JR四国社員スレ Part3
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みどりの券売機プラスから購入券利用の特急券は買えるの? >>3
こっちも買えるらしいよ。
確かいつぞやのしおかぜに書いてたような気がする。 >>4 >>5
教えてくれてありがとう。朝倉駅のみどりの窓口がなくなるので、少し心配してたが使えるようで安心した。
でも最初は戸惑いそう。 >>8
JRで運転できるだけまだマシだよ。うちみたいな地方鉄道はガチの発達障害が運転してるから。 JR四国の公式サイトより。
三脚/脚立の構内での使用禁止。
バッグやその他での場所占有禁止。
一般客の映り込み禁止。
私有地への立ち入り禁止。
フラッシュ禁止。
https://i.imgur.com/7daTgtF.jpg
JR四国 撮影マナーに関わるご協力のお願いについて
https://www.jr-shikoku.co.jp/emc_info/20211213_shooting_manners.pdf
もっと早くやっとけば良かった 社員の写り込みも禁止してくれ
連結や分割の時、いちいち動画撮るなよ
気持ち悪い >>12
ほんとそれ
勝手にヒトの顔撮るなよと本気で思う
不快極まりない 電車撮ってるやつって10割発達障害なんだってな
こどおじっぽい顔してるの納得だわな >>15
鉄道雑誌関係者や鉄道ジャーナリスト、鉄道系ユーチューバーは全員障害者扱いですか? たしかに敵か味方か白黒はっきりさせないと気がすまないところや、変に固執するところ。自分の非を認めないところや謝罪しないところは知的っぽいが、きちんと周りとコミュニケーションとってるとこや、人によって態度を露骨に変えてるところはかなりコミュ力高いかと。人としては最低だと思うが...
ジャイアンのマニアバージョン的な? だが、観光列車のおもてなしなんかを無償でやってくれている良い面もあるよね。 >>23
いや鬱陶しさすごいぞ実際
臭いしJR関係者と仲がいいアピール勘弁してほしい >>8
どうやばいん??
車掌で言えばこないだ見習い解けた契約もやばいの多いわ。整理表に嘘書くぐらいなら、もう車内入らんといてほしいわ。 >>26
車掌怒鳴りつける 乗務中散々自分の武勇伝語りまくるなど >>26
整理表に嘘ってあるん?イメージつかないのだが笑どこの区所? 整理表に全然違うこと記入しまくってんのよ
それっぽく適当に書いてるのか絶妙なレベルでw
電車の審査ヤバい人もいたみたいだしなんか全体的にレベル下がってんのかなと >>30
質より量の時代
選りすぐってたら人が集まらない
採用してなかった時代のつけが回ってきたんやろな 高車で見習いしてる野球部達 全然挨拶せんな
声も出てないしやる気のない指差喚呼やし
そんな奴ら乗せるなよ
やるならちゃんとしろよな。 >>32
あなたが挨拶して、挨拶を返さないのならどうだかと思うが、
向こうから先に挨拶するべきだと思ってるのなら、考え方をあらためたほうが良いと思う。
そもそもそういう事は本人に直接言わないと何ら改善されないのに、ここで陰口を言うタイプのほうが俺は嫌だな。 声が小さすぎて挨拶なのかどうなのかわからん奴おるねカマレク
もっと大きな声で野球部に挨拶してみよう!
ちゃんと返してくれるよ^^ >>36
カマレクに限らずどの区所にもヤベーやつ何人も居るだろし
ここに書き込んでワーギャーワーギャー言うてるのが1番ヤベー奴らだろ >>37
そういや、綾豚が以前♀レチの画像アップしてたような...
やめてほしいよね。 讃岐高松うどん駅
徳島アワオドリ駅
高知くろしお龍馬駅
四国松山ぼっちゃん駅 >>42
お前ホントにウザイな。
お前が晒している相手よりも空気読めていないことに気づかないか? >>42
俺らはそもそも相手にしてないんだから部外者は黙って綾豚に虐められてろ 社員でもただの無い鉄オタとか普通知らんし路線車両板の方のストーカー馬鹿がこっちに出張してきてるだけだよ >>42
多分この人に、琴平で増収協力すふから仲良くしてみたいなこと言われたけど、仲良くしていい人なん?あんま知らんくて。 >>52
機嫌を損ねたらクレームの嵐だけど増収は楽になるよ
もっとも増収自体が変わるからいらないけどね なんかややこしいことになりそうだし、リスク高いからテキトーにあしらいますわ。サンクス。 >>55
まさにそれ。臨の時間とか知りたがってた。なんでわかったんですか? >>56
鉄道会社の社員と仲良くなりたい人て情報が欲しいだけ
うちは増収てめんどくさくて意味のない実質給与返納制度があるからそれを上手いこと使ってくる自称公認は賢いと思うよ。
お互いがウィンウィンて思ってるんやろ じゃあ、仲良くしといた方がいいの?
クレームってどんなクレームゆうてくるん? 修羅場った先輩とかいるんですか?四国出身ではないから知らなくて。 んなもんに関係なく社員ですらないただの鉄オタに肩入れなんてしたところでろくでもないことにしかならん事くらい自分で気づきなされ たしかにゴキ並みの繁殖能力なんだろな。子たくさんみたいですし。 あんな人でも結婚して子供いるんやから
ここに書き込んでる暇があるなら彼女の1人や2人作りなさい CANON キャノン 見たら良ぃ〜
金に困らないという言い伝え
観音寺市といえば「寛永通宝」と言われるほど、市内で一番人気がある観光スポットです。
有明浜の白砂に描かれたこの砂絵。
その大きさはなんと!東西122m、南北90m、周囲345mもあります。
一般には、寛永10年(1633年)に藩主、生駒高俊公を歓迎するために一夜にして作られたと言われており、
この砂絵を見れば健康で長生きし、お金に不自由しないと伝えられています。
「銭形を見たものはお金に不自由しない」という言い伝えがある[3][4]。
太平洋戦争中、米軍は軍事機密が隠されていると考えて偵察を繰り返したが、終戦まで正体が判らなかった。
旧観音寺市(合併前)の市章、シンボルマークになっていた(現在の観音寺市は新設合併なので不使用)。 嫁子供どころかセフレに娘にって人おるよな
顔と実家金あるからってw ひさびさに繁忙期感あったね。
コロナゆとりに染まってしまってたから、だるくてしゃーなかったわ。 jr四国の若手社員は軽口が過ぎる。
給料もらって仕事している自覚がないような暴言だ。
会社は指導した方がいい
今のままでは近所のチンピラと同じである だから、綾豚みたいな奴に内部情報が筒抜けなのでは? JRの死後は滅茶苦茶だな。
ベテランがあれでは若手の指導もできないわけだ。 >>76
ギャンブル風俗セクハラ話しかしてないから安心しろ >>72
ことでんスレによくいる高田のおっさん
警笛鳴らすと「君なんで警笛鳴らしたの?」「君入って何年?」と絡んでくることで有名 このスレにたまに話題になる綾豚。窓口にへんなきっぷを買いにきては、自分の知識ひけらかしたり、すぐにクレームいれてくることで有名。 路線車両板のスレから出張してきてる粘着ストーカーしか話題にしてないよ >>78
出勤○時×△分とか細かく決まっておる。待機者呼び出し、シフト変更かけないかんしね。 >>82
うん、それは現業だから知ってる。JRって三島会社でもそこまで厳しいのか...
もっと優しいと思ってた >>83
そこは本州だろうが、三島だろうが同じだと思うよ。
給料安いから遅刻OKなんてことにはならない。
ただ、最近の若手はそう思ってるフシがあるけど。 ベガ ベガる
https://youtu.be/cs44XXWAnHw
帝都大戦
帝都物語の続篇。太平洋戦争末期を舞台背景に、甦った魔人・加藤保憲と霊能力者・辰宮雪子との闘いを描く。昭和20年。戦争による被害が広がる中、内閣は霊能力者・辰宮雪子の能力により連合軍の幹部たちを呪い殺すための計画を進行していた。
https://youtu.be/3sO86j86hdQ
1995年(平成7年)7月15日公開
「帝都物語外伝 機関童子」を原作とするが、内容は大幅に異なる。精神病院を舞台に現代の社会病理を描いているが、『日本特撮・幻想映画全集』(勁文社、1997年)ではストーリーについて欲張りすぎの感があると評している[15]。 俺は1000形が運転したくて入社したんだよ。夢叶ってよかったぜ。 香川でまん延防止か。愛媛の方がコロナの人数多いのに、香川は予想外やな。 サイドビジネスとしては
うどん
たこ焼きスタンド
の経営に乗り出し、
豚太郎
ラーメン東大
一六タルト
に参画する >>91
副業はことごとく失敗してるから
何やっても無理 むしろオレンジタウンってなんか誘致したことってあるんだろうか 昔オレンジタウンに中央病院が移転するって話なかったっけ? よくある光景
台風が接近しているのに
高知駅から土佐中村方面(台風方向)に向かって普通列車が発車していった 2代目に継承、JR四国「伊予灘ものがたり」の秘訣 | 特急・観光列車 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
https://toyokeizai.net/articles/-/505178? キハ54 6「すまいるえきちゃん号」が出場|鉄道ニュース|2022年1月27日掲載|鉄道ファン・railf.jp
https://railf.jp/news/2022/01/27/193000.html ; Twitterでは四国新幹線について熱心に持論展開されてるね
お元気でなにより 減車のプレスはしないのか??
本社の上層部の意向で減車してるんやろうけど。
乗って初めて、本日は⚪︎号車は半分指定席です。やら半分自由席です。なんてのはとんでもなくもめる元なんだが。
ただでさえ定期客は自分の席決まってるかのように、だいたい同じとこに座るのに。ごちゃごちゃ言われるのは車掌と降りた駅改札。 この会社が傾く理由が分かるレスだな
経営に大きなダメージを受けるような事態で、会社の経費節減施策を自分たちが頑張ってお客に説明しよう、じゃなく
文句言われるのは自分たちだとブー垂れる
文句があるなら減車の分だけ自分たちの給料を返上するからやめてくれと直訴したらどうだw 現場の負担を減らすよう努力するどころかわざわざ増やすようなマネしといて偉そうにすんなや 職場の先輩が、俺らの給料はめちゃ安いのに、管理職になるとJR東日本とかと同じレベルになって、
いきなり倍ぐらいに増えるって話していたけど本当?
それならば、ボーナス削減する前に管理職の給料を半分にする方が先だと思うんだけど。
その人以外に管理職の給料を知っている人がいないので実態が分からない… 東の管理職って下手すりゃ年収4桁万にも届く勢いだから絶対ないよ >>110
JR東日本(の乗務員)と同じレベルになるよ ついに平日朝ラッシュの特急減車までし始めたか。
社長が変わってから本当に変な方向に進んでる 四国八十八箇所めぐりの企画をしよう
「専用列車とバスで巡礼の旅」
発心の旅徳島編・2日間
募集30名様 >>112
JR東28歳車掌
コロナ前570万→コロナ後500万 卯之町駅了解してるんですが駅舎無くしたりするのは新しい社長の影響なんですか? 社員じゃないけど、ここか本スレで今の社長が就任する直前「これからはいろんなところでコストカットが始まる」と予言してた人がいたよな。 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ab504eb9c13fc940c45bebd239f93c2f06f7b531&preview=auto
あらま >>120
最近、気づいたら駅舎がなくなってる駅がちょこちょこあるんよね。
さすがにびびる。 朝っぱらの今治の人身、線路脇に人が転がってたのを通行者が見つけて通報したってニュースでいうてたな。
運行情報に、人と接触した可能性がある。っていう謎めいた書いてた理由はそれか。
線路脇に遺棄されてたのか。もしや前日の夜やら早朝の暗い時間に列車と衝突してたのか。
深い事件や。 カマ車の1年目でなんかやばいやつおらん?
1年目と思えんくらい失礼極まりない 社員スレに部外者が失礼します。m(_ _)m
今日の夕方穴吹行き列車ではありがとうございました。
一両目真ん中ドア付近にいた女子中高校生風二人の嘘を見破って頂きました。
彼女達は無賃乗車ですか?乗務員さんは何か紙を渡していましたよね?
女子中高校生風の二人は私の方をジーーと見て不服そうでした。
私に運賃を請求しろとでも言った?
笑 なら犯罪泥棒ユスリカツアゲじゃないですか?
乗車してどれどれと周囲を観察
可愛いー
可愛いー
を言いたいが為だけに財布を持ってこず無賃乗車?
浅まし卑し根性で財布を忘れてたんでしょうか?
にしても蔑みにきた化け物から金を取ってやろうなんて!
中高校生から見上げた根性乞食泥棒ですね!
怖いですね
でも昭和の高浦名西にもいましたよ
父親の所得が少なく貧乏だったのでしょうか?金を集るやつ 度々申し訳ございません。m(__)m
正反対のパターンも考えられます。
皆が不快だからレックリングハウゼン病化け物は汽車に乗せるな!
どちらにしてもペラペラ頭花畑の徳島の中高校生大学生専門学校生、
その辺の低能オーエル、ボロ会社員はストーカー待ち伏せ心地いいヤジ投げは止めない。
それはゲス徳島ドミンげみん。
943名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ fff4-hSEA)2022/02/23(水) 15:09:42.16ID:OwiONsJx0
昨日の女子中無韻に高校生風の二人はJR乗務員に何を言って紙を貰っていたのでしょう?
可愛いー気持ち悪い差別はいけないと思う。
なんて鉄道会社に声を挙げても無駄ですよ。
徳島県、ペラペラ頭花畑の徳島の中高校生、教員も奇形カタワ障害者はコロシ対象です。
昭和57ー62年度の高浦名西の教員に聞いてお揚げなさい。
社会人になっても上場エネルギー会社社員も、徳島市職員も、日本生命徳島支社、
野次馬ネラー達、石井鴨島ドミンげみんがいるでしょう?
ゲスゴミクズカス徳島ドミンげみんには何も響かないですよ。 >>136
輸送業務における安全への意識の低さかな
例えば車掌なら検札に拘りすぎて到着監視ほぼ出来てない人いるし、ホーム抜け切ってないのに落とし窓上げて放送始める人もいる。何のための要員なのか理解して仕事してない。
運転士なら線路内立ち入りを認めても防護無線発報しないし、列車止めて安全確認すらしない。
あと現車訓練とかしないから車両の取り扱い不十分な乗務員多い だいすきなでんしゃがおくれててももんくいわないでね!
あんぜんだいいちでうんてんするよ! >>137
じゃ、到着監視や出発監視が出来ないワンマンは廃止しないとね。 まじで>>137には同意だわ。俺他社だけど地方の小ちゃい私鉄並にルーズなんだよな。同じJRでも本州3社とはえらい違い。四国も含めてだけど三島会社の社員って無能が多いのかな? 三島会社の管理職よりも、本州の高卒新入社員の方が優秀らしいよ。
去年入った本州の高卒社員を、三島の取締役にするべきだな。 >>141
当たり前じゃんか。みんな良い待遇を求めて都会に出て優秀な奴が選抜されるんだから。
ほんと三島はだめ。九州なんか職乗ぶら下げて歩いてるんだぜ。四国は制服着崩してるし顔もイカつい奴が多いし。 宇和島運転区車掌科解体、高徳線、徳島線に信用降車投入に伴う高松車掌区、徳島運転所車掌科の大幅な人員削減。どんどん車掌という職が削られていく。 まぁ客もいないホームを監視する気にはならんわな
基本動作は指導が乗ってきた時だけ
普段は適当にやって運転士ヨイショしながら定時運行ヨシ! またまんぼー延長か。
香川は関西地区との往来が多いからなかなか減らないのかな。
またいろんな研修が滞るな。
冬の研修シーズンになにもできなかったのに。 >>146
そうか??
いまのDCは研修がろくに進まない。ECも中止、次のDCも不透明とかなんとか。
車掌教導もつくれない。って。 それで仕事が回らなくなっても現場には責任は無いよね
悪いのは本社なんだから >>144
東海見習え。お前、客の命か人件費がどっちが重いか知ってる? >>150
そんなの客の命だと言いたいがそれは机上の空論だ、
実際ラッシュ時30秒の停車時間で50人の客集札して基本動作忠実に行ってみろよ、定時運転できねえよ、やってみろよ >>151
夜の集札が大量で、 切符を持ちきれなくなった車掌さんがポロポロ溢してて、 たいへんそうだった。
拾ってさしあげようかと思ったが、 改札口に向かう降車客と導線が被りそうだったので、 思いとどまった。 JR四国の社員の会話を聞いていると
折れには無理だなと思う >>150 なら東海と同レベルの賃金福利厚生用意しろや >>152
寒い日とか指先の感覚がなくなってきて、きっぷ受け取ったつもりが、うまいこと掴めないときがあるんよね。
拾おうとしてくれる気持ちだけでもうれしい。 こっちじゃ運転台狭くてそうしたいけどできないのよね残念 >>159
ほんまそれ。椅子直角やし。足上げたらヘルニアになるわ。 そんな中、オレンジの会社から211ー4連×2本買う件について
今月中に日車へ回送 5月に回送。 そういう妄想垂れ流しは路線車両板の方のスレでやってね >>157
寒い日、 強風の日、 大雨の日、 たいへんそう。
車掌一人一人に負担をかけるより、 何かしらの仕組みをつくるほうがいい。
たとえば、 会社名が標記された小箱を使えばいいと思う。
取り外し可能な小箱か袋を、 車掌室に設置して、 降車客が多い駅ではそれを肩からぶら下げる。
利用客の立場からすると、 車掌さんに切符を渡す列に並んでる間は、 ちゃっちゃと切符を渡して時間短縮に協力しようと心掛ける。
車掌の立場からすると、 矢継ぎ早に切符を渡されることになり、 すぐ持ちきれなくなり、 ポケットにしまう暇がない。
客の一人に待ってもらって、 その間にしまおうとして、 気が焦ってこぼしてしまう。
備品の小箱か袋を車掌が肩からぶら下げておけば、 集めた切符が手に溜まったら、 スムーズに小箱に移せる。
それか、 小箱を車掌が前に掲げて、 降車客に切符を自ら小箱に入れてもらう。
がま口のいわゆる鉄道乗務員鞄でもいいけど、 底が浅いタイプは強風の日に、 降車客の多い駅では中身の集めた切符が舞い散りそう。 中高年になると手の脂が少なくなって、 紙をめくったり保持することが難しくなるらしい。
コロナの前までは、 紙幣を扱う時などに、 指を舐めて滑らなくする人を見かけた。
乗務員は中高年率が高めなのだから、 素手であれ手袋であれ、 小さな紙の切符を扱うのが苦手な人は年々増えることになる。
若手の乗務員でも、 女性など小柄な人は手に持ちきれなくてたいへんだろう。
車内発券票と券売機の切符とマルスの切符ではサイズや柔らかさが違うから、 一度は掌に納めても、 それらを保持したまま次の列の客の切符を受取るのは、 誰にとっても容易いことではないだろう。 昔は帽子でやってたね
列車通学だったからよく見てた カマレクの害児車掌のTKHS君、高徳出禁解除になったの? >>170
これ社内持ち込み案件で上層部に報告しとくわ
魚拓済み
偽計業務妨害に当たることも含めて情報部行き 115系湘南色が3年ぶりに四国に入線|鉄道ニュース|2022年3月7日掲載|鉄道ファン・railf.jp
https://railf.jp/news/2022/03/07/163000.html >>172
運輸職の雑魚は部署内の事知らんから当然よなw >>175
運輸職の雑魚は部署内の事知らんから当然よなw >>177
情報企画室しらんて事はマジモンの運輸ザコだったかw 情報企画室ってマジでどこにあるんだよ。
誰が室長で、どの建物の何階にあるんだよ。聞いたことねーぞ。 すげぇな。存在もしない部署を騙って、しかも「情報部」→「情報企画室」に名前を変えて、存在しないと指摘すると
指摘者を部外者だの高卒だのと貶めて誤魔化す。この会社ってこんな嘘つきばかりがいるのか?
嘘つきだと言われたくないなら、さっさと情報部だの情報企画室だのという部署がどこにあるのか説明してみろよ。
存在しないことの証明は出来ないんだから、存在すると主張しているヤツが存在を証明すれば良いだけだろう。 ,r"´⌒`゙`ヽ
/ , -‐- !、
/ {,}f -‐- ,,,__、)
/ / .r'~"''‐--、)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ハ(・)}、
/ \ (⊂`-'つ)i-、
`}. (__,,ノヽ_ノ,ノ \
l `-" ,ノ ヽ 頼む、どうか>>171を許してやってくれ彼はゴリラなんだ
} 、、___,j'' l エリートだけが選ばれるゲシュタポみたいなもんなんでしょ 離職が止まらんね
入社してくる新人もポンコツだらけだし大丈夫か? ポンコツと言えど今の50代総合職よりはマシだろ?
あいつら管理職を早く辞めさせないとこの会社は本当にダメになるぞ 2泊3日行路も離職理由になってるのに
改善に向けて動かんのやろ 人が足りないからだろう。
一泊二日の行路を標準にしても、人が足りないので休みの日に超勤で日勤行路に乗ってね、なんてことになるのが見えてる。
社員全員が無理なら、乗務員だけでも給料1.5倍にすれば良いのに。 2徹標準にすると超勤がほぼ無理になるから給料と年休も今ほどの水準じゃなくなるからね
超勤前提の給料がおかしいって?
それはそう… >>191
1徹抜くのに年休2日づつ消費してったら、年に10回しか年休かけんのか。。
そう考えるとWの前半だけとけ後半だけ抜くってまぁまぁメリットあるのか??
それでも駅の時よりは年休減るの早いわ。 >>188
ベクトルが違う。最近の新人すごいぞ。挨拶しない、注意したら萎縮する、そもそも最低限の礼儀すら知らない。 タブルがしんどいから休むダル年は減るんじゃない?
それでも休む人は休むけど。
年休の支給日数を増やしてもらうか
1行路1年休とかにしてもらうしかないな。
とにかくタブルを無くせないのなら
タブル日勤の4日を止めて2徹にしてもらえるとありがたい
ダブルは3日行路のみにするとか 香ばしい政治活動家が出てきた模様
全廃されている車両の写真を載せて当選する気なしをアピールしているところがGood 他の2徹標準の会社は1徹を年休と日勤1つに振り替えたりして1日だけ年休取れるようにしたりするとこもあるね
まあいずれにしても今より要員は必要になるから離職減らすことが先決ではある 挨拶して返さないのは、人間性がおかしいヤツだけ
こういうやつが部署に居ると、大抵部署内の意思疎通ができず、雰囲気と評判が悪くなる C単価アップって強調してるけど、月々の給料に対する恩恵って軽微よな。 束海酉がベアゼロ、鴨ともかくコヒが有額。
次いで期待するもゼロ参る >>203
こんなくだらないことするぐらいなら直接なんかしろよカス 何度もしつけえよ
粘着やるなら路線車輌板の方でやれ >>213
うちの張り紙は他所で。って書いてたから、うちではないみたい。 予讃最近多いな。
朝の時間に市坪らへんでやられると、入出区もできんな。 この会社って事故した人みせしめにするの好きよね。第一報を油性ペンで貼り紙作ってるときあるけど、なんでうれしそうに書くんやろ。 テレビで予土線の特集があった
とても
心配されてた >>217
ここに限らず鉄道会社だいたいあるよあるよそれ
まあ所属とか日にち列番とかは伏せてあるけどね
そもそもやらかしたやつが一番悪いだろ ここの契約って社員登用率どのくらいでしょうか?
あとここの駅の契約って主婦がパートでやるような認識だったんだけど、今もですか?
今は社員登用もあるし、契約の駅にも助勤かもしれんが若い男も見るし。
駅契約で社員登用目指して入るのは、いるのかな? >>220
低くは無いと思うけど、本人次第だからなぁ。
それに社員になりたいなら、今は中途採用もある。
そちらの方が即社員だし、待遇も相談できたはず。 狭き門ってきいたことあるけど。駅から社員は。
その分運輸職扱いで採用やから、契約車掌から社員よりは長い目でみる待遇やらメリットはあるとかなんとか。 宇和島の車掌は松山と統合されたから、今まで楽してた分きついだろな そろそろ6月やし、管理者がごっそり動くような異動ないかな。うちの助役でさよならしてほしい人数人おるんよな。 >>227
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会話
このアカウントの所有者はツイートを表示できるアカウントを制限しているため、このツイートを表示できません。詳細はこちら 高知県の大豊−高知間にフル規格新幹線実験線を作り、これをネタにして整備計画線への格上げを迫る
もっともフル規格新幹線実験線ではなく、新幹線鉄道規格新線実験線ならもっと実用的だが 22卒です 駅希望でしたが願い叶わず高松車掌区へ
ここの先輩方よろしくお願いします >>230
駅より車掌のが絶対いいよ
むしろ良かったじゃん >>230
見習い潰しみたいな偉そうなデブいるから気をつけてね〜 来月からジョーカーが高車の内勤組やって??
高車ざわついてそう。 >>232
あいつ返り討ちにされたんやろ?? ふんぞり返って偉そうに喋ってるからうっとおしいんよな。声も顔も腹もでかいし。 2泊3日キツいですね
乗務員希望しなければよかった >>235
ここへ来てはいけない!すぐ戻れ!じきにボーナス減額になるその前に早く戻れ!もうが転職活動が始まった急いで!私が時間をかせぐ海の向こうへ走れ! アナ ムキ イケ乗泊汚すぎ
研セとの落差で耐えられません >>237
そっちの方は恵まれてないて聞くね。
2泊3日行路さえ無くしてくれたら若手の退職に少しでも歯止めかかると思うけどね。給与安いは抜きにして。
その辺のことは本社もわかってんのかな? >>237 俺らが学園に居った頃はお世辞にも綺麗とは言えんかったし、乗泊なんてそんなん普通やわ。 >>241
最初から駅希望のやつなんてほぼ採用しないし
車掌から下りるのも簡単じゃないよ 窃盗犯の自宅から女性用下着約200点
http://youtu.be/y4EFUc5IBz4
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ヽ_) 四国でも路線存廃の議論へ…全路線赤字のJR四国「持続可能な公共交通を」
5/17(火) 17:47配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/56f7be54a4f04906c76166f08d80169656d1b0df
RSK山陽放送
JR四国は先日、来年にも運賃値上げを行う考えを明らかにしました。背景にあるのが収支状況の悪化です。17日に3年ぶりに区間の収支が発表されましたが、コロナ禍で全ての路線が赤字となり、JR側は廃線の議論にも踏み込みたい考えです。
JR四国は100円の収入を得るために要する費用=営業係数について、2020年度で268円だったと発表しました。赤字のトータルは225億円余りに膨らんでいます。
(JR四国総合企画本部 新居準也 担当部長)
「コロナの影響もあって、本州との移動がかなり落ち込んでいた」
コロナ前は唯一の黒字だった瀬戸大橋線の営業係数も、207円と赤字に転落。営業係数が最も高い予土線は1401円に上ります。JR四国は今月10日に発表した決算の中で、来年春の運賃値上げを発表しましたが、17日発表のデータはそれを補足するため公表されました。
JR四国は営業係数を指標に今後、路線の存廃議論まで踏み込みたいとしています。 (JR四国総合企画本部 新居準也 担当部長)
「厳しい状況を、地域やご利用のみなさんにご理解いただきたい。持続可能な公共交通体系に向け、検討を進めていきたいと考えている」
JRのこうした考えに、香川県の浜田知事は16日の会見で釘を刺しました。
(浜田恵造 香川県知事)
「採算の取れる所だけ走っていればいいものではなく、全体がつながって赤字路線であっても全体がつながって機能が果たされているのではないかと」
公共交通を今後どう維持するか。JRの置かれた深刻な状況は、地域に突きつけられた喫緊の課題です。
RSK山陽放送
新しい視点
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最終更新:5/17(火) 18:48
RSK山陽放送 技術職以外は路頭に迷うだろな
EC持ってても琴伊予や近鉄南海が拾ってくれるのは一部の若手だけ 技術系こそ使えない。
鉄道にしかない保線や信号の技術者なんて単なるゴミ。 >>253 なんで田舎の鉄道現業ってそこまでゴミ扱いされるかな。首都圏の鉄道会社の現業なんてすごいもんだぞ。どこまで人に必要とされてるか。 転職用に資格とか取得してないの?
拘束時間長いだけで暇あるよ 高車がダントツのハズレは言うまでもなく、他3つは好みの問題だと思う。
マツ、コチはロングだらけ。トクはローカルであちこち。退職者の数だけでみると、あまり辞めてないマツがいいのかな。 >>256
ロングと言われる列車同士でも、しおかぜと南風は雲泥の差?? >>254
平成まで鉄道が頑張って日本を支えてきたけ令和ニューノーマルとなり鉄道は役目を終えたと考えてる
今じゃ鉄道が低生産性文化の象徴だと悪者にされてる
わざわざ鉄道に乗らなくてもいいじゃんと社会が気づいてしまった
東日本や東メトの人間がオワコンと言ってる時点で鉄道業界には絶望しかない >>255
手っ取り早く転職したいなら中型自動車がオススメ
宅急便が拾ってくれるよ
ホワイトカラー目指すならofficeやビジネスマナーは身に付けとこうな >>257
しおかぜのが忙しいけど、高知は1行路でロング2往復ある場合も。 今度のサ推室長、工務の人らしいね。
サービスの話なんて出来ないと思うんだけど。
最悪の人事だわ。 >>260
それはきついな。ロングではない宇和海うずしお剣山あしずりは、穴場??
やはり県またぎのうずしおやとちとお客さん多いのか?? >>254
5年前に当時インバウンドで絶好調だった近◯?に移ったEC持ち
リストラされたのか瀬戸内に帰ってきてた。
>>262
うずしおもしんどいよ
レールパス組戻ってきたら大ボケもかなわん。 >>265
プレス発表からの新聞沙汰。
どっかやらかしたの?? >>237
うちの行く範囲だとヒケとかサイとか
トクは運転所ごときたねーし可哀想ね。 >>267
おれは西条の風呂で派手にこけたぞ。手に持ってたシャンプーが飛んでった。
磨き上げられすぎて滑る。 西条近くの温泉なくなったらあの汚い風呂使わないといけないのが辛い
海の方は遠いからね 独自開発でアプリ、チケットレス化どう思う?
提示はスクリーンショット不可で時間が動いてる所を見ろ とかになりそうやけど駅集札とかでそんなんじっくり見れんだろう んなこと言ったら松山は本区であのボロさだからな…あと数年耐えれば綺麗になると思うけど >>272
松山は一周回って銭湯感あっていい感じに思えてきた。冬は寒すぎてつらいけど。
松山は運転所より駅の方がやばい。風呂。 松山はもう数ヶ月もしたらしたらプレハブ小屋だよ
湯船はなくてシャワーオンリーになるらしい >>275
夏はええけど、冬は寒そうやな。
乗泊もプレハブ小屋やと、断熱なんて全くないんやろな。夏は蒸し風呂。冬はすーすー。 マツレチの中で一度もロング乗らずに内燃の研修に行くやつがおるらしい。 ロング行けなかったら使いもんにならんし、早く出す方が得策 >>279
要員の頭数にはいれられてるけど、実際は粗大ゴミやん。なすりつけあいやな。 >>277 ここでも噂話か。別に良いやんかロングなんか乗らんでも。適当にさせといたらええんや。 >>281
ロング乗れる乗れない。の問題じゃなくて、ロングに乗らせてもらえない。ってことやろ??
高車にもおったやろ。ロング行かせん。やら乗せ高徳出禁やらいうやつ。 ロング乗れない=下の組しか乗れないから使い勝手悪い。特にマツやコチは。 >>284
あくまで噂だけど、とにかく一言余計なこと言う奴だとか、目上の人にもタメ口使ったりらしい >>286 なーんだ、悪意も何も無ければただのアスペじゃん。
中小民鉄にはもっと酷い個体が増えてるからM行けるだけ十分健全だよ。 その手の曰く付きのやつは教導も評判良くないのを付けられる印象 >>287
M行けるというか。指定された列車に乗ったら結果的にMに到着してるだけなんじゃない??
仕事できてるかは別問題。線路は続くよどこまでもやからね。 >>289 同業他社だけどMって運転士のことだと思う。やっぱり会社によって言い方に違いがあるのかも。
仕事できないのに内燃受けさせて貰えるなんて良い事じゃない。
第三者目線で考えればね。
この仕事10年ぐらいやってきて思うけど管理職じゃない限り第三者目線が一番ラクよ。1 >>288
まさしくその通り、そのマツレチの教導も中々の曲者 今期ののボーナスも期待できんな。西が1.3+5万とか??
それを超えることはありえんやろうから、おそらく1.2代やろうか。 木太町のやつで思うけど
発車合図後、動き出す前に乱打でなら合図の取消でいけるけど
動き出してから乱打は無意味だろ。
何のための非常引きスイッチなのか。
そもそも止めすぎなのが問題。 >>293 乱打したんだから止まれば良いだろうよ。頭固すぎる。空気読めば分かること。
非常引きスイッチまでは必要なし。 チケットレスってsetowaみたいに電波通じないと改札もできんのか? >>294
あんたも乱打で止めてホーム無いとこでドア開けてどうぞ >>297
乱打送り返す間もなくドア開けてしまったからなんもできんかったみたいよ 質問失礼します
入社予定の島外出身独身車掌ですが、住居は勤務先の徒歩圏内にすべきですか?
泊まり2日目に帰宅できないのであれば多少離れてもいいと考えてます
社員スレなのに仕事の内容ではなく申し訳ないです・・・ >>299
乗泊で昼間も寝れるので無理に職場の近くじゃなくても大丈夫です。ただ近い方が2泊3日の間に家帰れてリラックスできるし、ギリギリ出勤で電話かかってきても間に合う可能性があるのでおすすめはできます >>299
車掌の仕事大変だけど頑張ってください!応援しています! >>300
ありがとうございます参考になります
中抜けできるならすぐ帰れた方が良さそうですね
>>301
早く溶け込めるよう頑張ります!
あと超初歩的な質問ですが出勤場所は車庫ではなく駅ですよね? >>302
駅の近くにある運転所または車掌区になりますがどこ配属か決まってますか? >>304
まだ配属は決まっていません
高松、徳島、高知、松山駅から徒歩圏の事務所ということですね
運転所を検索すると南伊予のような賃貸なさそうな郊外も出てきて不安に思ってました
回答ありがとうございます >>305
南伊予とかは無いと思います。
所属決まってないんですね、まだまだこれから大変だと思いますが頑張ってください! 東北本線の車掌が乗務中に乙パイ揉み揉みして逮捕されたけど、乗務中に触りたくなったやつおる? JR四国の6枚回数券は残ることをあまり知られてない。
なぜなら、回数券廃止と誤解を招く報道をされたからだ。 今年の大卒のレチ、どの区所も審査落ちすぎじゃないか?? 四国の車掌さんカッコいいなぁ…。
運転士さんもカッコいい。
駅員さんは気遣い上手。 >>312
四国には1両ワンマンルールが残ってたはず。まあ、予讃線高松区間ではセルフ改札式の7200があるし、北陸と同じ方式採用してるからな! https://youtube.com/shorts/LtgyzEt-aV4
鳴門→池谷ノンストップ953D
種別をノンストップ。
停車駅案内を鳴門駅を出ますと終点の池谷まで途中の駅にはとまりません。(停車しません。)って案内したら良くね?
これさ、2022年現在も残ってるのよね?
これからも残すのなら、そういう案内の方がシンプルじゃない?
飯田線や高山線のは複雑だけど? 中卒程度の知能しかないのに受験しようとするからだよ 管理者試験なんて、解答用紙に受験番号書いた時点で合否が決まります。 管理者と管理職って違うって聞いたけど、どう違うの? 首都圏駅員です。四国の契約乗務を受けたいと考えているのですが、本採用後に基本給の調整等はありますでしょうか。
乗務員への展望が閉ざされたと同時に忙しい首都圏の様相に耐えられなくなってきました。 正社員になるまで給料的な人権はないよ
出来るなら普通にプロ職狙った方がいい >>323
絶対にやめた方がいいです。首都圏の駅の方が楽しいし給料もやりがいも感じられます。契約で入社してもギャップ感じて半分くらいは消えていきます >>324
調べたところ、中途は技術系しかやってないんですよね。
運輸系だと、契約乗務→プロ社員登用しか道がなさそうですね。あとはTOEICの点を取って国際事業系でしょうか。
>>325
なるほど…。今の給与には満足していますが、ずっと駅員なのもつまらないなぁと。20代前半ですが家庭を持つ機会もなさそうなので、人気のない山間を走る特急列車に乗務してのんびり過ごそうかと考えておりました。再考します… 少なくとも四国の車掌はのんびりとは程遠い業務をこなしています >>326
毎年採ってる4月入社のプロ職は新卒既卒一緒だからそこで受けられるよ
まだ3次募集やってる >>326
のんびりしたいだけなら首都圏の方がいいですよ
後ろでドア開けるだけの車掌の方が絶対いい
うちの車掌は切符を走って集めなくちゃいけないしそれが各駅なので体力使います。2泊3日でキツいしせっかくの休みも超勤で潰れます。絶対に来てはいけない鉄道会社の一つなので
キツイ 低賃金 将来性ない これを理解した上で受験してください >>326
部外者だけど通勤で特急利用。特急でも夜朝乗務の集札ダッシュです。普通も無人駅多いので発券、集札だらけ。 >>328
新卒一括採用で既卒者が受けられるとは知りませんでした。
来年度以降の募集でもう一度考えてみようと思います。
>>329
2泊3日はやったことないですね…
集札も車掌が行なっているとは驚きです。
今の会社は乗務枠が埋まりかかっているので車掌に憧れて応募したいと思った次第です。駅で助役を目指す方が良いのかもですね…
>>331
駅の仕事をしながら車掌をするイメージなのですね。
一般的な車掌はドア開閉扉オンリーですが、四国の車掌というのはマルチプレイヤーなんですね。
自身の今の環境と四国での環境を見比べてから来年度以降応募しようと思います。様々な情報を提供頂きありがとうございました。 ここにいる社員は自虐的だが
現実の車掌は感じ良く元気に仕事してるよな
レチに限らず待遇に反して社員総じて愛想いいのが謎
首都圏の係員の方がよっぽど目が死んでるよ
たまにしか乗りに行けないが応援してる ここ見て心配してましたが契約の立場でも島外から来たって話したらほんとお婆ちゃんとかお節介ってレベルでいろいろ心配してくれるので逆に困りました笑 本社の工作員居るな、今年応募少なくて焦ってるのかな 撮り鉄の中に自作の銃が混ざってると思うと怖くなりました >>323
勧めない
1度乗りに来て、どんな業務してるのか見てみた方がいいと思う
切符の発行、精算、集札、ご案内… 駅でやってることを車掌がやってるよ
まぁとりあえず入社して免許(と言っても動車からだが)を取るだけ取って辞める方法もある ここで取っても最初はDCだから潰し効かないけどな
ECまで行ったらさすがに下手なところに転職するよりはましな給料になってるだろうし >>338
それじゃ、ことでんや伊予鉄に行ってEC取ればすぐに大手に就職できるんじゃない? >>339
最近はすっぱ抜かれた話聞かんな
コロナ前までは地下や近鉄東武に移籍をよく聞いたが最近はサッパリ 357 名無し48さん(仮名) sage 2021/05/15(土) 12:27:00.78 ID:npTfkI790
93年の岡山駅前
https://i.imgur.com/CyHkmNb.jpg
瀬戸大橋を渡る
https://i.imgur.com/JdjVPpq.jpg 24卒ですが、プロ職車掌と技術系でも将来的に待遇差って出ますか?
また、プロ職と総合職ってどのくらい給料に差がありますか? 操作わからん人のために駅員が操作て本末転倒。あと繋がらないみどりの券売機プラスなんとかならんかね?物語列車も買える様にしてくれ。 四国八十八霊場巡礼者用
周遊券を作るか
駅からは地元のタクシー会社とタイアップし利用させる この会社を辞めて転職しようとしてる人を引き止める言葉を教えてください ここ一年以内に退職したけど正解だったわ。
明らかに体の具合違うし
ほんとに過酷かつ安月給やったんやなと今になって思う。 車掌?
高、徳なら分かるけど他は勿体ないね さよなら >>350
そうおもう奴はずっといればいい。ただそれだけのこと。 松運の内勤組、特に指導助役が酷過ぎる。ワンマン行動、ミスやふれあいボックスに投書された社員を晒し上げて説教。過去の西日本の日勤教育とやってる事変わらん。 >>352
パワハラと人権あたりに相談しなよ
じゃなかったら辞めれば? 嫌々言いながら続ける謎。人事調査で
希望通らなければ転職も考えるって一回言ってみればいい >>354
希望って?
給料倍にしろとか、仕事量を半分にしろとか? 希望職種は給料が倍で拘束時間が半分の動力車乗務員だな そう思っていたら事故が起こって
苦しかった
ああ病院へ行かないといけなかったのが 内勤組とか野球部あがりとか陽キャしかいないのにチー牛陰キャの言う事聞くわけないとそろそろ理解しないと現場におれないしそっちにつく方がほんと楽 >>352
あの指導助役知運の頃から評判悪いよね。
パチンコ玉やからしゃーないけど
ついでに当時の知車の指導助役は宇和島に転勤した途端研修センターで二日酔いのまま研修受けて2等級降格やろ。半月で指導助役降ろされるって聞いた事ないわ 24卒就職希望です
大卒プロ職って車掌か駅のどちらかに配属になりますか?
北○道みたいに問答無用で保線に行くこととかありますか? >>363
プロ職で保線は基本ないはず
半分くらい車掌
残りがほぼ駅であと女性数人がアテンダントだな 学校の学部と本人の希望で、土木系のプロ職なら保線、電気系のプロ職なら電気ってのは普通にあるけど。
基本無いんじゃなくて、>>364 が知らないだけでは? >>365
質問の内容的に考えてその枠で入ってくる奴がそんなこと聞くわけないじゃん >>362
コチは所長含めて管理者が終わってたからな。そいつらいなくなって今はマシになったと思う。 >>367
あいつらのクズ采配のために契約上がりがかなり辞めていったとか
中には訴えた奴もいたようで 契約は当たり外れ差があるけど、他社経験ある人もいて運輸職よりまともなの多い印象。
逆に他社知ってる+経験あるからこそやばいと感じてすぐ出て行っちゃう。 >>369
運輸職とか親が寮にまで押しかけてきて掃除や洗濯するケースも多々あるしな。 制度変わる前の契約は運転士になって正社員で最低3年かかった、待遇もクソだったから同情されてた面もあるね >>375
で、具体的に、上層部の誰が「嫌なら辞めろ」って言ったの?
聞いたこと無いけどなぁ。
このスレでのやりとりの中なら頻繁に見た気がするけど。 でも管理者ですぐ辞めれば?って言ってくる人いるよね 悪い意味で去るもの追わずだから。車掌残りたいのに無理やり運転士行かされそうになって辞めた話は聞いたことある。 昔のディーセルカーは、機能上2連運転が基本だった
なので、どんなドイナカでも2両だった
そして、運転士と車掌が乗り込んでいた
長大特急(しおかぜ、南風)では、6〜7連もあった >>382
もう車掌いらないんだから黙ってワンマン乗務しろや
あっ偽乗務員の方ですかw このお盆も思ったほどの混雑はなかったな。
自粛する人と、コロナ無視する人の差が激しい。
列車内も同様。 >>374
まぁご想像に...
相当周りから怨み買ってるだろうな >>388
不正防止かな
あとは終着駅での改札簡略化 >>390
それなら検札でいいだろってずっと思ってる。高松と松山手前だけで中途半端だし、高松自動改札あるから簡略もくそもない。 >>391
2回目チェックするための名目。ただ切符の確認するだけだと「さっきも見ただろ」となる。 その2回目チェックがいらんてことでしょ。同僚が回収後に止まって2時間遅れか際どくなって大変な思いした話も聞いたわ。
運送約款的にも着駅前に回収ってグレーだし、制度詳しい客に突っ込まれたら面倒。 >>393
終着前に回収は制度的にダメだろうな
前は岡山の車掌も回収してたけどいつからなやらなくなってるな 今治発車後はマジでやらんでいいな。松山まで40分、北条停まる便でも25分あるから改札普通にできるし、坂出近辺と違って大抵買ってる人が多い。朝晩は回収しないのもあるし、基準が謎。
南風はカマレク持ちだけ高知手前でやってるって本当なん? ブーム 風になりたい
天国じゃなくても~
楽園じゃなくても~
https://youtu.be/4hoVfpjqIIA 退職する場合って何週間前に言えばいいんですか?就業規則的にはどうなんですか? >>398
辞めたい時に申し出て年休消化とか打合せして決めましたよ。あまり規則とかは気にしませんでした。 会社的な内規で言えば最低1ヶ月前じゃなかったかな
年休消化とかも考えればもっと前に言っとくほうが無難だろうけど 穏便に辞めたいなら1ヶ月前には伝えとけ。1ヶ月切っても辞めれるけど揉めたり嫌味言われかねない。 民法的には退職の申し出は最短でも2週間前ってことになってる
後腐れなくしたいなら他の人も言ってるが1か月前くらいには申し出るべきではある キハ185×2
高松← 「南風」 ・ 「しおかぜ」 多度津
なにこれ 退職ラッシュに歯止めがかからんですね。職場が悪いんでしょうか? 料金や運賃値上げして労働環境改善と離職率の低下を目指さねば >>405
逆だよ、今まで以上に労働環境が悪くなる。
近鉄の大幅値上げは、人員削減や賃金カット等経営努力が認められて許可されたんだから。 >>406
国も地方自治体も、値上げや減便、廃線の前に、まずは給料を削れ、だからな。
かといって若手は削れないんだから、30歳以上は給料が一切上がらない会社にするしかないよね。
特に管理職は、組合員でもないし、最低賃金レベルに下げないと。
そうじゃないと国も地方も支援してくれないよ。 運転士の手当も貰いすぎ。ライフプラン0円で設定してる場合の、ボーナスの関係性もハッキリと公表しないと。ボーナス隠し。 >>406
そしたら退職ラッシュを受け入れるしかないでしょう
労働環境が今まで以上に悪くなるなら無理して残る理由はない
それで立ちゆかなくなるならば仕方ないことだと思います >>409 まぁまぁ、そんな受け身になりなさんな。
乗務員や駅員やりたくてやってる人だっているから国や自治体が支援してくれることを望みましょうや。 >>408 給料がいいに越したことないだろ。
それに基本給じゃなくて手当なんだから。それでも東日本や東海には遠く及ばんのだから手当ぐらい勘弁してくれよな。
俺らの給料削ってまで生活の足が欲しいか?
俺は給料削ってまで住民の生活を支える義理はないね。交通局や国鉄なら話は別だけど。 値上げを検討する際に、国交省だけでなく自治体首長も協議に参加してよい事例ができたからね。(白目)
四県では旧国鉄って未だに高給のイメージがあるから、頭ごなしに人件費が槍玉にされて当然。
奈良県vs近鉄がどう決着したかは知らんが、国や自治体に頼ろうとするなら給与水準は黒潮に近づくでしょうな。 給与を削るなら、せめて勤務を楽にしないと人なんて残らんよね
3セクなんかが給与低水準でもそれなりに人が残ってるのはそこがあるからだし 西は副業解禁
東はグループ会社に限り解禁だってねえ
そこら辺ですら実質給料上げるのは諦めたってことか 副業解禁されたところで、四国の今の勤務体系のままじゃ出来んわな… >>415
西の副業解禁って、無給の休暇をやるからグループ会社でバイトいてこいってことだよ。
給料減った差額は会社が補填してくれるらしいけど、本体の人件費を子会社に面倒見させてるだけ。本来の意味の副業ではないよ ミスターチルドレン古綾瀬コンクリート
刺客四角鹿害獣🦌四角の和は平行四辺形の和は🦌 超勤はめっちゃ乗せるくせに年休全然入れん職場がある限り人財流出は無くならんやろ ミスターチルドレン綾瀬コンクリート
しAYUMI🦌四角の和は平行四辺形の和四辺🦌鹿鹿鹿鹿 今は転職されてもなんとかやってけてるけど、国鉄世代いなくなった10年後は人不足顕著になりそうだな いや既に超勤ありきでしか勤務回せない段階で十分ヤバいでしょう 合理化で空いたみどりの窓口の跡地と人員に国が目をつけたようで、再来年4月を目処に一定の零細会社以外の鉄道会社の駅員に介護福祉の資格習得を義務付けさせるそうです。
そして、駅の一角で駅員がお爺ちゃんお婆ちゃんの介護をする。おむつやお食事の世話をする。
とある鉄道会社が来年秋から実証実験する事が決まっています。
先輩が組合に近い国会議員から聞いた話だ
今から駅員に地獄が待っています 2泊3日、3泊4日を無くす
深夜退勤と早朝出勤は泊り勤務にする
給与が増やせないなら先ずは勤務から見直して行かないと流出は止まらんやろね
臨勤ありきで丁度な要員解消のために人を採っても勤務がキツければ寄付きもせんわな。 四国会社の契約の駅で男を見かけるけど、今は男もいてるん?
四国会社って駅契約は女性ばかりのイメージだったから
それともずっと助勤行かされてるのがいっぱい居てるん? 福利厚生を見直さないとどうしょうもない
県庁所在地市内駅は無理としても、それ以外の駅は貨物ホーム跡など社宅化できる土地は多くある
時代遅れにならない住居水準を維持するためにも、木造2階建てで充分 この会社で辛いキツいと抜かしてる若手
同業他社なら救われるかもだが異業種は勧められんわ この秘書で少なしだとすすれTOSU抜かしうや還元セールおこなえや
わて会社氷可觜どだたがばれ 島外出身者が
安月給で2泊3日でしんどい思いしても得られるメリットてなに? 異業種:高校時代や大学時代にアルバイト・パートくらいはあるだろう
しんどい思いしても得られるメリット:本州の同業他社へ転職できる事(ただし運転車掌保線だけ)
高松市内で唯一そこそこ社宅が作れそうなのは、
花園の香川日産の東側の道から東側の高徳線高架下とかの駐車場
ここをガレージ付き2階建てアパート社宅を作ればよい
宮脇町の高架下と旧線跡地
ここに1階建てアパート社宅を作ればよい
東京とかは高架下に窓を開けない限り音も振動もない学生アパートを作っている
本社も高松駅の西側で維持する必要もなく、減価償却が終わり次第、宇多津町へ移転させればよい 島外のクソブラックにいたからこっちの方が待遇ずっと良いよ? >>439
忘れてはいけない我々はJRであって比較する相手はクソブラックな私鉄ではなくJR他社であることを 旅客6社のなかでダブルが残ってるのは四国だけ?
貨物はとくしゅ >>442
途中で飛んでった
貨物は特殊な感じがする
ダブル無くなったら辞める人減ると思うけどね >>442
貨物の乗務員ってどんな勤務形態なん??
夜行性で昼夜逆転しまくりなイメージ。 >>444
便乗の運転士に話し聞いたことあるけど
昼夜逆転て感じでもなく特殊
ダブルに見えてダブルでもない
例えると
夕方ー朝
夜中ー夕方
勤務間は12時間以上空いてて基本往復乗務のみ出先での休憩も長い(仮眠時間とされてる)
夜中ばっかりてイメージかもしれんけど昼間も走ってるからそうでもないと それより北海道の本数も少なく路線も長いところをどう乗ってるのか気になる >>440
そこはやっぱりJR
KQ・迷鉄・金鉄の私鉄三大ブラックに比べたら行路ヌルいよ
迷は2泊3日デフォだし金は便乗が休憩扱い とにかくW行路を止めて給料を3割上げて休みを2割増やせ
本社なんてクソ楽でパソコンでカチャカチャやってれば良いんだから給料カットしてこっちへ回せよ >>447
入社時に運転士前提がつかないと運転士への道はない とりあえず給与そのままでいいからダブルだけ辞めてほしいそれから金の話しを。
本社も少ない人数でやってるから一人あたりの業務量は他社に比べるとかなり多いて聞いたことある
現場も大変やけど本社も苦労してるよ。 >>450
んなこたぁない
貨物では運適医適問題無ければ誰でも行ける そもそも他社と比べたって意味がない
うちより下の会社があろうとブラック企業なのには変わりない
それで人材が流出してるんだからさ >>453
勤務はキツいが給料は高いか給料は低いが勤務は楽のだったかにしてほしい。勤務キツくて給料低いじゃみんな辞めてくで、 >>455
他JRみても改善の傾向がないじゃん
貨はまだしも海でさえ巨額リニアに耐えきれなくなりつつあるし
橋の向こうは暗い顔して働いてるし豊予海峡渡ればそもそも社員がいない >>455
北海道は後者だな。勤務はめちゃくちゃ楽って話。 たまの休みも夕方まで寝て、ふらっとパチ屋に逝ってほぼ負けるだけの寂しい生活の奴他にいてる?
ちなDC持ち >>459
でも旅客会社から嫌われてるから貨物の将来は無いよ 誰とは言わんが高卒就職組で東海へ渡り鳥した奴がいる
あそこ中途やってないなら専門経由だが 本社で偉そうにふんぞり返ってなにもしない管理職の連中よりは遙かにマシだろ 乗務員の指導にはどうやったらなれますか?
大卒1年目の車掌です。 これ使って高知→児島→松山→高松→徳島と特急を乗継させてもらったありがとう
始めてJR四国を乗り回したけど、ほとんどの区間で特急が1本/時運転されているの本当に助かった
赤字だなんだといわれているけど特急の乗車率はかなりよさげだね
乗務員、特に車掌の行路がキツすぎるという噂を聞いたことあるけど頑張って下さい
http://imgur.com/Yh8ivKD.jpg JR四国エリアの感覚で北海道(札幌周辺以外)、千葉(房総ローカル区間)、
山陰、南紀、宮崎に行ったら特急を含めた列車の少なさに唖然とするわな。 JR四国を美化するオタクってなんなんだろうね
集札が素晴らしいとか 社員のボーナス減らしても列車減らさないの素晴らしいとかふざけんなって思うし、そんなに素晴らしいと思うなら、テメエが低賃金で切符集めに走ってみろよって思う 乗り鉄に来た東日本や小田急社員に笑い者にされるんだよ
ちょくちょく停まる3両の特急で切符売りや放送に必死な車掌、空調や集札を手伝う運転士を興味津々で見て
「こんだけ頑張って働いても俺達の半分の給料だぜ」と見世物にされる 小田急はまだしも、東日本は明日は我が身じゃないか。 東日本はチケットレスを推進してるからまだまだマシじゃない?
給料が半分になるのは現実味あるだろうけど
>>475
愛媛を走るオレンジ色と赤色のキハ185もどうせデザイナーにデザイン頼む金が無かったから社員にデザインさせたんだろ? 東のQRアプリは凄いね、それに引き換えうちのアプリは酷いもんだ
出さない方がマシだろ、ろくに使えず現場の仕事ばかり増える悪寒
責任者誰だよ、クソ仕様で申し訳ございませんって俺の前で土下座させたいわ ワンマンだと客室の会話まる聞こえですよ都営地下鉄?の若造さん
「座りすぎて足がいたい」って贅沢ですな
当社に来て2泊3日や集札ダッシュに4両チェックで鍛えてあげるよ 各職種共通
・飲み会は全て自腹。
お酌強制はもちろんのこと、アルハラ、セクハラ、一発芸なんでもあり
・転勤は断れないし、年寄りになっても転勤する
・結婚したり家を買ったりすると単身赴任になる
・社宅などの他社にはない福利厚生制度は無くなりつつある
・離職率は世間よりは低いが、若手は辞める傾向が強い
・男性は育休がほぼ取れない。
それでも強行して男性が育休を取るとニュースとして社内誌に載る。
復職すれば一躍有名人になっている。
・プライベートは無い。特に総合職
職場の人とのレクや懇親会、組合の集まり、
資格や昇格試験の勉強などやる事は山ほどある。
なら辞めれば?が合言葉なので、改善の兆しはない ・生涯賃金は高卒以下
・大学の学費を考えるとさらに差がでる(大学いっただけ無駄)
・年下の高卒に顎で使われる
・子会社で売り子をやらされる
・何年も子会社ということも
・宴会でのアルハラ対象
・昇進は高卒と同じ。マーチそして国立大と工業高校が同じ扱い
・給料も高卒レベル。入社10年でも500万円台
・業務は一生ルーチンワークの肉体労働の場合もある
・仕事内容、給与レベルから大学の同窓会に行けなくなることも
最悪はずっと子会社 >>482 >>483
総合職乙
鉄道職も負けず劣らずオワコンっすよ 高松なら日中もツーマンあって1泊行路作れそうなのに 南予の鉄オタってヤバい奴しかおらんのか?
某社運転士のなり損ないとか 噂によると区長っぽい
来月のし◯かぜ謝罪文掲載ってあるし 新車なんて作るより1500増備しろよ
ただでさえ少ない保有車両数だし、初期投資どれだけ必要かわかっているのか 自分とこの研修センターがボロすぎて嫌になってる他社だがここの研修センター新しそうだけど綺麗なんか?やっぱ個室だったり個別シャワーだったりするんか? 高校生かもくらいの明らかに中学生の女のコ連れたケバいオバハンが、車掌に小学生って言ってた 今は電気式かハイブリッドじゃないと国から補助が出ないとどっかで聞いたぞ
1500増備できるならそりゃそっちの方がよかろう 補助が貰えるかどうかなんて現場は関係ないから
我々が楽できないのは本社のせいだし儲からないのも本社が悪い
給料を出さないのも本社の判断
苦情も現場で処理させずに本社が応対しろ
本社の待遇改善するぐらいならまずは現場の待遇改善をやれよ 総合職様からどんどん脱出
一流大から新卒でJRなら世間では引く手あまた >>388
部外者ですみませんが、あの特急券回収はサービス的にもいかがなものでしょうかね。しさJRが厳しいのはわかるけどせっかくくつろいでるのに切符出せって、、利用者目線ではないですよね。やっぱ国鉄時代の乗せてやってる感が抜けきってない気がします。ここに書いても意味ないのは分かってますが。 そうだよな
回収されなければ快てーき回数券なんか、何度でも使えるし、マリンライナーの代わりに特急ただ乗りできるし、乗客にはメリットしかないのに
特急券回収するぐらいなら、特急券を無料にして、その分社員の給料を下げれば良いんだよな 客が信用されてないからな。
てか指定席にただ乗りってなんや?? 東はベア5900円とは景気いいねえ…
ウチももうちょいどうにかならんものか 断固否定してのらりくらりかわしてるみたいね。これで音沙汰なかったら、否定したもん勝ちやな。勇気出して声上げたのにうやむや。 車掌の私語は改まらないがいったいどうやって就職したのだろうか?推薦かな 受けようかなって思ったけど四国いるほうが地元近いからやめたw 元々本州のJR行きたかったけど、滑り止めでここきたような人らはみんな受けるんちゃう??JRの名前がほしいだけの電車臭いやつら、 >>521
琴電スレに帰っておいで
反復する思春期さん 運転士の見習い終わっても教導さんっぽい人が同行してくれてるのは、区所のやさしさ?? 前は安い給料でもまともな人が入ってきたのになんで今は変な子ばっかなの??
大体会社のことリークした奴が悪いよ
実情がバレなければまともな奴はたくさん入ってきた ~~━v( ´□)≪煙煙煙煙煙煙煙煙煙煙煙煙煙煙煙 これからは乗務カバンにも鎖錠する時代やな。勝手に漁られておやつがないなるかもしれん。 >>529
一昔前は採用人数が少ないせいで倍率高かったから、量より質の採用ができてた。倍率で言うと本州のJRより高くて入りにくかったとか。
ここ最近は頭数揃えるために顔パスみたいな採用試験しかしてないから、質より量の変なのが混ざってしまう。 同僚のモバイルバッテリーパクったって自慢してるような手癖の悪い奴がここにいたけど今では公務員の車掌さん 入社しようか考えている身です。
一応要項に目を通したのですが、もしかして運転士希望もメンテ希望も同じ枠で取って入社後に決まる感じですか? 文理どちらで何採用志望か書かんと分からんがな
プロ職採用で文系なら運転職場が殆どだろ
理系だとさて? 文系ですが出来れば技術の方に就きたいという感じです。 文系で技術職はまずあり得ないなぁ
車両をいじったりしたいなら、機械系か電気系といった工学系、
若干専門とは遠くてもせめて物理や数学などの理学系じゃないとほぼ配属されないのでは
そんなに学校の知識は使わないけど、基礎知識が全くない人は教育も大変だからな >>533
多分知ってる奴
ニヤニヤメガネ鼻マスクのマザコンみたいな話し方の 中途で保線受けようかと思ってるのですが、未経験では難しいですか? >>540
最近ほとんど使わんから知らんけど自改通らなかった?
以前は普通に通ってたけど >>540
自動改札通るよ。ひそかに岡山駅含め、周辺駅の乗り越し精算機も使える。
ちゃんと児島から精算してくれる。 四国から出ている以上職務じゃないんだから
児島からでは無く乗車駅から徴収すべきだろ
そしてこの場合乗車駅が分からないんだから宿毛から徴収すべき
JR四国の社員を甘やかしてはいけない 離職考えてるんだけど、同業他社行く人はみんなどこ行ってるの?
JRなら西か東? >>546
本州のJRに入れないからここにきてるのに、転職の候補を西やら東にしたって、門前払いされるだけ。
今話題の西の中途の結果次第では他の本州行きたかった人の希望になる可能性はあるけど。 こないだ運転士研修の学科で、中間から修了まで全教科欠点やったのに修了の前日までのうのうと教室で授業受けてたやつがおるってほんと?? >>550 「阿波なると鉄道」的な?
「うわじま鉄道」も作ろう
阿南から先は阿佐海やな >>546
しまかぜに逝くがハード過ぎて結局地元に戻り配達員?してる元乗務員ならいるよ
腐ってもJRだよ 西日本受かった奴おる?
ワイ最終までいったけど結果待ちやわ >>555
結果待ちならみんな結果待ちやろ。
幸運を祈る。 >>556
私鉄は「飯食うな」って風潮だもんな
つかしまかぜやパノラマにも2泊3日や検札地獄があると聞いて何だかやる気出た >>546
同業他社へ行くのならJRがマシ。流れ作業みたいな仕事やけど下手こいても給料くれるんだから。完全に他業種や起業なら別やけど。元社員談。 >>551
ほんとですね。車掌としていらんから放出されたのに、ブーメランで元職場に戻ってきた。研修では全く勉強できずで自分の知識をひけらかすだけで3ヶ月過ごしたとか。
あんなんに列車運転させたらまじやばいやろ。 そんなやつでも本社のお偉いさんよりは使えるんだよなぁ
というかこの会社の上層部の使え無さって異常すぎる
俺よりアホな連中が揃ってるだろ JR四国列車走行位置情報サービス
00:50時点
しまんと8号 +1
しおかぜ29号 +29
いしづち104号 +9
など遅延時間でたらめ
出発しないと更新しないのか? 東で技術職やってるんですが、乗務員やりたいだけの理由で四国に転職するのは無謀ですか。 >>566
乗務員やりたい!!っていうのは簡単に叶うと思う。
けどいくら乗務員なれても、遠い土地に永住ってしんどいと思うよ。地元が近かったらいいと思うけど。 >>568
乗務員になって、動免が取れたら地元に転職ってのはどうだ。 後は2泊3日の行路を耐え切れる人でないと厳しいよ
給料安い、超勤多い、年休入らない、そもそも行路が臭い
これでも良いなら乗務員には簡単になれるよ 皆さんありがとうございます。乗務員になりたい気持ちは強いので、労働環境等はそこまで気にしてませんが、577の方も仰るとおり、西日本も募集してるので、そっちも含めて考えていきたいと思います。 西と四国なら四国のほうがマシ
四国はキレる人がいない。 >>579
関東に住んでるなら私鉄色々受けてみたら?
地方に移住するって大変だよ
折角東に入れたんだからのぞまない職とは言え、安易に辞めない方が良いと思うよ >>582
出身が九州なので、地方で暮らすこと自体は大丈夫です。関東で望まない仕事をすることが精神的にきついです。 西行くことになったけど他にもいる?
まわりで聞かないけど絶対いるでしょ 画面提示でもOKというなら、
えきねっとの画面提示でも良くね?
金は払ったんだから 行路より何よりしんどいのは人間関係。内勤や指導と。言ってはなんだが、この会社、どの部署も言ってることに一貫性がない。同僚含めて。 >>590
運転区所の内勤助役はクセモノ多いからな。あんなんで駅の助役したらどうなるやろ。
駅社員は乗務員みたいに従順な人ばっかじゃないし、お局の契約さんはまじ強いし。うきまくるんかな??
営業もしらんやろうし、客のクレーム処理もできんやろうし、駅社員からは使えん助役扱いか!? >>579
北海道行け
ほぼ100パー乗務員いけるし、ほぼ採用確実、試用期間なしの正社員採用やで 予想通り結構文句言われるな。
特に特急券売る時。旧330と530円区間 今でやっと15万5000円らしい
45歳まで募集中って書いてある 10月採用の西日本受ける奴おる?
あまり話は流れてこないけど、チャレンジしてみようかと思ってる プロフェッショナル前期の結果来た方いらっしゃいますか? 西は結果出てるみたいだね
今回西落ちた人も10月採用狙うだろうね 1回おとされて、数ヶ月後の次の試験なら受かるかも!!って思ってるような人こそおちるわな。
1回落ちた人はその会社に欲しくない人材。って自覚せんと。 2泊3日が問題ないなら近鉄の契約社員もあり
年間休日80日以内でおさめたら正社員にしてくれるんだと >>609
地方のエリアにすれば通りやすいらしいよ! この会社高卒でも助役でも40くらいになれば年収700いくって本当ですか?
採用絞ってた時の世代限定で出世速度にバフかかってるだけでしょうか? >>611
頑張れば入社20年ならそれ以上貰えるよ
時給換算したら面白いことになるけど >>611
なるかもね!その代わり超勤込みの金額だろうけどね。色々な仕事を与えられて非番はほぼ昼過ぎまで残って疲れ切って家に帰る…また、何かあれば呼び出され事故が起きたら、上司又は本社の人間に指導が出来てないって攻められて…それでもいいのなら試験を受けて合格したらいいのでは?
そんな話を聞くから俺はなりたくないから試験は受けない! 西日本受かったって話聞かないなぁ〜
俺もコッソリ受けてたけど最終で落ちた(-_-;) 契約車掌年4回採用移行は草
西に抜かれるから今季のみの特例か? 契約車掌は
・初回試験登用率100%
・登用後は年齢相応の基本給に即昇給
という点をアピールすべき >>612
元指令長さんは高卒で自己都合退職前で900万近くあったみたい。 >>614
西日本って他社JRからは採ってないらしいよ
東日本は遠慮無く採ってるみたいだけど >>619
内燃車持ちが欲しいと聞いているからDC乗ってるならワンチャンあり
さすがに犯山配属は露骨だから無理かな 619です
四国からも採ってるんですね!
東日本、北海道から受けた人知ってますけど、全員落ちてました 同業他社30代甲電運転士ですが、新卒既卒採用受けていいですか? >>625
ことでん以外なら歓迎ということですね!受けますありがとうございます! >>624 >>627
DCが欲しいんだけどね
名鉄さんや近鉄さんのように2泊3日がある会社ならシード権 >>624
乗務員を続けたいなら契約車掌での入社をおすすめします。正社員なるまではしんどいとはおもいますが…
正社員で入られると運輸職とは限られませんし乗務員なってもすぐに指令等に異動になる可能性はかなり高いです。
入社時に営業や工務系になる可能性もあります。 ウチの契約車掌はいいぞ
睡眠障害で車掌できませーんとか抜かすやつも入社半年で正社員登用してくれる
名前さえ書ければ誰でも採用や >>632
ありがとうございます
契約社員採用で応募しました >>624
いま欲しいのは英語ができる動力車持ち
中・韓・越・仏・西でもおk
山の中や海沿いの無人駅でうるさいアジア系集団や侍探しの欧米人を相手にできる人 乗務員の行路がクソでみんな辞めてるのに上は何も考えてないんかね >>642
職場はそこまで嫌いじゃないで
一部ヤバい人いるが 嫌なら転職すればいい
待遇改善の見込みは無いのだから居るだけ無駄
それでも仕事の内容は楽だからね、残る人は残るよ
会社も行政もそれわかってるから給料も行路も変わりません 詳しい勤務形態知らないこれから入ってくる新卒や契約の人が可哀想だな カマレクの斧くんみたいにXで職場の悪口言ってJR九州転職しよう。 せめて年間休日を本社や保線と同じ120日にしてくれ他には文句言わん >>650
給料も減らず勤務時間も延びずが前提だろ?
増える人件費はどうするんだい?
乗務員以外の給料を減らせってか? >>651
そもそも乗務員不足してるから無理なのはわかっとる、願望や。 超勤祭りや
MTYMくらいじゃないか一番人足りてるのは 便減らしたら普通に乗務員の確保できると思うのだが自治体と国が許してくれんのか? >>656
みかんも最近は超勤だらけみたい。おまけに指導含めて内勤がクソって嘆いてたな。 最近は「研修」と腕章つけた車掌や駅員見かけるけど今年度入社した人? >>663
車掌弁で非常をひく判断すらできない指導。
あいさつしても無視する指導。
機嫌悪い時に嫌味ばっか言うてくる当直
文句と愚痴と悪口しか言わない当直
超勤するのが当たり前。感謝の気持ちすら持たない当直。 マツって比較的良かった印象なのにいつからやばくなったんだ 組合費払いたくない
物言う新組合作りたいけど人望ないしなあ 社長変わってから本社や管理者の監視の面が厳しくなったような >>672
仲の良い者に甘く,仲の悪い者や自分にとって都合の悪い者に対して厳しくなったように思う。後,有る事無い事,陰口,悪口が増えた。 >>671
それな組合費高すぎる
それ相応のことしねくれたら文句は言わんけど 数年前の話だけど、やらかしたり目つけられたりなければ半年で乗ってた ダブルでさえしんどいのに4日行路や超勤のオンパレードじゃ辞めるに決まってる 車掌がよく槍玉に上がるけど、運転士もダブルの間の時間は長いと言え、泊まりの寝る時間は出区絡むと車掌より全然寝れない行路もあるから勘弁してほしい >>680
運転士、二時間しか寝れない行路あるって聞いたけどまじ? >>680
比較的長かった間も年々短くなってきてる。
このままやと時間ギリギリまで短くなると思う。 前泊日勤は他でもあるけど、他社は上がりもその分早い傾向 JR四国 伊予鉄 ことでん 土佐くろしお とさでん
働きやすい順番で並べるとどうなるんだろう? >>686
東日本>西日本>東海
松山くんは勝ち組高松さんはそれなり 合う人には合う合わない人には合わないんじゃかいかな?? >>691
朗報なんてとんでもない
乗務員以外の年間休日が125を超えてから出直して来てくれ 2泊3日行路をなくす方向で動き始めてる噂はほんまなのか? >>693なくす方向で動く(無くすとは言ってない)
どうせ無くならないし日勤になっても拘束時間長くて前泊したりとかあるで。
実労働時間を減らすのと年間休日増えないと変わらん 7時間10分に短縮しようとしてるのはその前準備らしいよ そんなすぐに変わるかね。ダブルなくすにしてもその分行路と人増やすことになるし ダブルなくすとすると。
よそのJRみたいに1勤務24時間前後拘束で、泊まり→明け→休→たまに日勤を繰り返すパターンが一例になるんやろうけど。
この会社の列車本数でそんなうまいこと行路作ることは難しいんじゃない??
区所によってはEC持ってない人用のDC組が必要だったりするし。
特に車掌なんかより難しそう。昼間に人いらないしね。 24卒、プロ職募集6回も募集かけてるけど人集まってない?
このスレのせいで会社の実態バレたんじゃね 昼もツーマンが多い高車ならなんとかできる気はする。現実は一番きついけどな 何考えてるか分からない宇宙人みたいな車掌さん増えたね >>702
普通列車が昼間ツーマンなのは車掌の労働時間調整するため入れてるって聞いたよ
実際、ノリ全然いないらしい こんだけ人辞めて10年後はこの会社どうなってるだろうね 入社10年未満やけど、自分が車掌の頃は9連勤とか当たり前で2〜3ヶ月連休なしとかあったからそれにくらべると今はだいぶ改善されたように感じるけどね >>709
言っちゃ悪いが、それは当時が狂ってるだけ >>704
そりゃ新卒5次やら6次採用までして集まる人材なんて。。
宇宙人やら宇宙人以外でしょ。
頭数揃えることを抜いて優先してる結果がいまの新入社員。
契約車掌も最近その傾向強いな。 >>709
20年前も似たようなもの。駅とか指令とかも勉強という名のサービス残業。国鉄組が一番得している。エキスパートとか不要。 >>709
20年前も似たようなもの。駅とか指令とかも勉強という名のサービス残業。国鉄組が一番得している。エキスパートとか不要、あんなの見てたらヤル気無くすわ。 >>709
20年前も似たようなもの。駅とか指令とかも,仕事を早く覚えるために勉強という名のサービス残業。国鉄組が一番得している。エキスパートとか不要、あんなの見てたらヤル気無くすわ。 他の会社じゃ無能扱いでもここでは重宝してもらえるよ
頼むからまともな中途採用者来てくれ専門卒の教導つらい 乗務員は全員、管理職に昇格させて管理職手当てをがっぽり払えば、少しは残ってくれるかもね
ただし管理職と言っても乗務手当や超勤手当は支給の上、管理職だから遅刻や時間欠勤は不問で 乗務員は全員、管理職に昇格させて管理職手当をがっぽり払えば、少しは残ってくれるかもね
ただし管理職と言っても乗務手当や超勤手当は支給の上、管理職だから遅刻や時間欠勤は不問で 徳島運転所H塚くんX(旧Twitter)で会社の悪口書くのはいいけど、バレないようにするか鍵かけようね 退職してしばらく経つけど
ここ様子見に来たら結構活発に動いててびっくり。
けど、四国やめて正解だったわ
7:00〜17:00の日勤だけで
四国時代の給料上回ってる🤣 >>722
見たいんやけど。
おねがいします。教えてください。 >>723
四国外なら当たり前だけど、四国内ならええやん俺にも教えてくれ毎日泊まり勤務辞めたいっす >>720
乗務員の給料は上がることなさそうだよねー >>723
7:00~17:00って休憩が1時間って考えても9時間労働
とりあえずうちは労働時間7時間35分だから1時間単価を考えると増えるよね…
おっと!釣られた? 現社長に変わってからどんどん悪い方向に向かってる希ガス
やっぱ保線出身はダメだね 徳運は9月かなり辞めたな〜
終わりだな。
みんなどこに行ったんだ? >>729
前の社長のが良かったな。地元池田だからたまに南風乗ってるの見た。
今の人になって本社からの監視や締め付けも厳しくなったような >>731
増収も実質無くなったし、本社なんかは超勤もちゃんと付くようになった
ヒューマンエラーもB事象とかいう罪が軽い分類も作られたし
厳しいというのはたぶん乗務員の意見だろうけど、いったい何をそんなに締め付けられるようになったんだ?
乗務員のみ厳しくなったのなら、社長ではなく運輸部のえらい人の問題じゃ無いのか? >>732
よく言ってくれた
つまるところ乗務員は世間知らず
休憩室エコーチェンバーは聞くに耐えないよ
正直客の目線も本社側の監視もゆるゆるな部類よな 伊予鉄の社員がこっちに流れてきすぎて、伊予鉄は減便運行。
ここの契約の待遇の方がだいぶまし。ってぐらい悪どい環境なんやてな。伊予鉄さん。 本社の課員(若手)は手当も無い安月給でクソしんどい仕事してるからな。一括りに本社は◯◯みたいに言うのは可哀想。個人的には行き違い夜間関係なく前照灯ハイビハイビしろ目が眩んでもしらんしらん見つけたらチェックつけるぞ安推をどうにかして欲しい。本社の若手や運転、工場にしろ、振り回されてるのが現状だから、本社の室長クラス?の権限持った奴がワンマンプレーしとるんじゃないんかな。と考えてる。 同業は似たような所は少なからずあるけど、チクリや監視はきつい方だと思うわ。乗務員って一番目に止まるからね 定期昇給あっても初任給手当調整金が毎年下がるから数年は給料増えないってほんと? >>738
数年どころか10年で初任給調整手当が0になるから、本当に定期昇給で給料が上がった実感が湧かない >>737
乗務員の評価って減点方式なんよな。できて当たり前。やって当たり前。おもしろくない。
仕事自体は楽やから続けるつもりやけど。
やりがいで言えば駅の方があったわ。駅の評価はたぶん加点方式やから、がんばればそこそこ評価してもらえる。 >>736
室長クラスというと鉄本では安推かサ推しか無いな
普通は部室長て言うけど、敢えて室長て書いてるんだから、この2人のどちらかだろ?
少なくとも安推室長は大人しい感じの人なので、消去法でサ推室長が悪いってことでで良いか?
サ推室長はどんな人なのか良く知らんけど >>738
調整手当が0になるまで10年あるけど、その期間のは定昇でUPする分と、調整手当が減る分を差し引くと、微々たる増加やね。
等級試験落ち続けて、号俸カットになると余計差がなくなる。
等級上がる年だけは増えた感あるな。 >>742
人件費削減したい感が露骨過ぎるし、やらかして号俸カット食らうのは納得だが在籍等級年数超過して号俸が削られるのはあまりにおかしすぎるシステムだと思う。 人件費削減で思い出したけど
自然災害で運休になったら非番の日が有給扱いになるのも合意の上とはいえ結構おかしいよね まともな会社なら自宅待機として処理されると思うけど…… なんで出勤点呼の30分前に出勤して出勤点呼のときに乗務点呼してるんすか? >>744
確かに。自然災害とはいえ列車運休にするのは会社なんやし。
会社都合で仕事ないから出勤しなくていいよ。そんかわり年休ね。はありえん。
こういう会社が勝手に年休使うみたいな例が違法です。って法令ないやろか。 >>747
普通に違法。
労働基準法第26条で会社都合の休業の場合、6割以上の給料を払わないといけない。
正しくは年休も使えるけど使うかどうかは俺らが決めれるよ。 年休取得してくれと交渉してるからセーフの部類なんだろうな
勝手に年休扱いにしてたらアウトだが
だが、そこまで年休扱いに拘る理由がわからない 年休が嫌、年休以外の勤務の付け方をして下さいとはっきり明言し交渉しても年休取らされました 組合に相談しても前から問題にはなってるねの一言で終わり
大量に当日申請当日取得扱いの年休が並んだ休暇希望台帳のコピーは取ってある
辞める時に労基に提出するわ 琴電ですら自宅待機扱いで年休になんてならないのに... そうでもしないと年休消化できんのやろ。使いきれない人ザラにおるし。 ただでさえ人手不足で回ってないのに、年5日消化させたら面倒になるから一斉取得させてるんだろうな JR四国、12駅を無人化へ 来春までに、コスト削減
JR四国は10月23日、2024年春までに管内4県の計12駅を新たに無人化すると発表した。減収に伴い費用を削り、深刻な人手不足にも対応する。管内に駅は計259あり、うち無人駅は今回の12が加わると222に増える。全体の約86%が無人となる。
今年12月29日に佐川駅(高知県佐川町)を無人化する。このほか24年3月中旬に、徳島6、香川2、愛媛1、高知2の計11駅を無人化する計画だ。
営業部営業課の宮住史朗課長は「利用人数や客層などを総合的に判断して無人化を決めた。今後も経営状況を踏まえて、さらなる無人化も検討する」と話した。 徳島の6は
佐古、勝瑞、板野、勝瑞、石井、南小松島、羽ノ浦
かな
ラッシュ時どうするつもりなんだ >>759
徳島の6はみどりの券売機プラスがある鳴門、鴨島、穴吹の3駅は確定では?改集札・ご案内の業務の駅員居るし。 >>759
JR四国からプレスリリース出てた。
徳島6板野、勝瑞、佐古、石井、南小松島、羽ノ浦
香川2端岡、高瀬
愛媛1伊予市
高知3旭、伊野、佐川 もう真面目に仕事するの疲れた。俺は性格上ワンマンとかで後ろから降りたり不正する奴見過ごせないんだけど、最近の合理化でそんな奴の相手することが増えまくって仕事がしんどい。
ICカードも弱い掲示に放送も案内も駅でないから皺寄せは乗務員。お客様相手で定時性もクソもない。こっちは列車遅れたら心労がすごいんだよ。
また無人駅増やしてこの先どうなるんだろう… 労働環境もろくに改善できない会社が業績の話をすんなや。
客も社員も年々減少して自然消滅するんちゃうか。
みんな転職するが吉。 鴨島が残ったのは以外、板野や勝瑞はみどりの券売機でもつけてくれたら駅員なんぞいらんわな。集札は別として 完全に集札廃止でたまに車内改札するだけじゃいかんのかね? >>765
客も社員も正直者が馬鹿を見る世の中なんだろうな >>765
横を走る会社の運転士です
こちらも同じ状況で疲れて完全放置してます
先日先輩が「半日で自分が把握できた不正だけでも8000円分ぐらい」と言ってました 基本的に駅集札を信用してないんで
自分でチェックできるようになって嬉しいゾ
物理的にも改札窓から券面チェックは無理や 特急は車内改札しっかりやれば集札いらんと思う。夜しおかぜも補助なしが増えて本当にしんどくなった…詫間高瀬停まるのが厄介すぎるけど、本社の奴ら使ってるし通過させないやろうな 集札と言えばICカードで入場して証明書もらってる人よく見るね
なんであんなに設置駅が中途半端なんだろう 快てーき回数券が諸悪の根源なのかな?
検札時に入鋏してしまえば万事解決なんだけどね! >>759
南小松島は平日朝ラッシュ時、高校生が大量に降りてくる
あれを車掌が改札も兼務するんか?遅延が常態化しそう ニコイチの新型ローカル車の噂どうなるの?
東海様のパクりとか >>767
次回無人駅は内子、志度、三本松、鴨島、穴吹かな?
志度は2025年4月徳島文理大学香川校が高松に移転、2028年4月香川県立志度高等学校がさぬき市造田是弘に移転するから通学客が減る。 壬生川も怪しい。駅員いる時間なのに車掌集札になることある謎の駅 車掌組は早く運転士になるのが賢明。正直人権ないDC見習いを経験するのは嫌だったけどそこ乗り越えたら勝ち。この会社は運転士>車掌の傾向だし、なれるうちになっとけ。 >>784
同感だわ…こんだけ車掌に集札の皺寄せきてワンマン化も進んでいるのに車掌でいいですってやつの気が知れんわ。仕事だけ増えて手当一切変わらん。 地球は丸いレベルの常識をさも大発見したかのように投稿してるやつ何者だよ
今までどこの会社で仕事してたんだ? >>786
そうカリカリするな、泊まり勤務ばかりで疲れてるんじゃないか?甘いものでも食べて元気だしな 確かに一度運転士経験すると車掌には戻れん。車掌も個人的には好きだったけど、今の状態ではやりたくない しかしJR東日本のMV指定席券売機で発券制限できて随分批判されてるねえ。
遠距離逓減制で分割乗車券のほうが安くなるのがそもそも変だが、
西日本や東海のMVは
元から自駅の、しかも自駅着はダメで自駅発しか買えなかったのに。
JR四国はMVが全駅合わせて3個しかないから検証してないが。
JR東でも窓口なら買える言うても
怪しまれたり、そもそも窓口が激減してたり。gjふyっふようちゅおf >>785
車掌がいいって言うてる人、見習いやり遂げれる自信がないけど強がって車掌したいです。っていうてると思ってる。 高松オルネ、開業地点でテナント埋められないとか…常識的に考えてあり得ないね
今の社長になってからろくなことがない 全て本社の管理職が悪い
糞高い給料もらっておいてこの体たらく
半分にしてもまだ一千万近くもらえるんだろ?
さっさと半分にしろよ 完全に他人事やな、これがJR四国のトップとか…
新駅ビル「タカマツオルネ」 核となるテナント発表も開業までに全てのテナントが決まらない恐れ
https://youtu.be/cKHWHNG4T_M?si=Q4sd4yI5YUiYIej5
オープン地点でテナントが埋まっていることは?
西牧社長「ないと思いますね」
どうするんですか?
西牧社長「埋めていきます」 具体的に何か削減されたか?
手当が整理されてむしろ若干増えたんだが
定昇もベアもあったし お遍路さんが国内外ともに人気なので、
鉄道、バスを使ったツアーを企画しよう
発心の旅 徳島23箇所 3日間
修行の旅 高知16箇所 3日間
菩提の旅 愛媛26箇所 4日間
涅槃の旅 香川23箇所 3日間 貧乏な社員が腹いっぱい食べれるようなこども食堂的な食堂ほしい テナント埋まらない駅ビルが赤字になってまたコストカット始めそう 契約社員車掌から正社員への登用率はどのくらいですか? JR四国ってそんな簡単に正社員になれるん?
例えば日本郵便とかだと契約社員になって、そこからスキルを最高ランクまで上げ
さらにその上で登用試験と面接受けて新卒採用以上の狭き門を突破しないと正社員になんてなれない
そんなにじゃんじゃん正社員にしてたら使い物にならないポンコツだらけの人材になるんじゃないか? 四国での就職
A級・・・〇〇省四国〇〇局、NHK〇〇放送局
B級・・・〇〇県、刑務官
C級・・・〇〇市、市消防、独立行政法人職員
D級・・・〇〇県警、国立大学法人事務、〇〇町職員
E級・・・〇〇村職員、四国電力、NEXCO西日本、NTT西日本
F級・・・JR四国、JA、JP、漁協、コープ、市町村外郭団体
G級・・・民間 まあ民間が最下層なのは分かる
特に中小企業とか目も当てられない 四国で契約車掌という制度が始まった当初は
数年後運転士になって漸く登用の資格を得た
だからある程度の篩い落としが機能していた
運適を欠く人、仕事続かんやつは自動的にね 現状極度の人手不足で車掌も欠員だらけだから
即正社員化して囲うわけだが
動免取得で社員登用という前提が崩れた今
契約で車掌を雇う意味がわからないよね
正社員採用の方が間違いなく人来るでしょ
本社も人足りなくて手が回らんのわかるけどさ
前例踏襲が過ぎるよね
ちなみに駅採用の契約は登用狭き門だよ >>816
確かにそんなに人集まらないんだったら、契約採用を正社員採用にして募集かける方がいいよね。
契約で5次募集とかかけてる時点でお察し いきなり正社員だと使い物にならなかった時に切れないからでは? 使い物にならないとか言ってる場合か?
安月給でどんどん人が流れてるというのに 日本企業の伝統として、正社員採用は新卒じゃないと嫌なんだろうね
新卒以外の人は契約から入ってくださいということ >>822
理屈ではそう
現状どんな宇宙人でも半年で即登用してるが
>>824
選り好みできる会社なら許されるよな 安い給料でこき使いたいなら少しくらい妥協すべき
ちゃんとした人材が欲しいなら待遇を見直せばいいよ 和三盆をつくる
うどんを打つ
すだちを育てる
アワ尾鶏を育てる
コウゾ和紙をすく
カツオブシ工場を建てる
ミカンジュースをつくる
じゃこ天をつくる
タルトをつくる
いろいろと事業に取り組もう 氷河期世代に即正社員採用の枠を与えてあげればかなりの人数が応募して来ると思う
超売り手市場の今の新卒なんかまずJR四国には来ないよ、もっといい条件で初任給もたっぷりくれる企業が山程あるから 氷河期といえども正社員程度では来てもらえないだろ。最低限管理職としての採用が必要だわ。 初任給で言ったら他の地方鉄道のほうが高かったりする? 乗務員専門職で採用され、遠方から引越す場合などでは、引越し費用の援助などあるのでしょうか? >>829
氷河期世代の貯蓄の少なさ、非正規の割合の高さを考えれば
正社員登用というだけでも食いつくと思うけどね
今の大学生には信じられないかもしれないけど
氷河期世代は大学卒業してから今までずっと契約や派遣の人達がゴロゴロいる
言わば社会から見捨てられた世代 >>816
駅契約から社員登用されたら乗務員っていけるの?? 某都道府県職員なら、
「赴任手当」というのがあり、
居住地の最寄り駅(路線バスがあるならバス停留所も含む)から
県本庁(または赴任出先機関)最寄り駅(バス停)までの、
普通運賃(特急料金を含む)が支給される。
本人居住が北海道だの沖縄だのだとかなりの高額になる。
他にもなんやかやでいろんな手当が付いて、引越代が浮いた。 どこも人足りてないね。
来年のダイヤ改正でかなり減便しないとまずいんじゃない?みんな超勤で疲弊してるよ もう人足りてないなら運休でええんちゃうかーーーーーーー >>837
比較的人員が潤沢なマツですら、車掌兼務やらなんやらって。 >>829
マネジメント経験のない非正規氷河期に管理職なんか務まらない
せいぜい契約社員程度だろ >>837
労働時間を短縮するとか言ってるけど、減便しすぎて拘束時間が長くなるだけのパターンになりそうね 最近、出勤遅延が続いてるね
本人の意識次第で防止できるのもあるだろうけど、休日出勤が増えすぎなのも一つの要因じゃないか? 契約社員車掌期間中の、
手取り額とボーナスの額はどの程度のものですか? >>844
手取りなんか本人の住民税やら寮費の有無でみんなばらばらよ。
給料聞くときに手取り聞いたって答えようない。 >>843
車掌とかほぼ家に帰れてないよね
そりゃ皆疲弊するわ >>844
休日出勤なしで17万円台
ボーナスは即社員登用されてるから知らん
研修中は乗務手当付かんから15万切るよ JR四国に限った話じゃないけど、こんだけ人手不足になるなら20年前の氷河期時代にもっと採用しとけば良かったのに
氷河期世代の40代の正社員なんて殆どいないんじゃないか? 40代はそれなりに採って、それなりに残っているだろ
ただ、夢を追うとか給料が安いとかで辞めた奴が結構居るな
普通に仕事が出来る自信があるなら、契約社員で入って社員転換試験を受ければ、40代だろうが社員になれるし、社員になれば年齢保障給もあって、新入社員と同じ給料で働くわけでもない
でも、誰も契約社員に応募しないのが現実
結局、同世代の成功組が頭にあって、入ったその日から管理職並みの好待遇を求めてるのよ
ま、世間の管理職並みの待遇なんて、この会社の場合役員にでもならなきゃ無理だけど 00年代初め頃のJR四国は毎年若干名(2・3人)しか採用してなかった記憶
まさか20年後、ここまで人手が足りなくなるとは夢にも思わなかったんだろうね 新卒ですら
前期→後期→三次→四次→秋期募集って……
通年募集して集まらないとか相当だぞ >>851
そりゃ今の新卒は超売り手市場だから
企業の方から学生に対して、ぜひうちに来てください!お願いします!って頭下げる時代
高待遇の企業がいくらでもあるし、内定も取り放題
JR四国なんか就職先に選ぶのはどこの企業にも採用されなかった売れ残りだけだろうね
だから氷河期世代でもなんでもいいから採用しとけと言われてるのに
氷河期世代は高待遇求めて来るからいらんとか贅沢言ってるんだもんな、選り好みしてられる状況なのかと… ちなみに氷河期の頃はJR四国ですら狭き門だった、一流大学出てても簡単には内定なんて取れず、ましてや二流三流大卒なんて相手にもされなかった 一流大学
旧松山商科大学(現松山大学)
四国大学 (本部徳島市)
二流大学
高松大学
四国学院大学
徳島文理大学
高知学園大学 昨日、新宿駅から高崎線のG車に乗ったら、
トイレに張り紙がしてあって『修繕依頼中 11月16日依頼 トイレは←1号車→10号車にあります』
と。それ読んでたらアテンダントにトイレ故障中と言われたから、
アテンダントの見てる前で果たしてトイレは外側からでみ施錠出来るかは確認できなかったが、
トイレってそんなすぐ壊れるモンなの?
ってか、どういう壊れ方? 水漏れならその列車自体運休にするだろうし。
11号車のトイレ水漏れとかなら最悪、前5両切り離して後ろ10両だけで運転できるかもしれないが、小田急と違いどの駅でも切り離し設備があるわけではないから難しいか。
でもトイレは対処が早いね、当日中に修繕依頼か。窓割れと同じか。
座席汚損は途中駅で清掃、清掃できる次元を超えて座席汚損してる場合は座席交換できる駅まで座席封鎖だけで運転するけど、
客用コンセント破損は即日修理依頼しても直せるのは工場に入るまでは壊れたままだったような。
普通グリーンはなんで通勤時間対は原始的な鍵で通り抜け不可なの?
つーかトイレが壊れるなんて電車に水積みすぎなんでは?
寝台特急乗ったことある人は分かると思うけど、終着駅で線路が浸水すんじゃないかって思うほど水を吐き出してるよね。
で、伊東線のトンネル徒歩体験申し込んできたけど、西武秩父線の正丸トンネル徒歩体験といい、といい,なんで寒い季節にやるの?トンネル内部は暖かいの?
あと伊東線って単線だっけ?伊東までは複線だった気がするけど。
西武線は飯能ではなく東飯能から先が単線で、飯能ー東飯能は複線だね。
伊東までっていうか伊東までが伊東線なんだけど、ほぼ全列車が熱海から伊豆急行8000だから
熱海から伊豆急と勘違いするわ。東急はPASMOで子会社の伊豆急行は私鉄として現時点で唯一のSuica陣営か、親よりJR東日本を取った。
伊東、伊豆急下田ゆきってのも紛らわしい。vhfgfhmghfg、f、jg 伊東、伊豆急下田ゆきってのも紛らわしい。
Jリーグ東日本もそうだけど、車内ドア上や側面表示には当該車両の行先しか書いてないんだよね。
伊東 平塚ゆき、籠原 高崎前橋ゆき、小金井 宇都宮ゆき、平塚 沼津ゆき、国府津 熱海ゆき、大月 河口湖ゆき。
前面には確かちゃんと高崎とか本当の終点が書いてあるけど。新幹線と寝台サンライズはまだしも。
西武線みたいに『三峰口 長瀞 この車両は長瀞ゆき』と側面に書くなり、吊り革の色を変えるなり工夫して欲しいわ。
で、西武の新2000系って幕しかなかった時代、『この車両は小手指行き
』とかあったけど、小手指分割切り離しなんてあったの。chgcygyjgっcygj 明日明後日の山手線終日運休の救済で相鉄線直通が池袋まで延長運転だが、 埼京線含め池袋ゆきの行先表示やドア上液晶って入ってるの?
いや普段から相鉄線は池袋まで行くのもあるし, そもそも異常時対応で埼京川越線の行先やドア上液晶は全対応か。 東急東横線も西武線池袋とか出来るし。
長距離路線ゆえ異常時多いのに対応してない上野東京ライン湘南新宿ラインが変なんだが。
上野東京湘南新宿の233系って中央線233より後に作られたのにドア上液晶ないよね常磐線もだが。 理由は電気代ではなく周波数の当時の技術的問題らしいが。
10両固定で富士急や奥多摩に行かん中央線233は奥多摩線や富士急行の表示出来るのかな。
駅電光掲示板は富士山河口湖の駅と大月河口湖の駅がある、 全部、大月河口湖に統一せいよ。
同じ233系でも路線によって停車駅スクロール画面の表示方違うし、で、鉄道ってなんで『〜法』を 『〜方』と言うの。
235系は横須賀線総武線って両方に『線』が付く表示だな、233だと『埼京 川越線』『京浜東北 根岸線』 と後ろにしか『線』が付かない。
東京駅電光掲示板で常磐線品川行きだけ普通とか各停とかでなく快速と表示されんのもおかしい。
山手線終日運休は悪天候で工事順延の場合も運休ダイヤだが、
案内にはどう書いてない。以前は、工事順延時は通常ダイヤか工事ダイヤか書いてあったのに。
あと工事に伴う案内電話番号がなんで月曜日にも設置されてるの?月曜日はもう関係ないじゃん。
山手線外回り終日運休に伴い、例えば
新宿→目白を、S Sや埼京線で池袋まで行って折り返しで山手線内回りに乗っていいらしいが、
これって大都市近郊区間の大回り乗車で元々やっていいんじゃないの?
山手線と埼京線は路線重複しないでしょ。tjygyjぐゆgy 東 2.65ヶ月+5万円
海 2.95ヶ月
西 2.1ヶ月
九 2.5ヶ月
西ですら2.1だからうちは2も期待できないな… なんでボタン式ドア半自動機能がある車種でも
一応は扉閉め切り『4分の3閉扉』または『3/2閉扉』
の機能があるのが多いの?
会社によってはドアカットと呼ぶが、ドアカットは意味が違うから基本は『扉締切』。
扉〆切は空調的には▪▪▪◻︎みたいに
一番端だけ開けたほうが空調維持されるのに、
伊豆箱根鉄道と一部の東武鉄道以外はどれも
▪◻︎▪▪
と端っこ以外が開放ドアでで保温や保冷が効果弱いよこれじゃ。
半自動慣れしてる地域でも扉締切にしてる場合もあるし。この場合は普通グリーン車は全開。
ちなみに普通グリーン車にデッキがないのは在来線は車両の横幅が狭いから
二階建て部分は仕切りデッキを作るのが物理的に無理らしいが、
寝台特急のサンライズや今はないがカシオペアってデッキあったよな。。。
で、なんで中央線青海線の233系だけ『お祈りの方はドア横のボタンを』と流れるの、
他の通年半自動車両や中央線233でも富士急内は知らないが。dyっfdyrtdtdrjdyjt >>860
マジだゾ
特勤手当が半減してる
旅費がまるまる消えてる人もいるとか >>858
西はさらに20万円+0.3ヶ月支給されるから大分引き離されたな >>860
制度改正で月額固定の手当に移行しただけだろ
ミスリードして楽しいか? >>866
どういうことでやんすか?給料これから減るってこと? ,/::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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ゝ、 _ノ
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(_ノ  ̄ / /
(_ノ 運転士の勤務形態は泊まりが大半で少し日勤ぐらいの割合? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています