頭文字D ARCADE STAGE D6AA 初心者質問スレ
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原則荒らしやテクニック自慢はスルーで >>94
EG6から初めた俺から言わせると、別ゲーかと思うくらいキツいです
冗談抜きでハチゴーの方が強い。というかハチゴーに乗り換えてから本当に勝率上がった
黄ドリが出難いので後半加速鈍りまくる。先行逃げ切りの形に持ってけないと対戦では勝てません
ただし滑り難い短所はTAの際に抜群の安定感となる。アクセル操作のレスポンスがキビキビしてて微調整しやすい
全コース熟知した上級者のセカンドカーとしてオススメ。
ドリフトなんぞ邪道だ、俺の不敗神話のRに付いて来れるかー、って主義の方にも良いと思います 86トレノと86レビンって、性能どれくらい違うの? スレタイすら読めないのか
教えてやるから二度と来んな
www.youtube.com/watch?v=p8ysrket7lo ATイベントやってて、ブレーキパカッパカッ温存やってる人がいるんですが、ATなのに本当に意味あるんすか?
あと、やはりAT同士でも先行が有利でしょうか?
解答宜しくお願いします(´・ω・`) 碓氷の曲がり方がわからない、オーバーアンダーが極端
車はインプGDBFです >105
S字コーナーやヘアピンは大きめにステアを切るが、
そのほかはちょっと切って滑らせればいける 以前EG6について聞いた者だけど考え直した結果、できるだけほかの人と被らないようにと思って
S13,AE85,カプチーノ
のどれかかなと思った。
デザイン性とかで、本命はカプチーノなんだけど、
性能の評判がよくなくて迷ってる・・・
おすすめ教えてほしい。
(S15,NAロスタも考えたけど、強すぎるのも・・・) >>109
一つのカードに3台まで登録できるよ。
既に3台あるならどれか破棄。
新しく車とるんじゃなくて、
既に持ってる車に変えたいならカード入れたらメニューでガレージを選択 S14は隠れた強車だな
俺からは180をお勧めする >>111 >>112 >>113
そっか
ありがとう。
ハチゴー駄目かな?
ハチゴーは腕次第・・・
ハチゴーだけで覚醒した人いますし笑 あれは別格
個人的にはあり
但しアンダーが強めだから操作にコツが必要 ステアリングの重さ変えたら劇的に変わった…
とりあえず黄色ドリでてイン側にぶつけは抑えられるようになった
突き詰めれば重めでコントロール出来るのが速いんだろうけど、まずぶつけない所からだしな >>118
コース覚えるまではハンドル軽くして反射神経で対処しようかと 軽いとブンブンハンドル回って細かい操作し辛い
カウンターも当て辛いし 秋名が難しくてコーナーぶつけちゃうんだけどコツとかあったら教えてください >>121
どこのコーナーでどうぶつかるのか書かないとアドバイスのしようが無い
いろは坂ならともかくコーナーの種類をいかつか持ってるコースで単に苦手という情報だけじゃコース覚えろとしかな 公道最速伝説の椿ラインのZ33に苦戦してます
ドリフトするタイミングもイマイチ分からずいつも70メートルぐらい離されて敗北のパターンばっかりです
慣れしかないんでしょうか? >>123に追記
ヘアピンカーブは何とかなりますが他のちょっとしたカーブになるとダメダメです 2WDしか乗ったこと無いからよく分からんけど
ちょっとした高速コーナーはアクセルワークだけで抜けれる
ヘアピンって分かりやすい3つ以外に途中の低速ヘアピンも大丈夫なの? その程度なら坊主は余裕
とにかく高速コーナーはアクセル抜いて曲がる
オリジナルでしょ? >>123
自分もあそこは苦戦した。
細かいコーナーはアクセル踏まないで
ハンドル思い切り切ったらいけたよ。
参考になったら幸いです。 アクセルワークによる挙動についてはアケステは昔からずっとアクオンでアンダー、アクオフorブレーキでオーバーになる
4以降はオーバーの時、つまりフロント荷重状態でアクセル開くとリアがスライドする
ステアの角度が同じなら概ねはアクオン>パーシャル>アクオフ>パタパタ>ブレーキ>ドリフトの順に曲がる >>133
解説ありがとうです
思い返してみれば乱暴なアクセルワークとかブレーキングしてたかも… ペダルパンパンならしてない?
ステアも最後まで回す方? 椿であんまり苦戦するなら
筐体のメンテが悪い可能性もある…と思う >>135
ブレーキ以外の直線はほとんどアクセルベタ踏みが多いかな…これが原因だろうけど
ステアは最後まで回さないことが多いな
回し方が悪いのか手が痛くて
>>136
それはないと思う
他の人も何事もなく使ってた >>137
そりゃストレートはベタ踏みだろ
ステア回さないのは正解
大体のコーナーはペダル中心に曲げる
左足ブレーキもやった方が速く走れるから練習してみるといい >>138
てっきりガンガン回した方がいいと思ってた…
まだ三回ぐらいしか椿ライン走った事ないから明日にでも練習してみる 123です
何とかZ33を倒し、その後のライバル達も倒せて無事にオリジナル編が終わりました
アクセルワークって大事なんですね
本当にありがとうございました >>140
おめ!
Anotherもがんばれよおおおおお リアウイング交換で滑り易くなった気がしますが気のせいかしら 筑波と長尾が全然走れません。
タイトなコーナーが連続してるような所はどうやって走ればいいですか?
今はアクセル全開ノーブレーキで壁にぶつかりながら走ってます。
車はAE85でステップ2までチューンしてます。 >>144
長尾は得意じゃないけど、
正しいかは別として参考に自分はヘアピンのときシフト二つ下げてる。
壁にぶつからないようにするため。
んで、コーナー連続はアクセルはなしてハンドル思い切り切る。
ただ、できるだけ直線を意識。
あんまりクイクイ曲げると出口でぶつかる。
オーバースピードでこれじゃ無理ってときはブレーキ一瞬ベタ踏み。
安全なスピードで曲がる。
参考になれば幸いです。
長尾は自分も練習中なのでお互いがんばりましょうw >>146
どうもありがとう。
自分はどのコースのどのコーナーも
すべてアクセル全開ノーブレーキで走ってますが
さすがにこれではダメですかね?
ちなみにATしか乗れません。 さすがにそれは無理でしょ
きちんとブレーキ踏んでドリフトしないと曲がれない >>150
取り敢えずFD3S6乗ればいい
曲がるし伸びるしペナに強いから
秋名の補正が欲しいならAE86
小さい車が好きならNAロドスタ >>151 ありがとう!!
FD3S6って原作で誰か乗ってたっけ? 対戦でスタート時いつも相手が先に行ってしまうんだか、上手にスタートする
コツとかって何かありますか?
色々やってみたけど毎回相手がスタートダッシュで先に行ってしまう。
ATだからダッシュ遅いんですかね?
LV99:S2000、GC8、86T、全てフルチューンAT 今度でるプリウスだけど、
乗ろうかなぁって思ってる人いる? >>154
面白そうだから使ってみたい。
モーターのアシストはちゃんと付いてんのかな? >>153
車種の問題だと思うけどなあ
俺はNSXに変えてから先行が当たり前のようになったけど R35GT-Rにしてからスタートでは前に出れるようになった まあ相手に先出られてもブーストかは知らんけど10秒程度で前いけるじゃん
俺はそれがあるから出遅れた方が得する d3で引退しててまた復活した
八方ヶ原得意だったんだけど何なん今回の道幅の狭さ... FDの色を白にしようと思ったんだけど
追加色(?)はどうやって出すの? >>160
逆に広くなってると思うけど慣れるしかない >>161
頭文字D.NETに有料登録すると使える専用カラー 公道Legendの相手の強さって
TAのタイム関係する? >>165
ありがとう。
もう一つ質問なんだけど、覚醒って具体的にどれぐらい強くなるの?
今日は大宮、涼介、城島と三人連続覚醒で後半でちょっと壁ぶつかったぐらいでちぎられた・・・
壁ペナはちょっとでも厳禁?
よっぽど差があるなら大丈夫だけど
そうじゃないなら2、3秒遅れるとまず無理だろうな 次イベは雪ですが、セッティングはやはりマイルドですか?
ちなみに俺はマスターどまりですが >>167
二回も回答してくれてありがとう。
しっかり離さないと駄目だなぁ
タイムが関係するなんて知らないとき、ぶっちぎりゴールしちゃったから、
それも関係してるかも >>168
5秒切るぐらいでコンスタントに走れるなら
マスプラでもマイルドTA走りで無双出来るよ
序盤でペナもらったら苦しくなるけどね ちなみに相手もマイルドだったらどうか知らんw
どっちみち俺はマイルドで参加するが 質問!さっき雪イベントやってきた。それで最初のコーナー入ってすぐに減速して100〜200等間隔でいる奴は何をやってるんすか?
仕方なく4セクションの最終ストレートまで、俺も壁にぶつからない様気を付けながら温存しますが、どーしても最終ストレートでブロックうまくいかないと抜かれます!
ちなみに俺はマスプラは行った事ないです。アドバイス宜しく >>175
ただ距離調整しながら後ろで相手より多く温存してるだけじゃない?
私も少し質問なのですが
ブレーキ→アクセル→ブレーキ→アクセルするのと
ブレーキふみっぱでアクセルパタパタするのとでどっちが最後伸びるのかな? >>176
普通にブレーキングからのドリフトとパタパタじゃダメなのか?
そんなに長い間減速しつつ曲げなきゃいけないコーナーが思いつかない >>177
例えば秋名雪のAコーナーを1速で引っ張る時とか、いろは逆とかかな >>175
今日やってて思ったけど、温存してる奴とペナってる奴の2パターンだと思う
前者は離して逃げも4セクでは猛チャージかけてくるね
逆に、俺みたいにそこのコーナーでもつれて大ペナ食らってグダグダになる奴もいると思う >>181 またまたアドバイス有り難う!覚えておきますね。あなたはいい人だ
対戦当たったら宜しく!CNは
●●●奈 です 次のイベントも質問しますね! 間違ってAT選んじゃってブレーキングでキッカケ作ってもドリフトが全然出来ません…
MTに変えるしかないでしょうか?当方34Rです >>184
オートマでもシフトダウン使えばちゃんとドリフト出来るよ
ドリフトも含めてそれ以外でももっと自分でクルマをコントロールしたいって思ってるならポイント払ってミッション載せ換えたらいい
あと2chではメールアドレス欄には何も入れないかsageにしておきなよ
迷惑メール収集が趣味ならそれで構わないんだが >>185
そうなんですか!ありがとうございます。これからも快適な仁D&2chライフを楽しみたいと思います 明日プリウス使えるようになるけど、
AT,MT選べないの? プリウスにMTがあったら変な気がするが
GTRにATがあるぐらいだから問題無いな。 AE85使ってますがチューンを進めると
だんだん曲がりにくくなる気がするのですが
フルチューンまで行けば曲がりやすくなりますか?
今、ステップ3コンプリートの状態です。 >>191
晴れならセッティングをスタビリティに変えるといいよ
半信半疑だったけど、やってみたら驚くほど走りやすくなった どんな車種でもあんまりチューニングしてない方が曲がり易い
スピードが低いからブレーキングもギリギリまでいけるし
特に目立つのは細かい連続コーナーの時
踏んでもスピードが上がらないからオーバースピードせずにいける
でも結局はチューニングしてしまえば加速と伸びで完全に無意味になるけどな NSXをMTで動かしてみたけど… やっぱATの方が動かしやすかったわ TAのタイムでGOLD、SILVER、BRONZE等の
評価を取るには主に何が足りないんですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています