>>624
抵抗制御直流電動機の国鉄型直流電気機関車と
VVVF制御交流電動機のJRF型直流電気機関車と
平坦用から勾配用へもろもろ前提条件やら設計変更点やら違いまくるが
両方の要点おさえてるとは思えん内容だな

坂を登るにしても、モーター出力に粘着力・軸重などの要素があって
平坦用機関車では力不足か故障するか空転するかで登れなくなりうるんだわ
特に雨雪の中ではな
だから国鉄時代は重連運用してたり、JR化後は重連にするかわりに2車体連結
にしてたりするわけなんだがな、勾配線区用はな
坂を登りやすくする目的でな

つまり624は大嘘ってこと