こちらJR酉日本乗務員詰所です 55行路
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医療関係者には敬意を払うけどインフラを維持してる自分たちには敬意を払わないのかい?
ふんぞり返って偉そうにしろとは言わんが自尊心を持ったら? >>731
そんなギリギリで組むなといいたい所だが、うちも茄子無しとかだと厳しい >>733
ほんまそれやがな
車内放送でも医療関係者を重点的に感謝していて逆に気分悪い
世の中の一点しか見えていない愚かな会社やがな >>737
倒壊みたく一切が見えてない会社よりはマシや。 >>737
んなもん感謝してる自分達を感謝して欲しいってゆー下心やろ
うちの会社の大好物 >>737
そしてその茶番で上がったお褒めを褒めるさらに無能な上層部 医療関係者に感謝いいながら大阪と広島の鉄病はコロナ患者受け入れてるんか?
形だけやろ。425の時も受け入れ拒否してるのが問題になって国会でも追及されてるのにな。 高給取りの1桁が分不相応な生活してて、ボーナスカットでくるちいおしてて見てて愉快だわ >>742
お褒めのためのパフォーマンスやからなwww
お褒めが増える=収益増える
って猿でも分かる方程式が成り立たんの気付かない奴らの集まりやから >>713
>荷物といえば遺失を配送手配までするのは流石に過剰サービスと思わない?直接俺らには関係ないけども。
なんと、これ法律で決まっているのだ。「できる」との表現だけど、返還義務が特例施設管理者にある以上、事実上の強制。
遺失物法施行令
第36条 特例施設占有者は、保管物件の返還に係る手続を行う場所を来訪することが困難であ
ると認められる遺失者から保管物件の返還を求められたときは、遺失者の申出により、遺失
者から保管物件の送付を依頼する旨及び送付の方法を記載した書面を徴した上、当該方法に
より、保管物件を送付することができる。 >>715
来月からやるんじゃない?
今回は乗務手当は減便だからもちろんだが、基本給も満額出ない噂がある… >>749
まじか・・・(焦
知識不足で申し訳ない。勉強になるわ。 >>750
少なくとも来月までは満額出すのが国の方針だから無視はしないと思うけど >>751
でもまあ、法律の趣旨から言えば、宅配扱いは住所が保管場所から50km以上に限る、
とか制限しても良いような気がするなあ。
遺失物関係のコストは馬鹿にならない。傘とかについては2週間で捨てれるようになったけど。 正論かましていくで
>>744
一桁代よりも俺らの方が基本給低いんだから厳しいだろ。現実を直視したくないのは分かるが。
俺たちはただでさえ低い給料が下がって苦しい。これが本音だろう。
組合は基本給下がってないから給与削減されてないだろ。ってスタンスだけど、半分公的立ち位置のこの職種に於いて
ボーナス削減は給与削減と同等の意味合いを持つ。覚えとけよ。組合チョコベンキ
>>749
別にやらなきゃいけないわけじゃない。「来訪することが困難であると認められる遺失者」
をどうかみ砕くか次第だからな。普通に解釈すれば自分で切符買って取りに行ける奴のために配送することはない。
やってるのは社会の時流からCSを強制させられてるからさ。
そしてうちの会社は枷をはめられて強制させられたCSを楽しんでいる(ように見える)
あたかも囚人がその鎖を自慢するかの如く >>755
俺はもとから貧しいから分相応の生活してて苦しくないのでその指摘は当たらない
ボーナス減ってもへっちゃらでくるちいおしてるやつ見て空虚だが優越感に浸ってる
若手でもとから貧しいのに分不相応の生活してて、ボーナスカットで更に苦しくなったのならそいつは馬鹿 医療関係者の皆様、大変な状況の中、本当にありがとうございます。
そして日々の暮らしを支えるために働く、全ての皆様〜。
マジキモいで? 今日もお気をつけていってらっしゃいませ系のキモ放送本当に嫌いなんだが
今や業務指示でみんながやってて毎日吐き気してる 医療関係も絶対やらんわ
キモすぎる
マジメにやってるロボット君おつかれ 「定時運転確保」の謎放送もすごかったが、今のは理解を超越しているな 2002年くらいから2005年にかけて主に新快速で行われていた放送。
まだ大阪駅改装工事が始まる前の時代。 ていうか、最近の新人は、古い時代のアーバン知らんねんな。 >>762
新快速130km/h化で超タイトなダイヤ設定をしてしまい、定常的に遅れが発生した時代の時ね。3年間しかなかったのね。 姫路での新快速折り返しが3分、主要駅以外は20秒停車だった時代ね。
どう考えても実現不可能なダイヤをお客様の責任にする素晴らしい放送だった。 今のように、JR各社の株が安いウチに買い増しをしよう! >>762
YouTubeに放送アップされてないかな?
>>763
出身よその場合もあるしな 昔は、新快速の車内清掃を、加古川→姫路を走行中にやっていたよね。
加古川から清掃員が乗ってきた。 大阪駅50秒停車乗継に、ICカード設定加わってもそのまま。
そして、乗客に「定時運転のためにさっさと乗り降りしろ」っていう、井出上皇時代の集大成みたいなもんだった。 ちょうど良くやれよって思うわ
今は逆にお客様に対して過剰過ぎる 事故を風化させない取り組みも重要だけど、
事故前の無茶苦茶な経営を語り継ぐ取り組みも重要だと思うぞ >>774
皆がおかしいと思ってたけど、止められなかったものなぁ。回復運転も大変だった。 27歳で明石電車区長になった某大阪支社長が「稼ぐ」って言ってた頃ね。 >>776
光人だな。
どこに雲隠れしてるんだろうか。 ガキの頃やったけど、芦屋で新快から乗り換える時に「停車時間10秒です」って放送聞いてばーちゃんが急いでワイの手引いて降りる準備してたの思い出したわ。ガキの頃の記憶やからホンマにそんな放送やったかは知らんけど。 当時、芦屋て15秒じゃなかったっけ。所定停止位置に停車してからドア開けて、閉めて起動、
お客様が乗り降りできるのは実質10秒だろう。 >>774,>>775 はい。当時は、狂気に満ちたブラック企業でした。
>>776,>>777
『稼ぐ 目指す 守る 変える 光を当てる 士気を高める』との文言が並ぶ、悪趣味なポスターが大阪支社エリアの各区所・詰所に貼ってありましたね。
4月25日、尼崎電車区(当時)で予定されていた講演会登壇の為に光人は尼崎に来ていたにもかかわらず、内規で定められた支社対策本部長に就いて事故対応の指揮を執らず、支社次長(当時)らに丸投げ。しばらく、マスコミから逃げ回り。
5月退任→JRサービスネット金沢専務。翌年退職→JR西と取引のある複数の企業で顧問に就任。近況は、不明です。
散々現場を追い込んどきながら、自分は責任放棄。光人こそ無期限で日勤教育受けろよと。
あんな奴が運輸部長や支社長やってたとは、おぞましい。 >>778 はい
>>779 当時、そう噂されていて、資料をあたってみましたが、確証はつかめませんでした。 >>780 お年寄とお子様に無理な乗り換えをさせてしまった様で、申し訳ない。当時の運転時分や停車時分のあり方に異を唱える者やマイオピニオンで指摘する者もいたが、上は「ダイヤは商品だから」として聞き入れてくれなかったんですわ。
>>781 なるべく早着して、まっとうな乗降時間を確保しようとしますた。 だって輸送課のスジ引いてる人間も、本心から納得してないダイヤだったんだから。
全部の駅で可能なかぎり早着しないといけないからノッチ入れっぱなしのオフブレーキ運転で、
変電所の容量が足らんとかいう話まであった。
2006年のダイヤ改正以降、劇的に消費電力が下がったなあ。 >>786
実際には他での儲けより電気代で大損してたんじゃないの?
>>784
さすがに資料には残さないでしょ
ゴマスリの類いじゃない?
321で光人なんですよ〜支社長みたいな そうなんか!じゃあ某事故も俺らが悪いんやないやんけ!
