現代技術で作る最強のレシプロ戦闘機を考えるスレ

**名無し三等兵** · 2014/04/03(木) 18:59:11.38

WW2の戦闘機好きなら誰しもが考えたことのあるであろうこのお題。
色々考えてみようぜ。

ジェットやターボプロップはなしだがロータリーは認める、
ロストテクノロジーも使って良い。

**名無し三等兵** · 2017/01/21(土) 20:50:31.57

　オクタンがなぜそんなにエンジン燃焼にクリティカルな
効果があるのか教えてほしい。

**名無し三等兵** · 2017/01/21(土) 22:18:38.93

平均有効圧でggrks

**名無し三等兵** · 2017/01/22(日) 20:45:49.53

>>784
オクタン価が高い。＞爆発しにくい。＞ノッキングが起きにくい。＞エンジンがまともに動く。

こんな感じだったはず。

**名無し三等兵** · 2017/01/22(日) 22:32:31.15

炭素数８に何の意味があるのかが焦点だと思う。

**名無し三等兵** · 2017/01/30(月) 20:27:37.80

　まあ、自動車技術者はここでドロンだ。
とにかくもっとも不透明なトライボロジー技術
なかでも境界潤滑の原理を突き詰めないといけない。

**名無し三等兵** · 2017/01/30(月) 23:07:40.47

クランク廃除レシプロエンジン発電機

Toyota developing free piston generator for hybrid cars　Fox news - YouTube
http://youtu.be/iBwIMl917is

上記は対向ピストン型｡
ボクサー型としてもピストンロッドのオーバーランが防ぎ易く面白い｡

>>788
エンジニア舐めんなよ？

**名無し三等兵** · 2017/01/30(月) 23:13:30.27

>>788
キチガイの一つ覚えはもううんざり

**名無し三等兵** · 2017/01/31(火) 20:33:01.21

　名古屋特殊鋼流通艦隊、井上、サハシ、佐久間沈黙。爆撃許可を願う。

**名無し三等兵** · 2017/02/01(水) 14:34:52.47

　これは陛下に上奏すべき問題である。いましばらく待たれよ。

**名無し三等兵** · 2017/02/01(水) 15:01:45.21

　いいや信長は乱世という戦国の世、即刻戦わせよ。これで流通ゲームができたら
面白い。

**名無し三等兵** · 2017/02/01(水) 17:52:12.90

ネイピアノーマッドのターボコンパウンドをやりまくったようなエンジン．
タービンによる出力寄与分を増やす．
レスポンスが悪い面は電動モーターによる短時間アシストで埋める．

**名無し三等兵** · 2017/02/01(水) 21:46:38.53

ターボコンパウンドはターボアシストメカニカル過給機の様相
これをオーバーランニングクラッチを介した駆動とすればメカニカルアシストターボ過給機
もしそんな高性能オーバーランニングクラッチが実現採用できれば
ターボアシストメカニカル過給機であるターボコンパウンドよりも
メカニカルアシストターボ過給機とした方が良い

(軍事板住人で分からない人は居ないと思うが
排気タービン駆動式過給機つまり世俗略称ターボチャージャーに対し
メカニカル過給機とはメカ駆動による過給機の事で要するに世俗略称スーパーチャージャーの事
これを踏まえターボアシスト、メカニカルアシストの意味を解されたし)

**名無し三等兵** · 2017/02/01(水) 21:55:56.96

この様な高性能オーバーランニングクラッチが実現採用するなら
航空用レシプロエンジンに於いて電動アシストターボを使う理由が薄い
今、開発が進められている自動車用レシプロ向け遠心過給機用無段変速増速機を採用せずとも
航空用なら高性能オーバーランニングクラッチで必要十分かつ変速無用と考える

**名無し三等兵** · 2017/02/03(金) 17:30:04.13

ターボをアシストするんじゃなくてプロペラ回転部をアシストするんだけどな．

**名無し三等兵** · 2017/02/21(火) 16:11:23.94

ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースマイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
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**名無し三等兵** · 2017/02/22(水) 19:33:57.41

オウム真理教に殺害された坂本堤弁護士(深夜自宅に押し込まれ一家皆殺し)が住んでいた団地の他の住人(7世帯)は、
全員事件の起こる半年前より後に越してきた人達だった。

そのうち五世帯が創価会員の世帯。
神奈川県警は事件当初、この住人達全員に行動確認をかけていた。
その矢先に当時の城内康光県警本部長のレイプ疑惑や
生活安全課の幹部がノミ屋を張っていた疑惑が突然次々と出始め、
行確をはずしたら、マスコミからの疑惑追及も止まった。

それで勢いの付いたオウムは脱会信者の家族らを次々とVXガス(今回の金正男殺害で使われたのと同じもの)で襲撃。
当時の官房長官だった(その後幹事長)野中広務は
北朝鮮詣でから帰ると出所不明の大量の金を政界にばらまき始め、自民党の実質的な党首におさまり
公明党を政権に引き入れた。

ネトウヨもまだいないし、韓流ブームもまだ無い頃だったけど、あの頃から俺達の国はもうおかしかった。

**名無し三等兵** · 2017/02/22(水) 19:44:40.49

何で急に気違いが涌いてきたんだ？

**名無し三等兵** · 2017/03/25(土) 12:27:35.31

なぁなぁ、レシプロに限定しなきゃダメか？
ターボプロップ機もアリにすればもうちょっと夢が広がるんだが
スーパーツカノとかって色々ロマンがありそうじゃない？

**名無し三等兵** · 2017/03/29(水) 22:35:21.50

プロペラ機じゃなくレシプロってくくってるから無理。

**名無し三等兵** · 2017/04/02(日) 13:43:55.74

　安来は日立グループ最古の巨大工場だからな。

**名無し三等兵** · 2017/04/02(日) 14:32:13.04

>>803
安来に謝れ
日立に謝れ
日産に謝れ
安田財閥に謝れ
鮎川財閥に謝れ

**名無し三等兵** · 2017/04/05(水) 12:22:48.49

A400Mに搭載した11000馬力の化け物ターボプロップも使えるぞ。

**名無し三等兵** · 2017/04/05(水) 13:41:31.89

>>805
唆してないで別スレ立ててやれば

**名無し三等兵** · 2017/04/05(水) 14:23:22.95

気違いはどうしてもターボプロップ言い続けるんだな

**名無し三等兵** · 2017/04/08(土) 11:24:10.24

つってもレシプロさいつよ戦闘機ったってさ、もうなんかあんまり話が膨らまないんだよな

ぶっちゃけ、ツインマスタングでもスカイレイダーでもいいからあのあたりの期待の素材を最新のカーボンかなんか
にして、浮いた重量で手ごろなレーダーとアムラームでも積んどけよでもう終わっちゃわねぇ？

**名無し三等兵** · 2017/04/08(土) 17:23:50.65

帰れ！ネイピアのエンジンの話で3時間
ロシアの単列星型6気筒の悲哀の話でまた1時間
ジプシークィーンの変則直列6気筒の話で2時間

現代技術で作る最強のレシプロ戦闘機
エンジン燃焼効率と燃焼清浄度の向上の為に
積んでいるガソリンの極僅かの割合で酸水素ガスを生成（水から生成するより効率的かつ能率的)
ガソリン・酸水素ガス燃焼で強力な出力を叩き出そう
(いくら高性能な酸水素ガスでも生成割合を増やし過ぎるとエネルギー効率悪化
やはり出来るだけガソリンのまま使った方が良い)
酸水素ガスの引火延焼性能によりディーゼル並み極低速トルクを確保
アイドリングからもターボ過給する事も不可能ではなくなる

よーし、このメカ過給いらずの広範囲過給拡充性能を活用して2stユニフローだ！
貨物輸送機に対向ユニフロー、近接戦闘機に頭上弁追設型ユニフローだ！

**名無し三等兵** · 2017/04/08(土) 17:36:56.13

未だクランクシャフト捻れ振動共振点対策技術が大成する前の時代
ジプシークィーンのエンジンは直列6気筒として効率的なファイアリングオーダーを選べずにいた｡
性能捻出には成る可くファイアリングオーダーは
内から外（または外から内）、左右交互
が良い。これを理想的に実現できるのは2、6、10、…2*素数気筒だ｡
だから本音ではジプシークィーンも
～→1→5→3→6→4→2→～(または～3→5→1→2→4→6→～)
というファイアリングオーダーにしたい。だがその特異な共振点により
～→2→5→6→1→3→4→～
というファイアリングオーダーとした｡

**名無し三等兵** · 2017/04/09(日) 01:46:27.41

>>808
モスキートなら構造材をカーボンに置き換えるまでもなく、そのままで積めるな

**名無し三等兵** · 2017/04/14(金) 23:06:18.75

ターボプロップスレ立てたところでターボジェットとかターボファン使えって言われそうやなｗ

**名無し三等兵** · 2017/04/17(月) 12:13:26.25

　コーティングレスの理論なんて初めて聞いた。
だから「境界潤滑」なんだと改めて言葉の意味を
噛みしめている。

**名無し三等兵** · 2017/04/17(月) 14:13:07.84

>>813
いい加減に安来のネガキャンはやめろ

**名無し三等兵** · 2017/04/23(日) 13:20:13.28

アロン化成の軸受かね。

**名無し三等兵** · 2017/04/29(土) 17:52:58.91

そろそろ高炉もコーティングレスの時代じゃない？

**名無し三等兵** · 2017/04/30(日) 19:21:29.40

　機械工学における破壊的イノベーションがGIC結晶でおこるのか。

**名無し三等兵** · 2017/05/01(月) 22:15:23.74

レシプロならバイクメーカーや自動車メーカーで作れそうだな
量産して尖閣沖縄に5千機位配備しとけ
雲蚊の如く飛んできたらシナチョンも手がだせんだろ
半分は死ぬから操縦はクソニートでOK

**名無し三等兵** · 2017/05/02(火) 17:40:29.39

ロストテクノロジーも使って良い

**名無し三等兵** · 2017/05/02(火) 17:51:02.79

笑えない冗談だ

**名無し三等兵** · 2017/05/02(火) 18:56:26.02

ハーバード流、キラキラビジネス
マネジメントか？

**名無し三等兵** · 2017/05/02(火) 20:08:51.60

>>819
レシプロ蒸気機関とか？
精神力でプロペラ回すとか？
殺人光線とか？

**名無し三等兵** · 2017/05/02(火) 20:15:27.17

特殊鋼の表面にナノベアリング状のGIC結晶をつくるのか～。

**名無し三等兵** · 2017/05/02(火) 21:28:03.32

現代の技術で作るなら、機体をカーボンとチタンで作り、インタークーラーターボ着ければ行けるんじゃね？
翼端には、サイドワインダー着けたら最強かな？

**名無し三等兵** · 2017/05/02(火) 22:21:28.85

そういえば、サイドワインダーってレシプロ機を捕捉出来るの？

**名無し三等兵** · 2017/05/02(火) 23:59:49.82

>>825
ダグラススカイレーダーとかは排気熱がデカイから撃たれると聞いた

**名無し三等兵** · 2017/05/03(水) 01:12:51.58

最新のAIM-9Xは赤外線画像認識で誘導するんで、エンジンの無いグライダーでも墜とせる

**名無し三等兵** · 2017/05/03(水) 01:24:04.73

>>827
うわ怖いなあ
撃たれたら終わりなんだ
鳥でもデカイのなら落とせるなあ

**名無し三等兵** · 2017/05/05(金) 03:07:12.83

>>72
(水平対向ピストン型と特に区別付けした呼称は水平対向シリンダー型)
今や水平対向シリンダー型と言えばボクサー型を意図して呼ぶ事が多くなったが
広義全称には180ﾟV型も含むので
狭義特称して述べる場合はボクサー型と呼び、略記は
B2 B4 B6 B8 B12 B14 B16
とする

>>76
そんな大昔に吸排気干渉の理論が一般化されてたと思う？
一般化どころか主力にさえなってなかった
水平対向シリンダー型12気筒についてもより低振動な60ﾟクランク型よりも
クランクシャフト強度・剛性の点により120ﾟクランク型が選ばれたわけで
吸排気干渉検討は後の世のお話

>>78
水平対向 - Wikipedia
を見れば何故>>77の言った通りなのか分かる
実は奇数×2気筒の場合とは異なり偶数×2気筒の場合は非ボクサー的180ﾟV型でも
往復振動成分は対向バランスしちゃってたりする
但しスリコギ偶力振動の対向バランスについてボクサー型は6気筒（4気筒は1次のみ）からとなるが
非ボクサー的180ﾟV型は60ﾟクランク型12気筒（8気筒は1次のみ）からとなる｡
無論、120ﾟクランク型180ﾟV型12気筒は対向バランスではない…が周知の通り十二分に低振動｡

補注「ボクサー型6気筒にスリコギ偶力振動が無いなんて嘘で
バンクオフセットがある以上は消えない」との謂われが多々あるが
それこそ嘘だった

**名無し三等兵** · 2017/05/05(金) 03:28:46.36

歴史に名を刻む、画期的なV8エンジン - Sun Motoren Blog
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/sun-motoren/2015/03/specialv8/

バンク間排気なら上手く排気調和が図れタービンも活きるし
吸気干渉はサージタンクでガッツリ緩和できる

…って、あら？これだと銃身がバンク間から追い出される…

**名無し三等兵** · 2017/05/05(金) 08:02:22.68

突然気違いが

**名無し三等兵** · 2017/05/08(月) 03:38:57.80

そうか安来の十神山は日本最高の神域だったわけだ。

**名無し三等兵** · 2017/05/08(月) 13:06:27.40

>>827
IIR誘導は赤外線出してないとロックできないぞ
可視光画像認識と赤外線画像認識を混同してるだろ

**名無し三等兵** · 2017/05/08(月) 13:51:29.07

ジェット機がないとかの世界ならいざ知らず、現代でも使えるレシプロ機って
結局はCoin機か観測機にしかならないような気がするんだが

**名無し三等兵** · 2017/05/08(月) 14:03:20.74

>>834
それでもかなり厳しいよな
現在はプロペラでもターボプロップだし
レシプロだと燃料も別になるし

**名無し三等兵** · 2017/05/08(月) 14:22:33.36

AVGASの入手性が悪くなって現行の小型レシプロ機がジェット燃料使えるように
自動車用ディーゼルエンジンの改修型を使い始めてるの知らんニワカかw

**名無し三等兵** · 2017/05/08(月) 17:37:17.98

>>836
へーしらんかった
畜生！ニワカってバレちまったｗ

**名無し三等兵** · 2017/05/08(月) 17:40:54.15

>>830
振動問題のあるV8はあんまり航空エンジンでは意味がない

**名無し三等兵** · 2017/05/08(月) 22:18:28.02

AVGAS燃料はナフサとケロシンとの混合割合よりけりだが
ホワイトガソリンと良質灯油との私的混合やると不正軽油
という脱税行為そのものだしディーゼルエンジンに灯油とか
ガソリンエンジンに軽油とか駄目だろうがｗ

**名無し三等兵** · 2017/05/09(火) 04:06:56.89

やっぱりターボプロップのほうが妥当という結論に

**名無し三等兵** · 2017/05/09(火) 04:33:44.43

>>838
振動問題の有るフラットプレーン式V型8気筒での話ではないしそもそも
フラットプレーン式V型8気筒には従来から吸排気干渉問題は無いだろう
米国自動車企業連により振動問題が解決されるも依然として
吸排気干渉問題があったクロスプレーン式V型8気筒での
吸排気干渉問題解消方法の記事。このBMWの方法が知られて以降は他社にも
ツインスクロールターボ過給仕様そっくりではないにしろターボ仕様とし
吸排気配管を逆転するという手を模倣し追随する企業が現れた

んでもこれが戦闘機だと？機銃をバンク間に積む気が無きゃ良いけど…

**名無し三等兵** · 2017/05/09(火) 04:59:05.75

再>>838
バンク間に機銃を積む事を諦めず、振動問題にも目を瞑らない方針なら
フラットプレーン式V型8気筒は選べん…で、やっぱり結局
90ﾟV型8気筒は諦め180ﾟV型8気筒を選び
機銃をエンジンを挟み過給器と対に積んだ方が良い

どうせだからクロスプレーン式V型8気筒同様に
吸排気問題ある180ﾟV型8気筒でも排気管の等長配管を優先し
ターボ過給器により排気管側を十分にスペースを確保し
吸気側を吸気干渉上等で両バンクで独立に吸気集管しつつ
両バンクそれぞれに配した計2つのサージタンクで
吸気干渉を緩和しつつ、各バンク独立吸気集管で得た中間のスペースに
機銃を積めば良い。従来の180ﾟV型8気筒戦闘機改案｡

…ん～しかし…今の戦闘機戦力知見だと戦闘機中央機銃って意味あるの？

**名無し三等兵** · 2017/05/09(火) 05:04:22.65

>>839
いやそりゃ流石に不法にならん様に合法チューンした燃料にするでしょ
…え？隠れて「非ぃぃいい常おおお時ぃいであぁぁあああ～る」の一言で
不法状態なまま使われてる燃料については知らんよ
いえいえそんな事はないんでしょ

**名無し三等兵** · 2017/05/09(火) 19:02:23.61

>>841,842
簡易でもいいからレーダーとBVRミサイルとAIM-9ぶらさげたほうがいくぶんましかと

**名無し三等兵** · 2017/05/10(水) 04:39:21.46

>>844
ぶら下げるならクロス90ﾟV型8気筒でも180ﾟV型8気筒でも良いな

**名無し三等兵** · 2017/05/10(水) 06:10:48.53

…いいい、いや、エンジンはぶら下げないよ
答え方に語弊、ごめん

**名無し三等兵** · 2017/05/10(水) 11:01:46.92

>>839
何言ってるんだ？w
AVGASはオクタン価によってグレードが決まってて国が定めてる燃料を使う決まりになってる
アメリカのアンリミテッドエアレースみたいに自分で混合したりしねぇよw

だいたいナフサとケロシン混合するとかAVGASじゃなくてジェット燃料かよw
何も知らないなら頓珍漢な書き込みするなよw

**名無し三等兵** · 2017/05/10(水) 11:20:05.14

アブガスって、たとえばテトラエチル鉛とか4エチル鉛だろ。猛毒じゃん。

**名無し三等兵** · 2017/05/10(水) 11:36:25.68

体に悪いなんてのは分かりきってるが航空ガソリンエンジンは鉛を含む燃料で潤滑機能を保つように
設計されてて同じオクタン価の自動車用ガソリンを使うと壊れるw

仕方ないから自動車用ガソリンエンジンを転用してAVGAS使わない機体を作ったりディーゼルや
タービン使ってジェット燃料で飛べる機体を作るようになった
今じゃAVGAS使わないと駄目な機体は3割くらいになってるが無鉛の代替AVGASは高コストで
普通のAVGASも扱ってる飛行場も少なくなってる

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 06:56:07.88

ところでラジエーターの設置場所はどこにするの？
機首はないとおもうけど

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 07:13:52.82

今つくるなら航機も車に倣って水冷化って事？

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 11:06:40.01

レシプロエンジンを液冷にするのは気筒が多くなると後ろのシリンダーに風が当たらなくなって冷えないから
二気筒なんかなら構造が簡単な空冷でいいんだよ

RQ-1プレデターに使ってるレシプロエンジンなんか空冷4気筒だし

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 13:34:53.53

重量を取るか、空気抵抗を取るか、だね。

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 15:16:16.45

>>850
胴体下が抵抗が一番少ないらしい

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 16:16:17.35

まあ、テトラエチル鉛とかテトラメチル鉛とか物騒なものを燃やすわけに行かないので、
アンチノッキング添加剤を開発するしかないんだろね、レシプロエンジンを運用するには…。

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 17:31:29.36

オクタン価だけならAVGASと同じ100オクタンを謳ってる自動車用ハイオクはあるけど無鉛ガソリンなんで
バルブの洗浄性や潤滑性が保てなくて航空ガソリンエンジンに使えない

つか機体のマニュアルに書いてある指定オクタン価のAVGAS以外使ったら運行規定違反で技能証明停止
取り消しもあるからヤバい燃料使えと書いてある機体ならそれ以外使えんw

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 19:13:13.03

>>854
ＣＯＩＮ機として使うなら、胴体下はちょっと問題あるかもなあ
かといって機首はダメだし…

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 20:09:13.88

COIN機ならそんなに速度要求されないから、空冷で十分じゃないの。

**名無し三等兵** · 2017/05/11(木) 20:13:20.79

>>858
ラジアルエンジンってこと？

**名無し三等兵** · 2017/05/12(金) 02:07:12.95

震電みたいに後部エンジンって設定で下部に大口径エアインテークを作って、エンジン吸気に加えて一部をバイパスで通してラジエタに風当てて排気するのはどうかな？

**名無し三等兵** · 2017/05/12(金) 05:14:43.81

空冷に徹するなら単列でも重列でも複重列でも
全気筒が各バンク先頭気筒となる様なエンジンとし
側面風のみならず正面風が当たる様にせんとならんな
油冷ことスズキ二輪式の空冷改・空油冷によって世に改めて知れ渡った
ピストンオイルジェットやシリンダーヘッドオイルジェットも採用すべし

エンジン工学的効率はどうしても水冷の方が高いが
確かに空冷ベースの方が戦闘中の被弾による各部故障に対し潰しが効くっちゃあ効く

んでも戦闘機って性能低下後の延命薄弱運転を当てにするより
故障前の十全性能がマージンをかなりの割合で占めるんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 12:26:34.23

空冷エンジンていっても航空エンジンは油冷みたいなもん
プレデターのエンジンも水平対抗4気筒で後ろの気筒は隠れてるけど問題ない設計になってる

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 16:20:07.23

ポルシェの空冷エンジンもオイルで冷やしてるしな。

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 16:40:57.88

面白そうなのを見つけたhttps://www.google.co.jp/amp/ascii.jp/elem/000/000/954/954468/amp/

仮に栄エンジンなみの重量まで拡大したら余裕で2500馬力超えそう

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 16:50:26.30

>>864
それマツダやアウディが採用しているヴァンケル型の
2:3型KKMとは逆の3:2型KKMだな

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 16:51:31.87

>>864
だから航空レシプロエンジンは高回転で馬力搾り出しても駄目だと言ってるだr
トルクが重要なんだよロータリー向かん

航空エンジンでロータリーと言えばエンジンがぺラと一緒にクルクル回る方w

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 16:56:18.72

ぐのーむロータリーだな

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 17:41:04.67

>>866
あるけどね、震電みたいな奴
http://fc3chiro.blog.fc2.com/blog-entry-946.html

**名無し三等兵** · 2017/05/13(土) 17:49:25.80

>>868
勘違いしてるようだけどAVGASの入手性が悪くなって自動車用エンジン流用した軽飛行機が増えてるからだぞ
同じ自動車用エンジンならDOHCやら機構の複雑なモデルよりシンプルなロータリーが信用できる
どうせトルクの細いのは変わらんからな

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 04:02:32.09

>>866
その昔、｢ホイール側」に空冷星型エンジンが付いてるバイクがあった
タイヤと一緒にエンジンが回るｗ
クラッチが無いから嘘か本当か知らんが取説には「信号待ちではひたすら8の字旋回をしろ」と書いてあったらしいｗ

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 08:43:30.18

インホイールエンジンバイクは知ってるが…その語り口だとリアル体験か…何歳だアンタ…
https://news.webike.net/2016/01/13/32915/

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 09:24:21.73

いくらトルクが重要だからって自分でタイヤと一緒にくるくる回らなくてもいいのよｗ

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 13:19:01.45

航空エンジンでロータリーは
ターボであんま過給圧かけれんってのがあるから
やっぱ厳しいだろうな

マツダのFDとかも+1気圧位でしょ

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 15:50:01.61

FDのタービン交換で600馬力くらいで頭打ちだと思ったがノーマルの倍馬力上がるなら充分じゃね？
飛行機の場合はローターの回転運動がそのままプロペラシャフトに伝わるからレシプロよりエネルギーロスは少ないと思うのだが

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 15:57:33.41

このスレ読んでると頭クラクラしてくるなw

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 21:52:01.89

>>874
オーリスの2AR型でも1000馬力でるんだな
https://response.jp/article/2017/03/29/292820.html

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 22:51:58.65

いや、FD自体が最終生産が15年も前の車だし

**名無し三等兵** · 2017/05/14(日) 23:18:37.77

>>877
車のエンジンは規制のせいで
最新の方が馬力出しにくいのも知らんのか？

それにロータリーはそうやって、開発が停滞してるから
ターボの過給圧問題はずっと改善せんよ

オーリスのは単なる直4だぞw

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 00:05:14.49

>>87
コンピューターそのもの換えちまえば関係なかろうよ、そもそもそれレーシングカーだし

その理屈で言えば同時代のレシプロエンジンと比較したって同じ事だろう
FDの13B-REWと同時代でだいたい同重量のレシプロエンジンはシルビアKsのSR20DETT
これも単なる直4だがね。
どんなにカリカリにいじくっても400馬力台が関の山だったと記憶してるが

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 00:14:02.61

そこまでカリカリにいじると一度失速したら悲惨だなｗ

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 00:39:57.20

>>879
なんでいきなりコンピューター出てくるんだよwww
どんだけメーカーが大金かけて開発してるのも知らないとか
規制をECUだけで何とかなると思ってるのかバカ過ぎ

カリカリとか池沼にも程がある

何処弄ったかもわかってないだろ

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 00:48:04.04

だからお前の理屈だと同時代のレシプロエンジンとの比較でも同じ事だろう？
なにが問題なんだ？

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 01:12:34.58

>>882
んで、コンピューターで何がかわるんだよw

>だからお前の理屈だと同時代のレシプロエンジンとの比較でも同じ事だろう？

いや、そういうことを言ってるわけじゃない
規制が根本的にわかってないから
そういうトンチンカンなことを永遠に言ってるんだな

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 01:21:08.14

別に車の板じゃないしそこは論点じゃなくね？