JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 34匹目
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いよいよ終わりの見えてきたJR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでヲチし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
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JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 32匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1663000901/
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 33匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1674713084/ >>843
大幅値上げなんかしたら利用者さらに激減してJR終了
>>849
それも利用者減って航空へ逃げる
変更不可で良ければ航空の方が安いし べつに窓口でろくに伝わりもしない要望してあーだこーだしたいわけでなくて
ストレスなく必用な手続きをさっさとできればそれでいいんよ
変更と払い戻しぐらい券売機でできればそれでいいのよ >>853
窓口に拘る情弱用に従来の窓口のカウンターにAIさくらたんと入出金機だけ置いた無人みどりの窓口を開設しかねないな。 まあ あんだけ窓口依存の客層だった中央高速バスも行列もなくなったんだから 近い将来にはなくなるわな そういや中央高速バスの乗車券って、今は京王電鉄バス職員が売ってんじゃなくてバスタ
職員が売ってるのか?西口ターミナル時代は窓口販売がメインだったな、券売機ってあったっけ?
確かずっとクレカ払いはweb乗車券のみだったから、web予約でしか利用してない。
今もそうで、そういやweb予約以外の予約方法あったなって思うくらいw
電話予約して車内で運賃支払うのって公式方法だっけ?席に余裕があれば予約なしでも座れるんだよな? ネット販売がまともに使えるなら良いけど、えきねっとではダメダメだろ バスみたいに、ネット以外は高額な設定にすればいいのに >>826
技術の進捗との相談になるんじゃないの。
当面は再来年(再来年度ではない)までに出札設置駅を首都圏70駅程度、その他70駅程度まで絞る
現行のミッション以上のことはやらないだろうけど。
>>845
都心部と空港は外国人専用、郊外はジジババ倶楽部専用で役割を限定していくんじゃないの。 JR東日本のMV指定席券売機で他駅発短区間乗車券が買えなくなったのは、
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンの商品券をカラーコピーしたら店員が呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) ワロタw 労組との団交の場でAMVで扱えない券種は制度見直しも考えている趣旨の会社側の発言が出てるな。
この様子だとほぼマニア層しか買わない制度の隙間を突いたようなきっぷを真っ先に粛清しそうな感じ。
おトクなきっぷもMVやAMVで完結するようなものは券売機専売にする可能性もあるし(休日おでかけパスのような販売方法)。
そう遠くないうちに自社管内のトレン太も運転免許の確認をPDFやJPEGのアップデートを前提とした
ネット販売オンリーに移行するんじゃないかな。
確か現状トレン太が券売機販売できないのは肉眼での運転免許の確認が理由のはず。 >>863,867
遅くとも2030年までには、冗談抜きで窓口がほぼ完全に消滅しそうだな
MVに関しても、極力スマホ・ネットでの購入へと誘導させて激減させたいのかもしれないか
JR全体で制度の見直しが大々的に進んだ時が、いよいよ窓口の完全終焉への最終章となるのかな >>866
これで弘前〜秋田間の全てのみど窓が無くなった訳だ。
JTB関連会社はあるみたいだけど、やっかいな切符は都内で全て用意しよう。 >>868
数年前に「リニアでは駅に窓口は置きません!」って宣言されたときはェェェェってなったがこの情勢だとリニアが開業する前にリニア以外の窓口も消滅しそうな情勢だね。 >>869
まぁ、厄介なきっぷは厄介な鉄ヲタしか買わないんだし、あと使う必要があるのはごく少数派の厄介な属性の人だけなんだからその属性の人が来たら係員対応でやればいいだけ。 リニアの改札はFelicaも磁気も読み取らないでQRコードとクレカのタッチ決済になるのかもな あとAMVで買えないものとなると、団体乗車券と一部の他社線絡みの乗車券くらいかな?
変更や払い戻しを含めると他にもありそうだが >>874
磁気は廃止するだろうけどFeliCaを廃止する意味が見当たらないのだが?
>>875
団体→ネット申し込みからのMV 一括発券に移行
一部の他社連絡切符→連絡運輸廃止 >>868
会社的にはそうなんだろうけど、えきねっとがアレじゃあなあ
非鉄の友人たちは、えきねっとに文句言って使いたがらない >>876
ラッシュアワーのときならまだ需要あるけどもう必要性ないよ >>878
非鉄なんてこだわった買い方なんかしないだろうに
発着駅と時間を当たれて出て来た経路をを買うことの何が難しいのか 難しいんじゃなくて見通しが悪いんだよ
東北新幹線は検索結果が1画面に2本しか出ない
しかも最初から空席見えるのはそのうち1本だけ
航空会社なら一度に多数出るし、どの便の料金に空席あるのかひと目で分かる アプリはトップページに表示されてる予約に席番も出して欲しい 鉄ヲタは航空系の販売サイトを見たこともないんだろうな。 東京駅のオペレーター改札で外国人が喋ってたけど、相手が英語通じなさそうで結局突破してたな >東北新幹線は検索結果が1画面に2本しか出ない
エアラインは便毎に1予約が完結するのが大部分 これなら搭乗日や運賃種別毎に
リアルタイムの表示は難しい事ではなさそう。
新幹線は1列車でもある程度区間を細分化して空席管理、管理数はかなり増えて負荷が増す。
鉄道情報システムがOracleでも導入すれば話は別だけど、しないだろう。 >>872
鉄道に限らずどの業界も現金の扱いを縮小させる方向だし仕方ないだろ。
特に少人数配置でサポートコールシステムを併用しているところは
サポートコールシステムが対応している時間帯は営業社員が集金作業、休憩、仮眠といった
客対応しない状況になってるんだし。 昼間の無人時間帯はインターホンも機能してないね。何故か朝だけ サンライズの寝台券はえきねっとやe5489等のネット販売限定にして完全チケットレスにしてしまえばいい
春休みだったかサンライズが停車する西の駅のMVでサンライズ寝台券を受け取ろうとした客が
前の客がオペレーター希望だったのか何十分経っても繋がらずサンライズに乗り遅れたのを聞いたことがある >>877
障割は絶対数も少ないから全会社「各社で子供券買って求めに応じて手帳提示」って運用に統一すると思う。 >>889
そういう駅って昼間の対応どーしてるん? >>895
軽度知的障害者に言っても暖簾に腕押しよ 発達は精神の手帳だから今の所JRでは割引にならない(当事者談) 金持ちの障害者を割引してる合理的理由が思い付かない
誰か解説頼む >>898
本人と介護者で1人分の運賃とするのが本旨 >>890
やくも+新幹線だったけど、出雲市駅で時間切れでそのままどうぞって言われた。東京駅も乗車券と予約画面で通れた。そういう運用になっているみたい。 >>899
だったら介護者を無料にすれば良くね?
本人1人が乗って半額は説明が付かない >>890
乗車日の発車直前に受け取ろうとする客が悪い
事前に駅で受け取って置くぐらいの自衛が必要 >>901
少なくとも制度がスタートした時の運賃法の規定ではそうだったから本旨と書いた
> だったら介護者を無料にすれば良くね?
本人と介助者をそれぞれ5割引とした方が(規定が)シンプル
>>902
事前に受け取ってしまうと変更・払戻しに多大な制約が生まれるので自衛とは言えまい >>870
乗車券の有効期限1日がそう遠くないうちにやってくるんだな。 >>904
数年のうちに「移動距離の長短は全く考慮せず、利用当日限り有効・下車前途無効(通常の乗車券では途中下車不可能に)、
運賃も新幹線と在来線で通算できなくなる」となるのはほぼ間違いないだろうな >>902
MVの台数をケチってるJRが悪い
スマホで乗れないなら受け取り専用機が必要 今は国鉄採の最終世代の65歳到達を見据えた省人化の過渡期だから色々販売環境の制約が出ているが、
えきねっとでの扱い券種の拡充、首都圏地区のフリーパス系特企券のチケレス販売対応、コンビニ支払対応、
今後の制度変更による販売券種の絞り込みといった駅での現金取扱を最小限に絞るための技術革新は着々と
進んでいるので、あと5年10年で一応の完成形は見えてくるんじゃないの。
そもそも一朝一夕で客側にとって都合の良い販売方法の変更なんて無理な話。 九州内のマルス切符を東日本または九州で、
Apple Payのvisaタッチ決済またはiD、モバイルSuicaで購入できるところはありますか?
jtbのマルスとかはvisaタッチ購入できます? >>895
話の筋を理解しろ。
889 昼間の無人時間帯はインターホンも機能してないね。何故か朝だけ
↓
>>889
そういう駅って昼間の対応どーしてるん?
↓
発達障害の人にとっては難しいことになるな。
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障割で通ろうとしたら駅員が居ません。インターホン押しても応答がありません。
こうなったときに身体だけ障害者なら「しょうがねーな。このまま通るしかないな」で切符置いてくなり子供切符買ってそのまま入るなりの応用を利かせられるが、発達障害の人はそういうアドリブが利かないから発狂し始めるってこと。 >>908
VISAのカードを窓口に提示して決済しちゃダメなんですか?拘りの発達障害さんw 超久しぶりに秋の乗り放題パスを使って鈍行乗り継ぎで西日本に行くんだが、
秋の乗り放題パスを乗車直前に買うか、前日購入するか迷うな。
新宿駅で京王線からJRに乗り継ぎなんだが、窓口経由での移動はかなり時間ロスになるよな?
京王線ルミネ口から南口のMVが多分最短だと思う。
まあ新宿駅南口ならMVまで大混雑してるとは思えないが、平日朝だとリーマン率高いから意外と混んでるのかな?
窓口は最近は論外で50分待ちとかで話になんないし。
つーか中央西口にMVおけよ!京王の委託だから無理か? >>910
プラスチックのカードが発行されない、Apple Pay上でのみ発行されるVISAカードで決済したいんだよ >>912
カードも申し込めばいいだけですよ。発達障害さん。 >>890
やくも+新幹線だったけど、出雲市駅で時間切れでそのままどうぞって言われた。東京駅も乗車券と予約画面で通れた。そういう運用になっているみたい。 >>913
馬鹿の一つ覚えの単細胞のお前は生まれてきたことが間違いよな >>915
単細胞なのはカード作ればいいだけの話なのにモバイル決済に拘ってる人だと思いますけど。 >>911
直江津はえちごトキメキ鉄道だけどMV置いてある 3番のMVで発行した他駅発乗車券で、不正乗車した輩が捕まった事が話題になっているようだが、今後、任意区間の乗車券購入に関して何か対策をするのかな。 あいつは界隈では有名人だから話題になっているだけで。
一般人がキセルで捕まっても話題にならないだけで日常的によくあることなんじゃ そもそも旅客営業規則20条があるからフリーで何でも他駅発の乗車券が買えるほうがおかしいとも言えるんだよな みどりの窓口がどんどん閉まって行ってるから他駅発の乗車券も買えるようにしているんだろうが、規則に照らせば確かにおかしい。
、 規則を残したまま自駅発の切符も買えない有人駅を増やしまくってるのがそもそもおかしい 普通乗車券の発売区間については、別に定めることがある。〔規21の2(3)但書〕 >>928
制限のある駅のEV機で乗車券を発行すると基44の規定により○ムの表示するから実際に定めていると思われ 一ノ関→八戸の空席利用が話せる券売機で買えなかったんだけど、話せるだとそんな制約があるんだね(窓口では買えた) 飯田線内で検札して乗車券と未指定券を売るが、岡谷に窓口がないので話せるで未指定券を出す場合は、駅員がハンコを押しに来るアナログさ。 東のMVで少し乗車券について調べたが、短距離縛りは設定されてない路線があるな。
山陰線西出雲から玉造温泉(両方とも無人駅)はOK、通常でありえる出雲市から松江市は
OK。それと四国で宇田津から高松もOKだった。宇田津から高松は実際に使用頻度が高そうだから
規制しないのは相当だし。
東海道線が規制がひどい、根府川とかまだしも小田原から熱海もダメ、小田原から熱海で特急券と同時購入なら
乗車券はOKみたいだ!後はJR東海区間のみもダメ、たとえば新蒲原から静岡もダメ、他社区間だからほっとけと思ったが、
よく考えたら東京からキセルされたらJR東日本が一番痛いなW どれも正常な稼働状況じゃねぇか
全く意味のない報告 短距離えきねっとで買えるなら塞ぐ意味ないのでは。まあそういうことするのはクレカも持てない層なんだろうけど >>936
何も書かず文句だけ一人前
キセラーの鑑だな 死ね 幕車が絶滅した地域では、西武鉄道など例外はあるが、
ほとんどの会社で車両自体の表示も駅電光掲示板も『普通』『各駅停車』
のどちらかに統一された。
例えば中央線、Yahoo乗り換え案内なんんかでは『快速』のままだが、
実際は通過駅が以後ない場合は各駅停車表示に車両も駅掲示板もなる。
で、なぜ中央急行線は土日祝は停車駅が違うに?
231系の下り東海道 本 線なのに
上野経由 熱海 とかバグでよく出るのはまた別の話。
話を戻して、駅掲示板電光も電車自体の表示も各駅停車に切り替わるようになったのに、
なぜ常磐線品川行きは東京駅電光掲示板で 快速 表示なの?電車自体は無表示種別つまり各停になってるのに。
なぜ京浜東北線は土曜休日は快速のみなん
障害割引や往復割引をつけるために
わざと目的地より遠くの切符を買って使うのはOKですか。
あとMVで 例えば 池袋→大塚 を発券して、池袋→目白とか乗ってもいいに?gんhfjyふmyfむgf >>937
えきねっとは会員登録が必要なので不正利用は少ないと判断してるんだろう そういう理屈ならMVのクレカ決済も販売制限すんなよ えきねっとなら何かあれば会員情報から独自に調べる事も可能だし、アカウントを無効化する事も出来る。
クレカ決済だけだとクレジット会社に照会する必要があるし、止めたりする事も簡単には出来ない。 高田馬場は委託駅だしそろそろと思っていたから驚きはないな。
これでヤテの委託駅で出札が残っているのは目黒、日暮里、秋葉原の3駅。
この流れだと来年度にまとめて閉鎖するんじゃないか。 目黒と日暮里は直営だが委託でもされるん?
日暮里は本体社員しかいないけど こんだけ窓口閉鎖したら売上が確実に減るわな
削減できた経費と減った利益のどちらが大きいかは分からんが >>949
中野は新駅舎開業と同時の廃止だと反発が大きいだろうから移転の数ヵ月前に先回りして廃止だろうね。
恐らく新駅舎の設計図には窓口は最初から無さそうだし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。