この会社は社員が悪い。悪い風土を作った。事故後入社にも責任がある。未来永劫事故社員の末裔としてお前らは悪い
っていう教育しとってげんなりするけど。無理なダイヤ作ったダイヤ職人ひいては経営幹部の銭ゲバ経営方針が悪いんやんけ。
でもこのコロナになったらまた銭ゲバ方針に立ち返らんと利益もでんのう。
CSごっこ キャッキャして遊びよっても儲かってたころとは違うねんから あとは、当時のスレ見てもらえればわかるけど、走っている車両はどれもこれもエフ付き。
クーラー故障が2か月放置されてたり。
「〇〇ですが走行に支障ありません」 >>787
消費電力が多かったっていっても弊社の総費用に占める動力費(電気代)はかなり小さいのよ。
正直赤字・黒字に関係してくるような額ではない。
鉄道がエコと言われる所以やね。
今、国際社会が二酸化炭素排出量に非常に厳しくなりよんやから
鉄道に乗らない奴カッコ悪いみたいにロビー活動・SNSを使った宣伝すればええのにね。
正直時代の機運は向いてきていると感じる。ただ鉄道業界はロビーや宣伝が下手すぎてチャンスを逃す。
ヨーロッパとかはそんな感じやのにね。飛行機乗るやつカッコ悪いみたいな。 >>791
うん、EVよか電車利用にすればええわけや わい当時はまだ駅やったけど何も知らずに何も考えんと働いてたわ。 諸悪の根源であり、悪の枢軸は光人で間違いない
これは万人がそう言うであろう
ヤツさえ存在しなければあの事故は発生しなかった
第二の光人が生まれたかもしれないけど チキンラーメンかじっとけば生活できるぞ
卵くらいはのせれる エベンキ観光庁とか潰したらええんのんに
どんだけマイナスになってんだよ
国鉄はるかに越えるわ 帰休なんてとうにやること決定してるに決まってるやろ
社員にもオープンしてないことをやすやすマスコミに披露するわけないやん 焦点は賃金を100%補償するかどうか、その一点に尽きるな >>803
マスコミに先に話すのが普通だし
こういう頼りない情報の出し方が会社の評価を下げる まぁしゃあないよな 金が無いんやから
けど削減できるとこもっといっぱいあるんちゃうの?とは思うね
C5の子とか絶望的やろな まじで6割なの?勘弁してくれよ…
と言っても輪番だろうけど。
ほんと新入社員の子は可哀想すぎるな 組合は元から機能してない
仮に機能してたとしても今はお金が無いからしかたないんちゃうかな
借金で給料支払ってる状態やろ? 福知山の事故が起きる一年か、2年前だったか、
新快速で西宮付近走行中に、
ドーンという音がしたのよ。
あれはなんだったのか未だにわからない。 コロナで気の毒な部分はあるけど、高給もらってる以上、経営者としての責任は取るべきだと思う
どうしても続けるなら役員報酬9割返上な 裏では路線縮小や人員整理について進めてたりするのかな。 本社均等も当然に一時帰休
や る ん だ よ な? 事故後だから話せる話ってのはなかなか激しいのが多いな とりあえず、副業認めて欲しいわ
組合も副業認めたら基本給下がるとか言うてるけど、ボーナスカットされてるんだから期間限定でも良いから認めさせろって思うわ とりあえずリスクベースとかいう意味分からん取組やめさせてくれ
無駄でしょうがない 土山の先の踏切にパンイチのおっさんおったわ
なんやあれ あー今日退職願出す思うとわくわくするわ!
お前らも将来詰んでる泥舟の中で一生お詫びしながらマウントの取り合いしとけよww >>823
そもそも副業禁止とか世間から周回遅れな会社やし、組合としても
給料安い→組合に助けを求める→組合活動参加
ってしたいのに副業で儲けられたら、組合じゃなく副業頑張りますってなって自分達の存在意義が薄れるから組合としても副業解禁は望んでないで
あいつらは労働者のための組合じゃなく、組合のための組合や >>829
頑張れよ1応援してるぞ。
転職サイトにもうちの会社から転職希望の人のコメントがここ最近ずいぶん増えてる。
のっぴきならない事態まで130kmで突っ走ってほしい。
>>830
なんとか組合をつぶす方法はないか?
東日本みたいにしようや。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています