頭文字D ARCADE STAGE D6AA 初心者質問スレ
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テクニックやコース攻略などの質問はここで
原則荒らしやテクニック自慢はスルーで マッチングにもよるだろ
63勝ってマスターズ+なら47は低い方だし
マスターズならボチボチ 公道最速の一話二話は+80mで勝てるようになりましたが、
三話の池谷に、−70mで負けます。
ノーマルのNSXではキツいですか?
コースを覚えれば、勝てるように、なりますか? 俺が初心者だったころの経験で言えばブレーキの踏み過ぎかステアの切りすぎ >>272
リアルにAP1所有してるが、走りやすいぜ!
そんな俺はゲーム内でもAP1で頑張ってる♪
パンダトレでいろは走った時にはAP1が糞に思えたけどねwww
ハチロクにさえ乗らなければAP1でもイケるんじゃないか?
リアルでs2000をAP1とか言ってる奴聞いたことがないわ いや普通にいるだろ>>286
他にもEK9 DC2 FD3S NA〜NCロスタとか普通にこう言うだろ 呼び名なんていいじゃない。
S2000が好きというのは伝わった。
俺も使おうかな。 >>277
良し悪しの判断基準が無い
イベントだとなんぼ勝ってもレベル上がらないから
レベル1で100勝とかもゴロゴロ居るしな
無敗なら、まあスゴいんじゃない? EK、DC・DB、FD・FC、ロスタは聞くがAP1はあまり聞かんなあ 人
(__)
(__) / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(∩・∀・)< もしもし、>>286にウンコ特盛10人前お願いします
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これ、大幅に馬力を上げるチューニングはないんですか?
600馬力くらい欲しいんですが >>297
イニのチューン関連は挙動には現れないけど項目だけはリアルに忠実だからそういのは出来ない
GT-Rシリーズとスープラなら600psぐらいリアルでも全然平気だろうけどイニではライトチューンしかメニューにないからな
どうしてもマッチョにしたいなら湾岸という手もある
セッティング変更について
1.手持ちの車種をフルスペック[SPEC 5完了]にする
2.ガレージ画面でビューボタン押す
頭文字D.NET有料会員で自動ログイン免許証に設定してあればいつでも変更可
※D.NET有料会員でも自動ログイン免許証に設定してないと変更不可
※もちろんD.NET有料会員でない人も変更不可 ※の場合マイレージを貯めてセッティング変更権を獲得すれば一回のみ変更可になる
変更権は貯められない、一度使用すると再び獲得できる
変更権獲得にはそれなりの時間とお金がかかるため
自分のプレイスタイルや車種の駆動方式との相性を考えセッティング変更しないと
次の変更権獲得まで地獄見るかも(特にネタ挙動のピーキーは注意) 何であんなハチロク強いの?
いい加減イライラしてきた >>305
D5 カプチーノ
D6 ハチロク
腕をカバーするのに厨車を使うプレイヤーがほとんどだからこれはある意味仕様だと思って諦めるしかない
強い車を使うのも立派な戦略って須藤さんが言ってた
諦めてセガに次回作での改善要求をするか自分も厨車乗るかだな これチューニングで速くなりますか?
スペック3まで進めましたが、あまり変わらない気がします。 >>308
ノーマルとフルメンで走ってみたら嫌でもわかるはずだ マフラー変えると、音も変わりますか?
見た目だけですか? >>311
見た目だけ
音が変わるのはエンジンに特殊チューンした時 チームのステッカー剥がして、レッドサンズのステッカー貼れますか?
チームには所属したままで リーダーがチームステッカーを作ってない場合のみイニDチーム貼れると聞いたことがある 先日始めました新参です
車はFD3Sで 取り敢えずスペック4まで済ませました
今日 なんとか2章までクリアしましたが(中里がすごく難しかった)
急にドリフトがやり辛くなって、壁にぶつかる事が増えてしまいました
(今まで黄ドリフトなんて出たこともないのに急に出たり…)
何がいけないのか、アドバイス・コツ等ありましたら宜しくお願いします 連投ごめんなさい >>315です
書きそびれたので一つ質問させてください
ずっと公道最速モードで遊んでいたのですが
初めて選んだ全国対戦を選んだ時、どう考えても高ランクの人と当たってしまいます
(ルーキーとかビギナーではありません)
これは何か仕様なのでしょうか?
>>316
高ランクっていうのは走り屋レベル?腕前?
まあ上手い人がサブ作って初心者狩りしてるってのはあるなw
でも普通に自分と同レベルぐらいの人ともちゃんと当たるし運の問題だと思う。 >>315
壁にぶつかるってインとアウトどっち?
アウトなら速度に対してステアが足りてないから減速をきっちりするかターンインでの切込みを大きくする
インならステアの切り過ぎだから旋回中はステアを戻した状態にしておいてそこから必要に応じてカウンター当てるなりもっかい曲げるなりする >>315
何となく俺の経験や聞いた話じゃ
チューンが進めばステアが軽くなったり曲がりやすくなったり
パワーが上がってオーバースピードになったりする
数を重ねればだいたいブレーキポイントもステアも上手いところ見つけれるんだけど
初心者はまずそこでつまずくらしい
ブレーキはスピードメーターを見ながらブレーキを踏めば自然とオーバースピードは防げるし
ステアは車がドリフトに入ったらすぐ元に戻してコントロールする
これだけでかなりマシになるはず なかなか時間が取れずレスが遅れました。ごめんなさい
長文なので分割で
>>317
用語が間違っていました。ランクではなくクラスのことです
クラス分けでどう考えても自分はルーキーやビギナーのレベルなのですが、
どうやらマスターズクラスで対戦することになっているようです >>318,>>319
アウト・インのどちらも結構な頻度で当てています…
パワーが上がった為のスピードの出過ぎのせいかもしれないと思って
ブレーキングを早めにしっかりと踏むことを心がけるようにしたら アウトに当てる回数は減りました
コーナーを出たあとにフラついて壁に当ててしまうのはステア操作のやりすぎなのでしょうか? それともコーナーへの進入角度?
アドバイスを戴いたおかげでしょうか、本日清次と渉に勝てたので更に練習してみます
あと 各コースって覚えた方がいいのでしょうか?
左下のマップをガン見してしまって 速度メーターまで視界に入りません… 対戦は数勝しただけですぐマスターズいくからしゃあないよ
コースはメーター見る余裕ないなら覚えた方がいいかも
コーナーの出口で安定しないのはオーバースピードじゃなないならアクセル踏むタイミングが悪い
ドリフトからの立ち上がりでステアをニュートラルの状態で踏んだら上手くいく FD3SってTypeSとTypeRSだと、どっちが使いやすいですか? >>323
あまり変わらないと思うよ。
見た目でどうぞ。 秋名湖や碓氷の直線で1台1台加速テストでもやって試せば? そういう商品なんだよ
アケステは原作で披露されるファンタジーなドライビングを誰でも手軽にやれるのを売りにしてるしそれを実現するのにクラッチは要らない
クラッチが無いと表現出来ないようなリアルに近くて複雑な挙動を売りしてればクラッチも追加されるし逆により幅広く売る為に操作の簡素さを追求した結果としてクラッチどころかペダルを全て廃してステアだけというのも有り得る 公道のカイにいろはで勝てません。レベルは7で車は86のMTです。途中までは大丈夫なんですが、カイがインベタでジャンプし始めると抜かれて毎回負けます。公道のカイにいろはで勝てません。 >>331
カイは3セク入るまでにどれだけ差をつけられるかが勝負
テールトゥノーズでジャンプ区間に入る様じゃまず勝ち目はない
逆に言えばそれまでに大差をつけておける腕があるならジャンプで抜かれても4セクで速度が落ちるカイを抜き返せる
まずは低速ヘアピンにしっかりなれることと抜かれても焦ってペースを乱さないこと >>332
アドバイスありがとうございます!!
また今度練習しに行ってきます! この前始めたばかりで車はS2000のATに乗ってます
コーナーの際はアクセルオフ→ハンドル切ってブレーキ→アクセルの順番でやってたんだが
とあるサイトにアクセルオフ→ブレーキ→ハンドル&アクセル操作と書いてたからやってみたら劇的に遅くなった
これって本当?慣れの問題? アクセルオフを意識しすぎなんじゃないの?
普通の運転みたいにアクセル踏む右脚をパッと離してブレーキ踏む感じでいいよ ていうか操作の順番はあんまり関係ない
●アクセルオンにした時ステアに舵角がついてればスライドが発生する
●ブレーキング後のスライドではアングルが大きくなる
この二つの挙動を組み合わせたのがドリフトだから条件さえ満たせればステアが先になろうがアクオフが先になろうが関係ない
>>336も言ってる通り恐らく順番通りに操作する事を意識し過ぎてアクオフやブレーキで制動に使う時間が以前より増えてるんだろう >>336-337
確かに意識し過ぎたかもしれん
全然ドリフトしないし中里ごときに負けるしで良い事無かったから合ってるのかと思ってさ
速く曲がれば良いわけだしあまり気にしないでやってみるよ、ありがとう 残ってるd5スレ回ったけど機能してないみたいなのでこっちで質問させてもらいます
公道を進めて八方の二宮まできた途端に勝てなくなりました
鬼ブロで4セクまではCPUに先行できますがゴール前辺りの広めのヘアピンで抜かれてしまいます
タイヤの温存が重要とは聞いていたのでいろは坂まではヘアピン手前で大減速する走りで勝てていたのですが八方では加速区間と制動区間の区別がつかずペースが掴めません
走りのコツや目安になるコーナーと速度などをアドバイスして頂けると助かります >>341
5の八方は12セク温存34飛ばし気味だったかな…
先ずは相手を先行させて相手のブレーキポイントを覚えてみては? 俺の近所は3残ってるぞ
ラウンドワンのスポッチャだって基本は3か4だし ホントに走ってるものですがこのゲームだとオーバーステアを誘発したほうが
速いのか、と気づきました
ドライバーズポイントをパーツに使用しなければ
車そのものは全く速くなりませんでしょうか?
クルマそのものが速くなると個人的に困るので。 それと車種別のTAランキングに
わたしのTAの結果が掲載されていないようなのですが
こちらは乗らないのが普通なのでしょうか? TA全国(車種別)、TA県別ランキングは1日一回朝更新される
リアルタイム更新されるのはTA全国(総合)ランキングのみ 早速ご回答ありがとうございました。
あんしんしました。 質問です。
ノンチューンの車の状態(カードを使わずにコインだけでプレイ)でTAをプレイして、
Goldランクを出すことが出来た!という方はいらっしゃいますか。 質問があります
一つ車がフルチューンになったので乗り換えたのですが
乗り換えた途端、対戦で勝てなくなりました
今まで勝てていたコースもコーナーで抜いた直後のストレートで必ず抜き返されます
やはり車のスペックの問題なのでしょうか?
だとしたらオススメのチューニングポイントの稼ぎ方を教えてください >>352
コピペだけど
Q.効率良くポイント貯めるのは公道?それとも全国?
A.腕に自信があるなら3戦出来る全国対戦。
各モードで貰えるチューニングポイントは以下のとおり。
プレイモード / D.NET会員 / D.NET非会員
公道最速伝説 / 900+100+α / 900+α
タイムアタック / 500+100+α / 500+α
対戦(1戦あたり) / 400+100+α / 400+α
・αはドリフトポイント。
・D.NET会員は特典で非会員より100p多く貰える。
・公道と対戦は勝っても負けても同ポイント。
・対戦で2連戦(1勝1敗)すれば上記ポイント×2
〔合計 800+200+α/800+α〕
・対戦で3連戦(2勝1敗 or 3連勝)すれば上記ポイント×3
〔合計 1200+300+α/1200+α〕
フルチューンの車使ってポイント稼いで、チューニングしてない車を育てる
この方が公道や対戦で負けないし効率がいい >>352
車を追加登録して乗り換えて勝てなくなっても全国対戦をやり続ける。
連敗してもやり続ける。
すると普通に勝てるようになります。
ポイントがない場合は、車を追加登録するより、新規カード作成をオススメします
最近やり始めたんですが本スレ?の方はなぜにあんなにウンコウンコいっとるのでしょうか? 確かによく書いてありますね。
たぶん、好きな女の子に悪口をいっちゃうように、イニDが好きすぎて「うんこ」って言っいってしまう。
ペナのことを「うんこ」と言っている。
シートの匂いを嗅ぐとうんこより臭い時がある。
たんなる口癖で、ついつい言ってしまう。
などが考えられますね。 D7始まったけど、このスレはD7初心者質問スレ(仮)として使うの? 初心者も何も、本スレの方でも走り方とペナとか変わってD6みたいに速度出ないとか言われてる位だし皆初心者だろ。
当分は本スレの方で質問すればいいと思う SSクラスでも対戦グループがオープンの人がいますがタッグでゲージ上げ続ければ可能なんですかね? 初心者はスバルのインプレッサ(GC8)5速車のが、おすすめ
くせがなく走りやすい >>366 このゲームでは、ヘアピンは殆どドリフトで曲がるからアンキャンでぉK
それ以外のコーナーは、基本的にはアクセル全開が速いけど、道端が狭かったりして曲がりきれない時はアクオフで侵入 これから始めようと思ってるんだけど最初の車って見た目で適当に選んでも大丈夫? プリウス「どの車種を選んでも大丈夫だぞ」
カプチーノ「おっそうだな」
AE85「一理ある」 一応これから本気でやってきたいって思ってるんでオススメ教えてくださいm(__)m TOYOTA SPRINTER TRUENO GT APEX 3door AE86 7へ引き継ぎで、
実は昨日前の免許証挿しても受け付けなかった…なぜだ? 最近始めたけどフルチューンのRX-8が
AE86にバンバン抜かれる・・・
化けもんかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています