【SWDC】SEGA World Drivers Championship Lap7
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2018年3月14日より稼働したセガの新作アーケードレースゲーム
SWDC公式サイト
https://swdc.sega.jp/
SWDCオフィシャルTwitter
https://twitter.com/SWDC_OFFICIAL
Wiki
https://wikiwiki.jp/swdc/
前スレ
【SWDC】SEGA World Drivers Championship Lap6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/arc/1537327773/
SWDC GT300 戦闘力一覧表
https://i.imgur.com/V38rzjg.jpg
次スレは>>980を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
ワッチョイ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>273
完全にウデの問題だわたわけが
#31は最速ではないがトップクラスの性能、ましてICCなら >>273
31プリウスはBRZより旋回性能は低いですがトータルバランスも良く、4速の慣性ドリフトが発生しやすいのでテクニカルコース向きです。ICCなら46,3xxは出せます >>275
ゲーセンで速い人を見てるとみんなフェイントしてるけど、フェイントを使うと回頭性が上がったりするの??
それから、コーナー立ち上がりでハーフスロットルとか、ジワジワとアクセルを開けるのは有効?
アクセルをスイッチのようにオンオフしてるからタイムが伸びないのかあと。
質問ばっかですみません。 >>276
フェイントを使っているのはスリップアングルを消すためです!いきなりハンドルを拗らせるとタイヤが滑り超どアンダーになります。
アクセルオンオフはコーナー入る前にやると効果絶大です!アクセル全開のステア切りよりも曲がり、減速もマイルドになるので速いです。
一応私のICCの動画出してますので参考にして下さると幸いでございます。
https://youtu.be/Y88Ol6ey7qc >>277
ご回答ありがとうございます。
動画で見ると46秒台すごいですね。
ICCの1コーナー、210キロを割らずに行けるんでね。
橋直後コーナーは大フェイントしてクリッピングが見える前から切り込むんですね。
ものすっごい参考になります。
ちょっとやそっとじゃマネできる気がしないけどw
swdcはフェイントによる横方向の荷重移動に重みがあることが分かってスッキリしました。
スーパーGTというよりラリーとかD1の走り方ですね・・・
ブレーキポイントとハンドル切れ角も微妙そうだなあ。
切りすぎると減速するし。
伸び悩んでてモチベが下がってたんですが、これでやる気出ました!
また動画をお待ちしております。
ありがとうございました。 >>278
SWDCはドリフトゲーであり、毎回挙動が変わるゲームですが頭文字Dよりはまだ運転して楽しいと感じます。
もし他の車で動画が見たいと希望が有りましたら動画のコメント欄にて書き込みお待ちしてます。2019ver楽しみですね |-`).。oO(・・・次のバージョンでは後方とのギャップを表示してもらえると助かるなー
前はコントロールラインを通過するタイミングである程度わかったんだけどなー)
ピットとの交信も定型文だけじゃなくてラップ差とかどのセクターで勝ってるとか負けてるとか
教えてくれると有り難いかなー、なんて >>280
1位走ってる時くらいは後方ギャップあるといいね
あと左脇のプレイヤー内順位表示がセクター通過時のギャップ表示の布石だったら最高ですね 自分より後ろのプレイヤーにはブレーキで挨拶出来るけど前の人にアピールする手段が無いから、無線とかATボタンとか要らんのでパッシングボタンとミサイルスイッチを実装してくれ のなみななNSXで重複してないか?
ダカーポってそうでしょ? >>282
それ、使い方間違えるとただの煽り要素になるから無理だろ。 >>282
ぼくは名鉄のどけどけホーンがいいで〜す シーズン17からはスコア集計変わって沢山やり込んだ順になってますよ。4万pの人超速かった 何連勝というより百円玉何個つぎ込んだのかと
一日何時間やっているのかと どのくらいリセットされるのか・・・
明日になればわかるか また1レベルから始めるよりはマシじゃないかな?
1シーズンで26レベルまで上げられたけど
チューンがエンジンとサスだけ満タンで
空力が全く上がらないまま何度も連続でハズレ引く不運もあったりするけど チューンガチャ引き直しの悪夢再び。これ年度毎恒例になりそう ミッドオーシャンのGT300、昨シーズンの予選、結構やりこんで1.00.100程度だったのに
今日単独対戦の2周目にあっさり59.6が出た。
COM車もなく、1位走行でスリップ、ブーストも無いハズ。結構挙動変わってるかも。 勝っても1プレイしか無料にならなくなったのは改悪がすぎる ツイでアプデ情報追ってるせいで仕事が手につかない
ドロシー・カタロニア「早く定時にな〜れ >>302 さっき2連勝2回したけどそうでした。バクであればうれしいけどまぁ仕様かと >>303
金突っ込ませるゲームになりましたか…
学生勢にはさらに厳しくなりましたねorz 俺社会人、フルチューン手前まではタイムアタックに引っ込む。
しかしどのくらい巻き戻ってるか怖くもあり楽しみでもあり >>304
よく考えたら、トップのランカーが2時間も3時間も居座ってインカムは3分の1だからな・・・
店からしたら勘弁してくれだよな・・・ まだ オフライン状態で更新されてない...
平日で過疎ゲーだからって手を抜かないでくれ。
休みだったのに... ナムコ松戸とか、メンテ状況悪いから使わない方がいい 元々の仕様か優遇措置かはわからんけど
前シーズン消滅チームで予選やっていてそのまま逃げ遅れ
強制移籍食らったプレイヤーは
そのチームで走らず即乗り換えればベースポイントの事前予選ボーナス入ったぞ
あと強制移籍の優遇ポイントはエンジニア2回分
フルチューン済みカードのARTA M6はE12 A9 S10(75%)
フルチューンStudieから強制移籍食らったカードのARTA M6はE12 A10 S11(80%) GT500 RAYBRIGフルチューン引き継ぎ
(エンジン、空力 サス、ブレーキ、シャシーの順)
初期値 E16 A17 S15 B15 C17
補填後 E18 A19 S17 B16 C18 CクラスのベントレーとHitotsuyama
初期値とフルチューン引き継ぎの補填量はどちらも
E+3 A+2 S+2
Bクラスのガルフポルシェは
E+3 A+3 S+3
AクラスのARTA M3は
E+4 A+3 S+3 500はアクセルワークしっかりしないと駄目な感じ? ____
ガバッ/\_/ ̄ ̄\_/|
/\_| ▼ ▼ |_/
/ \ 皿 /< 呼ばれてないのにジャジャジャジャン♪
/ l|l / つ つ
| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|SUGO |魔物宅急便|
|__御中|_____| クラスとか訳分からん物無くせば良いのに。
チームの人気と資金力の差か...? SUGOは店内対戦で12日に期間限定で実装とか…
本戦に入れろよ >>324
2018(2017年度)のBGMは、セガの割にはなんだかなぁ、って感じだったけど、2019はなかなか良いね サブの方は500も300も4台ずつころころ変えて遊んでたけど、また最初からとか…
せっかくボーナス出るのにフルチューンはメイン2台でいいや、って思っちゃうなぁ 仕事終わりにちょっとやったけど...
前より曲がり易くなった?
Dランクにマッハ車検が降格か〜
そして植毛が繰り上げとは... リアル詳しくないんだけど
2018年で撤退しそうなチームってある?
チーム消えたらつらいから移籍先決められない 気になってググってたら2019はDTMと交流戦あるんだね
SWDC2019のGT500にアウディBMWベンツ参戦しないかな >>331
チームはいつ消えるかわからないと思う
例えば、つちやレーシングが2017にVivacで2018はHoppyになってる
2017のスポンサーが倒産して2018スポンサー探しが危うくて最悪、撤退もありえたそうな
シーズン進んでみないとわからんし、スポンサー企業の景気次第だから常にスーパーGTの関連ニュース見てるしかないぞ 最近「でちゃう」は見なかったような気がするけど
今年はゲイナーが「でちゃう」になってたりもするしね >>333
ありがとう
とりあえずはニュース気にしつつ
好きなチーム使うことにするよ >>326
前のも好きだったけど口ずさめなかった w
新しいのは口ずさみたくなるね b ミッドだけ隠しコマンドでBGMがMSSになったりしたら楽しそうだな ちょっと触ってきたけど
挙動の変化は気づけなかったなー
久しぶりにラグで追突死しそうになったけど 新年度まだプレイしてないんだけどNSXGT3の乗り心地どう? SWDC2020になったら
TAISAN R8 FUKUSHIMA消えるのか
チーム・タイサン、2018年限りでスーパーGTでの活動に幕。今後はEVレースへ転換
https://www.as-web.jp/supergt/437443 >>340 思ったより曲がらないよ。しっかり荷重かけないとキツイ。
アウディのほうが優秀かも。
何かベントレーがヤバいみたいだけど、どうなんだろ? >>344
縁石ドリフトしているような挙動がハンドルを一定角以上切るとおこる不具合 >>344
GT500のNISMOでも挙動がおかしいけど
これはこれで慣れると楽しいかも
今しか味わえないので是非試してみましょう。 >>332
メルセデスは今年限りでDTM撤退ぞ。
かわりにアストンマーチンが来る、ただしカスタマー枠 ハマキタムズい
特にGT300
フルチューンでないのが最大の原因だと思いたい(ぉぃ >>344
情報サンクス。そっかぁ道上さんのファンだから乗り換えようと思ったけどやめとくか。
>>341
そういえばもてぎ戦見に行った時プリウスも今年で最後みたいなこと聞いたなぁ。 >>347
なるほど
『World Drivers Championship』って名前からしてSWDC2019で交流戦を再現してほしいけど
来年の12月にSWDCが稼動してるのか微妙… そういやハマキタscaにまたも諏訪ななかの偽物らしき名前のcnがランキングに載ってたわww
アイツおもちゃやな (point2倍)はマッチング待機者が居る?、という事かな? >>353
違う、10分ごと時間で代わる。
みんな狙うからマッチングしやすいところ 俺Lv90、ハマキタSCA平手選手のタイム抜けねえぇww >>355
あのタイムかなり速いからな・・・
速い人がYoutubeに動画あげてるから研究してみるといいよ >>355
私の動画遅いですが一応36,7xx台です。
https://youtu.be/OPk3XpQGZWM
ハマキタはブレーキは一切使いません。アクオフのみです。Vターンも含めて全てのコーナーはアクオフしてます。
(アクオフと書いてますが正確にはアクセルを一瞬だけオフにして直ぐに踏み直して全開です。頭文字Dの逆と思ってください) 諏訪ななかってなんであんなにバッシング食らってるん?
問題児だってことは雰囲気で感じたが >>359
V字コーナー以外は全開だとばかり思っていましたが、各コーナーでもアクセルオフするんですか。
参考になります。 V字以外は踏みっぱだと思う。
あとはライン取りというかステアリングの切り方というか。 >>359
355だけど、何とか37秒中盤までは出たんだけどね…
動画ありがとうございます。
Vターンは少しだけブレーキ踏んでたのでアクオフのみで曲がれるよう練習してみます。 ハンドル、滑らかに切るんじゃなくてオンオフみたいにガツガツやってみたらミッドで車速落ち少なかった。 壊れるんじゃないかってくらいガツンガツン切るやついるよな 隣に座ったランカーはガンガンやっててカルチャーショック受けた いるね。
速い人の動画でもガンって音してるけど、あれはハンドルをガツンと切る音だったんだね。
そーゆーゲームなんね。 でも、切るタイミングが難しいす
ガツンと切ると壁に当たったりする ハマキタブレーキなしってマジ?
意味わからん絶対曲がりきれない >>370
なるほど
AMGだとどう曲がればいいんだろ
ブレーキちょんと踏んで全力ステアリングとかも試してみたけど廃車が増えるばかりだった >>371
AMGのハマキタ見たいですか?
乗ったこと無いのでフルチューンにしてないですが希望が有りましたら作ります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています