JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 34匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いよいよ終わりの見えてきたJR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでヲチし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
前スレ
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 32匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1663000901/
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 33匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1674713084/ 都内でどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか?
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません!
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね?
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ >>7
まぁ、なんやかんや言っても実質泉岳寺だからねぇ
ドアホ!! 現段階で労組に対して会社提案済の年度内の駅単位での閉鎖は恵比寿、浜松町、武蔵中原の3駅だけか。
GWを挟んだ前後の週に各支社とも続々と労組へ会社提案していた昨年度と比べたら今年度はおとなしいな。 ここで書いて良いか知らんが10時打ちで待機していた時の出来事
3月に買った定期?の払い戻しで購入時のクレカ止められてるアホが居た
客曰く支払い遅れとの事で使えるようなったら再度手続きの案内してたが
永久召し上げの時とかどうするんだろ?ってちょっと思った 出札閉鎖
鎌取、浜金谷・・・7/31
茂原・・・8/24
佐原、旭・・・8/31
※佐原と茂原にAMVを設置(既設MVの改造)、旭にMVを新設
東総と南総の非拠点駅の出札存続駅は佐倉、木下、安食、大原、勝浦の5駅まで減少。
出札移設
錦糸町・・・10/15
※南口→北口へ移設
この他9/1に本納と新茂原の集札窓口開設時間短縮あり。 みどりの窓口は長蛇の列。
海外からの客が大勢並び、駅員は対応にあたふた。
列には足の不自由な人も。ネットで障害者割引の切符は買えないから、並んで紙の切符を買うしかない。
指先の不自由な車椅子ユーザーは苦労して紙の切符を改札機に入れていた。
便利なネット予約&モバイルタッチは健常者のもの。
ちなみに飛行機の障害者割引チケットはネットで買えるから、移動や歩行に困難のある人は、できるだけ移動距離を短く済ませられるようになっている。 窓口ない駅から乗る場合子供用で買って大丈夫か?って問い合わせしたらダメって言われたよ@JR東 >>21
障害者団体経由でクレーム入れる奴がそろそろ出てきそうだね。 窓口で購入
ミュンヘン中央駅などの主要な駅にあるチケット窓口で購入することができますが、2ユーロの手数料が必要です。
https://sekaimeguru.com/germany/munich/bayern/
窓口やAMVは切符一枚毎に500円くらいの手数料取ってもいいな
ネットやMVは手数料0円 労組も労組で毎度毎度「提案を受ける!」じゃなくてストでもなんでも打って戦えよ
会社と戦ってこその労組だろ
特に今回は千葉で削減ラッシュ、何やってるんだあの鬼の労組は >>23
その代わり窓口で出せるもの全部ネット対応にする必要があるけどな >>18
MVで買えない通勤関連の商品ってなに?
身障関連ならここで喚くより身障者団体経由で喚いた方が話が通るよ。 >>27
総武快速のグリーン券
前もって買っておくんだよ
あとこれはマジレスだが鎌取は聾学校の最寄りでな
ここの生徒たちが路頭に迷うぞ 遠隔MVってびゅう商品券使えないのかよ。
株主優待みたいにカード式にならないのかな。というか、もうびゅうはないからそのまま収束か >>28
大宮聾学校の最寄り駅
土呂には窓口はない
窓口がないなら通学途中の駅で買えばいい
それも社会勉強に一つ >>28
駅に向かうバスの中でも買えるモバイルSuicaグリーン券をご利用ください。
>>28
とっくにろう学校には説明してると思いますがw >>31
ただの客なのにどうしてそこまで窓口減らしたがるの? >>32
横レスだけど牽強付会を指摘しているだけで窓口減らしたがっているわけではないのでは? >>33
JRの都合のいいように無理矢理理屈をこじ付けて皮肉ってるてこと? 日本郵便とJR東日本との連携協定に基づく「郵便局と駅の機能連携」
〜安房勝山駅で郵便局窓口業務と駅窓口業務の一体運営を実施します〜
https://www.jreast.co.jp/press/2023/chiba/20230510_c01.pdf
安房勝山駅郵便局の開局および駅窓口業務の一体運営開始は、2024年夏頃を予定している。 >>32
『人件費高騰のため運賃を値上げします』って言われたら発狂するくせにw だから人件費減らしたけりゃ機械に金かけて不便なくせって言ってるんだよ!
どこの業界もそうしてるのにJRだけ20年前のクソMVを延々と設置しやがって >>36
君も読解力が無いねぇw
合理化の手を緩めて運賃値上げされるくらいなら合理化しまくって運賃据え置きの方がいいだろって話だろ? >>21
オレが問い合わせたら大丈夫って言われたよ。
そのかわり有人改札通れって
どタワケ!!
>>22
それはあるじゃろな 鉄オタ「みどりの窓口が無くなったら困る」
意識高い系「でも残そうとして窓口手数料取ったら発狂するでしょ」
鉄オタ「望んでるのは窓口対応じゃない、券売機を高機能化して買えないきっぷを無くせって言ってるんだよ!」 窓口なんかにカネを使うならローカル線の維持に回してくれたほうがよっぽどいいよ
線路がなくなったんじゃ元も子もない >>43
通学の高校生とたまに来る鉄ヲタ以外に誰も乗らなくなったようなローカル線を維持する意味あんの? >>44
そりゃ窓口よりはあるでしょ
路線があればどういう層であれとりあえず客を運べるけど窓口だけあたってもどうにもならん その数少ない客を運ぶのに収入の10倍の経費を吸い上げられても? >>41
それが実現したら、オマエら障割できっぷ買いまくるだろwww
どタワケ!!
>>46
いや西日本みたく保線をほったらかしてタラ
走らせること自体がむしろ危険なんだが
どタワケ!! 川崎駅 営業時間
8:00~19:00
※2023年7月1日(土)より、営業時間が10:00~19:00に変更となります。
鶴見駅 営業時間
8:00~19:00
「えきねっと」お受取り可能
※2023年7月1日(土)より、営業時間が10:00~19:00に変更となります。
戸塚駅 営業時間
8:30~19:00
「えきねっと」お受取り可能
※2023年7月1日(土)より、営業時間が9:30~19:00に変更となります。
大船駅 営業時間
9:00~19:00
「えきねっと」お受取り可能
※2023年7月1日(土)より、営業時間が9:30~19:00に変更となります。 >>47
そもそも、新幹線と首都圏の収益でその他を維持するスキームなんだから是非もなし 客離れを起こさせるためにわざと不便にして目論見通り減ったらそれを言い訳にして廃止しようっていつもの東の魂胆か >>49
鶴見と戸塚って、窓口なくてもいいでしょ。
通勤客の割合高そうだし。 >>52
ないよりあった方がいいに決まっとろう
旅客目線としては
どタワケ!! >>54
君も読解力が無いねぇw
合理化の手を緩めて運賃値上げされるくらいなら合理化しまくって運賃据え置きの方がいいだろって話だろ? >>56
でも実際には、最終的には
> 窓口全廃のための(関連設備投資に伴う)値上げ
となるのかもしれないんだよな 窓口全廃は会社側都合なんだからそれを客に転嫁すんなよ >>59
そりゃ、値上げの時点では決してそんな口実を言う訳がないよなw
でも現実としては、利用者側の思惑と経営者側の考えが真逆になって
最終的には経営側が考えた通りのシナリオになることは数知れず 昔は人件費、資材の高騰でよく運賃の値上げ申請していたからな 窓口潰すのに運賃値上げとか意味不明なんですが
ちゃんと日本語で話してください 人件費>その駅の売上
になれば窓口を閉鎖して駅の人員を減らして駅を黒字化する。
人員を減らしても黒字にならないと無人化する
機械は初期費用は高いが毎月の経費は人間の100分1くらい >>64
窓口廃止反対派が苦し紛れの言い訳ほざいただけだからなんの意味もないよ。 >>66
窓口潰して運賃値下げ
or
窓口残して運賃値上げ
てことだな >>65
現金違算が人間の手より機械の方が少ないと言うのも大きんだよね
まぁこれは窓口に自動釣銭機をセットすれば良いのだが WEST EXPRESS 銀河がとうとう一般販売するから10時打ち案件復活
ネットでも買えるけどe5489専用でえきねっとじゃないから鉄ヲタ殺到の悪寒 とうとう?
この前WE銀河紀南でやったやん
女性専用クシェット以外ほぼ即売り切れだったけど 5489で良くね?
西完結なら東のMVでも受け取れるべ?
ポイント乞食の都合なんか知らんがな >>72
問題ない。
銀河買うようなプロ客は両方登録してるからな。 大宮支社
出札閉鎖予告
10/5 小金井
10/11蓮田
10/19 久喜(VA導入、出札臨時化)
10/26 古河 ウエストエクスプレス銀河みたいな特殊な設備がある列車の発券マニュアルって
幹事会社のJR西日本からJR各社へ通達とか送ってるのかな?
グリーン個室狙いだけどe5489の事前申込サービス対象外だし
e5489よりみどりの窓口での10時打ちのほうがまだ可能性はありそうだから っていうかカシオペアみたいに旅行会社が団枠を使って中抜きしてる可能性もあるな 西だから可能性は十分ある
トワの展望とかほぼ抜かれてたんでしょ? ってか、マトモな会社組織の人間なら発射直前にキャンセルされる可能性のある一般売よりホテルと抱き合わせで乗車券収入も確実に回収できる旅行商品優先で売る罠。
そもそもトワとかは高級ホテルと組み合わせる客が前提なんだから一ヶ月前まで軸になる列車の確約が取れないんじゃプランなんか組めやしない。 >>55
しかし窓口を閉鎖するために、無駄にMVやら「カエル君」みたいな装置を設備投資することを考えたら
一概に窓口の閉鎖=コストダウンには貢献するとは思い難いんだが。
もちろん60年100年スパンで見れば削減はできるんだろうけど
当面はコストかかるんですよ。
駅の設備更新するのに「バリアフリー協力金」という名目の賃上げを要求するのと同じで。
あれも考えようによっては消費税の目的税と同じで、値上げの方便にしか聞こえないしね
ドたわけ!! >>74
サポートコールシステムまで導入ってことはいずれJESS委託化しそうな流れだな >>79
イニシャルコストはかかるが
ランニングコストは大きく減るだろ 機械なんてのは電源入ってりゃ
トイレ行く必要もなきゃ昼飯も休憩もいらないでほかの改札業務もできる 人間一人雇うのにいくらかかるか知っているのか?
個人負担の社会保険料よりも会社負担の社会保険料が高くて時給も年々上がっている
機械のランニングコストは毎年ほぼ一緒 >>34
15年くらい前に人事で給与控除を触っていた時期があるが、
あの頃は1人雇うのにざっくり給与の2倍近くかかると言われてたな。
中小の製造業が直接雇用の非正規すら雇いたがらないのもこの辺が理由。
そもそも製造業は大手まで含めて業界全体の傾向として正社員の基本給が安い(=年収は他業種より賞与のウエイトが大きい)しな。
スレチスマソ。 水戸支社
原ノ町 7/1臨時化
高萩 9/1営業終了 そりゃ原発事故で人住めなくなっちゃったんだから窓口置く必要性がない。 >>89
四ツ倉や原町や相馬や山元は普通に人住んでるぞ >>90
MVは移設して案内表示を撤去していないだけ
最後まで見ろよ 納豆管内はだいぶ片付いてきて、残りは水戸以南の朝晩のみ特急が停車する5駅と結城と上菅谷くらいだな。
あとは石岡と友部も閉鎖するかもしれないが。
納豆支社は例年労組への出札体制変更の提案を上期下期と2回行うし、施策期限まで最大でまだ2年半あるから、
JESSプロパーのいる委託駅を含めて人員転配を考慮しても時期的な余裕は十分あるな。 龍ケ崎市
営業時間 8:00~18:00
牛久
営業時間 8:00~18:00
ひたち野うしく
営業時間 8:00~18:00
荒川沖
営業時間 8:00~18:00
土浦
営業時間 8:00~18:00
石岡
営業時間 8:00~18:00
友部
営業時間 7:00~18:30
赤塚
営業時間 9:30~17:30
水戸
営業時間 7:00~19:00
勝田
営業時間 7:00~19:00 閉鎖のゴールが見えてきた水戸や千葉とは対照的に横浜は2月予定の武蔵中原だけか。
と思ったが、今年度の横浜は複数窓設置駅の窓数の削減を優先するので、
駅単位の完全閉鎖数ではなく窓の削減数だけで見れば例年程度にはなりそうだな。
横浜周辺で今年度内に行われる営業時間短縮の対象駅の面々から察するに、
この地区で対象にならなかった東戸塚や新杉田のような営業時間の駅は
来年度か再来年度に閉鎖する可能性が高そう。 川崎は10時~19時になるけど、朝の利用は少ないのかな。 >>98
旅慣れてる出張ビジネスマンは機械で全部済ませてるって事でしょ。
で、昼間に旅行相談しに来るジジババ向けだけが残ったと。 長距離もクソも今窓口に行く奴なんて「頭が不自由な客」か「本当に体が不自由な客」だけだろ。 券売機で買えずに窓口に行かされるきっぷがある事を知らない>>102は本当に頭が不自由なんだな 窓口でしか買えない切符とは?
99%はえきねっとやMVで買えるが サンライズサフィール(個室)
W銀河
海幹大型荷物スペース付
ぱっと思い付いたのがこんな感じ
逆にこれしかないのか?とも取れるな 1%どころか0.01%の変態客の例しか出てこないのが笑える グリーン車の前売・任意区間・複数枚・函南三島沼津発着 サフィールもランプつけてチケットレスにして欲しい。 >>112
111 名無しでGO! sage 2023/06/15(木) 12:33:53.61 ID:ENm0+Mtp0
1%どころか0.01%の変態客の例しか出てこないのが笑える
>>113
サフィールは敢えて『人の手による確認』で機械任せの一般客との差別化を図っている。
もうすぐ窓口で人の手間をかけることそのものがプレミア化するから。 新規発券よりも、乗車変更の制約が大きくて使えないのが
MV最大の欠点。
某駅で行列に並んでいたとき、
女性駅員が一人一人に発券内容を聞いてMVに振り分けようとしていたが、
実際にMVで対応可能だったのは7名中2名だけ。少なくとも「99%」は大嘘だろう。 JR九州の787系グリーン個室もえきねっと・MVどころか九州の予約サイトですら購入不可だけど
一列車一室しかないのにほぼ当日でも買えるから問題なしかw
>>106
リゾしらのボックス席 >>114
伊豆急でもえきねっと発券できたらそれでもいいんだけど。 セルフで差額あり乗車変更できるなら廃止でもいいけど 少し前に話題になったが
通学定期券の新年度最初の発券だよな
3月・4月に集中するが秋口の10月・11月も
冬季は自転車を止めて電車に乗り換える人が少なくなく
意外とこの時期に窓口が混む (某積雪県)
スーパーのセルフレジを真似して
必要事項の入力や、支払いは機械で行って
最後の証明書確認だけは人の目で行い、定期券を発行する
そう言うシステムが欲しいぞ >>120-121
ジジババならともかく学生でスマホ扱えない奴なんてメ⚫ラと池沼しか居ないんだから(つまり超レア物の障割通学定期になる)全部モバイル誘導でええやろ! モバイルSuicaってクレカ必須だっけ?
あと通信障害時にどうなるのか気になる >>124
https://www.jreast.co.jp/travel/kitatohoku/suica-area/
使えない地域の窓口は混んでいないし、学校も都市部ような生徒数もいない
モバイルSuicaはクレジットカード必須
親のクレジットカードでも購入可能
親がクレジットカードを持っていない人はほとんどいない 長野駅も八戸駅も整備新幹線のせいでそもそも在来線がね… モバイルsuicaを使えと言う人が多いが
今年の春の惨状をもう忘れたのか? 窓口を延命しても「惨状」を徒に先送りにするだけで解決にはならん
いつかは見捨てなきゃならんのだから今やるか後でやるかの違いでしか無いように思う >>130
窓口を延命するために負担軽減策を述べているのだが
フルサービスの窓口は負担が大きいから
窓口を残すためにセミセルフにして負担を減らそうと言っているが
ここの住人は「フルセルフがあるから窓口不要」と考えちゃうんだよなぁ >>124
ネットde定期
「通学定期券」「通学用新幹線定期券(FREXパル)」のお受取り方法
なお、定期券のご購入が多い時期には、指定席券売機前で、
駅係員が「通学証明書」または「通学定期券購入兼用証明書」を確認して指定席券売機でお受取りできる場合もあります。
パソコンもスマホも持っていない家庭はもう時代についていけないと思ったほうがいい なぜ窓口を延命させる必要があるのかわからない
働ける人口が減っている以上、窓口に人を割くなら、
機械化にしにくい改札窓口や運転、保線などに人を入れたほうがいいだろうに >>132
>パソコンもスマホも持っていない家庭はもう時代についていけないと思ったほうがいい
その考えの結果が、この春の惨事なんだが
>>133
最後の証明書確認と発券だけなら
ピーク時期は無理でも改札窓口でも対応できるんじゃね? もう2年も前にケツは25年とアナウンスしているわけで今更どうにかなるわけでもなかろう
惨事とやらも常識が変わるまでの過渡的なもので窓口を延命する理由にはなりそうにない 子供が学校に通学しているなら親はスマホ持ってるだろう
学校からの連絡はスマホが多い >>132
積雪県のSuicaエリアとどう関係が? >>133
だからそのために窓口でしかできないことをMVやネットでもできるようにしろって事なのに
なぜかそれに難癖付ける奴が毎回出てくるんだよ ここの住人はスーパーへ行った事がないのかな?
有人レジを無くしてフルセルフレジに移行するのは世の流れ
でもフルセルフレジを使えない人は一定数いるから
セミセルフレジを整備しろと言っているのだが
セミセルフレジの概念が分からず、有人レジは廃止するんだと反応するんだよな チケットレスの払い戻しが電話になるやつは改善の余地あり >>143
1.セルフレジは1人の店員が複数のレジをまとめて監視できるというメリットがあるが
MVなんかせいぜい1台もあれば十分という駅がほとんどだしそもそも監視していない
2.スーパーと違って必ずしもその場で直ちに対応する必要がない
3.証明書を確認の上、発行という機能は現行のMVでも実装済
それはそれとして藻前は複数の駅を束ねて一つの店と考える概念が欠落している希ガス >>145
で、何度も言っているが
その結果が春の惨事なんだが
これ以上話をしても平行線だが
通学定期券はネットde定期やMVで発券できる
その結果が春の惨事だから簡便に発券できる方法をしろよ
そんなの必要ない
間違ったことを永遠に続ける「真面目なバカ」だな どうしてこれから先も春の惨事とやらを繰り返すと考えるのかが不思議でならない
イパーン人は詳しくないかもしれないけど馬鹿ではないと思うんだが 春の惨事www
そもそも窓口が有った頃だって4月頭の通学定期厨の大行列は季節の風物詩だったんだから窓口潰したこととは関係ねーよw
その惨事を無くしたいのならもう「通学定期券という制度」そのものの中身を見直したほうが良い。 >>148
一般人でなくお前さんたちの事をバカと言っているのだが
皮肉が通じないのはバカだからか?
>>149
窓口減により例年以上に混雑が激しくなったと言うニュースを見なかったのかな?
>「通学定期券という制度」そのものの中身を見直したほうが良い。
それも1つの考え方だね 連投失礼
スーパーですら人手不足でピーク時に稼働できる有人レジが減ってきているので
人手不足解消としてフルセルフレジを導入
ところが
フルサービスレジを導入しても使えない客は一定数いるので
有人レジの削減が思ったほど進まない
それなら
有人レジで支払いだけセルフにしてもらうセミセルフレジを導入する
こう言うような動きなんだから
JRと言うか鉄道会社も
人手不足で窓口を削減したいのでMVやネットde定期を導入
ところがそれらを使えない層が一定数いるので
証明書確認だけを人力で行う券売機(セミセルフレジ)を導入してはどうか?言っているのに
MVやネットde定期(フルセルフレジ相当)を導入したから
セミセルフレジ相当のモノは要らないと言う
その結果
来春と言うか秋に再び窓口混雑が起こるわけだ 混雑時には係員がMVに張り付いているから実質セミセルフ
通学定期券は廃止して通勤定期券との差額は学生が住んでいる自治体が親に払えばいいんだよ
もちろん不正防止のためにマイナンバーカードは必須で >>150
別に藻前のバカに反応したわけじゃねーよw >>153
「真面目なバカ」と言うのは
自らの過ちを指摘されても素直に指摘を受付けないんだよなぁ
だからバカ まぁ、定期に関してはモバスイが普及するまでの辛抱だな
定期に限らず駅できっぷを売らないってのがアンサーなわけだし施策に従わないのは自由だけど
それに対する不利益は惨事でも何でも甘んじてくださいって方針でしょ >>104
前スレでも話が出ていたので今更だが戦傷者、自衛隊、米軍向けの後払制度はMVで対応できない。
一般客向けで一番扱いが多いものであればトレン太のスタフ。
特に後払制度に関しては、北朝霞をAMV化する際の労組との団交で会社側が臨時窓口で残す根拠に挙げていたくらいだしな。
大所帯や全国から自衛官がやってくる教育施設、訓練施設を抱えている自衛隊基地、駐屯地の最寄駅
あるいは米軍基地の最寄駅はAMV化するにしても臨時窓口で残す可能性はあるだろうな。
東日本管内で出札が残っている駅でいえば矢本、土浦、拝島、横須賀といったところが当てはまる。 >>156
0.0001%の事案を持ち出して窓口残せやと喚くクレーマー来ました!!!www >>155
今話題のなんたらpayに入ってるSuicaからは定期って買えないのか? お前らどうしてそんなに窓口潰したがってんの?
窓口に親でも殺されたのか? >>158
買えない
アップルペイ、グーグルペイは上限を超えると暗証番号やPIN番号が必要になるので
実用的ではない
Payは少額決済用 暗証番号やPIN番号入力すりゃいいだけの話では?
違うのか? >>158
日本のスマホのおよそ86%がFeliCa搭載機だから既に環境は整っていてアプリを入れて設定すれば買える
あとはユーザーの意識の問題 >>157
こういう奴な
MVで対応できるようにすれば窓口潰したって一向に構わないって話なのに >>156
>戦傷者、自衛隊、米軍向けの後払制度
ガソリンカードのようなモノを作れば対応できそうだな
ガソリンカードはクレカと違い、その石油会社系列でしか使えない後払いカード 後払に関する規定は連規で準用していて連絡会社線でも取扱うからそれはそれで難しい リニアが走る頃には運賃制度の白紙改定でその辺は全部整理されてそう。
お金の融通は鉄道会社がしてやるのではなくお前ら自身でやってくれと。
戦傷者も体液軍人会がお金の面倒見てやれ。まぁ、リニアが走る頃には体液軍人なんて電車に乗る体力も亡くなってると思うがw https://www.eki-net.com/top/rentcar/jr_ticket/#rentacar_neo
駅レンタカーは窓口じゃないと買えないと誰か言っていたけど
チケットレス特急券と駅レンタカー専用サイトから予約すれば切符は不要じゃないか
一般の人が窓口を使うことはほぼ無い所まで来ているな。
有効期限内の未使用であればMVでも払い戻しできるようだし 6社共通商品の「レール&レンタカーきっぷ」のことでしょ
ttps://www.ekiren.co.jp/syouhin/006/annai.html >>167
MVで払い戻しできるのは現金購入かつ発券から5分以内の券のみ。 ジパングもカードで券売機対応できるようにしないのかな。 MV、えきねっとで買えたり手続きできるのに窓口で並んでるやつを抜かして窓口でしかできない人を先に手続きできるようにしてくれんかね >>171
新幹線乗換改札や一部の駅たびコンに残ってるえきねっと受け取り専用機が有るんだけどね。
アレはMVが年中並んでる駅には一個入れて欲しい。 概要しか出ていないので詳細は不明だが、長野支社で駅営業の業務委託化やAMV化による出札閉鎖に関する団交があったみたいだな。
現在直営で出札窓口が残っているのは新幹線4駅と下諏訪、塩尻、松本、豊科、南小谷、戸狩野沢温泉の10駅?
となると長野と松本を除いた8駅の中から選ばれると見て間違いなさそう。
業務委託化に関しては集札だけ残っている駅も対象なので、
飯山や信濃大町といった出札が既に無くなっているところの名前が出てくる可能性もあるけど。 >>174
そんな事言ってる場合じゃないのですがw JR東日本でシステム障害、モバイルスイカや「えきねっと」使用できず
JR東日本は24日、同日午前0時35分頃から交通系ICカード「Suica(スイカ)」を携帯電話で使える「モバイルスイカ」への電子マネーのチャージ(追加)や、
「みどりの窓口」や券売機でクレジットカードが利用できなくなるシステム障害が発生していると発表した。
システムサーバーの電源トラブルが原因とみられ、午前9時現在、復旧のめどは立っていないという。
JR東によると、インターネット予約サービス「えきねっと」での切符の予約や変更、取り消しなどもできないという。
モバイルスイカのチャージ済みの残高は通常通り利用でき、みどりの窓口・券売機は現金なら切符を買うことができる。 やっぱりなんでも機械化すればいいもんしゃないのよ
自動改札機とか自動券売機とかマルスとかももう潮時じゃないかな? マルスは優秀だと思うけどな
秒殺列車の10時打ちに何万とアクセスされても落ちないし いや、機械化は是非もないでしょ
十年に一度あるかないかみたいなトラブルのため要員も設備も用意できないでしょ >>178
今回は東日本のえきねっとや決済系が落ちたけどマルスは無傷。
都内でもe5489受取に対応した東のMVであればe5489でクレカ決済して東のMVで受けとるという裏技が使えた。 マルスは優秀だけど、維持費がえきねっとの倍以上掛かっている
なので各社各旅行会社接続台数を削減している 現行のMARS 505は高負荷に耐えられる汎用機で運用されているからそう簡単には落ちないぞ。
むしろ東日本のシステムが穴だらけ。 窓口やMV潰すなら今日みたいにモバスイ落ちた時は復旧まで自動改札フリーにしますくらいまでやれ
会社都合のコスト削減のデメリットを客に負わせるな 新規のクレカチャージができないだけでチャージ済のSFがあればモバスイでも何らの影響なかったから
改札を開放はさすがに無理筋 >>179
『十年に一度』って、昨年もえきねっとダウンしましたが何かw それなら今後20年は起こらないのではないかい(ハナホジ クレカのシステムダウンなら昨年だけで3回くらいやらかしてる 信じられるものは貨幣のみか?
浜省のマネーでも聴くわ >>186,188
何そんなに落ちてるの?(覚えてない)
それならクレカのシステムなんかたまに落ちたって大したことないんだからヨシ!(適当) 大船駅7月より番号札制(横浜)方式に変更
同時に10時打ち絶対にやらない宣言!
2窓大船でこれだと横浜支社はそのうち・・・
https://pbs.twimg.com/media/FzYY-3UakAAbgAa.jpg エクスプレス予約みたいに、Webの事前予約は発売時間を7時とかにすれば、みんなWebに流れる >>192
あれはあれでどういうカラクリなんだろう
団体枠の仕組みでも使ってる? あと1年前発売云々
1年後とか絶対ダイ改絡んでるのにどうするの?アホなの?なんだがw マルスの各社個別機能
なので10時前に発売は可能
ただし座席数は限定
>新幹線の1年前予約は、2023年秋から提供するもの。
一部の商品が対象となる。
予約時点では仮の運行ダイヤから希望列車を選択し、
乗車日の1か月前に、列車番号や発着時刻、座席番号を確定する。 今はもう亡いけどトワイライトやカシオペアのスイートが1か月前の運任せだったってのも、それをまともに使う層の旅行プランの需要とはかけ離れてたよな。
実際には旅行会社が抜いてたんだろうけど。
そもそも高級ホテルのスイートルームで『当日でも310円でキャンセルできる裏技』が存在してたらとんでもないことになるしw >>196
スレチだけど
トワのスイート、最後尾ルーム
旅行会社に10時打ちを頼んで取ってもらったことがある
取れたらホテルやレンタカー予約で20万円分予約するよ。と言う約束付きでお願いした >>197
それ、事前に抜いてキープしてたんだと思う。 刑務所の看守は出所した奴が故郷までのきっぷを買えず
駅で問題起こしてUターンしてくるのを覚悟した方がいい >>198
それしかないわな
旅行会社はもうやってることが転売そのものだなw まあ京王観光や近ツリみたいな例もあるし、そのくらいのことは朝飯前でしょうな びゅう商品券での乗車券類購入(2のみ)
無記名Suica払戻(2のみ)
無記名Suica印字消去(2のみ)
ICカード交換(破損、読取不良)
駅レンタカー発券
申出証明ありの乗車券類払戻
定期券の不通期間延長
普通車の席無指定席券(新幹線・特急・急行・ライナーを除く)
座席控除せずに寝台券の区変
(同一列車・席番で、発駅の乗車日が変わる場合。
例:大阪1/7発→熱海を姫路1/6発→東京へ区変)
基114条適用の乗車券で、自社完結しない経路
↑ リモートマルスで扱えない対応? >>199
ムショ暮らしじゃないけど
地方だと駅の切符自販機は
〇ボタンがいっぱい並んでいて… って思っている人は少なく無いからな >>205
53V型券売機
昭和50年年代ころで有名なもの
オレンジカード全盛期
1V型券売機
1995年以降
EV1型券売機
今に地方では主力になっている
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_4/13-16.pdf >>204
びゅう商品券は廃止だろ
スイカ類は有人窓口でやれる
駅レンタカーは窓口変えるか事業解散 駅レンタカーは今となっては大抵はネットで直接予約取ったほうが安くなっちゃったんだからこの10年以内に「役目は終わった」のコメントと共に看板降ろしそう。 運転免許証を持っていません!
自家用車は公共交通機関の敵! >>209
〇がいっぱい並んでいる時代に高校生だった人が
高校卒業後は電車に乗らない生活をしていると
その時代で止まっているだろうね 全国一律の「レール&レンタカー」は廃止で各社毎の商品に変わる
各JR会社はネット予約でクレジット決済か現地精算になるんだろう
JR東と北海道は下記に意向
https://www.jrerl.co.jp/ トレンタレンタカー自体は安泰儲かってる
JRは何もしないでも 非マルス経由の予約で充分売上配当がある 特に四国会社
駅前の一等地の窓口や駐車場の利権も国鉄時代からの曖昧既得権契約で使ってる
丸投げしてる地場や大手レンタカー会社は広告料や駐車代として割り切ってる びゅうは無くなったのにびゅう商品券は生きてるのか。新規発行はQRも付けて券売機で扱えるようにして欲しい >>205
務所暮らしが長期だった奴は出所して故郷に帰ろうと駅に向かったら
切符の券売機はタッチパネル
有人窓口閉鎖でなし。
改札口は自動改札
府中刑務所から東京駅や上野駅に行って寝台特急で帰ろうとしたら既に無し。
なんとか新幹線に乗って故郷に帰る感じ何だろうな。 >>214
>寝台特急
夜行急行か夜行バスだろ
長期の刑務所くらしは
寝台特急は高くて乗れない バスの乗り場や予約方法こそ浦島太郎にはわからんぞ! だいたいそういう時はロン毛の兄ちゃんと仲良くなって家まで送ってもらえるから問題ないんだよ 東もこれくらいやって欲しい、共生社会なんだし
「e5489」で身体障害者割引、知的障害者割引を適用した乗車券をお 申込みいただけるサービスを開始します
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/2300704_00_press_discount.pdf >>220
そうなのか、いやあ助かるわ
窓口の社員は連絡運輸に疎いから
「できません」と言われる度に上司に聞いてもらってたのよ >>219-220
同日にプレスが出たと言うことは、JR各社間での事前の申し合わせもあったのかな >>222
だろうね。
そうしないでe5489でだけ東の身障乗車券が出せるとかなったらそれはそれで問題になる。 外国人観光客増加のせいなのか窓口閉鎖のアナウンスが出てこないな最近 東海何かあったっけ?新幹線特化のEXしか知らんが
北と四もないっしょ? ここ最近で団体と障害者をネット対応化、トレン太はチケットレス商品との抱き合わせ化を推し進めているので、
本当に後払制度以外は出札でなくても対応できるように進めているな。
後払制度に関しては他省庁が絡む手前、事業者どころか国交省単独で制度を無くせないので、
これの対応だけは最後まで残りそう(戦傷病者向けは対象者がそう遠くない未来に全員鬼籍入りするが、米軍向けと自衛隊向けはずっと残る)。
ほぼほぼマニア以外需要のない複雑な一筆書き経路の乗車券なんかは、
国交省を巻き込んで制度自体を無くしてしまうことも考えられるし。 >>227
> 複雑な一筆書き経路の乗車券
乗車券を新幹線・在来線では強制分離するよう制度を改変した上で、
実態に即する形で移動距離にかかわらず「利用当日限り有効・下車前途無効」と改めるだけで
1日の間で移動できそうな複雑な経路を大きく減らすこともできることになる? >>228
>乗車券を新幹線・在来線では強制分離するよう制度を改変した上で
特定都区市内も消える前提とすればこうなってしまうのかな。
金町(JR)北千住(メトロ)西日暮里(JR)東京(新幹線)新大阪(JR)ユニバーサルシティ
合計 14,900円
【乗車券】
金町~北千住・西日暮里~ユニバーサルシティ 8,910円
北千住~西日暮里 180円
特急料金 5,810円
---------------------------------------
幹在分離すると…合計15,360円
【乗車券】
金町~北千住~西日暮里~東京 410円
東京~新大阪 8,910円
新大阪~ユニバーサルシティ 230円
特急料金 5,810円
綾瀬~北千住~西日暮里の運賃制度を片づけてから
幹在分離するのは別にいいけど >>229
町屋経由の問題はSuicaルールに寄せて終了だと思う。 払い戻しも券売機でできたらいいのにね。遅延時は改札通すときっぷに遅延証明付くわけだから、それで対応もできそう。 券売機で払い戻しできないのって自動改札通ってない使用済みきっぷ集めて払い戻ししようとするのが出てくるからなのかね 目視確認して入鋏済スタンプの有る奴は排除する為やな
使用済み無傷なら有人でも行けちゃう 切符の磁気情報を変えて払い戻す奴も出て来るからな
ラジオ○○フに昔やりかたが出ていた >>234
鉄道券は偽造の前にそれがあるからね。
機械はハンコしか押されてない使用済みは判別できない。
>>236
今の馬券の磁気情報はそう簡単には偽造出来ないんだろうね。
もしそんなのが今の磁気券でも出来るのなら中国人が偽造馬券で金抜きまくって社会問題になってるだろうし。 >>237
発券の時点でおそらく1枚番号になってるから偽造できないのかと
券面コピーしても何も意味もない
だからさっさとqrになったのかと 馬券は今は磁気使ってないよ
QRコード印字と用紙の偽造防止加工で対応してる 出札→AMVへの移行の考え方は会社によって異なってるな。
東日本と西日本→年間を通じて少量ずつ出札閉鎖や営業時間の短縮をしていき、オペレーターの養成は同時並行で行う
北海道と東海→オペレーターの養成を先行して単独で行い、養成が終わった時期に一度にまとまった数の駅で出札閉鎖や営業時間の短縮を行う
一概にどっちのやり方が良いとは言えないか。
本質的にはオペレーターの定着率と1人あたりの受け持ち駅数が重要なわけだし。 >>240
戦力外通告した窓口社員をおいそれと自由契約には出来ないからな。 オペレーター案件を減らせないものか。学割はMVでもできるわけだし、そもそも証明書をQRコードの付いたものにすれば、株優みたいに係員不要で券売機やえきねっとで扱える >>242
次の新幹線で東京まで
こう言う客もOPを使うからなぁ
窓口でなく券売機の操作案内係員がいれば
オペレーターへの問い合わせは減ると思う 窓口設置駅は窓口のカウンターの横にMVも置いて『それでしたらこちらの機械で出すことができます。私が出した場合は係員操作手数料の500円がかかります』ってやるのが理想なんだけどねw サフィール踊り子のグリーン個室がMVでも出せるようになったんだから
リレーかもめやにちりんシーガイアのグリーン個室もMVで出せるようにしてくれよ
えきねっとや九州のネット予約はグリーン個室の空席照会すら出来ないから
その都度行列が出来てるみどりの窓口まで行って空席照会してもらわないと駄目で煩わしい >>244
横のMVを係員が一緒に操作することになりそう 東日本のMVでえきねっと未対応の120mm券のサフィール踊り子グリーン個室券
を出せるんだったらサンライズエクスプレスの個室も
MVで買えるようにしてくれ
e5489だとサンライズの画面にたどり着くまで面倒くさいし 個室も部屋番指定出来なければ意味ないな
結局お目当ての座席指定をしに窓口へ >>247
「私が手伝ったら手数料500円取りますので頑張ってください」 >>250
この人はまず説得力ゼロのキモいアイコンの変更から始めるべきかと。 まず窓口に「窓口でしか処理出来ない人用の列」を作るべきではなかろうか JR御徒町駅の赤線帽子爺駅員は地場のヤクザに忖度して逃げるまで警察通報遅延させてんのな 今日千葉県内の某駅で10時打ちした後
ヨドバシ行くのに錦糸町寄ったんだが
10時半の時点で外までの長蛇の列w
あれ50人以上並んでたんじゃね?2窓しかないのに何時間かかるんだよ?ヤバいわ 労組に対してこれまでに年度内の出札閉鎖に関する会社提案があったのは
年度内全て→大宮、千葉、横浜
上期のみ→水戸、東京
情報なし→その他 ※但し長野は5月に会社提案、6月に団交を実施した事実の報告のみ労組HPに掲載
長野は団交があった以上、複数駅が対象になっていそうだが・・・。
あとは委託駅の閉鎖対象が多くて今年度の対象数がどれくらいなのか皆目見当のつかない新潟と、
昨年度上期に支線の営業社員向けに出札に関するアンケを取ったと言われている盛岡がどうなるのか気になる。 大宮駅、千葉駅、横浜駅、水戸駅、東京駅、長野駅の窓口廃止かと思ってびっくりしちまったぜw >>257
最終的には、東管内のほぼすべての駅から窓口を消滅させるつもりなんだろうけどな
えきねっと/スマホでどうにでもなるような状況になれば、長期的にはMVや券売機も完全になくす算段だろうけど シェフとの略奪愛でお馴染みのビッチ人妻がちょっと苦手とか言ってたあの駅の窓口で鈍器を無料配布中!
https://i.imgur.com/zrsUH8o.jpg
手で掴むのにちょうどいい大きさでかなりの硬度を誇るので渋谷区上原で蝋燭垂らしたろか!!と旦那に襲いかかられてもこれで2~3発殴ればノックアウトできます。
鳥羽シェフの場合はちょっと頑丈そうなので5発くらい殴らないと倒れないかも。
鳥羽シェフの影武者の佐々木健介に襲われた場合はたぶん10発殴っても倒れないと思うので素直に逃げましょう。 「渋谷はちょっと苦手~♪」とかカマトトぶっておいて渋谷に住んで渋谷で不倫するビッチ人妻 >>261
歌詞については作詞家に文句言えよ
旦那大変な時だからあまりおすすめはしないが 無記名Suicaをダメ元で有人改札に出したら払い戻してくれた
みどりの窓口に行かなくても払い戻せるのは即出? >>263
「など」とあるので有人改札口でも払い戻し可能だが、すべての有人改札口で払い戻しはできない
払い戻しできなくても係員に文句を言わないように。
みどりの窓口限定なら「など」は付けない
Suicaエリア内のJR東日本の駅のみどりの窓口またはJR東日本の新幹線停車駅のみどりの窓口などで払いもどしができます。
JR東日本以外の駅やバス営業所では、払いもどしできません。
Suica一部対応駅では、払いもどしのお取り扱いはできません。
「地域連携ICカード」は、定期券部分のみJR東日本のみどりの窓口で払いもどしができます。
カードの払いもどしは、カードをお求めいただいた事業者さまの窓口へお持ちください。(鉄道に関する定期券を先に払いもどしてから、カードをお求めいただいた事業者さまにて払いもどしを行ってください。)
https://www.jreast.co.jp/suica/procedure/repayment.html 訪日客は「ジャパン・レール・パス」で激安旅行
衰退途上国・日本が“過剰なおもてなし”をする意味はあるのか?
https://www.moneypost.jp/1044118 馬鹿な男だ。
その衰退途上国に外貨を置いて行ってもらうために国策でやってるんですよ。 最近あまり動きが無いな。
まぁ各労組とも年度替わりで執行部が新体制になってバタバタしている時期なので、
会社側も出札閉鎖やらワンマン化といった労組側が意見集約で走り回るような会社提案をするのは避けてるのかねぇ。 【独自】JR九州で不正乗車相次ぐ「目撃情報も多くある」…福岡・小倉の券売機で最短切符の販売中止
https://news.yahoo.co.jp/articles/884e9b233e7d8275f7ecdedd4d5e5ece0c0791b9
JR九州管内では、経営効率化などのため全571駅のうち約6割の338駅が無人駅。
これらの駅では、無賃乗車したり運賃をごまかしたりする利用者が絶えないという。 抜き打ちで無人駅に駅員派遣すれば良いじゃん。
多分、人件費>不正乗車被害分だから派遣しないんだろうけど。 都市マンの所とか文字通りタダ乗りじゃん
初乗りすら買わねーよw まぁ無人駅なら都心の人が思い描く”改札機”は無いからね、Suicaの簡易改札機が置いてあるだけで。 北九州みたいな都心部は、無人でも改札機置いてたりしないのか。 >>274
都市型ワンマン実施してる路線を1度乗って見るといい(水戸線とか房総のE131とか みどりの窓口の営業終了最終日
7月31日:鎌取駅、浜金谷駅
8月24日:茂原駅
8月31日:佐原駅、旭駅、恵比寿駅、浜松町駅、高萩駅、三春駅、小野新町駅
10月5日:小金井駅
10月11日:蓮田駅
10月20日:久喜駅「みどりの窓口」臨時窓口化
10月26日:古河駅 緑色の窓口もどんどん閉鎖縮小の憂き目
テレビ東京系で朝に放送していた『みどりの窓口』懐かしい 閉鎖されそうな舞浜や新浦安が意外と残ってるんだよな 伊豆急行の駅にあるマルス端末で伊東や熱海からの普通列車グリーン券は買えるのかな?
伊東駅のホーム上にSuicaグリーン券の機械はあるけど、伊豆急行の列車から上野東京ラインへの乗り換え時間が3分しかないから行列で買えない場合もありそうだし >>283
モバイルSuicaグリーン券をご利用ください 窓口がある駅と券売機のある駅で、時刻表での表記を変えて欲しい >>286
スマホでグリーンに乗れるのは便利なサービスだが
スマホがないとグリーンに乗るのが不便になるのはサービスダウンだと思うんだ >>285
駅から多少距離があるJAXAも「大学扱い」なんだよな(相模原キャンパス、構内には生協売店もある)
駅前には桜美林大学のサテライトキャンパスもあるし、駅伝絡みで有名になった青山学院大学もあるか >>287
それは確かに思う。時刻表路線図の緑色の●に騙されるよな。 >>283
当日分のものなら普通に出してくれました そういや随分前だけどSuicaグリーン券ではなく磁気のグリーン券で乗った時、頭上のランプが赤だからアテンダントのお姉さんに検札をされて応じた後、そのお姉さんが業務用?のSuicaを俺の頭上にタッチ。その時に伸ばした脇下からブラが見えて得したな。それ以来グリーン券は磁気で買うようにした。 出札閉鎖
小野新町、三春、武蔵境・・・8/31
※武蔵境は9/1よりAMVを導入
船引・・・1/31
※2/1よりAMVを導入
昨年度が武蔵小金井、今年度が武蔵境と来たってことは国立は来年度なのかねぇ。
人員転配や退職者の見通しを考慮して同規模の駅を同時期にまとめて閉鎖せずに
数年度に分けて偏りが出ないようにしているのは傾向から見てもはっきりしているしな。 >>278
えー久喜もかよ
東鷲宮と栗橋の利用者は久喜か古河へ行かされてたけど
今度は大宮か小山あたりまで行けってか >>282
でも東急との乗り換え需要のある長津田でさえみどりの窓口潰したからなぁ。
横浜線で最終的に窓口残るのって、町田と橋本くらいだろう。
(新横浜はJR東海の窓口なのでここでは除外) 町田・橋本
窓口でないと対応できない切符の発売額は少ない
MVやAMV対応でも十分かな。 船引ってアシストマルスが入るくらいローカル線の駅にしては売上高いのか? 以前このスレだったかで基地関連の後払い乗車証がどうのって話が出てたけど、横浜線で関係あるとしたら米軍厚木基地か。 >>305
リニア開業したら東海管轄の窓口が開設されて東の方は廃止とかやりそう >>302
在日米軍後払に関しては防衛省と旅客6社の協定のうえに
日米地位協定の絡みで公務と認められる場合は免税で発券しないといけないので、
免税該当の有無の確認や1円単位での発券があるとAMVでの発券は厳しいんじゃないか。
ちなみに自衛隊後払の方も防衛省と旅客6社が直接結んだ協定。
申入れ事項が生じた場合は都度協議になってはいるが、
1社だけAMV対応にしてくれというのはさすがに却下されるだろうな。 >>306
リニアの駅は基本無人で駅で切符の販売はしない
リニアの切符はネット販売で、品川名古屋大阪以外は他社は含めて窓口券売機の発売はなし
リニアの駅で切符を売らないんだから、東の橋本も需要は増えないよ。 >>309
それでJRの窓口いる?
東京都心方面は京王相模原線になる
JR切符ならMVで十分 >>307
民間企業がそこまで対応しなきゃいけないのか。
定価で購入する旅客には不便にさせてるんだから、面倒なものも有人窓口送りでいいじゃん。 >>307
こういうのって申入の前に旅客6社で合意取ってそう
業界の慣例知らないけどw >>307
法律ではなく協定なんだからなんとでもなるだろ。
今後は防衛省の部内で一括して受付→防衛省はQRコードを交付→隊員はQRコードをMVにかざして発券
これで充分じゃん。
第三者や当事者による不正利用を防げばいいのだから、この方法なら発券依頼の度に隊員は隊員IDを提示することで変な利用のしかたをすれば上に筒抜けになる。
防衛省の内部がビッグモーター状態になってない限りは大丈夫だw >>314
「学割の一括受付窓口」は公立私立入り乱れてるから設置は難しいだろうけど
「自衛隊の一括受付窓口」と「米軍の一括受付窓口」と「体液軍人の一括受付窓口」は簡単に作れるね。まぁ体液軍人はあと10年くらいで全員墓の中に逝くだろうけどw
「ナマポや障割の受付窓口」は作れなくはないんだろうけど絶対に不正と天下りの巣窟になるだろうからやらない方がいいなw >防衛省はQRコードを交付
この金がないのが防衛省
装備品に金に回り一般隊員の待遇は最低 >>315
学割というか通学定期に関しては昔みたいに学校出張じゃダメなのかな >>317
そんな余剰人員は今のJRには居ません。
そういうのを派遣社員や派遣会社に丸投げできるシステムが出来ればまた違うんだろうけど。
とにかく今は「人の手を煩わす」仕事を正社員にやらせてたら採算取れない時代なんで。 >>317
その方が手間も人員もかかるんじゃねえか 腐ってるえきねっとを廃止して、まともなネット販売やろうという気はないのか 学割は検札時に証明書チェックでいいじゃん。
東海は昔はやってなかったっか。 >>314
出札での発券時に申請書の原本を駅長に提出することが義務付けられているので、
要は申請書が旅客会社側の印が載った状態で防衛省側に戻ってきて控と照合するところまでやって
ようやく支払の手続きに入るシステム。
なので照合の部分を何とかしないとQRコードなんて無理だろ。
発券側の決裁者のこの申請No.に対して発券したという認のハンコに意味があるんだし(役所はハンコが全て)。
仮に電子印鑑等々のシステムを入れるにしても双方向のやり取りが可能なシステムでセキュリティ云々なんて言い出したら
費用の負担配分でしばらく堂々巡りになりそうだし、開発に何年かかることやら。 >>322
じゃあ河野ハンコ潰し大臣を防衛相も兼務でw それ待ち時間が長すぎて使い物にならない
それよりまともに使えるネット販売をやってくれ お客様サポートコールシステムってアシストマルスとは別物の改札機付近に付いてるインターホンのことだろ 出札閉鎖
南仙台・・・8/31
東北本部は旧仙台支社の頃から近隣の同規模の駅を3駅くらいおまとめで同日閉鎖する傾向があるので、
今回も仙台周辺でもう2駅くらい来月末閉鎖の駅があってもおかしくはなさそう。 お客様コールシステムは18きっぷでいちいち呼び出すのが面倒。東京駅のどこかの改札で外国人も困っていた そこで監視カメラに向かって18きっぷをドヤ顔でかざしながら凸ですわ。 >>321
途中下車のとき東海の改札で確認された。 一人で対応してる窓方が複数と大人数だが窓口少ないのたどっちが君等はいいの?
東日本としては後者っぽいけど ひとつの窓口に複数人?!
あれって研修中の人以外は何分か毎に交代してるだけだろ?
東京とかの窓口は交代しながらやらないと数時間一息入れる暇もなく対応し続けなきゃならなくなる。 訪日客の鉄道旅、英語通じず困った「あるある」集
駅名は固有名詞というこだわりが招く誤解
https://toyokeizai.net/articles/-/689535 18きっぷや北東パスの時期のせいか、東北方面で出札閉鎖の掲示の目撃情報が散発してるな。
特に盛岡は今年3月の荒屋新町や種市みたいに支線で無人化もセットだと
HPで告知せずに閉鎖翌日にHPから削除みたいなケースがあるので、現地の掲示だけが頼りだったりするし。 委託化はブームではないのかな。
一時期窓口廃止の際に他の会社や自治体が委託することが多かった気がするけど。
なので、今廃止になってる規模の駅より小さな駅に窓口が残っている状態になってる。 盛岡は簡易委託は全滅
業務委託駅を潰していってる段階 >>340
なるほど。長野は東海も東日本も委託駅だらけだから、地域による考え方の違いもあるんだろうな。 >>334
日本では日本語を使うのが当たり前
日本語わからんで逆ギレする外人は追放でヨシ
謙虚に教えてもらおうとするなら好感を持てるけどな >>326
とりあえず昔のえきねっとに戻せ
それだけで今よりはマシになる 外人を不当に優遇するジャパンレールパスが少し適正化されるのは良かった。
あれは大赤字だし廃止が適切と思うがね。 業務委託駅とはいえ大船渡線千厩駅にみどりの窓口があるのが驚いた >>347
NEXとひかり往復するだけで元が取れるフリーきっぷの何処が適正価格なんだ? >>348
千厩がなくなると大船渡線の有人駅が両端だけになる
とはいえ摺沢もマルス撤去を経て無人化してるから
千厩もそろそろ・・・? >>346
> あれは大赤字だし
どうやって算出したんだよ? >>349
ガイジンさんはその浮いたお金を日本国内で消費してくれる。
ガイジン系の格安切符は国策でやってるんで文句あるなら政府に言って管さい。 と思うだろ?
現場だとのぞみに乗れないから混乱でしかなかったんだよ
あとホントの金持ちは自腹切るからあんなん使わないで >>352
国はジャパンレールパスに1円も出してないのに国策とか何言ってんだよw
ジャパンレールパスは単に昭和時代の国鉄を引きずってるだけ
どうせ値上げは廃止の布石だろ 魅力的な場所ならどんなに値上げしても客は来る。ディズニーやユニバなんかが典型例。日本が魅力的な国(観光地)だとしたら、運賃&料金(入場料等)が値上がりしても観光しに来るよ。それにそれらが安く手に入ったからその分、現地で金を落とすのかって言うと必ずしもそうではない。
「値上げしたからもう行かない!」って考えに至るとしたら、それは単に安さが魅力だっただけでその場所の価値は無かったという事。 宇都宮経由で日光行こうとする外人とかホント、古事記だよな。
昔の都内ですら街で外人を見かけるのが珍しかった時代に欧米から来ていた外国人観光客はジャパンレールパスなんぞ使わずに浅草からDRCに乗って日光へ行っていた。 個人的には格安交通機関を選んで使うような層が現地で金落とすとは思えないんだけどな。 現地で金落とさないバックパッカーまで優遇する必要は無いよね 外国人を接客するのダルいから1回買えばあとは好きに乗ってくれって商品なんでしょ
日本語が母語の従業員ですら理解されているか疑わしい旅客制度を外国人に理解させるなんて無理だし
ついでに言うとわざわざ外国まで来て観光もせずにひたすら乗り鉄する変態もそう多くないのだろう 今は翻訳アプリあるからジャパンレールパスはオワコン アホ労組は窓口閉めると火病起こすけど窓口で処理してる奴は「宝くじ販売員かよ」と思ってるからね >>372
同じ窓口でも首都圏の窓口と田舎駅での窓口ではブラック度に天地の差があるよね。 カエルくん
使ったことないけど…
どんな感じ?
鏡の向こうに語りかけて、複雑な経路の乗車券も買えそうな感じ? オペレーターではなくても発券できるものは、待ち時間ある時はそれは券売機で買ってくださいと誘導して欲しいね 窓口閉鎖されるような田舎駅だと指定席券売機は従来型か話せるやつか、どっちか1台しかない 今日、G車以外全車自由席に東海道新幹線がなった途端、
少なくともJR東日本のMVは指定券が買えなくなっていた。
前からこんなに即座にしかも他社の状況に対応していたっけ? 1台しかMVがなく、かつ隣がターミナル駅のような場合、
親が子供にMVの操作を教えながらやってると「隣のターミナル駅でやれや」って思ってしまう。
まあ隣の駅で操作するんじゃ1回下車する必要がある上、
この子供が将来MVを迅速に使いこなせるようになれば長い目ではいいことなのだが、
とりあえず後ろが並んでいることは鑑みてほしい。 >>383
他社都合で発売停止になることは結構ある もしも将来えきねっとがまともになればね
腐ってるえきねっとを他人に薦めるなんて無理すぎ MVもえきねっともいちいち親から使い方なんか教わらなくても使えるだろ MV使いにくいって言ってる人が松屋の券売機を使ったら発狂するんだろうな… 松屋、使いにくいって言うけど何が使いにくいのかわからん 松屋じゃないけど同じようなタッチパネル券売機が店頭に置いてある丼もの屋があったんだけど先頭の三人組が数分格闘しててラチあかない。
俺は三番待ちだったんだけど頭に来たので奥に居た店員に「すいませーん!券売機列が全然動かないんですけど席で注文しちゃダメなの?」と大声で質問してやったのだが「できません」との解答。
「じゃあ待ってらんないんで他いきまーすw」と言って店を出た。
これをやることで店員の本部に対する鬱憤がたまって行くので店内オペレーションノの崩壊に繋がりますw >>390
レスポンス悪すぎるんよ。一つ一つの表示も無駄に大きいから目当てのボタン(表示)を探すのに視点移動も多いので、初見での操作だと余計に時間がかかる。 >>388-389
ただ俺らは鉄ヲタだからあれでも使えるけど、
今すぐ乗りたい電車を調べたいのに、指定席・自由席 と聞くあの横柄さはちょっと考えた方が良い。 >>395
全車指定席化された沿線のMVでも『指定席or自由席』の表示が目立つレイアウトだから、たまにしか乗らない人は「自由席の方が安いだろうからこっちでいいか」と画面を進めてしまってパニックよ。
あの画面、【指定席】【自由席】のボタンではなくて【新幹線】【在来線特急券】にすれば良いのに。
あとは乗換案内も自社JR東日本アプリがあるんだから、例えばアプリで予め検索済みの経路をQRコード化出来るような仕組みにして、MVの読取部にピッとかざすだけで検索した経路が買える!とかってのも出来そうだけど。 全席指定なのに、指定の画面だと、グリーン、普通車指定、自由って並ぶからね。自由のところに未指定券とかかれたボタン。あれ直す気ないのか気づいていないのか。 松屋は難しくないと思う。
むしろボタン式の時のほうが店舗によって違ったり、
納豆とか微妙に位置変更したのを店員が把握してなかったりで困った。
あと「なか卯」は一時、食券管理センター(?)の不手際か、メニューに存在するのにタッチパネルのどこにもないという状態が存在したことがある。本来なか卯は券売機から領収書が出るが、レシート形式の領収書を持ってる人は多分この時の不手際で店員に口頭注文した人だと思う。
日高屋のタッチパネルが一番難しい(タッチパネルが分からんなら遠慮なく店員呼べとテプラがあるのが救い)。。
Denny's(デニーズ)ではタッチパネルを最初から触ろうともせず店員を呼ぶ客が多い。
サイゼリヤ?サイゼリア?はタッチパネルとは真逆にむしろ手書きとうい方向になっているのはなぜだろう。
赤羽駅の地下そばが、冷やしかどうかはメニューで選べず口頭で言うようだから、
すぐに言わないと店員がすでに温で作ってしまうということがあるので、別の意味で難しい。
タッチパネルにするのはいいが、メニューは撤去しないでほしい。
一覧性、俯瞰性が大事なので。 >>384
後ろが並んでない時に練習させればいいのにね twitterでMVの使いにくさが周期的に話題になるときも初期画面で【指定席】と【自由席】なのが意味がわからないってよく出てるね
本当に最初は【新幹線】と【特急列車】でいいと思う 当駅発、他駅発でいい。そのあとは行き先と時刻設定。
特急停車駅はトップページに行き先を出しておく。 他社の地方の駅だと表示を工夫してる例があるから
カスタマイズしようと思えばできるんだろうけどねえ >>402
特急停車駅まで各停で行く場合に、当駅発か他駅発か、一般人が混乱する 「この駅から電車に乗る」「この駅から電車に乗らない」
だな。 >>401
それ余計分からなくならない?
あと普通列車に乗りたい場合は? >>401
一般人が窓口に来てまず何を言うかといえばどこに行くかとかどの列車に乗るかだからな。
指定席と自由席のどちらなのかが第一声になることはまずない。
おそらく、指定席なら予約台帳が回転してるところに電話するから
まず指定席か自由席かが大事だ、って時代の発想をそのまま引きずってる。
それがマルスの画面になってそれをそのままMVにした。
そんなのどこかで変えりゃいいのにずっとそのまま。 JR東日本駅のジューススタンド「ハニーズバー」全店閉店へ
「経営改善の取り組みの一環」のため 「好きだったのに」惜しむ声続出
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2308/18/news150.html >>409
ジューサーバーからハニーズバー(ホニーズと読む人も多かったが)が閉店か。
キヨスクは「休業します」って店が多いから、閉店ではなく休業ってことは可能性だけで言えば再開はあるんだろうけど。 この場合の休業しますはパチンコ屋の休業しますと意味合いが同じだろ
つまり完全閉店 グランドオープンとリニューアルオープンの違いとは? MVの挙動に合わせて窓口で買うときも開口一番「指定席!」って言えばいいのか >>415
客のあいまいな注文を出札員が整理した上でマルスを叩くから余計なことをしなくてよろしい >>415
予め列車を決めた上で申込用紙に記入しとけ
それが窓口での最低限のマナーじゃボケ コンシェルジュみたいなもんだから窓口で切符買う時は手数料2200円ぐらい追加すべきよね ニューデイズも全て無人店舗にしてくれれば色々捗るのに デタラメなマイナンバー使うくらいなら禁酒禁煙の方がマシ 大麻を所持\服用で逮捕するくせにタバコは放置の愚民性 そもそもマイナンバーの問題なんか最初から存在してなくて、中小企業の社会保険処理のぐだぐだだった問題がここにきて全部表に出るという
マイナで発狂してるのキチガイばかりだもんな
そういう奴らは禁酒禁煙するより禁生したほうがいいよ >>418
びゅうプラザが駅たびコンシェルジュに改称したのも最終的にはそこが狙いなのかもなw
「なんでチケット取るのに金取るのか?!貴方はコンシェルジュを何だと思っているのですか?!」ってw 今はネット割で誘導して最後に値上げした方がいーんじゃないかなぁ? >>427
まぁ「窓口は手数料取ります」だと老害が新聞やテレビで発狂キャンペーン張りまくって潰しに来るだろうから「運賃値上げします。でも券売機で買った場合は値引きして従来よりちょっとだけ安くなります」のほうが無難だろうね。 >>428
それだとMVが長蛇の列で逆に迷惑になる 今は良い具合に分散されててMVは比較的空いてるのでね
うちらヲタからすりゃMVの待ち時間発生は改悪でそう言う意味で迷惑 JR公式HPで窓口休止時間も表示されるようになってる MVの時刻検索から購入の中にある時刻表って列車の時刻変更には対応してないんだな
国分寺→新宿の乗車券
国分寺18:58発の特別快速東京行きが今月の日曜日発車の分に限り18:59発に変更されてるんだけどMVは所定の18:58と出てた 臨時変更はさすがに対応出来ないし普通列車は時間違ってても支障ないだろ そういう時刻変更って画面上でやるんじゃないのか?
そうであればオンラインで共有できてないことが不思議
それとも紙にスジ書いてる? >>438
そこまでリンクしてないんだろうね。
無理してリンクさせる必要性もないし。 >>410
人が足りるようになったら再開するんじゃね?
たわけ >>412
閉店=店を閉める=明日も定時に開くよ
休業=やすみます=でも期間は定めず
だろ?
たわけ >>417
窓口は、「何時頃の列車で○○へ行きたい」という式でのオーダーが多いから
列車名は決まってないことの方が多いんだがな
たわけ >>424
あのクソカードで健保証の役割を代替えしようとしたのが間違いの元なんだな
たわけ ダイヤ改正の情報が入るのも遅いよね。
一ヶ所にデータ集約して、それを参照できるようにしたら便利そう。
JR東日本アプリも、データはあくまでも目安で、損害に対して責任は負わないと書いてある。
公式なんだから正確な情報を入れてよとは思うが >>436
神経質 乙!だな。
そこまでリアルタイムで情報リンクするための維持費までを鑑みると
オマエらの大嫌いな「値上げ」を要求してくるぞ 東日本という会社は
たわけ そもそもE電区間は標準時刻だから1分程度の時刻変更は公表すらしないこともある 横浜支社は臨時便すら掲載しないからな。架線柱に激突した花火臨も時刻表や検索サイトに非公開 >>448
電車線と列車線でダイヤの考えが違うんだっけ?
死語のE電とか使わなくていいよw >>449
中国みたいに乗客全員埋めちゃえば無かったことにできるね♥ 大ターミナル池袋ですらみどりの窓口が1カ所しかなく大行列
やり過ぎだろ
MVは凝ったルートのきっぷを買えない 凝ったルートこそえきねっとで客に個別入力させて事前申し込みさせる機能を付ければ此のスレに居る奴は2/3は窓口削減に文句言わなくなると思うw オンラインで経路入力→クレカ決済→メールで届いたQRコードをMVでかざして発券
これが出来れば良いよ。クレカ持ってない奴は排除。 スマホ持ってない人居るの?
スマホ無いのに電車乗るの? >>454
発券という発想が前世紀
QRで改札通れるようにしろ >>455
QRコード読み取り不良の時は受取りコード入力でOKなんだからそれでよかろう >>459
理想はそれなんだろうけど実際にQRコード対応の自動改札機がJR東管内に普及するのって何年後よ たわけ と書き込んでるキチガイ、滅多刺しにされて死ねばいいのに >>446
東日本の場合、ダイヤ改正というか時刻表の情報については交通新聞社の時刻表最新号記載内容の転記。
東日本に限らず鉄道事業者、時刻表情報提供事業者各社が
交通新聞社との間で最新号記載内容の解禁日時について協定を結んでいるようだから、勝手な協定破りは無理だろ。 >>464
はえー知らんかったわ
交通新聞社の転記なんだ 都内で閉鎖する所は浜松町と恵比寿以後ないのか?
中国人が大量に来るから閉められんのか? 日本の水産物を一切食べたくない連中が日本に来る必要あるのかね? 千葉地本より
12/17 勝浦 閉鎖 →話せる指定席券売機設置 蘇我から先の外房線で最後まで残るのが大原になるとはなあ >>446
責任持てと言うけど、そんなんで責任取ってたら何も出来なくなるからな。
以前、土合駅に行った際にGoogleマップで時刻を調べて出掛けたんだけど帰りに乗るつもりだった電車が駅の時刻表には載ってない。
その電車が来ないと真っ昼間に4時間待ちになるw
「なんで?!」と思いながら仕方なく関越バスに800円だか支払って水上駅まで戻って駅備え付けのJR時刻表を見たら載ってなかったのは季節運転の列車でその日は運転日だった。
これ、クレーマーなら水上駅でバス代返せって暴れるパターンだ。
駅の掲示時刻表が廃止になりつつあるのもこういうのに責任持ちたくないというのもあると思う。 個人的にGoogleマップはどうも信用出来なくてな…鉄道では無いけど飲食店の営業時間や定休日も間違ってたりするし。
駅の時刻表廃止は経費削減とクレーム対策だろうね。”標準時刻”の意図が分からず「早発した!」とか言われたのか、今は電光掲示板があるから充分だしね。我が最寄り駅もホームのは撤去、改札口横には引き続き掲示されているが。 Googleマップはともかく、JR東日本のサイトでJR東日本のダイヤが正確ではないのは困るのだが。
コンビニで100円と書いてあったものが、レジで120円だったらイヤでしょ。
駅の時刻表を廃止にするのは構わないが、どれか一つは正確なものを残しておいて欲しい。 他社事で悪いが、JR西日本の玉造温泉駅は特急一部停車駅なのに無人駅化でMVですら
置いてないけど、特急利用客に問題でないのか、チケットレスはまだ限定的だよな?
車内で自由席特急券の補充券で対応か?間違って5489で指定席予約はないと思われるが。
JR東日本ではまだこういうふざけた事象は出てないよな?せいぜい伊豆急線内や三島、伊豆箱根鉄道内で
えきねっとの受け取りができないくらいだよな? あそうそう、宍道駅も無人駅っぽかったからサンライズ出雲止まるのにどうすんだよ?
って思ったが、昼間は有人でみどりの券売機プラスがあるみたいだな!
先日の台風騒動の時の前の週
で出雲市駅で臨時出雲のシングル空き出たのでソロから
シングルに変更したかったのに、MVプラスはいっこうにつながらなかったから台風の影響により
払い戻し手数料がかからないのを利用して、新規でシングル買ってから既存のソロを
払戻すってやり方で対処した!5489内でなぜかソロからシングルへの変更ができない。
西も東も代替え手段が糞過ぎるから無難な窓口に行くだけだろ? >>479
踊り子号って自由席ないけど、網代から特に短距離利用はどうすんの?
沼津あさぎり号御殿場〜沼津みたいに、時刻表に記載のない立席特急券でも発券か? >>469
中国人は別に食べたくないわけじゃないぞ
中国政府がボンクラなだけでな >>481
車内で事前料金じゃないの?
無人駅から普通グリーンだとそうなる とりあえずジャパンレールパスの対象から中国人を除外しよう >>483
座席未指定券を近距離券売機で好評発売中! 値上げしたんだからJR Rail Passを買わせろよ 0022名無しでGO!
2023/08/16(水) 12:31:23.09ID:Vd0Nte9A0
北陸新幹線越前たけふ駅はみどりの窓口とみどりの券売機2台設置されるんだな
みどりの窓口の施設自体は既に完成済みなんだけどこのみどりの窓口がJRグループの中で最後のみどりの窓口になるんだろうな
https://youtu.be/-zqX09jPa1wの34:35に出てた
まさか新駅にみどりの窓口を設置するとはね
北陸新幹線だったらえきねっとと新幹線eチケットで充分なのに そんな鉄道やる気が無いQとか他社に金払いたくないCとかじゃあるまいしw 幹在乗り継ぎもチケットレスにできるようにしていたはず 10/29に供用開始となる大館の新駅舎はAMVを設置して出札窓口は無し。
※集札窓口は設置有
従って10/28の旧駅舎最終日に出札が閉鎖される可能性が濃厚。 >>495-496
そんな大館は2018年にわざわざ自動改札入れてるんだよね。
その半年後に委託化されてるので本当ならそのあたりのタイミングで窓口も潰してワンオペ化したかったんだろうけど、カエルアレルギー(笑)の有る地域なのでリモートマルスの運用が安定するのと新駅舎建設までタイミングを待ってたのかもな。 3/12に我孫子線の湖北〜下総松崎の各駅でサポートコールシステム運用開始。
これに伴う木下と安食の出札に関する情報は不明(東労組千葉は自組合の組合員がいない委託駅の営業員に関する情報は関知しないため)。
対象駅の中で唯一の直営駅である湖北は出札閉鎖を伴わない見通し。 >>497
無人化してサポートコールシステム導入でもよかったのでは 「みどりの窓口」次々閉鎖で「駅が不便になった」
替わりの券売機プラスは待ち時間長く…「待ち人数22人」に記者も閉口
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/351410 東エリアではまだ使ったことないけど実際どれぐらい待たされるんだい e5489ってそこそこ対応できると思ったけど、まだまだ窓口でしかできないものも多いんだな e5489は東北新幹線だと那須塩原までしか対応していない
えきねっとは全国のJR線に対応しているが >>472
大原が最後まで残るのはいすみ鉄道の定期券も発売しているのもあるのでは?
あそこはかつてMVがあったがなぜか窓口だけ残ったという経緯があったような JR東日本の「みどりの窓口」の異常な混雑は
近隣駅の出札窓口が片っ端から閉まってるせい?
指定席券売機MV50では買えるきっぷに限度があるし(それでもJR他社よりはJR東日本のMVは優秀だが) 国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪(方面)に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか?
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原〜新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。。。。 小田原(在)新横浜(幹)新大阪の乗車券て出せたっけ? 幹で行くなら小田原新横浜の片道分必要なんで仰る通りですな >>505
使う人少ないから本千葉に持って行かれたとか言ってたね
い鉄に関しては定期券も回数券も昔ながら紙券でマルス必要ないし関係ないのでは? >>509
小田原2回通るから無理
連続乗車券になる >>512
小田原(在)新横浜(幹)新大阪の乗車券
だから片道にならなくても連続で出せるなら出せるが正答なんじゃね? 連続と言っても実質片道×2だしな
違うの有効期限の扱いだけだろ?廃止でいいよ >>512-513
ネタ元の>>507が
> 国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
って書いてますやん。鴨宮と国府津なら在で横浜→新横浜→幹で片道で出せますよ。
小田原から乗るならこれに小田原→鴨宮の片道を買い足せばいい。連続乗車券でも出せなくはないけど今の駅員のスキルだと窓口混雑を増大させる元凶にしかならないので自重したほうがいい。
ただし!
> 新大阪(方面)に行くのに、
> あえて新横浜に行ってから
> 新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか?
> MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
「金に糸目はつけないから一分一秒でも早く新大阪に着きたい」という条件なら新横浜まで戻ってのぞみに乗るのが最速のケースも一応有ります。
でも!
> 運賃・料金ともに「小田原~新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。。。。
「別に15分位遅くてもいいよ」という人なら小田原から素直に西へ向かったほうが良いです。
その15分を捻出するために小田原(鴨宮国府津)から新横浜までの運賃と特急料金を数千円をぶち込むのは相当切羽詰まった事情のある人だけでしょう。 >>514
旅程の途中で不通になった場合の扱いも異なる でももうサンライズが廃止になるタイミングとかで連続乗車券どころか途中下車制度や日跨ぎ乗車券も廃止にしてルールの簡素化を断行しそう。
「ややこしい切符は窓口でないと出せない」のなら「ややこしい切符の制度を廃止してしまえ」という信長方式w 特急列車ごとに特急料金+運賃の合算としてパック料金みたいにして乗り継ぎごとに運賃計算打ち切りでいいんじゃない
ある意味新幹線なんかICで乗せるときはそうしたがってるし 全然よくない
初乗り運賃ばかり嵩むから利用者からすれば最悪の形態といえる >>516
なるほど
例えだけど分割乗車券のデメリットが無いって事か 国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪(方面)に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか?
MV指定制券売機の「時刻表から購入」だっけ「乗換案内から検索」だっけ、を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原〜新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 東海だけど三河安城辺りだと一度名古屋に逆行してからのぞみで東京の方が三河安城から順行で行くより早いケースがある 三河安城〜在来〜名古屋〜新幹線〜都区内の乗車券と名古屋〜東京の新幹線特急券を買う形になる MVで東京~中津川と検索し、名古屋下車を選択した場合、東京~中津川と金山~名古屋が発券できるようにならないのかな。 >>518
台湾なんかは確か特急と普通の乗り継ぎでも別運賃体系だよな
あそこは純粋に距離比例だから問題なくできるというのもあるだろうけど >>517-518
仮に実施される場合、乗車券の幹在分離も当然やりそうだな
乗車距離にかかわらず、「途中下車無効・利用当日限り有効」ともすることで
JR側はどれだけ対応が楽になるんだろう
実際にそうなった場合、JRの使い方が(特に新幹線が絡む場合に)根本から変わってくる? >>518
踊り子とかあずさとか同一ホームで普通列車乗換の客もいるのに
そんなのやったら面倒になるだけ。 >>530
んなことやったら新幹線がずいぶん割高不便になる
だったらもう飛行機でいいや 飛行機は空港まで行くのと保安検査が面倒
新幹線は発車直前に行っても乗れる利便性があるので多少値上げしても利用者は減らない 都区内〜新幹線停車駅くらい単純なら併算でもいいかもしれないけど実際の路線ネットハークはもっと複雑で
旅客運賃と料金を分離して旅客運賃は通算する現行の制度はなんだかんだいっても合理的な気がする ゆうパックより新幹線のほうが高い時点で
新幹線は高すぎ >>533
新幹線燃やされた時も荷物検査するといったのも絶対拒否したしな
東海や小田急も放火されてるのに京王ばっかニュースでやるのは
組合とcm出講量の差 東海道新幹線の特急料金の遅延払い戻しってJR東日本の窓口でやった場合は、JR東日本は
JR東海から手数料を貰えるの?もらえなきゃJR東日本は事務処理コストがかさんで損だよな!
自民党の民営化の約束もそろそろ潮時じゃないのか? >>532
現状でもそう思わせないために新幹線駅で運賃を打ち切るEXなんかは新幹線駅だけで使う分には割安な運賃にしてるんですが。 はて、例外が本則になった後も施策を継続するような会社だろうか >>540
なおEXもクソみたいな割引率になる模様 もう思い切って訪日旅行センターのある駅以外のみどりの窓口すべて閉鎖でよくないかい びゅう商品券はNewDaysで使えるから
そのままだろ 9/30でみどりの窓口営業終了
関屋駅・新崎駅・五泉駅・豊科駅・下諏訪駅
五泉駅
10/1より指定席券売機稼働開始
豊科駅・下諏訪駅
10/1より話せる指定席券売機稼働開始 最終的には>>543を目標にしているんだろうけどな>東
そして主要駅以外はほぼ全て無人駅とするのも目標の1つ?
首都圏エリアの駅だと、当然遠隔監視が駆使されるんだろうけど 日貸しのMV
他駅発の乗車券は、その駅が無人・有人に関係なく500円未満区間の購入が不可になったらしい。
“益ネット”申込→MV引取はできるそうだ。 都内の複数の駅で試してみたが、短距離の区間は
“係員のいる窓口へご相談下さい”の表示で買えなかった。 余り動きがなかった新潟でもみどりの窓口の削減が再開したか。
磐越西線の新潟支社管内の窓口は消滅
よく残ったな 話せる券売機の機能制限は不要。払い戻しも全て対応すべき
それと早朝から話せる機能使わない駅は意味が分からない。遠隔にするからこそ、朝から晩まで使えるのでは。 改札内の券売機で乗車券のみ受け取れる機能が、不正対策としてダメだと思う >>554
分割乗車券買えなくなったのかよ
東のMVもクソになったな たぶん、規則77条2項みたいな残滓を削除して純粋な対キロ制を戻せば誰もやらなくなると思うんですけど MV封じられたなら仕方ないから窓口で買うか
何か不毛だなー >>563
特定区間以外で、ICよりも紙切符の方が安い時が現時点ではあるのがなぁ
>>564
乗車券を分割させる意味が完全になくなれば、なんだよな
運賃改定で中長距離エリアの運賃区切りを相当細かくするか? そりゃ通常の幹線運賃でも26-30kmの区間の場合うまく11-15km*2に分割出来たら分割した場合の方が安いし >>554
受取場所が限定されるが、e5489もいけそう すげえな、大学生の定期購入時期は新宿駅がカオスになるな 来年度から新1年生以外は券売機で更新できるようになるから問題なし。 >>573
新宿の大学生ってモバイルSuica持ってないの? >>577
大学生にスマホを持たせない毒親wwww
結婚もできない鉄ヲタの発想力すげェェェェぇwwww >>578
貴方はモバイルSuicaを知らない昭和から来たタイムスリッパーですか? これだから鉄ヲタは困るんだよなw
あと鉄ヲタ以外はそこから定期が買えるのも知らないのにw >>581
昭和人にタイムスリッパーとか言っても意味不明だろ スマホで色々なことが出来るってのは便利なことで良いことだが
スマホがないと色々なことが出来ない、出来ても不便になるというのはよろしくないよなあと思う 元々学生証にスイカを乗せた大学もあったがjrがくそなのか大学が悪いのか知らんが
廃止になった >>587
スマホを所持・活用していることが事実上の前提条件へとなってしまったよな>今の社会
言うまでもなく、その状況を覆すのは事実上不可能でもある
当然、JRだけでなく他の鉄道会社もスマホ所持を大前提として考えているだろうし
そうでないと逆に色々とおかしくなってしまう、いい悪いは別としても >>554
他駅発でも着駅が自駅なら500円未満の区間でも買えるらしい >>587
マイナンバーを持たないと不便になるように政府がしてる!と言ってる老害と同じ >>554
>>591
MV設置駅以外、買えなくなった?と思ってびびったよ…。
510円の区間からどうぞ、ってことか。 >>584
お前は
でも初回は全員窓口対応だよね?
って書いてるんだよ。
モバイルSuicaで通学定期買う客は窓口行かなくてもいいんだから「全員窓口対応」ではないのではないかな?
とっとと昭和に帰って日本語を小学校からやり直した方がよろしいんじゃないでしょうか?
昭和の小学校はロリ天国だからタイムスリップ出来る貴方が羨ましいですよw >>586
タイムスリップものは昭和から有りましたよ。
デロリアンに挽かれて死ね!!!! >>595
それは元ネタが「券売機で更新」って書いてるからねそれに対してだ
今年度の通学定期発券時に紐付けしてるのか?って話 >>597
途中や年度頭にモバイルに変える人は窓口に行く必要は無いんですけど。
見苦し言い訳ばかりする負け犬のような生き方、もうやめにして楽になった方がいいんじゃないかな?
要は死ねってことなんですけど。 >>596
タイムスリッパーって言葉はなかっただろ >>577
大学生は成人だから親が持たせないと言っても実効性がない
>>592
>マイナンバーを持たないと不便になるように政府がしてる
老害関係なくそれは事実 >>600
> 大学生は成人だから親が持たせないと言っても実効性がない
成人だけど経済的に独立してない場合が多いわな 居ないことの証明できないがそんな毒親何人もいてたまるか 大学の講義等、出欠確認などでスマホの所持・利用が事実上必須だとしたら
今の時代に大学生活を送る場合には
結局スマホを持たざるを得なくなるんじゃないかって気がしてならない
「政府版のスマホみたいなもの」をマイナンバーカードで実際にやろうとしているようだけどな >>604
「スマホを常に所持・活用していないと、日常生活に大きく支障をきたす」状況になっていることが前提で
政府としては「マイナンバーカードも常に所持・活用していないと、日常生活に大きく支障をきたす」ように
マイナンバーカードの所持・活用が事実上の義務となるように仕向けているように見えてならないんだよね
なので、政府としてはマイナンバーカードをスマホと同等に所持必須とさせたいんだろうな、と勘繰った スマホがないと利用できないわけではないから、スマホの所持と、窓口購入の手間を比べて後者を選んだのだから、我慢すればいい 会社で安否確認システムあるんだけど
スマホ持ってない人は特別対応になっていて面倒なことになっている 払い戻し専用の列を作ってほしいわ
MVで出来るようになれば良いんだけど MVで普通に買うのと株主優待で買うのは操作が全然違って何だコレ?だった みどりの窓口が減っている上に
その「みどりの窓口」からもJR時刻表が撤去されるとか
鬼畜ですか。
スマホはそもそもQRコード全盛な時点で必須だろう。ガラケーでQRを読めないわけではないが…。
ただ広告主側が何も考えてないでやたらめったらQRコード使うせいで、
絶対に読み取れない位置にQRがあったり、
広告設置場所のクリーニング屋が撮影と読み込みの違いが分かっておらずQR読み込み禁止とか言って広告主の損になることしたり、
大手の店でも傍から見たら撮影とQR読み込みを勘違いされたり、
QRはあくまで付属品であってちゃんとURLそのものも併記したほうがいいと思う。 みどりの窓口が減っている上に
その「みどりの窓口」からもJR時刻表が撤去されるとか
鬼畜ですか
↑
これはJR東日本のこと。他JRは知らない。 列車時刻表をネット公開するなら紙を撤去してもいいけど ネット公開すると落として加工して同人で売る奴が出てくるじゃんw こどもの定期を親のクレカで切りたくない勢力が一定数いるから、券売機で支払とかのサービスは必要かも >>618
どうでもいい
ネット公開しないなら撤去すんなよ >>618
もうカネかけて編集なんかしてらんねーから同人野郎がボランティアで出版してくれやって思ってそうw 地元駅はみどりの窓口はとうの昔に消え、
今年に入って改札外から見える時計の表示を何時の間にか止めてた
時計が遅れてて乗り損ねたと文句垂れた阿呆がいたと予想
なお改札内から見える別の時計は表示してる
総武線各駅停車の車内モニターでも時刻表示の横にシール貼ってる編成がある
同期の関係で正確じゃないよ、的な説明 運転台の内蔵時計は簡単に手動で時刻修正できるんだろうか
大昔のように運転士の懐中時計を運転台にはめ込む方が時刻修正が簡単にできそう ////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/56-
0056名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:51:45.05ID:5BuS+02e0
国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪(方面)に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか?
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原〜新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。
0057名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:53:56.38ID:5BuS+02e0
↑
あ、東海道新幹線の話です。国府津や鴨宮からJR東日本の在来線に乗り、JR東海の東海道新幹線でわざわざ逆方向に出てからっていうのは・・・ >>631
そいつクソコテなの?
どんな名前なのか教えてよw >>612
コレ。
窓口でしか出来ない手続口つくらんとな。 運休時の払い戻しが話せる券売機で不可能なら、そう案内してくれ。なぜ払い戻しができないのか理解ができん。 >>632
>>631 は2002年(!)から
ちょっとでもクセのある書き込みを片っ端から俺扱いしてくる学習能力のない人。
例えば大学受験生の中に鉄道好きがいても全然おかしくないが、
大学受験板で少しでも鉄道に絡む書き込みはすべて俺ということにしてくるような感じ。 菊名駅の話せるMVで当駅から浜松までの往復学割乗車券だけとりあえず欲しくて、
バリアフリー料金だかで東海道新幹線経由のが安いのかな?って思って、東海道新幹線経由
って言ったら、特急券もすすめてきて小田原から乗るつもりだったので小田原から浜松を自由席特急券も
一緒にしたら、乗車券が横浜市内在来線小田原新幹線とか面倒な経路にされた。
乗車券の経由は特急券とリンクさせるのが本来のマニュアルか?あとは東海道新幹線の特急券のセールス
トークは販売手数料が入るから理解するが、窓口とかでも勧めてくるものなのか?
最近の窓口は楽しようとしていて東海道で在来線経由だって言ってるのに、在来線も乗れるって
ことで新幹線経由にした乗車券にする傾向がある。新幹線だとマルスの操作が楽なんだろ? 元々 国鉄時代の返金ルールがなかったカードルールを未だに継承しちゃってるんだし
今の時代の航空や演劇返金ルールに統一しろよなと >>640
だから言ってるだろ?
ニホンゴが通じない人と喋るだけ無駄だってw >>639
こんなバカとリモートで会話して相手がイメージした券を出してやらなきゃ発狂するんだから本当にブラック職場だなwリモートセンターは。
これは東京駅の窓口よりもキツいかも。 ブラックな原因は人を減らしすぎてるから
会話つながるまでに相当待たされて、つながった時には客が不機嫌になってる みどりの窓口は30分くらいは平気で待たされるもんな
MV使えない老人がその地だけでなく近隣の駅からも集まって来る えきねっとや券売機で対応できるものを増やせばいいのに。それでも窓口に並ぶ人は知らん。 >>645
やけに時間かかってるなと思ったら旅程の相談してたりするからな、そういう老人が多い。びゅう閉めたから旅行代理店と勘違いしてるのかな? 窓口で問い合わせはやめてほしい。何のための駅たびコンシェルジュなんだろう 田舎の人間と老人は、自分で考えて行動しない。
日本の凋落と理由が似ている。 >>649
その程度の需要なら、跡地をエキナカにしたほうが儲かるのに >>652
そう言えば栃木県って駅たびは全閉鎖させられたし関東で唯一JR東の支社が置かれていない県なんだねw JR東日本社長「新幹線の車内販売は当分続ける」 運賃制度やローカル線の今後までトップに直撃
https://toyokeizai.net/articles/-/700413 >>655
大宮支社があるから
>>656
山梨は八王子支社か >>657
そんな、このスレ見てる人なら全員知っている知識をわざわざ書かなくても.... 大宮支社があっても高崎支社があるように、宇都宮支社があっても良さそう スレ違いだけど、関東地方の車両基地が各支社から首都圏本部に移管になって電略が全て都~になってしまったのは違和感がある JRバス白河営業所は何故か東北ではなく関東の所属。 T,o,k(迷惑という方は←をあぼーんしてください。)
更にご家族に紹介する側になり、加えて¥4000×人数をGETできます!
https://i.imgur.com/PJLMQVQ.jpg マルチにレス付けたら消えなくなるって知らないアホがいるとはw xのポストだけど、安食駅みたいなとこが意外と残りそう
千葉県みどりの窓口廃止危険度
- 廃止の危険無し
千葉、船橋、空港第2ビル、成田空港
★ ほぼ無い
柏、松戸、西船橋、津田沼、舞浜
★★ 少し怖い
市川、蘇我、新浦安
★★★ やばいかも
新松戸、我孫子、佐倉、木更津
★★★★ 苦しい
成東、湖北、木下
☠ 明日にも廃止されそう
安食 >>674
北千住や西日本のユニバーサルシティにもないから西船橋や舞浜も2、3レベルだろw >>674
千葉県みどりの窓口廃止危険度
★ ここは廃止はしない
千葉、空港第2ビル、成田空港
★ 廃止はしないんじゃないかな?
柏、船橋
★★ まちょとかくごはしておけ
松戸、津田沼、市川、蘇我、新浦安
★★★ たぶんもう無理
西船橋、舞浜、新浦安
★★★★ 死刑執行を毎朝怯えてろ
蘇我、新松戸、我孫子、佐倉、木更津、成東、湖北、木下
☠ 明日にも廃止されそう
安食 成田空港は訪日旅行センターだけになってもおかしくはないな。 >>452
窓口が少なくなると、相対的にそういう客が窓口に多く集まるよな 凝ったルートの乗車券が欲しい時、
窓口ではルートを書いた紙を渡すようにしてるんだけど
ルートは路線名を書いた方がいいのか、それとも
乗る予定の特急の名前とかを書いた方がいいのか >>682
特急乗り継ぎだと列車名と乗り換え駅を書いた方が「早いこともある」
例、のぞみ(名古屋)→南紀(新宮)→くろしお(新大阪)サンダーバード→(金沢)はくたか
ルートの確認で時刻表開いてフリーズするのに当たるともうダメだけどな >>672
>どんだけニートの発想なんだよw
ニートだと、なぜ普通電車でスキーに行く人がいないと思うのか、因果関係を明確に説明してくれ。
お前自身が言ったことだからな
逃げるなよニヤニヤ >>684
ニートでもなければ「冬の上越線がスキー客だらけ」なことくらい実際に乗って経験してるからだよ。 >>685
お前は「ニート」の意味をどのように理解しているんだ? 吹上駅・渋川駅
10月31日みどりの窓口営業終了
上毛高原駅
11月30日みどりの窓口営業終了 >>679
レベル3かと思うが成東が4なら4でいいなw >>688
そう言えば路車板の名物キチガイ馬鹿詐欺くんが、他人からのニートって誹謗に対して
「厚生労働省はニートを15~39歳の若年無業者と定義しておる。なので40代のワシはニートではない!!!」
とドヤ顔で反論してたのにはワロタよ。
確かに仰る通りなんだけどそれはニートより救いようのない生物ではないかとw >>687
上毛高原だと無賃で移動できる駅は高崎か六日町になるのか >>692
確かに新幹線単独駅のみどりを廃止したらそうなるなw 障割って学割みたいに券売機でできないんだっけ。MVで子供運賃を買ってくださいと案内していたけど。それともそういう運用? 手帳なしに利用できるなら、改札機でピヨピヨなっても分からんな 10/31閉鎖 深谷、桐生
群馬県内生き残り
高崎、高崎問屋町、前橋、安中榛名 同じJR東日本のMVでも駅によって、買えるきっぷが結構違う。
あとMVではないが南浦和駅のフツーの券売機に「買い間違い払い戻し」が実装されるのがなんで他駅より10年以上遅れたわけ?
MVってクレジットカードで買ったきっぷも「買い間違い払い戻し」できる? あるいは現金で買っても、みどりの窓口がない駅でも改札で、使用前なら払い戻しできる?(券売機では5分以内なので、払い戻しが間に合わない場合がある。5フンは短すぎと思う。あと入場券は「購入時刻」ではなく「入場時刻」にせいや。 腐っても高崎市内だでw
新町や倉賀野より客がいるんだが >>554
試してみたけど
・510円どころか、590円からしか他駅券買おうとしてもはねかえされる
・発行駅経由して両脇、みたいな駅同士でも590円からしか買えない
後者はけっこう不便なんだが。 10/1より水沢が日勤1人化。出札の途中閉鎖時間も発生。 >>687
上毛高原は水上の玄関口、渋川は伊香保温泉の玄関口
観光の拠点の駅も容赦ないね >>700
問屋町はエルダーの職場作りを目的に委託しているので、
配属しているエルダーの退職時期がまだだから意図的に残しているんだろ。
対象駅は再来年までに閉鎖すればいいので、期限までまだ時間はある。 >>692
新潟支社所属の上越線中間5駅はいずれも委託駅なので、
委託先と次の契約更新をせずに現在の契約が切れるタイミングで全て閉鎖じゃないの。
恐らく再来年末までには高崎〜長岡は出札空白地域になると思うよ。 渋川は吾妻線の分岐駅だし伊香保の玄関口だからもうちょい粘ると思ってた 伊香保温泉へはバス利用に流れたな
新規路線も増えてきたし鉄道利用より便利になりつつある 沖縄を除く県庁所在地の代表駅でなくなるとすれば前橋か >>713
それなら浦和も怪しいだろ(大宮は残るだろうけど) 定期特急の停車駅というのは大して考慮されてなさそうだけど前橋はそれすらないから
あと特急ないのは奈良くらいか 大津は一応特急は停まるけど停留場構造のために始発終着などの拠点駅機能が無い >>709
県庁内に旅行会社の営業所くらいあるだろ
それで十分 このご時世では、自治体が窓口を受託する流れにはならないんだろうな。結果的に利用の少ない委託駅に窓口が残ってる >>703
区間によるらしいよ
もっと言えば幹線地方電特山手内で変わるし >>723
距離だね、30km以内で制限かかってるみたい 一々えきねっとで購入してから発券かよ
余計な制限かけやがって
面倒くせえ 分割乗車券が徐々に一般人(節約に敏感な層)へ浸透してきたから、締め出す作戦なんだろうな。
まぁえきねっとなら発券可能だから無問題だが。分割で安くなるのは悪事では無いしJRから文句言われる筋合いは無いな。 >>727
30キロ以下だけ出せなくしてるんだから普通に考えれば分割対策ではなくキセル対策が主だって解るでしょ。 >>724
となると北や四の券はもっと高くなるのか えきねっとは購入者が分かるから短距離でも問題ないのか 分割封じも兼ねた運賃体系などへと変わることにもなるんだろうか >>733
キセル封じが主、
分割封じが従って感じだと思う。 >>728
恐らくだけど検札や集札でのキセル発覚件数が社内で定めていたデッドラインをオーバーしたんじゃないの。
MVのアップデートは四半期月末の年4回行われるはずだから、
社内決裁した時期から一番近かった6/30深夜のアップデートで対策したということなのでは。 どうせなら40にして米封じしとけば良かったのになw
30も40も変わらんだろ?やる奴は駅寝使うし あの区間40じゃなくて41になるのか
じゃ40縛りは意味ないか ※を塞ぎたいなら福だけを個別で塞げばいいだけ。
ほとんどの一般客は福なんかで降りずにそのまま都内か仙台へ向かうんだから福だけ対処すれば済む話。 >>542
山陽のスマートEXなんか、幹だけでもきっぷと同じ値段になるしな 普通1日6往復、新幹線毎時だから普通に米沢〜福島ていると思うが。
田沢湖〜盛岡にいたっては普通4往復しかないし。
だが雫石〜盛岡は普通13往復、新幹線4往復だからここだけで新幹線を使うことはまずないwww
ゆえにSuica導入で入場記録ない乗車券は使えなくなった。 >>741
> ゆえにSuica導入で入場記録ない乗車券は使えなくなった。
はい?
Suicaは導入されましたが簡易改札機ですから磁気きっぷの入場記録にはなんの関係も有馬線よ。 >>742
住所氏名生年月日電話番号クレカ番号堂々と晒して履歴を追跡できる形で疑わしい乗車券を手配する強者はいないかと 乗継割引が来年春に完全終了となるようだけど、窓口関連への影響はあるんだろうか >>747
券売機側の黒い部分にも監視カメラ仕込まれてるだろ そんなに不正されたくないなら首都圏は未乳券を全て弾く設定にして「有人通路をご利用ください」で良いのにね 磁気券の改札ができるフルスペックの自動改札機が設置されてない駅も多いし
そうでなくても混雑しがちな有人改札をさらに混雑させるとか狂気の沙汰 >>752
エド券は入鋏省略設定で販売してるから通過できるし問題ないでしょ
近距離きっぷ券売機が普及してるのだから、わざわざMVで遠隔地の短距離きっぷ買って使うようなのは少数
首都圏で券売機無いような地域は乗車証明書だからどのみち有人窓口誘導してる >>750
これだとクレカ暗証番号見れちゃうんじゃない? >>753
> 首都圏で券売機無いような地域は乗車証明書だからどのみち有人窓口誘導してる
東の新型の精算機は非磁気の乗車証明書の画像読み取り機能も付いてるから有人行く必要も無くなってる。
便乗質問になるけど青梅線の末端の無人駅って今は
1、オレンジカードも使える券売機
2、磁気の乗車証明書発行機
3、非磁気の乗車証明書発行機
のどれになってるの?
オレンジカードが使えない食券機みたいな安物券売機は絶滅してるとは聞いてるし、まさかの乗車証明書なんもなしってことは無さそう。 >>756
地方の精算機にその機能欲しいのだが未設置なんだよな。身延線とかのワンマン整理券も対応しているのかしら >>757
両毛線の有人駅には入ってたよ。
車内発行整理券への対応には言及されてなかったけどどうなんだろ?
甲府駅に導入されたときに判るんでしょうな。 >>748
領収書案件は最初のうちは混乱するかもしれないけど誤差の範囲だろ。
それよりも今後は割引率の高いおトクなきっぷがほぼ全面的にネット販売に移行するだろうから
長い目で見れば現金販売を減らせるメリットがあるしな。
国内のキャッシュレスの普及率が他の先進国より低いことに危機感を持った政府が
産業界にキャッシュレスの推進を要請している事情もあるし。 >>756
そういやうちの最寄りも新型の精算機だった(時間帯によって窓口閉めるようになった)
その中で言うと3だよ、オレンジ色の発券機から松屋の食券みたいなのが出てくるやつ。もっと言うと末端だけでなく時間帯で無人になる駅にはもれなく設置されているね。(牛浜、福生、羽村、小作、東青梅では見た事ある) 新宿のMVってジャパンレールパス用にパスポート読み取り装置があるんだね
https://i.imgur.com/ad1LPNs.jpg
普通のMV端末だけど係員モードかね みどりの窓口の閉鎖が相次いでおり、閉鎖された駅では、
・払い戻し証明のケースが多い
・駅社員が券売機で案内するケースが多い
という状況が出ています。
みどりの窓口でなければ対応できないケースが多くあり、
現状のままの閉鎖は利便性を低下させてしまうため、窓口を存続するべきです。
https://twitter.com/jtsue_yamanashi/status/1702629169778311670
https://twitter.com/thejimwatkins 窓口無くても駅員が居るんだからそいつが払い戻しやったり券売機の案内やればいいだけじゃん。 あ。誤解を招く表現だから訂正
窓口無くても駅員は居るんだから今後はそいつに払い戻しやらせたり券売機の案内やればいいだけじゃん。 >>762
在留資格をどうやって確認すんのかな
日本に居住してる外人はジャパンレールパス使えないでしょ
>>764
経路途中で不通とか遅延原因の乗り継ぎ不可に遭遇することあるしなあ
今の閉鎖はやりすぎ >>765
同意
払戻は本来、出札じゃなくて改札の仕事だしね 駅による。やってくれる駅もあるが指定は取り消せない >>768
国鉄時代の原則はそうだったんだけど、今の非正規雇用駅員に払い戻し扱うスキルなんて無いよね。
そのスキルをつけさせる費用なんか絶対出しそうにない会社だし。
>>769
18切符最終日に未使用の18きっぷへの払戻証明をさせたことあるけど指定券はダメなのか?
と思ったら「めんどくさいから受けるな」って慣例に鉄ヲタが「適当なマイルール作んなヴォケ」つって炎上してるのかw もう組合もぶっ壊したようなもんだし駅員にやらせるのできそう >>772
やらせようにも今の非正規雇用駅員にスキルが無いんだって。
払い戻しの複雑なルールを覚えさせるのも大変だし「現金払い出し」が発生するから現金の管理も今より厄介になる。
また、被害者を装った大規模な偽造券払い戻し詐欺とかも非正規雇用なら起こしかねない。 ここまで閉鎖やMV化が加速すると、最終的に窓口が残る駅は東全体で1桁台にまでなるのかもしれないな
そしてMVも結節点となる駅にしか設置しない方向へ改めるとでもなれば、最終的には嫌でも
スマホやネット・ICの利用へ強制誘導されることになるか >>775
青梅線(立川除く)、五日市線の沿線から完全消滅だわ 窓口に並んでる人は、皆イレギュラーなものなんだろうか。えきねっとで、時間指定せず任意の区間の乗車券が買えるようになると嬉しい >>776
× 最終的には嫌でもスマホやネット・ICの利用へ強制誘導
○ 腐ってるえきねっとに嫌気して飛行機・高速バス・自家用車へ移行 窓口の閉鎖は東に限らずだけどそんなに窓口で買いたいのかね?
混雑時期とかホント良く並ぶなぁと思って見てるよ。 >>780
自分自身は鉄道利用自体に嫌気がさして(以下下段)と既になってるw 年に数回利用するかどうかの新幹線のために面倒くさい券売機でアレコレ悩むより
窓口で「すぐ乗れるやつの指定席窓側」と注文した方が気楽というのはある >>784
みどりの窓口を廃止した代わり。
ちなみに烏山と千歳烏山。MV置いたらどちらのほうが新幹線きっぷの売上が高くなるのか比べてみたいw >>775
東飯能からの最寄りの窓口は立川?大宮? バス関東のバス駅だっけか
それは行っとけば良かったな https://www.eki-net.com/top/oshirase/pdf/resortviewsuwako_202309.pdf
富士見は残ってるが諏訪湖周辺(茅野-岡谷)の窓口は9月末の下諏訪廃止で全滅、
その状況でMVの呼び出し押して繋がらないと買えない(空席状況すら分からない)のはきついな >>795
> 富士見は残ってるが諏訪湖周辺(茅野-岡谷)の窓口は9月末の下諏訪廃止で全滅、
せやな
> その状況でMVの呼び出し押して繋がらないと買えない(空席状況すら分からない)のはきついな
ちょっと何言ってるのか意味わかんないです。
呼び出しボタンなんか押して何を買うんだよw >>796
795は「リゾートビュー諏訪湖はえきねっととMVでは買えないので窓口かリモートで買うしかないのだが、停車駅が窓口廃止した駅ばっかり。不便だね」って内容。
でもコミュ障過ぎてPDF読みに行かないと意味が通じない書き込みをしたのが間違いの元。 >>797
運転日が急きょ追加されたからだと思う
当初のリリースでは9月分まで運転だったと 東海が設定ミスして窓口しか買えない臨時を走らせてたけど、お詫びの追加運転はえきねっとや券売機でも買えたから、それは違うんじゃないのかな >>800
じゃあ意図的にえきねっと封じ?よく分からないな… 山手線・埼京線(湘南新宿ライン)
【9月30日】JR渋谷駅「ハチ公口みどりの窓口」が営業終了へ
https://www.shibukei.com/headline/17848/ >>782
ここ数年改悪ばかり連発して俺も鉄道に嫌気してる 時間関係なくMVで払い戻せたらいいけど、そうなると扱う現金増えるしやりたくなさそう そのうちLCCみたいに払い戻すときは全額ポイントになりかねないな。
これなら現金の管理も要らなくなる。 航空券とかキャンセル多いと思うけど、どうしているんだろう この状況、もはやキセルしてくれと言ってるようなもの
サービスどんどん低下してるし
俺はやらんけど >>807
EX同様、飛行機で変更しまくる人はクレカだけで精算してる人だよ。 >>815
ちょっと前に「烏山と千歳烏山、MV置いたらどちらが新幹線の売り上げが立つのか」ってネタがあったが、荻窪なんて千歳烏山と同格程度の駅なんだからMVが有るだけでもマシだよね。
別に普段中央線の通勤電車にしか乗らない人にとってはあずさも新幹線も他所の乗り物だよね。 >>814
営業現場が直営か委託かでスピードは違うと思うけどな。
委託駅は契約書で出札を包括しているってレスが前にあったので、少なくとも現行の契約が切れるまでは閉鎖できない。
なので委託駅は現行の契約が切れるタイミングでの閉鎖検討になる。
対して直営駅は人員の転配さえ見通しが立てばいつでも閉鎖できる。
現状でも直営駅がAMV化で出札を閉鎖しているのに近隣の委託駅では出札が残っているエリアがいくつもあるが、
委託契約の絡みであればどうしようもないわな。 サンライズの寝台券はMVやえきねっとに対応する見通しは全くないのか?
JR東日本としては東京口でも5489で予約してJR東海で受け取ってくれってスタンスか?
販売手数料が微益だし、MVやえきねっとのシステムをリニューアルする費用対コスト
も合わなそうだし。5489をJR東日本で受け取りに制限があるのも、MVで東海道新幹線座席表解禁
みたいに解除にならないのか? サンライズも『乗ってたのしい列車』みたいに別枠で買えるように…は出来ないんだろうな、やはり他社が絡むので。 サンライズのノビノビ座席に限ればMVでもえきねっとでも対応が可能みたいだが、
指定席として扱ってるので既存のシステムで対応が可能だからか?
前は下りは東京から静岡とか短距離利用を抑止狙いか対応してなかったが、最近は窓口
大量閉鎖のためか対応するようになってるな!
寝台については種類ごとに別列車とみなしてるのも、対応しない要因だろ?
昔でまだ一般的に寝台に注目が集まってない頃は、束の首都圏窓口でも理解してないのが普通にいて、
困る事象が多かったんだろ? ハチ公口の窓口ってまだ存在してたのか?
マイク使ってる所だよな?
ちょうどサンライズ瀬戸の寝台券購入する機会があるが、切符ヲタでもないしめんどくさい殻
5489でいいやw
つーか今でも、葬式ヲタとインバウンドその他で大行列とかか? 東としてはさらに突っ込んで
「窓口、東エリアでは完全に閉めるんだろうな」
の段階まで本気で持ち込ませたいんだろうか >>826
みどりの窓口どころか全改札ICもしくはQR専用化→有人改札全廃まで持ち込むつもりだろうな、ターミナル駅以外は。 「大規模ターミナル駅も含めて」窓口と有人改札の完全廃止をやるつもりなら、あまりの本気だけどな
首都圏エリアなら遠隔監視も駆使した大規模な完全無人化をやってしまいそうだけど
地方エリアの対応をどうするかの方が問題になるか >>822
サンライズの縛り無くなってるよ
東の5489受け取れる箇所で発券可能
但し駅支払いは海が絡んでると相変わらず駄目な模様 >>828
まともなネット販売サイトを作るのが先だろ >>832
遠くないうちに「訪日客以外は窓口利用完全禁制」と東全体で正式になってしまう可能性もあるってことか
>>830
「新横浜まで往復してこい」であっさり一蹴されそう >>836
窓口に並んでる情弱の9割はMV で済むことなのに並んでいる。
まずはそいつらの再教育策を考えろ。 というか
お前らMV使うんだろ?
窓口に並んでる人たちの9割がMVの前に並んだら迷惑だと思わんのか? このスレは「残り一割の変態」がわがまま吠えまくるスレ。 >>837 >>839
そいつらの大多数は窓口廃止すると面倒くさくて飛行機や高速バスへ移行するだろう
MV混雑は起こらない
ついでに車両が空いて指定取りやすくなってみんなハッピー
\(^o^)/ >>842
そうなったら運賃料金大幅値上げでハッピーじゃなくなる >>832
びゅう辞めて謎窓口作ったと思ったら早速縮小してて草 人件費とかかかっているわけだし、素直に窓口発券料500円とかを新設すれば良い。
で。MVで発券できないものに限り発券料免除なら問題ない。 >>837
そう思うだろ?
お盆の時10時打ちで並んでる時見てたけど
9割が変更、払戻しだったけどな
「購入」に限ればその通りなんだろうけど 興行系チケットみたいに不可抗力によるものを除き変更払戻不可にすればいい >>843
大幅値上げなんかしたら利用者さらに激減してJR終了
>>849
それも利用者減って航空へ逃げる
変更不可で良ければ航空の方が安いし べつに窓口でろくに伝わりもしない要望してあーだこーだしたいわけでなくて
ストレスなく必用な手続きをさっさとできればそれでいいんよ
変更と払い戻しぐらい券売機でできればそれでいいのよ >>853
窓口に拘る情弱用に従来の窓口のカウンターにAIさくらたんと入出金機だけ置いた無人みどりの窓口を開設しかねないな。 まあ あんだけ窓口依存の客層だった中央高速バスも行列もなくなったんだから 近い将来にはなくなるわな そういや中央高速バスの乗車券って、今は京王電鉄バス職員が売ってんじゃなくてバスタ
職員が売ってるのか?西口ターミナル時代は窓口販売がメインだったな、券売機ってあったっけ?
確かずっとクレカ払いはweb乗車券のみだったから、web予約でしか利用してない。
今もそうで、そういやweb予約以外の予約方法あったなって思うくらいw
電話予約して車内で運賃支払うのって公式方法だっけ?席に余裕があれば予約なしでも座れるんだよな? ネット販売がまともに使えるなら良いけど、えきねっとではダメダメだろ バスみたいに、ネット以外は高額な設定にすればいいのに >>826
技術の進捗との相談になるんじゃないの。
当面は再来年(再来年度ではない)までに出札設置駅を首都圏70駅程度、その他70駅程度まで絞る
現行のミッション以上のことはやらないだろうけど。
>>845
都心部と空港は外国人専用、郊外はジジババ倶楽部専用で役割を限定していくんじゃないの。 JR東日本のMV指定席券売機で他駅発短区間乗車券が買えなくなったのは、
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンの商品券をカラーコピーしたら店員が呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ グヘヘ
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (ワロタw)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) ワロタw 労組との団交の場でAMVで扱えない券種は制度見直しも考えている趣旨の会社側の発言が出てるな。
この様子だとほぼマニア層しか買わない制度の隙間を突いたようなきっぷを真っ先に粛清しそうな感じ。
おトクなきっぷもMVやAMVで完結するようなものは券売機専売にする可能性もあるし(休日おでかけパスのような販売方法)。
そう遠くないうちに自社管内のトレン太も運転免許の確認をPDFやJPEGのアップデートを前提とした
ネット販売オンリーに移行するんじゃないかな。
確か現状トレン太が券売機販売できないのは肉眼での運転免許の確認が理由のはず。 >>863,867
遅くとも2030年までには、冗談抜きで窓口がほぼ完全に消滅しそうだな
MVに関しても、極力スマホ・ネットでの購入へと誘導させて激減させたいのかもしれないか
JR全体で制度の見直しが大々的に進んだ時が、いよいよ窓口の完全終焉への最終章となるのかな >>866
これで弘前〜秋田間の全てのみど窓が無くなった訳だ。
JTB関連会社はあるみたいだけど、やっかいな切符は都内で全て用意しよう。 >>868
数年前に「リニアでは駅に窓口は置きません!」って宣言されたときはェェェェってなったがこの情勢だとリニアが開業する前にリニア以外の窓口も消滅しそうな情勢だね。 >>869
まぁ、厄介なきっぷは厄介な鉄ヲタしか買わないんだし、あと使う必要があるのはごく少数派の厄介な属性の人だけなんだからその属性の人が来たら係員対応でやればいいだけ。 リニアの改札はFelicaも磁気も読み取らないでQRコードとクレカのタッチ決済になるのかもな あとAMVで買えないものとなると、団体乗車券と一部の他社線絡みの乗車券くらいかな?
変更や払い戻しを含めると他にもありそうだが >>874
磁気は廃止するだろうけどFeliCaを廃止する意味が見当たらないのだが?
>>875
団体→ネット申し込みからのMV 一括発券に移行
一部の他社連絡切符→連絡運輸廃止 >>868
会社的にはそうなんだろうけど、えきねっとがアレじゃあなあ
非鉄の友人たちは、えきねっとに文句言って使いたがらない >>876
ラッシュアワーのときならまだ需要あるけどもう必要性ないよ >>878
非鉄なんてこだわった買い方なんかしないだろうに
発着駅と時間を当たれて出て来た経路をを買うことの何が難しいのか 難しいんじゃなくて見通しが悪いんだよ
東北新幹線は検索結果が1画面に2本しか出ない
しかも最初から空席見えるのはそのうち1本だけ
航空会社なら一度に多数出るし、どの便の料金に空席あるのかひと目で分かる アプリはトップページに表示されてる予約に席番も出して欲しい 鉄ヲタは航空系の販売サイトを見たこともないんだろうな。 東京駅のオペレーター改札で外国人が喋ってたけど、相手が英語通じなさそうで結局突破してたな >東北新幹線は検索結果が1画面に2本しか出ない
エアラインは便毎に1予約が完結するのが大部分 これなら搭乗日や運賃種別毎に
リアルタイムの表示は難しい事ではなさそう。
新幹線は1列車でもある程度区間を細分化して空席管理、管理数はかなり増えて負荷が増す。
鉄道情報システムがOracleでも導入すれば話は別だけど、しないだろう。 >>872
鉄道に限らずどの業界も現金の扱いを縮小させる方向だし仕方ないだろ。
特に少人数配置でサポートコールシステムを併用しているところは
サポートコールシステムが対応している時間帯は営業社員が集金作業、休憩、仮眠といった
客対応しない状況になってるんだし。 昼間の無人時間帯はインターホンも機能してないね。何故か朝だけ サンライズの寝台券はえきねっとやe5489等のネット販売限定にして完全チケットレスにしてしまえばいい
春休みだったかサンライズが停車する西の駅のMVでサンライズ寝台券を受け取ろうとした客が
前の客がオペレーター希望だったのか何十分経っても繋がらずサンライズに乗り遅れたのを聞いたことがある >>877
障割は絶対数も少ないから全会社「各社で子供券買って求めに応じて手帳提示」って運用に統一すると思う。 >>889
そういう駅って昼間の対応どーしてるん? >>895
軽度知的障害者に言っても暖簾に腕押しよ 発達は精神の手帳だから今の所JRでは割引にならない(当事者談) 金持ちの障害者を割引してる合理的理由が思い付かない
誰か解説頼む >>898
本人と介護者で1人分の運賃とするのが本旨 >>890
やくも+新幹線だったけど、出雲市駅で時間切れでそのままどうぞって言われた。東京駅も乗車券と予約画面で通れた。そういう運用になっているみたい。 >>899
だったら介護者を無料にすれば良くね?
本人1人が乗って半額は説明が付かない >>890
乗車日の発車直前に受け取ろうとする客が悪い
事前に駅で受け取って置くぐらいの自衛が必要 >>901
少なくとも制度がスタートした時の運賃法の規定ではそうだったから本旨と書いた
> だったら介護者を無料にすれば良くね?
本人と介助者をそれぞれ5割引とした方が(規定が)シンプル
>>902
事前に受け取ってしまうと変更・払戻しに多大な制約が生まれるので自衛とは言えまい >>870
乗車券の有効期限1日がそう遠くないうちにやってくるんだな。 >>904
数年のうちに「移動距離の長短は全く考慮せず、利用当日限り有効・下車前途無効(通常の乗車券では途中下車不可能に)、
運賃も新幹線と在来線で通算できなくなる」となるのはほぼ間違いないだろうな >>902
MVの台数をケチってるJRが悪い
スマホで乗れないなら受け取り専用機が必要 今は国鉄採の最終世代の65歳到達を見据えた省人化の過渡期だから色々販売環境の制約が出ているが、
えきねっとでの扱い券種の拡充、首都圏地区のフリーパス系特企券のチケレス販売対応、コンビニ支払対応、
今後の制度変更による販売券種の絞り込みといった駅での現金取扱を最小限に絞るための技術革新は着々と
進んでいるので、あと5年10年で一応の完成形は見えてくるんじゃないの。
そもそも一朝一夕で客側にとって都合の良い販売方法の変更なんて無理な話。 九州内のマルス切符を東日本または九州で、
Apple Payのvisaタッチ決済またはiD、モバイルSuicaで購入できるところはありますか?
jtbのマルスとかはvisaタッチ購入できます? >>895
話の筋を理解しろ。
889 昼間の無人時間帯はインターホンも機能してないね。何故か朝だけ
↓
>>889
そういう駅って昼間の対応どーしてるん?
↓
発達障害の人にとっては難しいことになるな。
----
障割で通ろうとしたら駅員が居ません。インターホン押しても応答がありません。
こうなったときに身体だけ障害者なら「しょうがねーな。このまま通るしかないな」で切符置いてくなり子供切符買ってそのまま入るなりの応用を利かせられるが、発達障害の人はそういうアドリブが利かないから発狂し始めるってこと。 >>908
VISAのカードを窓口に提示して決済しちゃダメなんですか?拘りの発達障害さんw 超久しぶりに秋の乗り放題パスを使って鈍行乗り継ぎで西日本に行くんだが、
秋の乗り放題パスを乗車直前に買うか、前日購入するか迷うな。
新宿駅で京王線からJRに乗り継ぎなんだが、窓口経由での移動はかなり時間ロスになるよな?
京王線ルミネ口から南口のMVが多分最短だと思う。
まあ新宿駅南口ならMVまで大混雑してるとは思えないが、平日朝だとリーマン率高いから意外と混んでるのかな?
窓口は最近は論外で50分待ちとかで話になんないし。
つーか中央西口にMVおけよ!京王の委託だから無理か? >>910
プラスチックのカードが発行されない、Apple Pay上でのみ発行されるVISAカードで決済したいんだよ >>912
カードも申し込めばいいだけですよ。発達障害さん。 >>890
やくも+新幹線だったけど、出雲市駅で時間切れでそのままどうぞって言われた。東京駅も乗車券と予約画面で通れた。そういう運用になっているみたい。 >>913
馬鹿の一つ覚えの単細胞のお前は生まれてきたことが間違いよな >>915
単細胞なのはカード作ればいいだけの話なのにモバイル決済に拘ってる人だと思いますけど。 >>911
直江津はえちごトキメキ鉄道だけどMV置いてある 3番のMVで発行した他駅発乗車券で、不正乗車した輩が捕まった事が話題になっているようだが、今後、任意区間の乗車券購入に関して何か対策をするのかな。 あいつは界隈では有名人だから話題になっているだけで。
一般人がキセルで捕まっても話題にならないだけで日常的によくあることなんじゃ そもそも旅客営業規則20条があるからフリーで何でも他駅発の乗車券が買えるほうがおかしいとも言えるんだよな みどりの窓口がどんどん閉まって行ってるから他駅発の乗車券も買えるようにしているんだろうが、規則に照らせば確かにおかしい。
、 規則を残したまま自駅発の切符も買えない有人駅を増やしまくってるのがそもそもおかしい 普通乗車券の発売区間については、別に定めることがある。〔規21の2(3)但書〕 >>928
制限のある駅のEV機で乗車券を発行すると基44の規定により○ムの表示するから実際に定めていると思われ 一ノ関→八戸の空席利用が話せる券売機で買えなかったんだけど、話せるだとそんな制約があるんだね(窓口では買えた) 飯田線内で検札して乗車券と未指定券を売るが、岡谷に窓口がないので話せるで未指定券を出す場合は、駅員がハンコを押しに来るアナログさ。 東のMVで少し乗車券について調べたが、短距離縛りは設定されてない路線があるな。
山陰線西出雲から玉造温泉(両方とも無人駅)はOK、通常でありえる出雲市から松江市は
OK。それと四国で宇田津から高松もOKだった。宇田津から高松は実際に使用頻度が高そうだから
規制しないのは相当だし。
東海道線が規制がひどい、根府川とかまだしも小田原から熱海もダメ、小田原から熱海で特急券と同時購入なら
乗車券はOKみたいだ!後はJR東海区間のみもダメ、たとえば新蒲原から静岡もダメ、他社区間だからほっとけと思ったが、
よく考えたら東京からキセルされたらJR東日本が一番痛いなW どれも正常な稼働状況じゃねぇか
全く意味のない報告 短距離えきねっとで買えるなら塞ぐ意味ないのでは。まあそういうことするのはクレカも持てない層なんだろうけど >>936
何も書かず文句だけ一人前
キセラーの鑑だな 死ね 幕車が絶滅した地域では、西武鉄道など例外はあるが、
ほとんどの会社で車両自体の表示も駅電光掲示板も『普通』『各駅停車』
のどちらかに統一された。
例えば中央線、Yahoo乗り換え案内なんんかでは『快速』のままだが、
実際は通過駅が以後ない場合は各駅停車表示に車両も駅掲示板もなる。
で、なぜ中央急行線は土日祝は停車駅が違うに?
231系の下り東海道 本 線なのに
上野経由 熱海 とかバグでよく出るのはまた別の話。
話を戻して、駅掲示板電光も電車自体の表示も各駅停車に切り替わるようになったのに、
なぜ常磐線品川行きは東京駅電光掲示板で 快速 表示なの?電車自体は無表示種別つまり各停になってるのに。
なぜ京浜東北線は土曜休日は快速のみなん
障害割引や往復割引をつけるために
わざと目的地より遠くの切符を買って使うのはOKですか。
あとMVで 例えば 池袋→大塚 を発券して、池袋→目白とか乗ってもいいに?gんhfjyふmyfむgf >>937
えきねっとは会員登録が必要なので不正利用は少ないと判断してるんだろう そういう理屈ならMVのクレカ決済も販売制限すんなよ えきねっとなら何かあれば会員情報から独自に調べる事も可能だし、アカウントを無効化する事も出来る。
クレカ決済だけだとクレジット会社に照会する必要があるし、止めたりする事も簡単には出来ない。 高田馬場は委託駅だしそろそろと思っていたから驚きはないな。
これでヤテの委託駅で出札が残っているのは目黒、日暮里、秋葉原の3駅。
この流れだと来年度にまとめて閉鎖するんじゃないか。 目黒と日暮里は直営だが委託でもされるん?
日暮里は本体社員しかいないけど こんだけ窓口閉鎖したら売上が確実に減るわな
削減できた経費と減った利益のどちらが大きいかは分からんが >>949
中野は新駅舎開業と同時の廃止だと反発が大きいだろうから移転の数ヵ月前に先回りして廃止だろうね。
恐らく新駅舎の設計図には窓口は最初から無さそうだし。 >>950
どう考えても経費削減の効果の方が大きいからやってるんだろ?
頭の悪い人以外は渋々MV使ってんだし。 窓口使えない人は何を使うんだ?バスも飛行機も鉄道以上にネットだが。 >>952
それは単なる予測
結果はこれから
渋々鉄道に残る人の比率次第
>>953
ネットで飛行機の予約購入したことあるのか?
えきねっとよりずっと使いやすいぞ
JR東の自滅 >>954
窓口に並んでる人には「使いやすい」も糞もないんだよ。
券売機すら弄れない奴が「使いやすいネット予約」なんて使うわけねーだろ。そもそもネットで予約しようなんて思わない土人なんだから。 MVはUIは悪いってさんざん言われてるけどね
最初の画面が指定席・自由席じゃなくて区間→列車→指定か自由か
みたいなもっと選びやすい画面にしないとマニアのオモチャよ 941
942
足がつこうがなんだろうが買うだけなら自由。
観光地に行って大人が記念に小児用切符を購入しても使わなければ自由。
あと切符関係ないけど有価証券も
切手や国発行のものでない、例えば民間の商品券カラーコピーは自由。
行使して初めて犯罪、
てゆか、でなきゃ金券屋の見本とか提示出来ないわねあれカラーコピーした後に
見本の捺印入れてるだけだし。
有価証券でないが、薬剤師会がチラシ配布してる、
処方箋のカラーコピーは犯罪ですも嘘。
行使しようとして犯罪で、カラーコピー自体は犯罪にあらず。 窓口手数料取れるようにすれば良いんだよ。
銀行だってネットとATMと窓口じゃ倍以上違う MVで変更・払い戻しができるようになれば窓口は空いてくる 駅業務体制の見直しについて
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2023%2010%2023.pdf
四国POS駅の大粛清やば…
2023年12月28日 佐川
2024年3月中旬
端岡・高瀬・伊予市・板野・勝瑞・佐古・石井・南小松島・羽ノ浦・旭・伊野 >>962
伊予市以外はむしろ今まで駅員が居た事のほうが奇跡。 >>955
そういう考えだと航空や高速バスに負ける
>>956
確かにそうだね
高速バスも窓口減らしてないし電話予約もできる キャパにシビアな他の長距離輸送機関と違ってそもそも予約は必須じゃないから
その気になれば着駅(車内)精算でいくらでも救済できるし何が何でも
事前予約させようとはならんのだろ 欧州なんかだって窓口は今は1時間以上並ぶのはザラだし
普通はスマホ対応 スマホ対応が中途半端なんだよな。自社完結くらいはチケットレスにして欲しい。
あと、満席時の未指定券や端の方の新幹線の特定特急券もえきねっとで買えない。 欧米なんかだって小学生だけで道を歩いて登校させてたら警察に通報されるのはザラだし
普通はスクールバス対応 まあ行列してるジジババ連中全てが窓口発券じゃないといけないわけじゃないんだからそこらへんの客層を振り落とすための窓口縮小 ジパングもえきねっとにすればいいのに。そろそろWeb使える世代ではないのか? 腐ってるえきねっと廃止してまともなネットサービス始めるのが先だろ
窓口廃止を先にやるから不満噴出する 東も東海みたいにパッケージ商品をICで乗れてWebで変更できるようにしてほしい。 JESS委託駅でMV50で学割乗車券やってもらおうとして了承してくれたが何故だか学割モードになら
ないので、最終的には拒絶になって近隣の駅の話せるMVで買った。
なんかスーパーのレジでキャッシュレス支払いしようとしてシステムトラブルで現金
支払いのみになって、持ち合わせがないから断念して他の店で買ったって感じだな。
MVもスーパーのレジみたいに中小のトラブルが頻発するのか?
ちなみに東芝テックのレジはトラブル起きやすいけど、MVは東芝製じゃないよな?
MVで学割やりたがらないのは、設定が複雑でこういうトラブルが起きやすいからだろ? >>957
UIはPC同様、各駅のMVで設定可能
常磐線北部は最初から品川行ひたちの直前発のボタンがTOPに表示 >>978
なるほど
他所ももう少し改良すればいいのにねえ >>980
987のケースとか、明らかに売り上げの増える改良だと思わんか?
バカだから思わないんだなw >>981
増えるなら他駅もやっているのでは。
ホームのもタップが多い。便利にするならホームのはトップページは次の特急の行き先表示にして、タップして→人数→窓通路くらいで良い。Suica決済できればなお良い(小田急のような) >駅できっぷをお受け取りいただくことなく、スマートフォンで指定席特急券が購入
内房は業務委託駅だし、総武本線は主要駅以外はほとんど乗らないよ
夏に来る人はスマホを持っている 多機能券売機か普通の券売機しかなく問題になるのはこのあたりの駅かな
あとはなぜか窓口が残ってMVが撤去された成東と大原で営業時間(7時〜19時)外をどうするかもあるが
内房線:浜金谷、保田、岩井、富浦
外房線:御宿、上総興津、安房小湊
総武本線:横芝、飯岡 西船橋閉めるってよ
巨大ターミナルなのに
北千住や越後湯沢の比ではないほどのパニックになるぞ 大原も来年4月から窓口営業終了、MV再設置か
メトロと東葉高速といすみ鉄道の定期券はどうするつもり? >>984
そういう駅は飛び込みで乗っても車内では事前特急料金で発券してくれるので安心♥
車掌は地獄だけどなw
>>987
西船橋駅って座席指定列車の発着が一本も無い駅ですな。
因みに同様に乗降客数が多い浦安駅(間違ってもJR浦安駅ではない)で「新幹線のきっぷが買えないのはなんることだ!!」って怒ってたらキチガイ扱いされるでしょ?
通勤電車の客が99%を占める駅で新幹線とかの券売機で買えないような特殊なきっぷ売る意味はないよね。
>>988
メトロに関しては原木中山と同様に
「定期券は便利な多機能券売機をお使いください。それじゃいゃんという人は無料サービス券出してやるから浦安まで無料送迎してやるからありがたく思えや!」で終了。 しかしスレ立てして初めて気付いたが、ここってカエルくんスレの発展系なためかスレ番が「⚫匹目」になってたんだなw
ワロタからこの伝統は守りたいところ。 >>989
新幹線はいいけど証明書系割引どうするんだよ
特に通学定期券と学割 >>554辺りから話題になってたMVの発売制限の件、特定運賃で割安な区間はどうなっているのか試してみたらダメだった。具体的に言うと新宿⇔八王子(37.1km500円)の区間。新宿⇔立川(27.2km490円)も勿論ダメ。 >>992
はい!
窓口廃止するな厨の十八番!!
「自分は該当しないのに全乗降客の0.0001%にも満たない超マイノリティ客の立場になって意見を述べる他人思いのお節介な人」来ました!!!
無人駅じゃないんだからMVの呼び出しボタン押せばいいだけでしょ? モバイル定期券も買えない学生なんて今はこういう扱いされてますよ。
し! _ -── ‐- 、 , -─-、 -‐─_ノ
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ハ ハ > /\\// / /ヽ_ ! イ ( / / // / `ァ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ノ > ' ∠ -‐  ̄ノヽ / 通学定期はネットでも買える。西船橋の規模なら遠隔設置されるだろうし、メトロも東葉も割引系もそれでいいでしょ このスレッドは1000を超えました。
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