頭文字D ARCADE STAGE D6AA 初心者質問スレ
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テクニックやコース攻略などの質問はここで
原則荒らしやテクニック自慢はスルーで スペック2でもマスターズ程度なら速い車だったり腕があればいける
プリウスのスペック2で今日全国やったけど普通に勝てた
まあ対戦じゃブースト付いてるし >>237->>239
ども
とりあえずチューン進める 群馬ナンバーにしたいんですが、ナンバーを変える方法ありませんか?
新車で買うしかないですか? ナンバーの変更は不可
希望地域のナンバーが欲しい時は、希望地域の県内で新規作成、車種追加しないとダメ
オフライン筐体があれば新規作成、車種追加すると強制的に群馬ナンバーになる 同じ車で何キロも走ってると特典ありますか?
車種とチューニングが同じなら、数百キロ走った車と新車は同じですか?
ストーリーモードをやってるときに、隣から乱入されることはありますか? ストーリー中に乱入はないんじゃね?
車個別の走行距離は関係ない
全体の走行距離は関係あるけど っていうかsegaはいい加減PC用垢も同じ仕様にしろ
スマフォもかなり普及してる時代にまだガラケー垢しか優遇しないんだもんな
そのくせどっちの垢も同じだけ金を要求するんだから このゲーム無いんだけどどうして?湾岸はあって結構皆やってて頭文字Dやってみたい 二台シートがありますよね。
片方を空けとけば、連コして、かまいませんか? >>253
それはここじゃなくて店員に聞くことだろ
一般的な店なら並んでる客がいなければ連コしても咎められたりはしないとは思うがな まあ空いてりゃ待ちがいないってことだろうし連コしても大丈夫だろうが
稀に店内対戦目当てで複数人待ってるこもあるから確認してからしなよ 必要以上に台バンバンしてる奴何なの?
他の奴の事も考えろよ >>257
¥3万〜¥4万くらい要ると思うよ。@¥100でね。 いちいちプライド持ってる奴監視してるわけじゃないし知らんがな >>259
友人にいる。かなりの腕だよ。
強さにAT,MTは関係ないんだって思った。 この前頭文字Dの箇体ハンドル持って前後に激しく揺れて箇体揺らしまくりながらやってるマジキチおったわ
高校生ぐらいで二人でやってた。
それをここで言ってもなんの意味も無い
晒しスレでも行け >>265 ありがとう。 これからもATで頑張るよ 作れるけど、免許2枚D.NET登録するから金はかかる。
二つも作ったら運営大変な気もするけどね。 D.NETの店舗情報の
チーム所属メンバー
○○
と誰かの名前が載ってますが
あれは何ですか? ガラケー持ってないから分からんのだけど
チームってなんのメリットがあるの?慣れあえるだけ?
チーム運営とかってなに? >>269
チームに所属してる人がプレイすると表示される
次にプレイした人も同じ場合、表示がその人に変わる 雨のヘアピンの攻め方教えてください
秋名みたいな中低速ヘアピン(特に上り)で
ステア切ってブレーキングしてから即アクセスオンしても
全然リアが滑らなくてドリフトできないからコースの端に沿って走ってしまう
雨は滑りやすいと思ってドライより少し舵角小さくしてるんだけどそれが原因かな >>275
初心者は勘違いしやすいがドリフトにアングルがつくのはアクオン時じゃなくてアクオフ時だ
アンダーでも無いのにヨーイングが少なく感じたらパタパタしてみな マッチングにもよるだろ
63勝ってマスターズ+なら47は低い方だし
マスターズならボチボチ 公道最速の一話二話は+80mで勝てるようになりましたが、
三話の池谷に、−70mで負けます。
ノーマルのNSXではキツいですか?
コースを覚えれば、勝てるように、なりますか? 俺が初心者だったころの経験で言えばブレーキの踏み過ぎかステアの切りすぎ >>272
リアルにAP1所有してるが、走りやすいぜ!
そんな俺はゲーム内でもAP1で頑張ってる♪
パンダトレでいろは走った時にはAP1が糞に思えたけどねwww
ハチロクにさえ乗らなければAP1でもイケるんじゃないか?
