ミリタリージェットエンジンを語るスレ 6kN [転載禁止]©2ch.net
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テンプレは無いのか
>>1乙
前スレあたりからの貴重な情報でもどなたか貼って下さい 年に1スレ更新されているから、軍板の中では繁栄スレと思うの。 ｗ >>3
F-3用エンジン開発で、核心を突く書き込みがポロッとある、このスレは
全世界の注目だよ。たぶん。 >>10
> 最近、HSEスレに負けてますね。
HSEスレってどれ？
URL教えて下さい >>11
>HSEスレってどれ？
F-3スレ。勢いが17.59 で軍板で33番目ぐらい
このスレは勢いが、0.38 で軍板でも下から1/3の過疎スレ。
たぶん、このスレが立ったことに誰も気が付いていない。 >>12
ありがとうございました
なるほど、HSEスレはF-3スレのことだったのですね ターボシャフトの話を試みたアホがあらしモドキにへんしんシタコトが昔あったくらい ところで
来年度の予算に、ジェットエンジンに関するものについては
特に書いていないんだよなあ？
もうとっくに数年分取っちゃってるから今更書かなかったって事か？ じゃあ、もうラストの推力偏向部分だけか
コアはもちろん、ファンも終わっちゃったと >>19
>もうとっくに数年分取っちゃってるから今更書かなかったって事か？
防衛装備庁の丸債の所に、形式上は、あるみたい（金額が判らない・・） >>24
CMCはシュラウドだけか。静翼は無理だったのかな？ コストの問題じゃないの？性能に影響がそこまで出無いなら高いCMC使わず安く詩や下用という魂胆かもよ ところで出来た部品は、直径何cmの低バイパスターボファンエンジンを想定しての
大きさにしたのかなあ？ >>28
>大きさにしたのかなあ？
素直に見ると、XF5そのまま？ 将来戦闘機用エンジン向けのサイズで試作し組み合わせていく訳で
目標推力や過去の資料内容から言ってF414以上F119以下
個人的には既に保有してるF110あたりに近いサイズかとおも
もし海外製エンジン積んだF-3試作機を事前に用意するならラファールAみたくならないしの エンジンに合わせて戦闘機をデザインするというわけにはいかんのか
GE90ならF135の倍の推力があるし燃費もいい で、GE90を乗せた戦闘機は何処に何しに行くの？
…B-52の豪快なリエンジンは期待したい。ｗ >>31
もちろんそれもアリだよ
ただ、GE90みたいな高バイパス比ターボファンだと排気速度が遅いので、
出力が大きいエンジンを小さくて軽い機体に採用しても、それほどスピードは出ないよ
また、アフターバーナー使うとしても、バイパス比が高い分、余計に馬鹿みたいに燃料も食う そもそも高バイパス比エンジンに無理やりアフターバーナーを増設するとして、ファンが送る空気圧がアフターバーナーに負けて逆火起こさない？ >>34
そうなるだろうなあ
ある程度スピードが上がっててラムジェットみたいになってるなら可能？
でもバイパス断面が空気を等エントロピー圧縮するような形状じゃないといけないんだよなあ >>28-30
XF5サイズだったら：XF5をそのままある程度搭載量を持たせて飛行させるかも？？？？
インレット径90cmクラスだったら：いよいよF-3も見えるか？？？ 小さすぎて推力とかの発展限界にぶち当たらないかな？
ハイパワースリムエンジンが出来る頃他国のエンジンレベルが上がり
今のハイパワーがローパワーになってしまうということも
ロシアは176kNでアメリカは200kN台だからね 小型ということはそれだけ推力あげるとかの発展が難しいってことだよな 早々に行き詰まってしまう… >>40
小型かどうかは関係無いでしょ。
F-414なんかはCMCの採用とか発展計画結構あるぞ。 >>41
かつて、F414は推力13tですら流量増大などが必要だ、って言われてたなあ
10年以上も前の資料だったかな
だが、CMCを十分に使った場合はやっぱり15tかそれ以上に推力を増やせるのかねえ？
それをスパホに搭載したら物凄い推力重量比になりそうだｗ >>39
>HSEのポンチ絵の縦横比はF414とほぼ同じ印象
HSEは、既存の同クラス (15t ?) エンジンより短くする・・
とかありませんでしたっけ？ CMC使って1800度ってもロシアはそうゆうの一切使わず1826度出してるし つうことは、なんでカウルに塗装してないんだと、聞くべきか >>46
CMCでフィルム冷却の量を減らすと同じTITでも推力が増やせる。 アレは機体の一部=耐熱チタン製のフェアリングパネルで、エンジン本体はフェアリング内のトンネルに収納されてる
塗装しないのはコストーメリットの関係
CMC使うっていっても現段階じゃ限定的だけどな PAK-FAは試作6号機以降エンジン部分も金属むき出しではなく複合材カバーで覆われるようになった
ステルス性には金属むき出しはやはりマイナスか 素材の一部が変更されただけエンジン剥き出しではない
1-5まではパネルが金属だっただけ チタンって下地に金とかニッケルの鍍金が要る難塗装素材だから 機体に組み立てる時点でカウルが青く焼けているのか
どんな素材を使っているんだ？ CMCの耐熱性はNASAのデータでも1400℃が精いっぱい
空冷してまで1800℃で使うか、というはなしだね
空冷構造、コーティングもまだ研究段階のようだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
