全国交通系ICカード総合スレ Part24 【10種相互】 [なかよし学級]
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2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されている福祉ICカードや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証など交通系利用の可能なICカード類についてもＯＫです。
各ICカード個別の話題については該当するスレがある場合はそれぞれのスレへ。
流通系ICカードの話はクレジット板かポイント・マイル板、通販買物板へ（要するに板違いということ）
それでも板違いの話をする方は板違いということを理解できない発達障害の方ですので相手をせず、各自NGワードを設定していただくなどして対処してください。
場を荒らす人に返事を返す行為は鳩に餌だけやって糞の掃除をしない婆さんと一緒。あなたも荒らしと同罪になります。
※「鉄道板なんだから交通系ICカードの話になって当然」という、
至極常識的なことが理解できない方がいらっしゃるようなのでわざわざ「交通系ICカード」と書き加えさせていただいております。
【10種相互利用】 から【10種相互】になっのは文字数制限のためです。
※荒らしと発達障害ちゃん避けの為ﾜｯﾁｮｲ必須です。
■全国のICカード対応路線図は、>>2以降でどうしても載せたい人が勝手に載せてください。
前スレ
全国交通系ICカード総合スレ Part23 【10種相互】 [なかよし学級]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1648659673/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鉄道板で流通系カード語る人いなくなって平和になったなぁ >>4
バスでnanacoが使えるメリットって何？
「キーホルダータイプのnanacoで乗りたい」以外に何かある？ >>6
既にWAONがイオン送迎バスで導入されているだろ 釧路のWAON、毎回クラウド認証してるようで、決済にちょっと時間かかる。
交通系みたいに車内サーバーを置いてるわけではないようだ。 >>13
交通系も車内サーバーなんて無いし、運賃引き去りはオフライン運用ですよ 事故とかでセンターサーバが更新出来なければどうするんだろう >>9
なんで「nanacoでバスに乗るメリットは何？」って話してるのに関係のないWAONを持ち出すの？ アリオは全国にあるのにアリオのシャトルバスにnanaco入れたってニュースないから >>21
別に無理して入れる必要は無いよね。
どうせシャトルバスの発着駅までは交通系ICで移動してる人が大多数なんだから拘りの強すぎる発達障害さんのためにシャトルバスにnanacoを導入する費用対効果が見込めない。
そんなカネ使うくらいなら「運転手にnanacoを見せれば運賃タダ！」のほうがよっぽど客寄せになる。 むしろTOICAやマナカで割引券出したり福引引かせたりするイオンがあるくらいなんだよなあ
交通機関に自社電子マネーとかもうやる気ないでしょ 地域連携カードとかやれるようになったから
あえて自社単独で立ち上げる必要はない罠 関西のなっちとかtsukicaとかHanicaとかもICOCAの地域連携ICカードに…なれないわなICOCAは遅れてる 簡易型のＩＣ読み取り機しか置いていない駅で、客が集中すると悲惨だね！
特に旅客鉄道会社の境目近くだと酷いことになるのね。 ICOCA・スイカ 10年間使わなかったら失効すると
カードの裏面に書いてあるけど
１１年も使用してない記念スイカ（残金0】
やってしまった・・これダメかとダメもとでチャージしたらできた
チャージした金額でICOCA自販機で試してみたら 飲料買えた。
（トイカだけ状況に応じて失効猶予するという文言がカードの裏面に書いてある）
結局今のところ１０年使わなくても失効しないってことなの？ >>29
とりあえず一万円チャージして10年後またこのスレで報告してくれ
失効していたら君の勝ちだ >>27
PiTaPaのローカライズカードだからな >>29
失効が残高の話なのかカードそのものなのかで話は変わる。 カード自体は失効しない
残高未使用10年超えでもiPhoneに取り込むなら失効しない 10年間使用しなかったら
残高だけが失効なのか カード自体失効なのか
WEBで調べてみても、書いてあることがバラバラではっきりしない。
スイカでうっかり失効し 駅員にこれどうなるのか聞いた奴がいて
もう元に戻せません！失効無効です・・て言われてデポジット預り金５００円
返金しますがどうしますか？・・・と言われたが記念スイカだから持ち帰ったんだと。 >>29
あんた関西人だろ？
失効したSuicaは西のICOCAの券売機で使うなりチャージなりすれば復活するとこのスレで散々がいしゅつ。 >>37
10年経過で失効したらもう復活しないのでは。 ってか、このスレではいまだに「10年失効SuicaをTOICAやICOCA以西のエリアの会社の券売機に突っ込んだりして『鉄道利用』をすれば復活する」ことを知らない情弱が堂々と知ったかぶり発言してることに驚いたよw 「記念Suicaがもうすぐ失効するぞ」ってネットニュースが出たときに
ちょろっと話題になったな。
「復活するなら、じゃあ『失効』って、何が失われてるんだ？」
ってシンプルな疑問は残るが。 みなさんapple pay Suicaが一番いいですよ >>39
鉄道150周年記念Suicaも復活する？ １５０周年銀貨は抽選で当たったから買ったけど、Suicaの方はいいや！ >>41
JR東日本の駅ではあくまでも「10年経ったら記念カードは没収の上で再発行になります」と案内されるよ。
裏技はあくまでも裏技。東の末端の非正規雇用駅員はそんな裏技知らん奴も多いし知ってても言うとトラブルの基なので言わない。
>>43
それは「10年失効」ではないので復活しません。welcomeSuicaも同様です。 モバイルSuicaを設定済みのスマホにモバイルICOCAを設定したい場合、モバイルSuicaをアンインストールしないと設定できないのだろうか？ んなわけないだろ
そしたらモバイルPASMOと併用できないはず 3/23の交通系10種利用開始記念の分の大失効祭りまで残り約3週間 >>18
やんばる急行バスとか西表島交通とかnanacoで乗れる。
もっとも運賃箱のリーダーにタッチではなくハンディターミナル積んであるだけだから
西表島交通なんかおそらく電波の関係で特定のバス停に停まってるときしか駄目だけど。 >>48
機種による。最近の機種なら交通系IC複数併存可能。 >>47
もちろん知ってるけど説明が無駄に長くなるので省略した。
事例を全部列挙しないと気がすまない人が居るのは承知の上で解りやすさを優先したまで。 >>40
首都圏だと松田駅が最寄りだな、某鉄系YouTuberが見つけたICカードで東←→海エリアを跨ぐ裏技ルートや、沼津の某スクールアイドルの聖地にICカードで行くための中継点で有名になったな。 >>55
> 某鉄系YouTuberが見つけたICカードで東←→海エリアを跨ぐ裏技ルート
はぁ？ユーチューバーじゃなくても見付けとるわw
> 沼津の某スクールアイドルの聖地にICカードで行くための中継点で有名になったな。
そんなことしなくても神奈川とかからなら沼津の精算機にIC突っ込めばそのまま精算できるし、どうしてもタッチで乗らないと気がすまないアスペ野郎なら熱海で一旦出直せばいいだけですが？ 非鉄こそ意外と>>55みたいなこと考えてたりする
きっぷを買ったことがない世代だとICカード以外で乗車するのはハードル高いみたいなんだよね 切符の買い方知らないって
路線図見てどこの駅か確認してボタン押すだけだよ？
それが出来ないの？ それしか分からんから困るんだろ
大体きっぷが列車の終着駅まで買えなくなってるようなご時世で既にきっぷの買い方なんて常識ではない >>65
10年前みたいに全国で記念ICカード発売しないのかな？ >>66
プレスリリースの一番下に
■ 3/23〜4/10 【モバイルの PASMO 交通系 IC カード全国相互利用 10 周年特別企画】
〜人気イラストレーター×PASMO のコラボ企画〜 期間限定の記念 PASMO をモバイルで発行します！
ってあるよ。 >>57
ごめんなさい。
貴方の仰っている事の意味が解読できません。
どの書き込みへのレスなのかを明示してもう少し分かりやすい日本語で書き込みをお願いいたします。 >>59
小学生のうちからSuica使ってる世代の大人だときっぷを買った経験が殆ど無いっていう大人も居るんですよ。
>>62
こういう記事も出るくらいで。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc190ff1047a082235986b3fc002f49aa8aa1000
これ、確かに地元民と鉄ヲタ以外は七尾線と予讃線ってののどちらが香川県に有るのか瞬時に判断は出来ないからね。
よそ者にとっては「予讃の讃は讃岐の讃！だから正解は予讃線の高松！！！」なんて激ムズクイズだw >>67
本当だ！？
でも、前みたいに全国で同時多発的に記念ICカード発売してほしいね >>68
pdfの7ページ目にモバイルPASMO限定の記念カードが出るって話がある >>71
プレスリリースのpdfの7ページ目の下の方に書いてあるよ。 >>69
機械化すべきなのはそうなんだけど
人なら会話一つで済む話なのにというのはどうしても出るな。
以前は岡谷→塩尻(中央線経由)と岡谷→塩尻(中央線経由)の候補から選べなんてのもあった。
さすがにこれは東がごめんなさいして改修したけど。 >>69上段
越谷レイクタウン駅に切符の買い方の説明書きが書かれて話題になったことがあるな。 どこの田舎の生徒さんだよ？
東京ならコドモパスモ使ってるぞ 四半世紀前に小学校低学年の校外学習で隣町へ行くときに駅できっぷを買うってのがあったな
普段は乗るときに整理券取って降りるときに運賃箱に現金投入だけどその時は窓口開けて改札までしてくれた 小学校で遠足行った時は団体扱いで行ったな
切符買った記憶ない ネオン、ジャンズ高鳴る大東京ならいざ知らずどこへ行くにも自家用車
ややもすれば鉄道の乗り方も知らずに義務教育を終えかねないという
地域の特性に応じた教育だからね >>85
イオン、ジャスコ高鳴る大田舎ならいざ
ゆめタウン 地方にジャスコってまだあるの？イオンなら分かるけど ショッピングモール乱立してる所は羨ましいのか大変なのか 電車乗らないのに地元のショッピングモールで交通系ICカード決済 クレジットカード→プリペイドカード→プリペイドカード→交通系ICみたいなルートがあるらしい。 RYDE PASSアプリで一日券とか売る動きがあるけど
モバイルSuica・PASMO・ICOCAが乗っかってるスマホじゃ誤作動するんじゃね？ >>97
ICカードに載る訳じゃないから自動改札は使えないぞ、有人改札を探して画面を見せるってやつ。
JRの18きっぷでも味わう不便さだね。
元々自動改札の無い地方だと諦めもつくけど、少々高くても磁気券の方がいいや、って思っちゃう。 >>99
バスは必ず乗務員がいるから、ハードルは低いな。
あと、RYDE PASSではできないけと、
GunMaaSは登録したICカードでJRに乗れる。
発売期間は今月末までだったが、一年延長になった。 でもSuica/PASMOはともかくICOCAとか使えるの？ >>94
PayPayのどこが良いのか分からないな 「PASMO（パスモ）」と「Suica（スイカ）」の違いとは？
同じように見えて「定期券」「チャージ上限」などが違った
https://woman.mynavi.jp/kosodate/articles/20411 東海のkioskで九州沖縄フェアやってると思ったら東日本のNEWDAYSでもやってた
ここ数年連動企画が多いけど他社みたいに大手コンビニと提携しないのか JR東日本はNEWDAYSのブランド守ってやっていける規模があるんじゃないかな。 ニューデイズの売上はコンビニ以上で黒字
しかも直営、グループに惣菜や弁当、飲料の製造、流通会社がある。
大手コンビニにはしないよ >>109
コロナ禍突入直後には西武のトモニーや名古屋市内のベルマートで不自然な東北信州フェアやってたからな
売れ残りを引き取ってもらったところから縁でもできたんじゃないか そういや東海のICってなんでTORICO(トリコ)にならなかったんだろ
虜になるって良いネーミングそうだけど 一般には良い意味の言葉だけど
鉄道業界用語的には不吉ワードだから避けられた説＞トリコ 単に末尾を ～カ にしたかっただけだろ
・・・はやかけん >>114
そりゃあセブンやミニストップで交通系IC使える訳だし そもそもトイカのキャラがひよこなのが意味不明
イカの10人兄弟設定にしても良かったわ
そしてベルマートキヨスクでイカ焼きを売れば完璧なのに Suicaのペンギンだってnimocaのフェレットだってなんにもかかってないぞ いよいよ明日から徳山←→下関もICOCAエリア入りで事実上浪江←→八代がICカードで繋がるな、果たしてICカードで乗り通す(但し途中で何度か入出場が必要)チャレンジャーは現れるのか？ >>116
トリコって不吉ワードってどういうことかと思ったら踏切事故の隠語だったのか >>123
西の200km規制で何回改札通れば良いのか？ 早速広島～博多をICカード移動の動画がつべに上がってたw やっぱ東京から九州までICカードで移動出来るのが理想？ odecaは旧カード使えなくなってから新カード売る気か？ >>130
途中下車できる磁気券の方がいいじゃん？ パスモ亡くしたと駅で言ったら
あなたの名前で発行されたのが3枚ありますって言われたオイラはADHDかな？ 長距離の場合は定期券みたいに事前に購入してセットしておければいいんだがなあ
えきねっとのeチケットを在来線でもやって途中下車も認める感じ >>135
無理だと思う。
途中下車した後別の路線に乗車して元の経路に戻る処理とか出来ないだろ。
東京→浜松の乗車券で伊東線の駅で途中下車の処理なんて出来るか？
例えば熱海で途中下車したことにして、熱海→網代は別途乗車だと2つの乗車券を同時処理することになるぞ。 >>136
できないんかね？
入場駅と出場駅の中間に定期券が入るようなケースでも処理できるからできそうなもんだが >>137
もっと複雑な例があるので不可能かと。
経路から外れた駅で下車の場合に途中下車とするのか乗車券の変更とするのかが判断できない。 >>138
乗車変更については改札通過前にスマホから変更手続きをするという形にすれば
区間外での自動改札機へのタッチは全て別途乗車として取り扱える希ガス 高卒公務員になれば汗水垂らさなくても金が手に入れる
（お金の価値の話） 要らなくなったSuicaを払い戻しにみどりの窓口へ行ったら大混雑、あきらめてしまった
JR東日本の客サービス軽視はふざけすぎ いらなくなったらapple pay Suicaに移行させましょう >>153
あのさあ
画面を係員に提示するものと、FeliCaとがどこをどうしたら競合するのよ >>154
バスやワンマン列車でICカード対応料金箱の上でモバイルICカード搭載のスマホで提示しちゃったら誤作動するよね 降車時に運転士に画面提示すればいいのに間違って支払い機にICでタッチしちゃうかもって心配なの？
それはICを乗車時にタッチしていなければ降車時だけ誤タッチしても金は引き落とされないんじゃねえの？
知らんけど 昔前乗り前降り後払いの路線バスで乗ろうとして
いきなり後降りのタッチの所にタッチしたら
全線の運賃差っ引かれた経験あったから >>157
乗車時タッチしなくても最高額引き落とす事業者と、エラー出して乗務員がどこから乗ったか聞く事業者とどちらも経験ある、 odecaは現行6月末廃止予定で新カード7月からって重複期間ないけど大丈夫かね？ >>156
バスのセンサーってかなり弱いからそんなに問題ないんじゃない？
パスケースに入れてると、鉄道の自動改札じゃ問題ないのにバスだと読んでくれないことが多々ある。 関西のｐｉｔａｐａだけ後払いなんで全国的に使えないことも多いよな >>163
弱いと言っても場所が悪かったらどうするの >>164
ICOCAを内蔵してるから、ICOCAで乗れる電車・バスには全部乗れるぞ。 >>163
満員のバスで運賃箱の横にまで人がいるとき、反応してるの見たことある >>166
ただしチャージが必要って何のための全国使用？ >>161
関東自動車がバスカード廃止からトトラ導入まで空白期間あった。
その間だけPayPay導入してた。 pitapaって関西の対象エリア以外だと不便なんだな 関西圏の普段はｐｉｔａｐａ、関西以外ならｉｃｏｃａ使ってるわ 関西圏はポストペイで、それ以外はチャージで、ですか まあ、関西人が地方行くときはpitapa以外持ってればOKってことだから
k名才だろ後払いのpitapaが便利だから >>179
関東のホームのＩＣ専用普通電車グリーン料金支払機使えない PiTaPa ICOCA 大阪メトロ沿線民なんで普段はPiTaPa
関西以外ではモバイルSuica利用
モバイルICOCA入れてはみたがメリット無さ過ぎなので
ポイント山分け分使い切ったらモバスイに戻す予定 全国どこへ行ってもPiTaPaだけで十分。
京王も名鉄も琴電もPiTaPaで乗ってきたわ。
PiTaPaでもチャージすれば他のエリアでも乗れるってコト知らん人多すぎちゃう？
だから不便不便言ってるんだろうな。 チャージが面倒
モバイルSuicaとビューカードオートチャージが至高 PiTaPaにもオートチャージある。
モバスイより早くからやってるんだが。 pitapaは、チャージしても電車に乗ること以外使えないんだよな
電子マネーとして買い物ができないので不便すぎる PiTaPaはクレジットカードでもある。
買い物がしたければクレジットカードとして使えばよい。 でも、それならVISAやMaster Card、JCBを使う PiTaPaも、VISA・Master Card・JCB、全部あるよ。 >>184
オートチャージって言っても、PiTaPaを導入している事業者の改札機などしか対応 >>184
オートチャージって言っても、PiTaPaを導入している事業者の改札機などしか対応してないので、使い勝手か悪い >>191
その部分だけは、たしかにモバスイのほうが使い勝手はいい。
あと、オートチャージ以外のチャージ方法が現金しか無いのも欠点。（任意のタイミングでクレカからチャージする方法がない） >>185
年に数回しか電車バス乗らないのでPiTaPaで十分な （年に数回しか乗らないのなら磁気切符でもいいんじゃぁ・・・） （年に数回しか乗らないのに鉄道板のICカードスレ見てるのかぁ・・・） odeca新しいカード7/1に決まったな
移行期間１ヶ月くらい欲しかった 普通の人間なら審査なんぞ問題ないけどな。
PiTaPaが持てない持てないと騒いだのは、ろくに仕事もせずに引き籠もり状態の奴がプリペイドカード気分で申し込んで落とされて逆恨みして騒いでるだけだよ。 関西人なら、ｐｉｔａｐａとｉｃｏｃａ2枚持ちが便利 最大でPiTaPa3枚持ってたことならあるけどな。
不要な分は順次解約したけど。 JRもpitapaで乗れる用になったけど
けどどこまでつかえるんだ？ >>211
JR西管内全域になんでしないんだろうね 西日本のICカード対応エリア全域でやってくれれば嬉しいけど、
機器の対応もタダでできるわけでもないし。
たとえ山口県でPiTaPaのポストペイに対応しても何人使うか考えたら、そりゃやらんよな。
PiTaPa持ってる人がいる領域だけ対応してれば十分。
和歌山-和歌山市間が、エアポケットみたいになってるのはどうしたもんか・・・ >>217
あくまでも、ポストペイで使えないだけで、
チャージ額で乗るのはOK。 そのうちクレカで乗れるようになるとどうなるんだろうね？両立する？ 待望のスレ、誕生！
茨城交通に地域連携ICカード(Suica搭載)導入不可能!
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1682848211/
茨交はSuica搭載の地域連携ICカード発表よりはるか前に導入したハウスICカードのため、
odecaのような地域連携ICカードへの載せ替え移行には困難を極める！ 岡山なんか一応PiTaPaエリアなんだからJRもポストペイ対応してもいいのにな。
あの辺で実際に両備系でPiTaPa使ってる人がどのくらいいるのかは知らんが。 >>216
和歌山市、改札も完全に分離したしできないことなさそうなんだけどな。 関西に何年も行ってなかったから分離されたことも知らなかったw JRPiTaPaで乗ったらちゃんとポストペイから引かれててびっくり
今までわざわざ別ICで乗ってたのなんだったんだ… JRアーバンネットワークでPiTaPaポストペイサービス使えるの知らない人多そうだ PiTaPaエリア以外だとポストペイ利用者が少ないから採算が合わないとかソフトウエアが異なるとか 対応エリアでは、
ポストペイで乗りたければPiTaPaを、
プリペイドで乗りたければICOCAを選べばいい。
利用者からしたら発行する会社を区別して考える必要ないから。
それぞれの事業者が両方のカードを発行して食い合うより、
片方づつ発行して分け合おうって考え方だな。
合理的だ。 やっと交通違反が電子マネーで払えるようになった国なのに
なお運転免許持ってない >>233
先日、免許更新行ったら、電子マネーで払えるようになってた クレカになれば、エリアまたぎの問題も解消されるしな。
イオカードやＪスルーカードが廃止になったように、
いずれSuicaも過去の遺物になる日が来る。 Suicaは残るんじゃ？東京のラッシュはSuicaじゃないと捌けない ニワカなんだけどなんで私鉄またぎはICいけるのにJR複数社またぎは無理なん？ 距離が長大になり過ぎるから
複数の経路がある場合どの経路を通ったか特定できないから 経路じゃなくってICなら乗車と降車の2点間だけだろ
遠すぎると計算に時間がかかるってだけで 経路情報を持ってる区間もある
判定に使うかどうかは別
本州3社間でやらない、あるいは大阪〜富山みたいな利用ができないのは各社の責任分界点を超えたエリアの情報を持たなきゃいけないからだろうね
SuicaとPASMO間以外は各社別システムだし
小規模、あるいは大規模でも採算と手間を度外視すれば現行でも可能っちゃ可能
はやかけんとSUGOCAは別システムだけど通算利用できるのがそれ うーん、エリア跨ぎ・エリア拡大希望くらいしかネタもないし もはや各旅客会社の境界駅で打ち切り計算にするしかないだろ
近距離バカ割高になるけど
私鉄どうしが出来るのは打ち切り計算だからだし >>239
改札に登録された運賃テーブルの数が多いとタッチ時の処理時間が長くかかってしまうため。 >>245
それやっても改札機の運賃テーブルの数が減るわけじゃないので意味が無い。
境界駅で乗り換え改札必須にしてICのみ打ち切りにするならまだ可能性はあるが。 >>246
熱海はそのうち対応するだろうね。
東海側が東のようなクラウドシステムを入れないのであれば
Suicaエリアから静岡県内のみ、あるいは静岡県内＋二川駅のみで。
豊橋は名鉄の運賃テーブルも入っているので難しいと思う。 >>245
打ち切り計算だからIC乗車ができるわけではない。
そもそもJRの会社間で切符乗車であっても、例えば東分はいくら東海分はいくらというのは決められている。 >>245
将来ICカードでJR会社間乗車は打ち切り計算になるよ。
JR各社も会社間乗車は打ち切り計算にしたいんだけど、民営化時の約束に反するから国が許さない。
それならきっぷは通し計算でICは打ち切り計算にする。
IC運賃制度は民営化後に始まった制度だから民営化時の約束には反さない。 列車を境界で分離
乗客が多い熱海、米原は乗り換え時にＩＣ改札にタッチ必須、
複数会社に乗り入れる在来線特急やそれ以外は会社跨りのＩＣ乗車不可でいい 251続き
例えば三島〜小田原間
きっぷだと通し計算で680円
ICカードだと熱海打ち切り計算で748円
新幹線だときっぷでもICカードでも680円（＋特急料金）
小田原〜下曽我間
きっぷだと通し計算で200円
ICカードだと国府津打ち切り計算で389円
前者は僅かな差だけど後者は倍近くなるので境界に近い駅にはICカードで購入できるきっぷ券売機を置くしかない。 >>251
仮にそうなったとしてもICでまたぎ乗車を実現するには
その合算運賃を改札機に登録するわけで
実現の困難さは今と変わらない。 >>252
そこまでしなくても、距離制限つけてまたぎ対応すればよい。 >>252
それだといっそ改札分離した方が早くねーか？
まぁ熱海どーすね、という話だけどw 米原駅の場合、東海管内発着の列車(しらさぎ、普通列車)が全てのホーム(島)を使うから厄介 首都圏Suicaエリアを高尾を境に東京エリアと甲信エリアに分ける。
トイカエリアを二川を境に静岡エリアと名古屋エリアに分ける。
隣り合うエリアまでまたがり可にする。
東京エリアからなら甲信と静岡エリアまで、静岡エリアからなら東京、名古屋エリアまで。
これでJRのまたがり対策はほぼ解決じゃね？
将来中央西、飯田、身延線がIC対応になったら長野、山梨県内は甲信エリアにする。 クラウド化するのにエリア分けする意味あるか？
在来線のみだと事実上中央線経由しか実用にならんぞ
物好きな鉄オタが長距離大回りやるのは今の紙の乗車券にしたってどのみちシステムでは防げないしな
時間とルールで塞ぐしかない >>259
今のところはクラウド化するの東だけだしな。
クラウド化してしまえば高速処理できる高価なもの入れるにしても
それはサーバだけで済むので高価な改札機をたくさん入れる必要は無くなるから
エリアまたぎも比較的容易になるんだが。
>>258
TOICAエリアの場合はとにかく名鉄共用の豊橋が問題なんだよね。
仮にICOCAエリアとのまたぎが可能になったとしても西小坂井までとして
案内上はSuicaエリアからもICOCAエリアからも、豊橋から先は駄目、だろう。 ICOCAエリアでやってる距離制限とかエリア制限が現実的だろうな。
首都圏と山梨県からは静岡まで、長野と北陸エリアと京阪神からは名古屋まで。
東海エリアからは東京都区内、山梨県、長野、北陸エリア、大阪まで。 >>261
ICいーカードは松山市で途中下車できるし
広電の市内線はパスピーでも10カードでも途中下車できる。 >>263
広電のは途中下車と言うより乗り換え。60分以内の時間制限あり。乗り換え駅限定。
伊予鉄は松山市駅のみで係員に申し出る必要あり。
JRの途中下車とは少し違うと思う。 >>264
広電の市内線は乗り換え駅以外でもICカードで途中下車できる。 >>258
東京エリアは大月まで必要だろ？直通電車もあるし >>265
出来たとしてもあくまで60分以内の乗り換えが目的。
広電のホームページで乗り換えとして案内している。
途中下車制度とは書いてない。 >>267
何を拘っているのかよく知らんけど、広電の案内の話なら乗り換え駅以外の件は
市内線ICカード再乗車サービス、であって乗り換えという案内はしていない。 >>260
長文書いてるけど、現在toicaもmanacoも入ってる豊橋の何が問題なんだ? 豊橋の中間改札の存在を知らないのかな？
豊橋やかつての桑名はノーラッチなわけじゃないぞ
豊橋や桑名で乗降する客に便宜を図って中間改札のタッチを不要にしてあると思えばよくて弥富や八丁畷なんかと基本は一緒
例えば名鉄名古屋〜豊橋〜浜松をそのまま通しで処理できるようになってないし豊橋の改札機が処理してるのはTOICAエリアかmanacaエリアの「どちらか」だけ
なので仮に首都圏エリアの改札機で熱海以遠を扱えるようにしたとしてもmanacaエリアの分は考慮しなくてもよく、システム上は沼津も豊橋も名古屋も同等ということになる
ちなみに「TOICAエリアとSuicaエリアどちらか」を扱える改札機であれば実は既にある
熱海の新幹線改札機がそう(といっても名古屋やPASMO事業者からの乗車に本当に対応しているかは不明) 中間改札なんか無いんだけどこの人行ったことないだろ あれは中間改札じゃなく「ICのりかえ改札機」だって？
そういう言葉遊びはいらんよ >>268
小規模の私鉄と全国規模のJRでは難易度が段違いだと言いたいのだよ。 >>272
自分が説明下手なの棚に上げるなよw
口に泡吹いて喋ってるけど何言ってるかわかんねーぞw >>274
うーん、そもそも>>274にむけて書いてないからなあ
>>260が妙なこと書いてるのは豊橋の中間改札(IC乗り換え改札)の存在を知らないからなんだろうと予測して書いたんだが >>269
豊橋の改札機にTOICAとmanacaに加えてSuicaエリアやICOCAエリアの運賃テーブルも加わることで
豊橋の改札にタッチしたときの処理時間が延びてしまうという話。
豊橋の乗り換え改札機は無関係。 仮に豊橋に乗り換え改札機が無かったとしても
Suicaエリアとmanacaエリアのまたぎ乗車を駄目にすればいいだけなので
Suicaエリアと豊橋の間の乗車をできるようにするかの話とは無関係。 乗り換え改札機は関係ないとは書いたものの、
そっちも処理時間に影響するかもしれないね。
TOICAエリア→manacaエリアへの乗り換え改札機も
TOICAエリア各駅からの運賃だけでなくmanacaエリア各駅からの運賃も入っている。
manacaエリアの定期の区間外入場に必要だから。
そこにSuicaエリアの運賃テーブルも入れて耐えられるかどうか。 正直処理速度はもう関係ないんだよな
クラウド処理さえ実用になる時代にそんな数エリアのテーブルクエリくらいで詰まると思う？
その辺は心配しなくても大丈夫よ >>280
ようは金の問題やろ。
技術的には金さえ積めば改札機で高速処理対応もできるけど
それには全改札機を高性能化しないといけないから
クラウドで処理することで対応すると。 近日、記念Suica3種類（「盛岡エリア限定」・「秋田エリア限定」・「青森エリア限定」の3種）リリースへ！
※この記念Suicaには、視覚障がい者向けの方が区別を示す切り込みが2つあるため、
記名式への変更・定期券搭載（いわゆる券面への印字）などはできません。
※各デザインとも、そのエリアごとの現地でしか買えません！
（例：秋田版だと秋田駅だけの限定販売となる予定）
ダフオク高額出品（＆デポジットのみにさせる）転売ヤー必見！！ >>280
金の問題なのはそうだけど問題はそこではない
テーブルのメンテナンスの問題よ
例えば技術的にはICカードの履歴を全国全機器で全駅分出すことは難しくないけど実際にやってるところは少ないでしょ 区間指定割引って大阪メトロとかで導入されているんだよね モバイル版は、ICOCAが最後かな？
さすがに、それ以外は利用者少なすぎて、モバイル化しても成り立たないだろうから こんなネット弁慶がそこまで考えて発言してるんかなw
今までﾜｯﾁｮｲスレに来なかったのにファびる為にわざわざ来てる時点でもうねw 何か面白いこと言ってるつもりかもしれないけど、
あなたは人を誹謗中傷した、という事実は消えないんですよ？
>>297 はそのレベルの書き込みなのわかってて書き続けてるよね？
今まで身バレが嫌でﾜｯﾁｮｲスレ来なかったのにそんなこともわかんないんだな あとおまえが嫌われてるのはおまえの書き方が原因なのをマジで察しなさい
コピペしてさらにあんたの意見を混ぜるからおかしなことになるんだよ
まぁコピペだけならＵＲＬ貼るだけでいいんですけどねW
全文貼りも無駄なんですけどW エリア拡大4日前に急に記念Suica売るってある訳無いよね。嘘つきヒョードル ﾋﾞｼｯ ／￣￣￣￣＼
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
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| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵頭弓ム純だ！！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
栃木スレでピント外れの出鱈目な知識自慢を書き込んで失笑される八戸のイカれたバスヲタ(ﾜｯﾁｮｲ 9f91-ykd8)wwwwwww
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605864761/411-
八戸市在住の知障野郎が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/ ﾋﾞｼｯ ／￣￣￣￣＼
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| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺がコロっすを連呼する八戸のイカれたキチガイ兵頭弓ム純だ！！！
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| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれたキチガイばスヲタ兵頭弓ム純だ！！！
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八戸市在住の知障野郎が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/ しかしよくもまぁここまで罵詈雑言を書けるよな、この人
言霊って言葉知らないのかね、この人は
こういうこと言ってると周りから信用が無くなって誰も居なくなるのにね 自己中拗らせてるだけだから。時々突っついてやるぐらいで充分。 あのAA作った人は引き写しのモデルがあったのかな？ 【半導体不足】Suica・PASMO 無記名カード 発売中止（2023年6月8日）【再開未定】
https://www.tetsudo.com/event/43146/
一部の無記名カードは発売継続中。 >>335
世界的半導体不足という建前、有り得るな 待望の無記名Suica・PASMO一時販売停止専用スレが誕生！
半導体不足】無記名Suica・PASMO一時販売停止【制限
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685833528/ あーバス板でクソスレ作ったアホが何か言ってますねw ただあんな削除依頼却下だろうなw
要件満たしてないw 全国統一すればいいのに、PITAPAだけ後払いなんで２種類になるのかな 流鉄はPASMOとJR東日本の地域連携ICカードのどちらを導入するのかな
クラウド方式のSuicaの方が導入コストが安そうだし 流鉄が交通系ICカード入れるには、あと20年ほどかかりそう >>347
その頃には次世代カードになってそう
いや、もうカードでは無いかも その頃には流鉄潰れてるか買収されてるんじゃないですかね… >>340-343
豚カスは黙ってろ！
訴えてやるぞ！！
我々には、裁判に一度も負けていない最高級の弁護士がいる！！ >>351
訴えるぞと脅して訴えなかったら脅迫罪が成立するみたいなんだけどそんな強い言葉を使って大丈夫？ 北朝鮮『日朝首脳会談を提案しようと試みる日本政府よ、楽しい振る舞いはここまでだ！北の新型ミサイルの先制攻撃は、韓国でなく『日本』（特に日本の弱点：東京を標的）だ！！』 裁判に一度も負けていないが裁判を一度も戦ったこともない新人だったりして 流鉄が運賃値上げ申請したので申請書見たけどICカード導入はなし
www.ryutetsu.jp/info/wp-content/uploads/2023/05/%E7%94%B3%E8%AB%8B%E6%99%82%E5%BA%83%E5%A0%B1%E7%94%A8-.pdf 値上げする時はしれっと新技術導入したり賃上げするいいタイミングなんだけどな
それができない経営陣はちょっと評価が下がるわ 流鉄は車両近代化しなきゃな、西武鉄道のタマは出るのか？ 西武2000系が廃車進行中
製造43年目の西武101系が数年中に廃車 流鉄は西武から2000系もらい受けるのかねぇ
西武自身が中古車導入を言っているが >>361
流鉄にic入れろって喚いてる統一厨に対する素朴な疑問なんだけどさあ。
なんで現金で切符買ったり紙の定期券見せて通らなきゃならないことにそこまで発狂すんの？ >>374
放出中古車センターはビッグモーターに飲み込まれました >>379
こ
み
な
と
はバスだけで十分！（PASMO未導入営業所あり）
オンボロ車両の鉄道事業にPASMO不要！ >>379
途中で送信してしまったスマン
小湊はQR決済を進めるんじゃない？
改札機に読み取らせる実証実験は終わったけど、ICカードリーダーよりもお安く出来そうだし。 昔のターミナル駅のズラッと並んだ券売機の壮観さが好きだった
阪急梅田とか南海なんばとか凄かったもん
やっぱり釣り銭補充の手間やら高機能化で価格も高いやろし紙きっぷは減らしたいんやね
JR名古屋とか中央改札の横に4台くらいしか無いよね
大阪メトロは物理的にきっぷ投入口をふさいでIC専用にしているし
新聞紙は値上げされてるみたいだけどきっぷ用の紙も値上げされたんかしら？
鉄道各社の意地でも紙のきっぷを減らそうとする執念を最近は感じる 小湊鉄道はトロッコ列車の予約がIT化されているけど 「長野から浪江までSuicaで行ってみた」と「長野から浪江まで途中下車不可の乗車券を使ってみた」をやるYouTuberが続々出そうだな 松本サリン事件と地下鉄サリン事件の現場をSuicaで往復できるようになるのね >>376
紙一枚増えただけで『荷物が増えた』って発狂するんだ。
もう立派な精神疾患じゃんw >>381
その人は小湊の職員ではなく部外者ですよ。
正体は八戸名物のイカれたメタボバスヲタさんです。 >>395
お前、何も解って無いんだなw
お前の言ってる事はとっくの昔に実現していますが？ ICOCAカードにWESTER POINTが付く様になった。
JR関連以外で使える所がもっと増えたらいいな 東京〜長野が「途中下車不可」になる？ Suica拡大で「近郊区間が拡大」波紋の理由
https://trafficnews.jp/post/126548 ICカードと切符との1円単位運賃の差が少なくなっているな >>401
その頃まで高尾発長野行き441Mが残っていたら全区間ICカードで乗る人いそう、あ、時間制限に引っ掛かりそうだから長時間停車駅で一旦降りる必要があるか。 在来線で東京〜長野乗り通す人いる？鉄ヲタぐらいじゃねぇ？ >>406
一旦降りる必要あるわけないだろ。
時間制限だって理由説明して終わりだし、そもそも1列車で行ける時間内でエラーにはしないようにするだろ。 >>412
通るでしょ
逆に通れなかったらどうなるんだよ？ もう今の人はハルヒ知らないんだよなあ
新作ペースめちゃくちゃ落ちたし >>415
ほんこれ。
午前３時またぎの定期長距離列車がサンライズ以外死滅したからこそのicの午前３時跨ぎエラーな訳で。
あ。
今でも諏訪湖花火の臨時列車が午前３時を跨ぐSuicaエリア内完結列車になるのか。
これをどうするのか机上の空論厨の皆さんは必死に考えててくださいw Suicaスレでヒョードルが地域連携カードネタで占有しているから、ここがSuicaスレになってしまった やはりICカードで長距離利用する人の大半は特急券併用や新幹線チケットレスなんだろうな、わざわざ一般列車(乗車券のみで乗れる)で長距離移動というのはイレギュラーな部類なんだろうか？
ただ、今年始めに松田から豊橋方面にそういった乗り方をして長距離利用に伴うICカードの制限時間が心配になり車内検札の乗務員に質問した際に埼玉県のある区間の定期の印字のあるSuicaを見せたが、特段驚く様子もなかったからそれなりにそういった客もいる感じに思えた。
因みに時間制限の件は問題なしでした。 ＩＣカードで入場してもエリア跨りはできないから現金精算になる
車掌は精算も出来ないから乗車駅だけ分かればいい >>431
君が皆から忌み嫌われていることを自覚しようぜ。八戸のイカれた豚バスヲタくん。 ※ダフオク出品目的によるテンバイヤーに要注意！！※
7月14日より、JR九州が『世界水泳2023記念SUGOCA(R)』の販売を開始します！
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2023/06/29/230629_sekaisuiei_kinen_sugoca.pdf
＊マリンメッセ福岡・JR博多駅/熊本駅・博多港国際ターミナルの4か所限定で【1700枚限定】！
（郵送販売はありません。指定の販売箇所でお買い求めください。）
価格は3500円（SF：1500円・デポジット：500円）とプレミア付き！（残りの1500円は諸経費） 過去に鉄道会社自身が最初からプレミア価格で販売したicカードではこの前爆死した東日本の鉄道150年記念に続いて２例目？
鉄道会社の直販ではなく業者噛ませて駅の外だけで売ったケースならかつてららぽーとのトーマスランドだけで販売したトーマスランドSuicaｯﾃﾉｶﾞｱｯﾀｶﾞ.
>>435
出来ません。 >>435
この記念カード（リリースの画像を参照）には視覚障がい者向けの(触り心地の)切り込みが2つあるので、
記名式への変更・定期券付帯は不可能。
と言うことで、コレなくされたら終わりだな。 何を今さらw
今までの記念SUGOCAも全部そうじゃん。 JW801519091701198
JW801820013107542
JW301513030420376
JW303E08082100639
JE338F15082137442
JW801220041407975
JW802D19102806691
JW801720022004529
JW301F11120905506
JW802921101509794
JW802D19091206500
JW802818062028289 JW803016061505429
JW803D16101705114
JW803D20081909806
JW801319011800841
JW802B19042608833
TP806B19112700810
JW802121101805110
JW801418111205203
JW303B08053007206
JW803C19112808667
JW80F223041344014 この夏休みシーズンに在来線をICカードで首都圏から九州に移動するチャレンジャーはどのくらいいるのだろう？
尤も18切符などと違って通年できるから別にこの時期でなくてもいいのだけれど。 >>443
割引とかもないし確かにそうかもしれない、でも近い将来チケットレス乗車が当たり前になるんだし、先行体験イメージにはなると思う。 高松から徳島に向かうんだけど、徳島ってicカード使えないのかよ。
途中の無人駅は仕方ないにしてもさぁ。 >>445
今でもEX-ICでチケットレス乗車はできるのだし、仮に在来線で東京から九州まで在来線のみ普通列車で乗ろうとする奴などネタ目的のユーチューバーしか居ない。
ネタ目的でユーチューバーがやるのならどうぞご自由にという反応にしかならんが、自己満足のオナニー目的でやるのであればお前は本物のバカだなというコメントしか無い。 >>450
四日市あすなろうと同じ方式か。
つか、バスと同じ方式だよね。 記名式も発売中止「Suica・PASMO」半導体不足の影響拡大 外国人向けカードも販売縮小へ
https://trafficnews.jp/post/127248 Welcome Suica一人1枚で販売規制掛かるぞ PASMO Passportは制限なしどころか発行手数料無料なんだよな ＞PASMO Passport
窓口発売のみで購入時にパスポートが必要
だから発売枚数が少ない
Welcome Suicaと違って自動券売機の発売はない 半導体不足なら使われなくなったSuicaやPASMOを回収してICチップを再利用すれば足りるのでは？
カード型Suicaの利用者は減少傾向のはずですので、回収＞新規発行になると思うのですが。
技術的に再利用できない？？ >>456
補足するけど、カードを再利用するのではなく、ICチップのみ取り出して再利用ね。 東京メトロ「クレジットカードのタッチ決済」ついに対応へ QRコードも実証
ただし「主軸は交通系IC」
https://trafficnews.jp/post/127381 >>462
都の外人観光客への過剰なおもてなしを考えれば小池が追随しないわけないかと。 考えてみりゃ「平日ラッシュ時の怒濤のように自動改札を通過する客」の中にコロコロ外国人が紛れてるケースってあまり見ないもんな。
大抵がビビった挙げ句スマホで「OH!!」って言いながら笑いながら動画撮ったあと、人の流れが途切れたタイミングでノロノロ通過する。 観光客用かスマホのICカードしか入手出来ない現状だからな ロンドンのoysterカードの仕組みってsuica/pasmoと同じなの？それともvisa touchとかと同じ？ >>469は>>468へのアンカミス？
oysterカードは事前チャージが必要なプリペイドという点ではSuica/PASMO等と同じだけど
非接触通信形式はoysterは非接触クレカで使われてるのと同じType-A
Suica等はType-F(Felica) >>470
サンクス
じゃやっぱりスピード遅いのか
ビザタッチと同じスピードなら
そっちに流れるわなあ 南海のVISAタッチ対応改札を見てきたけどこんな無理矢理な後付け装置だったとはw
https://i.imgur.com/pUFCXAR.jpg
あくまでも敢えて有人通路の隣に置いて有人通路とは無関係のプロ通勤客は外側を通させる運用にしなきゃ邪魔だわ。 >>473
色んなエラー対策で駅員の近くに置いたんやろな。 >>475
鎌倉高校前とか外国人たくさん来るのに無人駅だからな そういやWelcome suicaとかPASMO Passportで熱海の壁
突破しちゃった香具師って居たのだろうか >>480
別に突破しても主要駅なら精算機で精算できるし。 三島とか沼津とか英語使える駅員いるの？ポケトーク頼み？ この発表をきっかけに、
JR東日本は福島交通と会津乗合自動車を(地域連携ICカードを導入道にしないことを決定を理由として)出禁対象とすると表明！ >>489
10カードは城下まち金沢周遊バス/ライトアップバスだけ導入（システムはmanaca[タイプ：エムアイシー]）できたから仕方がないだろ。
なお、JR西日本はそれに反発し、ICOCA導入を拒んだ北陸鉄道（およびそのグループ会社を含む）を接触・出禁決議した模様だ。
（北陸内では富山地方鉄道も接触・出禁を喰らっている。） >>487
飯坂線は券売機で交通系IC使えるようになるんだぞ 富山地鉄の路面電車にはICOCA導入されているから >>490 の信頼性は欠けてるね。 >>492
だって>>490は関係者でもなんでもない単なる八戸のイカれたバスヲタオジサンですからwwww 鉄道会社に出禁なんてペナルティあんの？
>>490の思い込みだろ？ >>494
だって>>490は関係者でもなんでもない単なる八戸のイ力れたバスヲタオジサンですからwwww >>494
出禁という言葉を覚えたから使ってみたかったんだろ 宇都宮はトトラ余裕で買える模様。
473 名無し野電車区 2023/08/26(土) 14:35:06.85 ID:qv//LbRv
>>409
その行列は生理券待ち列だね。
今みてきたけど定期券売り場がこの生理券持った強者達が取り囲んでてみんな怖くて近付けないと思ってるらしく実はガラガラ。
あっさりとトトラが買えた....けどレシート以外あまり意味はない。
一番列車オナニーの権利を得た強者たち
https://i.imgur.com/ZfA8AMW.jpg 【JR西】定員100人で応募5人 三重県の関西本線利用促進事業、交通系ICカード無料配布
https://nordot.app/1067972574648680474 宇都宮ライトレールの車載器ではオートチャージ設定したSuicaは下車時にオートチャージされるらしい
あの路線はSuicaエリアでもPASMOエリアでもない独自のtotraエリア(?)だと思うのだけど、
何故Suicaオートチャージされるのだろうか
また、これまでSuica/PASMOエリア以外でSuicaオートチャージされる路線って他に例ある？ 宇都宮ライトレールはニコニコ現金払いの人が多過ぎてそれで遅延が発生していたらしい >>503
SuicaエリアとSAPICAエリアの重複とかSuicaエリアとOKICAエリアの重複のように
重複しているエリアもある。
もっともtotraについてはtotraエリアですらないと思うけどね。
りんかいSuicaやモノレールSuicaにあたるものがtotraであって
エリアとしてはSuicaエリアだろう。 >>505
なるほど
ちなみに車載器でSuicaにオートチャージ可能なのは今回が初めてかな？ モバイルSuicaのオートチャージの履歴表示は以下のようになってる
https://i.imgur.com/BS8H9U0.jpg >>509
現金で払ってるのは一見さんでしょ。
三回くらい使いだしたところで「こりゃic買った方がいいや」ってなってトトラ買いに行くパターン。 栃木県民はそんなカード買わなきゃ乗れないんなら今まで通り車の方が便利でいいってなる
座っていけるし モバイルTOICAとモバイルSUGOCAもはよ
ICOCAができるなら余裕やろ >>513
物理カードが普及していない（発行枚数1000万以下）ので無理です 少なくともau回線契約者は3G電波停波したからみんなスマホでガラケーユーザーはいない
ソフトバンクも来年1月 ドコモは26年3月に停波 電停近くで開業記念Totra売れば混雑も防げて儲かりもしただろうに プリペイド型はもう衰退する他無いだろうな
時代はクレカで直接タッチ決済だろう >>521
そのプリペイドのICOCAを持てんド貧乏人の若僧のゴミ男が非常に気分悪い！ もしも何かの間違いでリニアが富士宮に来たら、鉄道事情は？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1693835057/
新富士駅⇔富士駅⇔富士宮市をはじめ富士地方の交通網は格段に向上
やがてそれら一帯の鉄道やバスで使えるICカードができる
その名も Fuji Excellent LAnd CArd
略してFELACA JR東日本に乗り入れてれる私鉄はSuicaってこと？
東京メトロは除く で
相鉄は乗り入れが最近だからこれも例外 >>534
廃止予定だけど茨城交通はでんてつハイカードもある PASMOの導入コスト負担出来ないからSuicaにしたんじゃないの？
秩父鉄道はPASMOだし PASMOを入れるコストとSuicaを入れるコストどっちが安いんだろう？ 名鉄、カードタッチ決済乗車とQRコード乗車券の実証実験実施へ 2024年春開始予定
https://www.tetsudo.com/news/2974/ クレカタッチ本格導入で交通系ICカード終了する会社はないだろうな 交通系ICカードとクレカタッチどっちが導入コスト低い？ >>545
ゼロからスタートするならクレカタッチだろうね。
今のところ自社内完結の導入ばかりだからサーバーの負担とかもないんだろうし。 >>544
クレカタッチはあくまでも余所者がたまに乗る用だから既に導入した会社が止めることは無いだろ。 ICカード…地元民
クレカタッチ…よそ者
これで良いのか？ とさでんとか、自社ICのみのとこはせめてタッチ決済でも入れてほしい。
スマホ一日乗車券とかは入れてくれてるけど。 【朗報】大村線ICカード全駅対応へ 2025年度開始目指す 長崎県がJRに3億3300万円支援
https://nordot.app/1080306549191967141
※南風崎～大村車両基地 >>546
3セクでは青い森鉄道・IGR・しなの鉄道・えちごトキめき鉄道が該当な。
これらはJRとはＩＣカード導入に対しては合意できないし。 >>553
それらの会社じゃ「自社内完結」のケースのほうが稀だから導入は無理。 訂正
>>553
それらの会社じゃ「自社内完結」のケースのほうが稀だからクレカタッチ改札の導入は無理。
券売機や窓口なら対応するかもね。 701系はともかく703系(E721系もどき)はプレハブじゃないだろ JW801419112904342
JW801720021322259
JW801917021308070
JW801319112606119
JW802719011806797
JW803623090506834
JW801220100202133
TP806620120100210 manacaカードのシリアルナンバー晒しでセキュリティリスクあるの？ クレカが使えてもICカードが使えるようになるのはまだまだハードルが高いな JR東はSuicaの第3セクターへの拡大に慎重すぎるな 【ＪＲ東海】７００人分の新幹線ＩＣカード誤配送…各会員の住所や氏名記載 法人単位で箱詰め、各法人とも１人の会員に送る [ぐれ★]
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697715629/ 消えると嫌だからコピペしとくか
＞パスピー後継の新乗車券は「モビリーデイズ」 広島電鉄、2024年9月導入へ スマホなどで支払い
＞ 広島電鉄（広島市中区）は23日、広島県内を中心とした交通機関で使えるカード型IC乗車券PASPY（パスピー）に代わる
＞新乗車券システム「MOBIRY DAYS」（モビリーデイズ）を、2024年9月に導入すると発表した。
＞ 新システムは、スマートフォンに表示するQRコードか、パスピーとは別のICカードを車載器にかざして運賃を支払う。
＞ 広電によると、パスピーを利用しているバスなどの事業者31社のうち、既に新システムの導入を決めているのは広電グループの事業者のみ。
＞ 現在のシステムはJR西日本（大阪市）が運営するICOCA（イコカ）も使えるが、新乗車券システムでは利用できない。
＞広電は当面、新システムとイコカ対応の2種類の車載器を載せる予定という。 >>578
文盲
もしくは、経緯を知らないのに語る馬鹿 新しいICカード使うんならPASPYでええやん
ほんで10カード使えなくなるってただの改悪じゃね？ 客には改悪だが事業者はコストカットでご理解とご協力を強制ですよ 国民が選んだ代表に営利企業になるよう仕向けられた結果だよね？ >>580
10カードは当面使える。
>>578は勘違いしている。あと半年なのはPASPYの話。 >>583
それ一部であって全部じゃないし路線はこれから公表だぞ JR西に頭下げてICOCA車載器載せるが大々的には言えない
定期券はICOCAにすると使用料が高いので自社システムにした
でFA？ >>583
今さら10カードを使えなくするわけないだろ。
当面、ってのは車載器を2つ載せることを指してるのであって
将来的には新システムとイコカを共通のリーダーにするんだろ。 >>580
まず、10カードを使えなくするとは言ってない。
それはともかく、パスピーを使えなくするのは確かに無駄だね。
新システムではICカードはサーバー上の口座に紐づけるためのキーとして使うだけだから
これから手に入れる人のために新カードを用意するのはいいとして
パスピーのカード番号もキーとして使えるようにしてもいいはず。 >>585
そもそもこの件はPASPYをMOBIRY DAYSに変えるのがメインの話だぞ。
ICOCAはリーダーは変えるけどそのまま使えるようにするってだけの話。 西日本テクシアのやつか
現行の物と２つ端末を設置するんかな
それとも１つにまとめられるのかな
広電が選ばなかった道だね 富山はまとめなかった。
ことでんはまとめた。
さあどうなるかな。
路線が限られてるから富山方式になる気がする。 広電のFeliCa全廃止してQRとクレカにするって言ってたんパラレルワールドの話なのか？ >>594
そんなこと最初から広電は言ってないし。
PASPYに変わるICカードを作るって最初から言ってるし
その規格を何にするかと言えばFeliCa以外の選択肢は無いやろ。
ICOCAを廃止するなんてことも言ってないし。 でもMOBIRY DAYSのICカードリーダーにはFeliCaのマーク付いていないんだよな >>604
阪急阪神HDに23%株を買われて60%の株式交換して阪神電車に吸収合併したらいい。 京都の地下鉄や市バスがクレカタッチ入れたら外国人観光客が喜びそう ICカードのアンチスレが５ｃｈにあれば教えてください。
交通系でなくてもICカード全般のアンチスレなら
それでいいです
ケンカになるのでこのスレでは論じません
が、他に聞くところがありません。自分で調べても判らず
よろしくお願いします 交通系ICカードアンチなら、ここでも交通政策板でもちく裏でもどうぞご自由に
アンチICカードの理由が知りたい 陰謀論じゃ無いよね？ お伺い建てたんだから結果も知りたいんだけど。>>608 ICカードが親の敵とかｗそれなりの理由がありそうだけど… 紙の切符が好きなのか
クレカ会社の回し者か
売上激減の金券ショップ店員か 10カード追放されそう？だから悪魔って言いたいんでしょ。当面使えるんだから問題なさそうが… X(旧Twitter)見たら浪江から八代をICカードで移動したという猛者がついに現れたw
但し紙の切符より１万円高くついたとの報告あり、実用性皆無の完全な道楽ということがわかってしまったorz >>616
10カード存続が確定してるのは広島中心部に乗り入れる路線だけだからね
電車は間違いなく存続だと思うけど呉市内完結の広電バスあたりは怪しい
存続する路線はたぶん当面じゃなくてずっと続くと思う >>619
正直、その辺りは10カードの利用率も低そうなのかな。
でもJR乗り継ぎの人も多そう。
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5.10日間連続のチェックイン（←重要）で合計で4000円分のポイントゲット
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>620
Suicaの地域連携カードみたいな形なら良かったけれど A駅---定期区間---B駅---C駅(エリア変更)---D駅
の場合ってB駅で降りてD駅までの切符買うかC駅で降りないとだめ？ >>625
JRの境界跨ぎってこと?
D駅の乗越精算機が対応していりゃラッキー >>625
定期券の定期区間外乗車が含まれる場合はエリア境界が定期区間内であっても駄目
そもそも625の例はエリア境界が定期区間外だし問答無用で駄目 精算機の話をするだけで、だれかと決めつけてくる池沼ばかり。
しかも自分が池沼という自覚がないから、返答しない方がいい。 東京〜小田原の定期持ってて沼津まで行きたいというような例だろ
普通は定期が生かせないか考えるよな
ちなみにこういう時の乗り方は
1.事前に小田原〜沼津の乗車券を購入
2.東京駅有人改札でSuica定期券と乗車券を提示して入場
3.沼津駅有人改札でSuica定期券と乗車券を提示して出場
なんだが、ぶっちゃけ沼津の有人改札が混んでたら精算機が使えない分そのまま乗り越してきたやつより出場に時間がかかるんだよな 沼津直通列車は仕方がないとして熱海駅の東海用ホームにもIC改札機付けて一旦タッチさせる様にした方が良いな
一々改札口に行って出入りし直す手間が省ける 国府津駅の御殿場線ホームにも簡易IC改札機欲しい。 紙の定期券や切符の人はスルーすれば良い。ICの人だけタッチさせる >>634
むしろその時間帯は定期券ばかりだから問題ないんじゃね？ >>630
根府川に切符の自動改札無いんだから沼津の自動改札使えるだろ 熱海で分断して沼津方面ホームにTOICA専用簡易改札置いて必ず通させるのなら現状のシステムで構わないけど 沼津行きを廃止すれば解決
いや修善寺行き踊り子もあるのか。 首都圏ICエリア外絡みの定期なら紙になるんじゃねぇ？ >>640
JR東日本の妨害のおかげでＳｕｉｃａ（地域連携ICカードを含む）を導入出来ない「えちごトキめき鉄道」よ、
ＩＣカードのリリース見て羨ましいだろ？ >>646
違うよ
エリア跨ぎでもIC定期にできる >>651
じゃあ訂正さる。
エリア跨ぎの定期券は原則紙でしょ。
これでいいか。 >>652
元々の話の国府津や熱海ではエリア跨ぎだろうがエリア内だろうが
ICも紙も選べるんだからどちらが原則とか無いだろ
強いて言うならICカードでのエリア跨ぎ定期は300キロまで発売可能で
紙の定期は原則100キロまでだから、エリア跨ぎの定期はICカードが原則 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