リアルでs2000をAP1とか言ってる奴聞いたことがないわ いや普通にいるだろ>>286
他にもEK9 DC2 FD3S NA〜NCロスタとか普通にこう言うだろ 呼び名なんていいじゃない。
S2000が好きというのは伝わった。
俺も使おうかな。 >>277
良し悪しの判断基準が無い
イベントだとなんぼ勝ってもレベル上がらないから
レベル1で100勝とかもゴロゴロ居るしな
無敗なら、まあスゴいんじゃない? EK、DC・DB、FD・FC、ロスタは聞くがAP1はあまり聞かんなあ 人
(__)
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(∩・∀・)< もしもし、>>286にウンコ特盛10人前お願いします
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これ、大幅に馬力を上げるチューニングはないんですか?
600馬力くらい欲しいんですが >>297
イニのチューン関連は挙動には現れないけど項目だけはリアルに忠実だからそういのは出来ない
GT-Rシリーズとスープラなら600psぐらいリアルでも全然平気だろうけどイニではライトチューンしかメニューにないからな
どうしてもマッチョにしたいなら湾岸という手もある
セッティング変更について
1.手持ちの車種をフルスペック[SPEC 5完了]にする
2.ガレージ画面でビューボタン押す
頭文字D.NET有料会員で自動ログイン免許証に設定してあればいつでも変更可
※D.NET有料会員でも自動ログイン免許証に設定してないと変更不可
※もちろんD.NET有料会員でない人も変更不可 ※の場合マイレージを貯めてセッティング変更権を獲得すれば一回のみ変更可になる
変更権は貯められない、一度使用すると再び獲得できる
変更権獲得にはそれなりの時間とお金がかかるため
自分のプレイスタイルや車種の駆動方式との相性を考えセッティング変更しないと
次の変更権獲得まで地獄見るかも(特にネタ挙動のピーキーは注意) 何であんなハチロク強いの?
いい加減イライラしてきた >>305
D5 カプチーノ
D6 ハチロク
腕をカバーするのに厨車を使うプレイヤーがほとんどだからこれはある意味仕様だと思って諦めるしかない
強い車を使うのも立派な戦略って須藤さんが言ってた
諦めてセガに次回作での改善要求をするか自分も厨車乗るかだな これチューニングで速くなりますか?
スペック3まで進めましたが、あまり変わらない気がします。 >>308
ノーマルとフルメンで走ってみたら嫌でもわかるはずだ マフラー変えると、音も変わりますか?
見た目だけですか? >>311
見た目だけ
音が変わるのはエンジンに特殊チューンした時 チームのステッカー剥がして、レッドサンズのステッカー貼れますか?
チームには所属したままで リーダーがチームステッカーを作ってない場合のみイニDチーム貼れると聞いたことがある 先日始めました新参です
車はFD3Sで 取り敢えずスペック4まで済ませました
今日 なんとか2章までクリアしましたが(中里がすごく難しかった)
急にドリフトがやり辛くなって、壁にぶつかる事が増えてしまいました
(今まで黄ドリフトなんて出たこともないのに急に出たり…)
何がいけないのか、アドバイス・コツ等ありましたら宜しくお願いします 連投ごめんなさい >>315です
書きそびれたので一つ質問させてください
ずっと公道最速モードで遊んでいたのですが
初めて選んだ全国対戦を選んだ時、どう考えても高ランクの人と当たってしまいます
(ルーキーとかビギナーではありません)
これは何か仕様なのでしょうか?
>>316
高ランクっていうのは走り屋レベル?腕前?
まあ上手い人がサブ作って初心者狩りしてるってのはあるなw
でも普通に自分と同レベルぐらいの人ともちゃんと当たるし運の問題だと思う。 >>315
壁にぶつかるってインとアウトどっち?
アウトなら速度に対してステアが足りてないから減速をきっちりするかターンインでの切込みを大きくする
インならステアの切り過ぎだから旋回中はステアを戻した状態にしておいてそこから必要に応じてカウンター当てるなりもっかい曲げるなりする >>315
何となく俺の経験や聞いた話じゃ
チューンが進めばステアが軽くなったり曲がりやすくなったり
パワーが上がってオーバースピードになったりする
数を重ねればだいたいブレーキポイントもステアも上手いところ見つけれるんだけど
初心者はまずそこでつまずくらしい
ブレーキはスピードメーターを見ながらブレーキを踏めば自然とオーバースピードは防げるし
ステアは車がドリフトに入ったらすぐ元に戻してコントロールする
これだけでかなりマシになるはず なかなか時間が取れずレスが遅れました。ごめんなさい
長文なので分割で
>>317
用語が間違っていました。ランクではなくクラスのことです
クラス分けでどう考えても自分はルーキーやビギナーのレベルなのですが、
どうやらマスターズクラスで対戦することになっているようです >>318,>>319
アウト・インのどちらも結構な頻度で当てています…
パワーが上がった為のスピードの出過ぎのせいかもしれないと思って
ブレーキングを早めにしっかりと踏むことを心がけるようにしたら アウトに当てる回数は減りました
コーナーを出たあとにフラついて壁に当ててしまうのはステア操作のやりすぎなのでしょうか? それともコーナーへの進入角度?
アドバイスを戴いたおかげでしょうか、本日清次と渉に勝てたので更に練習してみます
あと 各コースって覚えた方がいいのでしょうか?
左下のマップをガン見してしまって 速度メーターまで視界に入りません… 対戦は数勝しただけですぐマスターズいくからしゃあないよ
コースはメーター見る余裕ないなら覚えた方がいいかも
コーナーの出口で安定しないのはオーバースピードじゃなないならアクセル踏むタイミングが悪い
ドリフトからの立ち上がりでステアをニュートラルの状態で踏んだら上手くいく FD3SってTypeSとTypeRSだと、どっちが使いやすいですか? >>323
あまり変わらないと思うよ。
見た目でどうぞ。 秋名湖や碓氷の直線で1台1台加速テストでもやって試せば? そういう商品なんだよ
アケステは原作で披露されるファンタジーなドライビングを誰でも手軽にやれるのを売りにしてるしそれを実現するのにクラッチは要らない
クラッチが無いと表現出来ないようなリアルに近くて複雑な挙動を売りしてればクラッチも追加されるし逆により幅広く売る為に操作の簡素さを追求した結果としてクラッチどころかペダルを全て廃してステアだけというのも有り得る 公道のカイにいろはで勝てません。レベルは7で車は86のMTです。途中までは大丈夫なんですが、カイがインベタでジャンプし始めると抜かれて毎回負けます。公道のカイにいろはで勝てません。 >>331
カイは3セク入るまでにどれだけ差をつけられるかが勝負
テールトゥノーズでジャンプ区間に入る様じゃまず勝ち目はない
逆に言えばそれまでに大差をつけておける腕があるならジャンプで抜かれても4セクで速度が落ちるカイを抜き返せる
まずは低速ヘアピンにしっかりなれることと抜かれても焦ってペースを乱さないこと >>332
アドバイスありがとうございます!!
また今度練習しに行ってきます! この前始めたばかりで車はS2000のATに乗ってます
コーナーの際はアクセルオフ→ハンドル切ってブレーキ→アクセルの順番でやってたんだが
とあるサイトにアクセルオフ→ブレーキ→ハンドル&アクセル操作と書いてたからやってみたら劇的に遅くなった
これって本当?慣れの問題? アクセルオフを意識しすぎなんじゃないの?
普通の運転みたいにアクセル踏む右脚をパッと離してブレーキ踏む感じでいいよ ていうか操作の順番はあんまり関係ない
●アクセルオンにした時ステアに舵角がついてればスライドが発生する
●ブレーキング後のスライドではアングルが大きくなる
この二つの挙動を組み合わせたのがドリフトだから条件さえ満たせればステアが先になろうがアクオフが先になろうが関係ない
>>336も言ってる通り恐らく順番通りに操作する事を意識し過ぎてアクオフやブレーキで制動に使う時間が以前より増えてるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています