと目を見開いたまま笑わなくなった現代だ、
CAPA新年号でもよんで最新ミラーレスでも勉強してみようか まあ大古の昔話で申し訳ないが、蒸機現役時代にスピグラ４×５なぞでフィルムホルダを抜き差しして
連写をした猛者先輩が多かった大古からは考えられない激変ぶりだね。
新井氏がリンホフ・マスター・テヒ二カにジンマー150ミリ（標準レンズに相当）で
撮影したRF折込の形式写真に毎月溜息をついてカメラ屋に駆け付けたのは良いが、
物凄い値段で、リンホフ4×５所有の野望が新幹線より速く瓦解したのも遠い昔の物語だ
鉄道はよくわからんが他分野での撮影地ではデジ一を使う爺婆連中はよく見かける
かえって若い方が古めかしい組み立て暗箱の大判カメラとか使って撮影なさったり
ニコンSPで街のスナップしたりなさってる。 >>373
内部補正がめっちゃ効いてるんじゃね。糞レンズでシャープになるとかさ。 >>374
ミラーバーンを知らないから言える戯言。 https://4travel.jp/travelogue/10898720
伯備線は良い撮影地が沢山ありそうで被写体も64あり381有りで行っておけばよかったね。
伯備線は乗り鉄だけで古戦場布原を車窓に見ただけで満足してしまい、64にしても381にしても
当時あまりにも当たり前すぎて撮り鉄する気は全くおきなかったのは残念無念だな。
>>388
結局のところ、鉄道車両ってのは新車の時期を過ぎると、ある程度の年月を経ないと魅力が熟成されないのだろうね。
いずれは701系なんかも注目される時が来るんだろうけど、走るんですシリーズはそうなる前に姿を消しそう。
そういう意味では、今の東の動態保存機の多くは、復活後の年数がわりと中途半端な感じでそそられない。
反面、C571はかなり熟成された魅力を感じるし、D51200は未だ新車の魅力が有るように思える。 209系が京浜東北線から撤退するときも「鉄オタ専用列車でーす」とかいってバカ騒ぎしてたじゃないｗ >>390
鉄道だけじゃないけど、写真撮影者は珍しい被写体を撮って世に発信して自慢しようとするからな
自然現象しかり、飛行機しかり、鳥しかり…
撮り鉄でいえば、導入初期の数の少ない時期と、廃車が進んだ末期の写真が多くなるのは人間心理として当然なのだ 私701系結構すきだけどなぁ お顔が可愛い 特に秋田市社のピンクと盛岡市社の紫がなかなかお似合いだと思う 701系は仙台市社みたいな数色のラインより、1色ラインの方が似合う気がする
あと、交流機器のパンタ周りも萌える キハ40にしても701系にしてもかつてはRJなどで酷評されたものだが
そういう時期にもぶれずにしっかり撮るのが真の勇者なのだろう かくいう自分は、キハ40はC62３のついでにフルーツ道路や国道5号のオーバークロス
などでバリバリ国鉄色なのに試し撮りのように撮ったという愚かさで、後悔している >>342
昔々は｛鉄道ダイヤ誤報｝と呼ばれてた。 40は性能的には物足りなかったんだろうけど、デッキ付きで座席も沢山あって
暖かくて有難かった
石北、宗谷、弘南や山口の合間には撮る機会が沢山あった 関東だとグンマーだけ大丈夫なのか
時間の問題かもしれんが >>402
運休延長しそうだね。
ズルズル４月再開とか？ 真岡は行政絡みの路線だからほぼ間違いなく運休だろうけど、東武はしぶとく走らせそう
ただ16日に予定されている夜汽車が運休になるかもな（ワールドスクウェアが閉園したらアウト） 愛知も緊急事態宣言か。春田とか清洲などでのDD撮影も自粛要請か 撮影ではなく密を避けなさいってこったろ
意味が解らないバカは、まぁ自粛しとけ 東武は16日の夜汽車と2・3月のふたら、3月8日、DLが運休
それ以外は予定通り
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20210114163907mj0uqa8bnlA2VM6zCBLYFQ.pdf
乗務員の自社養成訓練を兼ねて運行しているから、簡単に運休には出来ないんだね
とりあえず、325の「ふたら」デビューの延期は免れた 41名無しでGO!2021/01/14(木)
https://rail.hobidas.com/information/322271/
お知らせ
「今日の一枚」「投稿鉄道情報局」新規投稿受付停止のお知らせ
2021.01.14NEW
この時期に撮ったとしてもツイッターやマイブログにも上げ辛いよな。
面倒くさいがばらばらになってる古いネガやポジでも整理分類するかな
この機会を置いてほかにないよな >>414
人に見せる為に写真撮ってるのなら、そうすればよい 来週の金曜日、春からの運転日を発表らしいが、
でも延期かな？ >>417
春臨掲載の時刻表が25日発売で、2月入ると指定席発売開始になるから、
運転する前提で掲載して、状況次第で運休にするという手法しかできない >>403
群馬も飲食店の時短要請や、イベントの制約を何気にしている。 もし自分の快楽のためSL撮り鉄に行ってコロナに感染したら自分だけじゃすまないんだぞ
会社や自治体など世間様・他人様すべてに迷惑がかかるんだ。
もちろん「老害マニアまた脱線」とネットやワイドショーで炎上するのは言うまでもない
それが怖くて感染してるのを隠したらさらにとんでもないことになる。
緊急事態宣言だからおうちで愛機のでも磨いて他県はもちろん自県も行かないほうがいい。それで金が節約できていいではないか。 お召しの関係があるから、DD51 842だけは残ると思うけどね
だからDLよこかわはそれだけで賄うことは可能になる >>422
それだけ残す訳ない。
仮に必要があればGV-E197に牽かせればいいだけ。 お召の関係とかいうけどE655が登場して既に14年
それだけ経ってるのに非電化区間でのお召運転の実績のないものを
いまさらやらんでしょう SLあぷとくんを助けて下さい 修復1千万円、寄付募っています
詳細は、文化むらへ イラネ インバウンドバブルは終わったし、
出張も通勤も減少して新幹線で稼げる時代も終わりつつある
保存も的を絞って経費節減 JRでは貨物会社が災害の反動での超絶利益だった前年に比べても8％減と一番ダメージが少ない
背景には電子商取引化やトラックドライバーに誰もなりたがらないなどがある。
これからは「復活貨物列車」新幹線やリニアには「新設超高速貨物列車」 >>429
EF66-27なんて隠れ動態保存みたいなもんだしな。 いやコロナ関係なく185が廃車になったら
いずれそうなる予定だったじゃないの？
今回はコロナのせいにできたというだけで これだけ夜行バスが普及した今どき、あんなクソ不便な列車に誰が乗るんだって話だしな、、、
18切符の価格でも無理。 春臨のSL関連はほぼ順当なスケジュール
SL,銀河の名前がないが、検査が長引くのかな？ あと、東北DCでのSL出張運転も春臨期間中はないんだな >>434-435
現在のJR東エリアの蒸機の全検はおおむね10ヶ月程度を要するから、SL銀河の復帰は7月頃。
東北DCでSL運転が無いのは、ご存知の通りC11 325が東武へ行き中間検査で夏までお休みのC11 207の肩代わりやっているのに加え
C61 20も同じく中間検査Bで大宮滞在中、その復帰も夏以降でD51 498は高崎からは離れることが出来ないから。
まあ今後の情勢を考えれば、よほどでない限り定期路線以外のSLはもう無いと思うべきでは。
ただ個人的には、5月下旬に昨年やり損ねた八高線のイベント運行があるんじゃないかと踏んでいる。
（5月23日だけ客車を12系に変えてたり、翌週の運行が無かったり土日の片方の運転予定が無いことから、再設定を目論んでいる可能性が見える） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
