【通勤通学】小田急電鉄【もっと増える？】
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東海大、相模女子大学、上智短大等大学がひしめく小田急だが通学客もっと増える方法はないか
アメリカの州立大学は地元出身なら安い(他州から入ると高い) し日本の公立大学もそう
そこで例えば、小田原市立大学と京都府立大学が統合したとして
小田原市民と京都府民はどちらに入っても学費優遇されるようになったらどうなるんだろう
サザンやTUBEの影響で湘南に憧れる京都育ちの女子大生がたくさん入ると評判になれば
京女に憧れる東男たちもおのずと小田原に集まってくるのではないか
関連スレ
この際小田原市は市立大学を設立してはどうか
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kana/1675969606/
【ターゲットは】首都圏の大学がこの先生きのこるには【京の女子高生】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/soc/1543214804/ この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
Ａ 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
小田原に市立大学ができて小田原停車ひかりが増えたら京都出身女子も増えるかな？帰省しやすくなるから それなら、あさぎりも沼津と言わず静岡まで延伸しないと 最近は倉庫労働者のせいか
江ノ島線が増えてる感じ。
逆に相模大野以西の小田原線は小子化と高齢化で利用者が減ってる。
小田原線は昼間の急行を6両に減車したけど、江ノ島線は各停を増車できんし、どうすんだろう。
春の時刻修正で遅れてる列車の停車時間を延ばして一時しのぎするみたいだが。 >>2
首都機能の一部が東京から静岡に移転
いいね！
小田急電鉄も本社機能の一部が東京新宿から海老名に移転するし(新宿本社勤務約800人のうち約450人が海老名本社に異動) 新宿から各駅本厚木行きに乗ったけど、ずっとガラガラで、混んでたのは相模大野から海老名の間だけだった。
相模大野と海老名の間だけで走らせればいいと思ったけど、どうして無駄なダイヤになってんの？ >16
小田急のダイヤは各停は最寄りの優等(急行など)停車駅まで利用することを前提のダイヤだから
新宿だと代々木八幡までの利用客が多数占める。
復々線区間は待ち合わせなし
(抜かされないという意味ではなく、乗り換えのための時間待ちをしないということ)
複線区間でも新百合ヶ丘で抜かされるだけで本厚木まで行くというダイヤなら
各停の利用者が増えるんだけど
接続取りながら少しずつ進んでいくからね。
朝の下りがそれに近いダイヤ。
新百合ヶ丘で抜かされるだけだ。 JR藤沢から江ノ島行きの接続がマジでクソなんだが。
夜のダイヤがギリ乗り換えできないように組まれてる
そして15分以上待たされる 北千住からメトロ箱根乗ってるけどテーブル狭くてPC置きにくい、真ん中に肘掛けなし、乗務員交代で代々木上原止まるのに乗り降りさせないとなかなか酷いですね 手ぐしばばぁー勘弁してくれよ。エンドレスでやってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
