//// 鉄道板・質問スレッドPart168////
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それって５万系だけじゃなかった？何系って言うか忘れたけど。
昔のは普通に３／４ができたような。
あと以下動画見る限りだと、手動ということで、□の部分も閉めようと思えれば閉めれたりしないの？
【高音質】半自動ドア放送 車内・車外東武50000系列「各車両前と後ろのドアは手によって開閉する事が出来ます」
https://youtu.be/itxvXYj9Q-c
これは手動だから全部閉めようと思えば閉めれるから問題ないか
東武50000系の半自動ドア（開け閉めしてみた） 小川町駅にて
https://youtu.be/rmyKEh6XC-M 箱根登山鉄道（小田原〜箱根湯本〜強羅）は半自動ボタンも扉締め切りもない。
寒冷地を走るのだから装備してくれよ。
小田原〜箱根湯本はたまに白い電車（勿論ロマンスカーではなく普通電車）が乗り入れてそっちは3/4閉扉があるけど。
逆に普段は小田原〜箱根湯本だけ走る赤い電車が新松田（回送含むならもっと東のほうまで）まで行くけど。 >>604
あれは国労だし別にいんじゃないかな。てかよくそんな本を知ってるね。
「マングローブ テロリストに乗っ取られたJR東日本」はさすがにまずいが、
でもこれは執筆者に経営陣もいたんだよな。
現実的に役に立つのは、
●席番表
●乗り物勝ち席ガイド
●JR 旅客営業規則のＱ&A
あたりか
あとは俺じゃないが「電車のしくみ」みたいな一般書も放置されてた >>417
ＪＲ東日本はあまり大きな声を出さない（出してないのか、出してるけど聞こえないのか分からないが）ので、
ＪＲ東で「レピーター点灯、側灯・点」とか大声で言ってる車掌がいた時はびっくりした。
というより初めて見た。 >>411
こういうことですねｗ
【帰宅ラッシュ】遅延した埼京線車掌の無理ある行動
https://youtu.be/jVjuiqh6NPM
果菜
3 年前（編集済み）
1:47 ちゃんと列に並んでた人が挟まってて、後ろからギリギリで来た男の人人難なく乗ってったのじわじわくる 相変わらずこの人うぜえなw
名前書けよ
あとここ質問スレなんだから他人の質問に被せてくるな
そこから会話するな >>953
白地に青帯の8000系、ステン地にえんじ帯の100x0系列と30000系、50090型は中間2扉を締め切る。
50090型以外の500x0系列は動画にもある中間2扉締め切り、外側2扉半自動という中途半端な半自動システム。
東上線などでは500x0系列はそんなに多くないので、終点駅ではアナウンスがさんざ繰り返し言ってても
全部閉まってるように見えるし乗れないと思って外で待ってる不慣れな客もよく見かける。 >>958
他人の質問に被せるのは別にいいのでは、、。 JR東海とJR西日本で「新快速」の英訳が違うのは有名です。
ただし両者とも文末に「サービス」が入るから、ネイティヴ圏では種別の末尾に「サービス」を入れるのが普通なんですか？
ところで「回送」です。
会社によりいくつか英訳がありますが、大抵の会社は次のどちらかです。
●アウトオブサービス
●ノットインサービス
どちらがネイティヴ圏の英語に近い？
JR各社はアウトオブサービスだけどJR東日本の熱海駅の電光掲示板ＬＥＤはノットインだったり、直接見たことはないが動画だとJR東日本の小田原駅も電光掲示板はノットインサービスだったような。
バスにまで広げると西武バスはノットインなのに西武グループの伊豆箱根バスはアウトオブサービスだけど。 >>961
アメリカではサービスという単語は頻繁に使われる
アメリカで多くの鉄道、バスに乗ったが回送はほぼノットインサービス >>961
どこだか忘れたが、「Deadhead」があったな。 人身事故で遺族が莫大賠償というﾃﾞﾏはなぜ広また？2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1618171564/l50
↑
人身事故等で遺族が莫大な賠償金を支払わなければならない、
というのは「デマ」だったんですかA? >>961
国際興業バスで「フォーワード」っていう英訳を見たことがある 九州満喫きっぷとぐるっと九州きっぷはどっちが得なんですか？
みんなの九州きっぷは二度とないんですか みん九やない？
あるとすればゴールデン明けでしょう！ >>963
昔の東武東上線の回送幕はDEADHEADでしたな
本線の回送はそもそも英字なし 1974年の東武、浅草駅も下今市も鬼怒川温泉もホームに白線がないけど、昔はこんなんだったの？ 13分53秒から
https://youtu.be/XEHA-jOg8jU 改でよく見たら、浅草駅の急カーブのところだけ白線の点線が見えた 改めて、浅草駅、画質悪いから見えにくいけど、白線の点線は見えた 相鉄の古い写真のプラットホーム、線とか何もない、初代5000系だとしたら60年くらい前だけどhttps://www.sotetsu.co.jp/fan/history/ 北陸新幹線の大阪延伸計画ってまだあるのですか？
新幹線車両だけじゃなく運転や信号システムが一体となってる（中国はドイツ式、台湾は東海式）から、東西で協力するのはもう無理。違い過ぎるのではないですか？
西は東海式だけど北陸は東式に合わせてる。だから北陸新幹線の大阪延伸は無理、なんじゃないですか今更。
あと、上越新幹線は滅多に雪で止まらないし、東北新幹線もまあ似たようなもんだと思いますが、
東海道新幹線（関ケ原のあたり）はなんで雪で遅延するのですか？山形新幹線や秋田新幹線なら分かるんだけど、フル規格の東海道新幹線でなぜ。
多分、東京に大雪が積もれば上越・東北系の新幹線も遅れるのかもしれないから、
新横浜とかあるいは山陽新幹線区間が大雪ならまだしも、米原〜 の関ケ原が積雪地帯って何年も前から分かっていることなんじゃんん。。。 >>974
○北陸新幹線
2017/3に小浜・京都・松井山手経由でルート決定済み。
現在は他路線の工事の進捗待ち。
○東海道新幹線
概ね福井県の若狭湾から琵琶湖上空を通って吹き込む季節風(伊吹おろしといいます)が関ケ原付近で大雪を降らせるため。
東海道新幹線ベースで岐阜羽島〜米原間はちょうど伊吹山地が低くなっている部分を通過するため、
伊吹山地で遮られた風が関ケ原の山が低くなってる部分を通り抜けて風量が増し、関ケ原付近で降雪量が増える仕組み。
東北新幹線や上越新幹線は東海道新幹線での豪雪を教訓に建設されているため、消雪融雪除雪能力が高くなっているが、
東海道新幹線の関ケ原地区では建設当時にそう行った事への対処が設計に盛り込まれていない
(そもそも融雪消雪に関する技術は後年開発される)ので、後追いの対処療法的な雪害対策しかできないのが現状。
ぶっちゃけ路盤ごとやり変えないと東北新幹線並みの雪害対策は不能なんです…… >>975
じゃあ線路ごと作りなおせばいいじゃないか >>977
そうなんだが今となってはリニアだからな
90年代に新名神に近いルートで造り直すべきだった >>791
ＬＥＤだろうがＬＣＤだろうがプログラムされてないのは出せないよ。
中央線快速電車で青森とか可能性すらないのは入れてない。
路線バスの側面なんて矢印が邪魔でむしろ幕の時より情報が入らない。 上のほうで沼津ゆきのJR東の東海道本線の話が出ていますが、
気になったので便乗させて質問させて下さい。
・沼津駅は始発ですが半自動は使っているのですか？
・沼津〜熱海のグリーン車は誰も巡回しないのですか？
・早朝に沼津ゆきに行ったのは折り返して沼津発上野東京ライン、
深夜に沼津に行ったのは既出のような「車庫代わり」でJR東海の敷地を間借りして沼津に停泊するのだと思いますが、
１３時とか１５時とか中途半端な時間に沼津ゆきになった電車はどうなるのですか？
そのまま沼津で停泊するのですか、それとも上野東京ラインで折り返すのですか？
・沼津ゆきの東海道線は、伊東ゆき同様、平塚・国府津・熱海のいずれかの駅で切り離し（上りなら増結？）だと思いますが、
１５両編成は伊東線や伊豆急行、JR東海区間の東海道線には入れないのですか？
踊り子号（今は呼び方変わったらしいですが）は
伊豆急行、伊豆箱根鉄道、ともにドアカットなしで乗り入れていた気がするのですが。。。 さらに便乗ですけど、線路ってのは、繋がっているのですか？
東海道線の神奈川県西部を例に出すなら、
国府津駅の３番線は御殿場線専属なのに、
なぜだか４番線から御殿場線が発車したことも見たことがあります。
つまり４番線にも御殿場線の設備があるってことですよね（発車メロディーがどうとまでは覚えてませんが）。
西武鉄道で言えば所沢のあたりで何回もスイッチバック（？）繰り返してれば
向きを転換できたりするのかな。 >>981
列車が走るためには、線路だけでなく信号機が必要
線路がつながってても出発や入線できないホームは色々な場所にある
最近だとyoutubeに全国の高画質の前面展望があるから、信号がどの線に立っているか素人が調べるのはだいぶ簡単になった 乗り放題きっぷのプランを立てるのに、A4の紙に西日本エリアの路線図を印刷したいのですが、
実際の地図上の縮尺を保ったまま路線図だけ載っているようなサイトはないでしょうか？
よくある模式図ではなく、お互いの乗り換え駅の距離感がつかめる、
地図上の位置から所要時間が感覚的に分かる、
路線の線形がつかめるようなものが欲しいのですが。 A4サイズで西日本エリアをすべておさめ、なおかつ乗換駅の距離感をつかみたい、と。
無茶言うな。 サンライズ出雲 ５月（非GW）の金曜日発下りシングル（一枚）はチケット瞬殺でしょうか 東海道線５両編成で営業運転（下り熱海ゆき）2020年＆2021年＜JR東日本＞東海道（本）線.wmv
https://youtu.be/ZAZ1pB4hRec
５両編成の東海道本線を知らなかった人はちゃんと覚えておきなさい。 >>982
てか、たまたま東海道の話題が出たからと
それに便乗（？）してるの全部俺とかやめてくれないか？
2002年頃、俺がもうながらくその板（大学受験板）に居なかった（一部のスレにいたとかではなく、板自体からいなくなってた）のに、
半年ぶりくらいにその板に戻ったら、なんか別人・・・淡路島の鉄道愛なんちゃら・・・ってコテハンの人が俺扱いされていたりしたが、
お前らは20年間進歩がないんだな。
と思ったら、この板の「秘境駅」スレでも、
俺と全く関係のない人が「昼間ライト氏は〜」とか言われてるなｗ
たまたま地域や趣味が似ているだけで同一人物扱いとか早計過ぎる。
大学受験板の時は受験生でありながら鉄道興味という共通点があったことを差し引いてもな。
国府津駅は国府津車両センターまで行くまでも、あるいは留置線に入るにも、
御殿場線の線路を使うから、逆も然りで当然、本来は東海道線用の４番線からJR東海が発着できる。
>>983
地下鉄の前面展望とか何が楽しいか分からなかったが
そういうのを発見する面白さなんかな >>989
サンライズスレに定期的に空席表を貼ってるけど、喫煙でよければほぼいつでも空いてる
http://imgur.com/TnNOtBA.png >>992
ありがとうございます！
参考になります！ 池袋駅の２番線は湘南新宿ライン専属のようで
回送とかだと埼京線もバンバン通る、
というか時間帯によっては普通に定期列車の埼京線が通る このスレッドは１０００を超えました。
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