頭文字D ARCADE STAGE D6AA 初心者質問スレ
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テクニックやコース攻略などの質問はここで
原則荒らしやテクニック自慢はスルーで 今日全国対戦で香港のやつと当たったらフルボッコにされたんだけど、なんで外国人プレイヤーってあんな速いの? >>35
弱点バレしないようにしたいんだと思われ
ムダなんだけどねw センスのない雑魚のくせに必死だな
プレイしてて恥ずかしくないの……?
エボX君(笑)は初心者隔離スレから出てくんなよ
死ねゴミ
http://c.2ch.net/test/-/arc/1339145357/n >>43
>>1
>テクニックやコース攻略などの質問はここで
>原則荒らしやテクニック自慢はスルーで
..........と、表示されているからって、
暴言を吐いて良いということではありません。 FF車のコツとかあれば教えて欲しいです
温存走りのつもりで青ドリしまくっても、終盤で突き放されてしまいます もうすぐ筑波イベントなので質問!
復路の一番最初の溝のコーナーで、これでもかってくらい溝に落ちそうになりながら曲がる人いますが、意味あるんですか?俺は落ちるのでなるべくしません 高速で突っ込めば落ちない
筑波とかベストラインは溝の上普通に通る >>54 わかりました。なるべく上を通過します 有り難う! (゜H゜)S >>52
ありがとうございます。
FF車はTA走りで逃げ切るしか無いのかな…これは厳しい みんなってMT?,AT?
あと、どっちの方が速いかな? 温存の概念がいまいち分からない
秋名DHをTA走りしたのに2'47で温存走りに負けた、って話が知恵袋にあったけどネタなのかガチなのか
youtube動画見てる限りでは1速走りとかで銀タイムばっかだし、一見すると俺でも勝てそうに思えちゃう 対戦での温存走りはブーストを利用して抜くから
TAではいいタイムでない
温存厨って分かった瞬間に序盤で後ろにつき
中盤付近で思いっきり壁に押し付けペナまみれにしてから
全開走りでマージン広げまくって勝つ方が楽 バチコン?って言うんだっけ、コーナーで先行車に体当たりして抜く戦法
4セク終盤で後が無い状況で狙うも、抜いた直後にアウト側の壁に激突して詰む
そうでなくても先行車と接触しながら曲がる時って、わけわからん滑り方するから慣れたコースでも抜けない
いろは坂ヘアピンで100km/hオーバーで抜く人とか、どんな魔法使ってるんだ?壁に接触してるはずなのに全然減速してないし・・・ 最近始めたんだがヘアピン単体なら普通に対処出来るようになってきたけど
長尾や八方等細かい切り返しの多いコースはちっとも対応出来ない
慣れしかないのかな >>18
ハチゴーやカプチはフルチューンでも他車種のSTEP3並に遅い。覚悟しておけ
妙義は、慣れない間は90°以上のコーナーは全て3速シフトダウンした方が安全
がむしゃらにアクセル踏み続けるより、しっかり減速して壁衝突を回避する方が安定して速く走れると思います 長尾、八方、秋名雪での勝ち星が未だに一つもないな… 八方はギリギリイケる
でも長尾は覚えないとキツイなあ >>60
余裕でMT
ATでいくら頑張ってもやっぱMTには敵わない。
ドリフトゲーだしやっぱMTじゃないとキツイよ 八方ヶ原が難しすぎて全然できない。
最初の敵ですら100m以上ぐらい差つけられて負ける。
なんか一気にやる気失せたw 八方は第一、第四セクションが難しいんだろ?
あそこの複合コーナーは一つのヘアピンに纏めて走ると楽にCP程度なら勝てる >>73 フロントガラスの上の方は景色が歪んで見える
アルミボディだからぶつけたら普通の車みたいに板金は不可、パネルごとの交換…らしい >>73
ホンダが当時出せるだけの総力を挙げて作ったスーパーカー
MRだからけっこう曲がるらしい 現実の話をするとNSXは今でも世界一速い
ボディ剛性、軽さ、VTEC、大排気NA、MR、長ホイールベースのNSXは直線じゃターボに劣るが
コーナーを含めたトータルでは本当に世界一速い
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニなんて相手にならない >>77が事実かどうかは別として
現実じゃアケステ登場車種のなかでは多分一番速いと思う
86が一番速いわけない 現実なんて言い出したらそれこそコースとレギュレーションとセッティングによって話が全く変わって来るんだが
全コース全天候チューン制限無しで総合するなら四駆が圧倒的に有利だし、乾路面に限ったとしてもヘアピンとそこからの加速勝負がメインの上級コースまでは結局のとこ比馬力>運動性能 四駆信者乙
NSXにエボ、インプが勝てるわけないじゃん 頭 文 字 D A R C A D E S T A G E D 6 A A 初 心 者 質 問 ス レ >>85
Anotherもクリアすると、
ランダムでライバルが決まり自由にコースを選べるレジェンドってのが出るから
それをチャプター3まで終わらせると羽が生える S15乗りの者です
99レベの友人とタッグバトルばかりしてます
レベルだけ上がります
ATからMTに変えられないチキンです… 小さなアングルで入ってそのまま抜けるのと思いっきり滑らしてカウンター当てるのとどっちが温存できる?
ドリフトランプと温存に関連性ってあるの? 残念ながらある
青ドリで温存とかいう訳わからん糞システムが はじめてから2,3ヶ月なんだけど、
新規車種つくろうとおもった。
EG6とかいいかなと思ったんだけど、
FFとかFRって気にしたほういい?
ドリフトうまくないから、FFやめたほう
いいのかなと思って・・・ >>94
ランキングでトップ狙ったりガチでやる人はやめたほうがいいってぐらい
FFが使いやすいって人は使えばいいんじゃない?
一番使いやすいのは基本FRだけどね あとは人それぞれ >>94
EG6から初めた俺から言わせると、別ゲーかと思うくらいキツいです
冗談抜きでハチゴーの方が強い。というかハチゴーに乗り換えてから本当に勝率上がった
黄ドリが出難いので後半加速鈍りまくる。先行逃げ切りの形に持ってけないと対戦では勝てません
ただし滑り難い短所はTAの際に抜群の安定感となる。アクセル操作のレスポンスがキビキビしてて微調整しやすい
全コース熟知した上級者のセカンドカーとしてオススメ。
ドリフトなんぞ邪道だ、俺の不敗神話のRに付いて来れるかー、って主義の方にも良いと思います 86トレノと86レビンって、性能どれくらい違うの? スレタイすら読めないのか
教えてやるから二度と来んな
www.youtube.com/watch?v=p8ysrket7lo ATイベントやってて、ブレーキパカッパカッ温存やってる人がいるんですが、ATなのに本当に意味あるんすか?
あと、やはりAT同士でも先行が有利でしょうか?
解答宜しくお願いします(´・ω・`) 碓氷の曲がり方がわからない、オーバーアンダーが極端
車はインプGDBFです >105
S字コーナーやヘアピンは大きめにステアを切るが、
そのほかはちょっと切って滑らせればいける 以前EG6について聞いた者だけど考え直した結果、できるだけほかの人と被らないようにと思って
S13,AE85,カプチーノ
のどれかかなと思った。
デザイン性とかで、本命はカプチーノなんだけど、
性能の評判がよくなくて迷ってる・・・
おすすめ教えてほしい。
(S15,NAロスタも考えたけど、強すぎるのも・・・) >>109
一つのカードに3台まで登録できるよ。
既に3台あるならどれか破棄。
新しく車とるんじゃなくて、
既に持ってる車に変えたいならカード入れたらメニューでガレージを選択 S14は隠れた強車だな
俺からは180をお勧めする >>111 >>112 >>113
そっか
ありがとう。
ハチゴー駄目かな?
ハチゴーは腕次第・・・
ハチゴーだけで覚醒した人いますし笑 あれは別格
個人的にはあり
但しアンダーが強めだから操作にコツが必要 ステアリングの重さ変えたら劇的に変わった…
とりあえず黄色ドリでてイン側にぶつけは抑えられるようになった
突き詰めれば重めでコントロール出来るのが速いんだろうけど、まずぶつけない所からだしな >>118
コース覚えるまではハンドル軽くして反射神経で対処しようかと 軽いとブンブンハンドル回って細かい操作し辛い
カウンターも当て辛いし 秋名が難しくてコーナーぶつけちゃうんだけどコツとかあったら教えてください >>121
どこのコーナーでどうぶつかるのか書かないとアドバイスのしようが無い
いろは坂ならともかくコーナーの種類をいかつか持ってるコースで単に苦手という情報だけじゃコース覚えろとしかな 公道最速伝説の椿ラインのZ33に苦戦してます
ドリフトするタイミングもイマイチ分からずいつも70メートルぐらい離されて敗北のパターンばっかりです
慣れしかないんでしょうか? >>123に追記
ヘアピンカーブは何とかなりますが他のちょっとしたカーブになるとダメダメです 2WDしか乗ったこと無いからよく分からんけど
ちょっとした高速コーナーはアクセルワークだけで抜けれる
ヘアピンって分かりやすい3つ以外に途中の低速ヘアピンも大丈夫なの? その程度なら坊主は余裕
とにかく高速コーナーはアクセル抜いて曲がる
オリジナルでしょ? >>123
自分もあそこは苦戦した。
細かいコーナーはアクセル踏まないで
ハンドル思い切り切ったらいけたよ。
参考になったら幸いです。 アクセルワークによる挙動についてはアケステは昔からずっとアクオンでアンダー、アクオフorブレーキでオーバーになる
4以降はオーバーの時、つまりフロント荷重状態でアクセル開くとリアがスライドする
ステアの角度が同じなら概ねはアクオン>パーシャル>アクオフ>パタパタ>ブレーキ>ドリフトの順に曲がる >>133
解説ありがとうです
思い返してみれば乱暴なアクセルワークとかブレーキングしてたかも… ペダルパンパンならしてない?
ステアも最後まで回す方? 椿であんまり苦戦するなら
筐体のメンテが悪い可能性もある…と思う >>135
ブレーキ以外の直線はほとんどアクセルベタ踏みが多いかな…これが原因だろうけど
ステアは最後まで回さないことが多いな
回し方が悪いのか手が痛くて
>>136
それはないと思う
他の人も何事もなく使ってた >>137
そりゃストレートはベタ踏みだろ
ステア回さないのは正解
大体のコーナーはペダル中心に曲げる
左足ブレーキもやった方が速く走れるから練習してみるといい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています