F/A-18 HORNET総合スレ VFA-22 [無断転載禁止]©2ch.net
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F/A-18ホーネットを語るスレです。
YF-17からF/A-18A～Dホーネット、F/A-18E,Fスーパーホーネット、EA-18Gグラウラーも含みます。
本家米海軍・海兵隊はもちろん、NASAやアメリカ以外の国でも、ホーネットに関する話題なら何でもOK!!
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1321777915/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1317173098/ >>439
アメリカ空軍にEA-18G導入の質問があった時に、F-35の電子戦能力があればEA-18Gはいらないって返答だったから
空自もわざわざ装備体系複雑にしてまで買わないと思う
けどオーストラリアはグロウラーとF-35の組み合わせなんだよな
そこら辺詳しい人教えてプリーズ >>440
いつの発言?
F-35がNGJを運用する予定だった頃の話じゃない? アメリカ空軍自体はグロウラー保有してないけど、
いらないからもってないわけでなくて海軍の部隊に委託する形になってるから保有してないだけだぞ NGJ仕様のF-35ならともかく、普通のF-35の電子戦能力では、
EA-18Gにはまったくかないませんよ。 ステルス機で電子戦とか存在意義の否定に思えてならない今日このごろ
パッシブ専門かいと 空軍は空中発射デコイにジャミング機能を着けた空中発射ジャマーを計画してたから、それを使えばジャミングを行う電子戦機は要らないと思ってるのかもな。
ステルスとも矛盾せずに運用出来るし。
まぁ、EA-18Gは要らないなんてパープルスコードロンを解体してから言ってくださいねって感じだが。 案外空軍からすれば「電子戦機を海軍の予算で開発運用できてラッキー」くらいな気がしてならない EA-3の仕様借りてEB-66作ったし
EA-6に不満で独自にEF-111作ったくせにポッドは海軍の流用改良だしあげく先に老朽化退役したらEA-6借りるし
新ジャマー機作るから相乗りするかって打診したらF-35電子型作るとか言ってたよなあれもポシャったろ
30年後も50年後も海軍くんジャマー貸してってやってる気がするわ 機体の老朽化とメンテナンス予算の問題が解決しないとどうしようもないべ
もう搭乗員に勤務拒否されそうな事故頻度だが… >>451
受注が伸びないMRJへの援護射撃と見た 断られたんではなく電子機器類を国産で揃える目処が立ったんでは？
ドンガラより装備がキモな訳で中身を手配できれば母機も好き勝手にイジれる国産機かと… エスコートジャマーとスタンドオフジャマーなので別みたいね。
>>451のはYS-11EAとEC-1の後継らしい。 米空軍ってEB52がコケたから電子偵察機はともかくスタンドオフジャマーも無いのか
中の人の意識が「電子戦=自衛用ポッド」になるのも仕方無いな >>457
80年代から米空軍内でステルス技術によって電子戦軽視の流れがあったらしい
90年代の冷戦終結によって流れは加速しEF-111は後継機無しで退役したがF-117撃墜も米軍の電子戦能力の低下が原因の一つとも
さらに00年代の非正規戦ではマトモな電子戦など起こる訳も無くEB-52キャンセルとかしてる内にイランにRQ-170が鹵獲されたりロシア製のジャマーが各国にSu-30と一緒に輸出されたりで
ここ最近になって「あれ？ちょっとマズくね？」って流れらしい >>460
あれもどこまで本格的な電子戦機か微妙だけどね。
EA-18Gと同様なら送信ポッドが別に必要になるけどその写真は無い。
フランカーが使ってる翼端ECMポッドのコピー品な気がする。 アメリカ海兵隊F_A-18のレーダー改修が実機試験を経て実行段階に _ おたくま経済新聞
http://otakei.otakuma.net/archives/2018081504.html
アメリカ海兵隊が運用するF/A-18C/D型、通称「レガシーホーネット」の近代化改修に
向けたレーダー換装試験がカリフォルニア州のミラマー海兵隊航空基地で2018年8月2日
（現地時間）に行われ、良好な結果が得られたとメーカーのノースロップ・グラマンが
8月13日（現地時間）に明らかにしました。
アメリカ海兵隊ではすでにF-35Bが実戦部隊で運用されていますが、これは強襲揚陸艦で
運用されていたAV-8BハリアーIIの置き換えが主目的。このため、F/A-18C/D型はしばらく
現役を続けることになっています。
とはいえ、海軍がF/A-18をほぼ別物と言っていいほどアップグレードしたE/F型スーパー
ホーネット（通称：ライノ）に機材を更新したのに対し、海兵隊のC/D型は基本的に運用を
開始した1980年代のまま。このままでは高度化している兵装の運用など、任務遂行能力が
劣った状態になってしまいます。このため、任務遂行能力の最重要部分であるレーダーを
換装し、能力向上を行おうという訳です。特にF/A-18C/Dは機械的にアンテナを動かして
スキャンするタイプのレーダー（1983年使用開始のAN/APG-65）ですから、これを現在
主流のアクティブフェイズドアレイ（AESA）レーダーに換装することが求められました。
今回アップグレード用の試験に供されたのは、ノースロップ・グラマンのAPG-83。
高拡張敏速ビーム・レーダー（Scalable Agile Beam Radar）の頭文字をとって「SABR
（セイバー）」という愛称がついています。本来はF-16のアップグレード用オプションとして
開発され、現在空軍のF-16に順次装着されている第5世代レーダーです。もともと
アメリカ空軍の軽戦闘機（LWF）計画でF-16と争ったYF-17コブラを原型とするF/A-18も
機体規模が同等であり、大きさの面では取り付けが可能でした。
あとは、レーダーの電力消費や発生する熱を冷却するシステムが適合するかを確認する
必要があり、ミラマー海兵隊航空基地で実機に取り付けて、実際の状況を試験したの
でした。結果は良好で、APG-83がF/A-18C/Dで運用可能なことが証明されたのです。 今更ホーネットのレーダー換装するよりF-35Cの導入急いだほうがいいんじゃね？
特に空母で使ってると離着艦により機体寿命が短くなってるし 海軍はF-35Cに対してやる気がない節があるし今更
適当にやっておけば新型艦載機に予算をつけてくれるという考えがあるのかもな 海軍はステルス能力は必要だと認めてるけど、そこまで重視してない
電子戦重視だからな
ステルス抜けば、F-35CがスパホblockⅢに勝てる要素なんてあんまりない レガホに乗せるならAPG-73を小型化した方が機体の適性やライノとの共通性で良さげな気がするけど A-6の後継として開発中のA-12を没にして代替案がA-6Fとスーパーホーネットで結局採用されたのはスーパーホーネットだもんなあ
空軍よりも海軍はステルス軽視ってのはその通りかも
或いは露払いの第一波はトマホークだから艦載機は第二波としか見てないのかな？ >>467
APG-79を小型化した79(X)ってのをレイセオンが提案してる。
まぁ、82、79、79(X)、RACRと同系列のシリーズみたいなもんだけど。 海兵隊にとっちゃ海軍との付き合い上F-35Cを買わされてるようなもんだし
海軍が乗り気じゃないのなら海兵隊はレガシーの改修でやり過ごすしかない罠
で、DoDからライノ絡みの話
ttps://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/1600837//
>The Boeing Co., St. Louis, Missouri, is being awarded $17,002,107 for firm-fixed-price delivery
>order N0001918F2654 against a previously issued basic ordering agreement (N00019-16-G-0001).
>This order is for the retrofit documentation and kits to convert nine F/A-18E and two F/A-18F aircraft into a Blue
>Angel configuration in accordance with engineering change proposal 6480. Work will be performed in St. Louis,
>Missouri, and is expected to be completed in December 2021. Fiscal 2018 aircraft procurement (Navy)
>funds in the amount of $17,002,107 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of
>the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. こんなでっかい機体をブルーエンジェルス機にしちゃうのか！！！！！ >>472
確かあの大きな機体のF-14Aでさえブルーエンジェルスの機材にしようという話が持ち上がったことがあると記憶している
だがベトナム戦争後のインフレで調達価格が高騰しF-14の調達機数が大幅に削られたために、その話は立ち消えになった
何機ものF-14が編隊を組んで変態飛行（つまり翼を動かして形を変える飛行）をやってるのは是非見たかったなあと個人的には思ってる
（かつては職場が厚木の戦闘機が上空を飛ぶ場所にあったので、CVW-5が戻ってくると豆粒のように小さいけれど毎日のようにF-14の飛行姿が見られて
時には可変翼を前進位置から最後退位置までスィープさせるのも見られて楽しかったのは良い思い出、
最も荷重のかからない水平直線飛行だったからだろうがF-14の後退角の変更が予想以上に素速くて感心した覚えがある） レガホにAESAか、そういえばスパホのAESA未搭載機のAESA化はちゃんと進んでるのか？ >>474
旧型機首にはAPG-79は基本的に入らないのでそのまま退役。
新型機首の機体はAPG-79更新の予定。 >>475
新型と、旧型機首の境目はブロック2のプロビジョンが施されているロット26辺りかな？
それ以前の機体はレーダーに関してはレガホ以下になるわけだ >>474
改修は飛行隊単位で実施中
現在までに改修を終わらせたのは
VFA-147 Lot26 Block1(現在F-35Cに改編中)
VFA-14 Lot26 Block1(現在新ロットLot35/36/37受領)
VFA-11 Lot27 Block2
VFA-31 Lot29 Block2
VFA-32 Lot27/28/29 Block2
VFA-105 Lot28 Block2
あたりまえだけどBLock2のAPG-73搭載機が中心だね
因みに現在APG-73搭載のスパホを運用しているのは
VFA-192 Lot23/24 Block1
VFA-146 Lot22/23/24 Block1
VFA-137 Lot25 Block1
VFA-94 Lot25 Block1
の4つ。>>475が言うに旧型機首は換装できないっぽいからこのままかね そういえばスパホ100機くらい増産するって話はどうなった？
それが通ればAPG-73の初期型はそのまま退役だろうな >>479
違うよ、F-35Cは元々レガホの置き換え用
まぁレガホは実際にはF-35Cを待たずに全機海兵隊に引き渡してスパホで置き換えになったけど
スパホは後継機のF/A-XXの計画が先送りされたから増産て話があったような気がする >>478
ブロック３はのスパホは１００機以上増産だよ
あと既存のスパホもブロック３に 空母12隻が現実味を帯びてきたら、この先スパホから退役機は出せないんじゃないか？ 空母12隻だと航空団は11個か
今9個だからプラス2個だろ...うん絶対無理！
ケネディ就役で退役予定のニミッツも延命せにゃならんし >>484
ケネディ就役でいきなり12隻体制にするんじゃなくて2030年代末には12隻にするという話。 ヤフオクでF/A-18実機の部品出品してる人がいるな
出所が気になる 今日の昼近くに、浦和駅上空を２機のスパホが朝霞方向に飛んでいた。爆音が凄い。 >>488
それスパホじゃなくてF-35だと思うぞ
俺も垂直尾翼が斜めってるから「スパホだ！」って思ったけど、よく見たら単発でやんの >>489
左側のは、双発に見えたけど。
右側は見ていない。来週確認してみる。 >>489
申し訳ない、ご指摘のとおりF-35でした。 計測条件によってはスパホの騒音上回るからねF-35は トム・クルーズが実際に操縦して撮影するらしいねえ、トップガン2 トムほどの大物になれば本物の戦闘機も操縦できるのか
一日免許みたいなものでもあるの？ 操縦するって操縦席に座らせるだけでしょ。
初代トップガンの時は役者を戦闘機に乗せて飛ばしたら全員グロッキーになってしまい、
演技どころではないので合成になったという経緯があるので、今度こそ役者を飛ばすってことかと。
で、トムはP-51を所有していて自分で操縦できる。
退役済みだが「本物の戦闘機」を飛ばせるな。 VFA-106の後ろで操縦できるタイプのF/A-18Fを使うってことか トムのことだから普通に自分で操縦したがって実際やっちゃうんじゃないかという気が 離着陸と普通の水平飛行程度なら出来るかもしれんが、戦闘機動は無理だろうな 戦闘レベルのGはそりゃそうだ
しかし技術的に一番難しいのは着陸だろう 今度の航跡チンコはミラマーのレガホの機種転換部隊VMFAT-101だそうだ
ttp://i.imgur.com/KBWRBwH.jpg 米軍は女パイロットも珍しくないようだが、その場合はアレか？ 日本のナニはBインパルスの五輪マーク並みの難度だけど
欧米のソレだったら修了前の訓練パイでも出来そうか
ttp://www.google.com/search?q=vulva+symbol&tbm=isch まさかこれもブルーズじゃ…
ttp://i.imgur.com/rdikX0g.jpg それはさすがに木のシワが漫湖に見えるだけってのと同じレベル 海兵隊のEA-6BってEA-18Gに置き換えしないの？
海兵隊はEF-18E/F使ってないのとも関係あるのかな？ >>512
海兵隊はF-35で統一する予定なのでEA-18Gは買わない。
元々F-35はNGJを運用する予定だったから専用の電子戦機が無くても能力低下は許容範囲内という考えだった。
F-35のNGJ運用がなくなって慌てて電子戦ポッド買ってるけど、今後は空軍と一緒に海軍に依存することになると思われ。 >>502
あ～あ、怒られた
Two Marine pilots grounded pending investigation
into sky penis flight pattern
November 7, 2018 Marine corps Times
ttp://www.marinecorpstimes.com/news/your-marine-corps/2018/11/06/two-marine-pilots-grounded-pending-investigation-into-sky-penis-flight-pattern/
VMFAT-101 T-34C Turbo Mentor (手前の機体)
ttp://i.imgur.com/1SmGhPW.jpg 「sky penis」とかもう既に名詞化されてんのｗ F-35の電子戦能力で、グラウラーみたいな専用支援ジャマーの能力全部カバーできるわけないだろ ネイビーがフィリピン海って公式に言ってんのに
わざわざ海外の航空事故データベースに突撃して
日本語のソース貼って事故現場を那覇東南東290kmの
太平洋上って書き直してる奴が居て引く F/A-18C 5機分の損害とは言え100万ドル超えでクラスA事故とか
ボ社のハンガーでメンテ改修中の事故だから電装系がむき出しに
なってる所に消化液がかかったとかだろうか
Five Hornet jets damaged after hangar fire system goes off
November 15, 2018 Navy Times
ttp://www.navytimes.com/news/your-navy/2018/11/15/five-hornet-jets-damaged-after-hangar-fire-system-goes-off/ ここんとこA400Mのネタ無いと思ったら何やってんの？
ttp://i.imgur.com/xoJTtlY.jpg 他のお客様の御迷惑となるような通信はご遠慮ください >>521
こんなのたまに聞くけど、消火液が出ちゃって航空機埋没て
米軍あるあるなのか？まぁ今回ボーイングだけども それも例えだしなw
密封が凄くて苦しいらしい
酸欠脂肪!! 近所の基地で泡だらけになって溺れそうになってる18は見かけたことあるな KC-135じゃなくKC-130ってことは空中給油中の接触じゃなく衝突かねえ 「KC-135じゃなく」とはどういう意味？
普通にKC-130との空中給油の事故だろ？ F/A-18やF-14やF-4などの復座戦闘機はもう造られないのでしょうか 脱出はしたみたいだけど一人はシートに固定されたまま発見されたって
報道だったけど、これはいいのか？ >>536
どうなんだろうね。機種転換で教官と生徒が乗って操縦を教えるてのが有ったけど最近はシュミレーションで済ませる方向みたいだからその目的での作られることはないだろうね。
あと、電子戦機でF/A-18Gて前席と後席で任務が分かれているタイプがあるけどこれの後継機がどうなるかだ。
複座が必要なら作るし単座で大丈夫か他の方法で任務を果たせれば作らないだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
