C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産179号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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0UH9L 朝日か、キヨタニかと思た
たしかC-2と瓜二つの(サイズ、レンジ)のA400M〔ブリテン)現状は・・・
エンジン(ブリ製)の整備インターバル短すぎるとか
トランスミッションに問題抱えてるままなんだろうか
その他諸々で開発費7000億円追加との悲観的な観測もある
どの国も金出さないだろし、新たな国が顧客にはならないだろう
実に素晴らしい現状
まぁC-130以上の輸送機はほぼ先進国に限られるからC-2も
NZ南極超長距離輸送とアラブから王室馬?輸送の話があった程度かな 来年あたり、実験団のC-2テストベット機でXF-9エンジンの搭載テストが行われるのかな C-2TBなのかP-1TBなのか
後者が成功したら4発ともw ポットとポッドとかもよく間違えられる
鞘
敵軍陸戦部隊にお茶を注いで回る攻撃機とかあってもいい 空中給茶機・・・
ここも、すっかり英国面に飲み込まれたな ビックカメラのビックって絶対にBigのつもりでビックカメラと屋号を付けたと確信している そ〜いや〜C-2一号機(#201)はC-1FTBの後継になるそうだが、それが何時になるのかねぇ…
C-2FTBの部隊使用承認が下りた時が、航空自衛隊から銀色のジェット機が消える日でもある… >>92
>「ビック(Bic)カメラ」を「ビッグ(Big)カメラ」とする誤用が多くみられる。この綴りに関して、
>会社の公式発表では「ビック(bic)」とは英語の方言で「(外見だけでなく中身も)大きい」の意である(元はbig)。
>創業者の新井隆司は、バリ島を訪れた際に現地の子供たちが使っていた「ビック、ビック」という言葉に、
>「偉大な」という意味があると聞いて社名に使ったと述べている。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>69
写真を見ました。
つっかえ棒がありませんね。 心のキヨい人じゃないと見えないんだよ。判ってるくせに。 ほんとだ。車積めるな。
棒はないけど、構造で強度を出して棒の代わりをしてるんだろうから、棒があるようなもんだな。 >>80
パッチでつぎはぎだらけだった202号機が、かっこよく立派になって…感涙 646 名前:NASAしさん :2018/03/25(日) 02:58:06.05 c
安倍ちゃん
昨日は、岩国から羽田までC2で移動したね
海保もC2採用か!?w P-1の双発版作ってくれんかねー… とか思っていそう>海保。 C-2じゃあんまりにもあんまりにもでかすぎるだろうに、海保には。
P-1でも十分でかすぎるけどw 海保は普通に民間機使っているだろ。
TC持ってない軍用機に用はない。 アメリカの税関はP-3のAEW型と哨戒型で麻薬監視してるけど
海保も不審船警備で24時間、哨戒機飛ばすならP-1位は必要だろうな
アメリカ海洋大気局のP-3ハリケーンハンターの後釜も4発機が良いから
P-1台風ハンターを提案したら買ってくれないか >>110
それやってないのか?>日本海/太平洋の麻薬監視。
沈めちゃえよ。麻薬船。そしたら在日やミンス、北朝鮮つまり、日本の敵の資金源が絶てる。 海保の主な仕事だろw
不審船取り締まりw
当然麻薬取引も! 海上の哨戒任務ならスコーピオンだな
イギリスも興味示してたし
一回で5時間飛べるんだっけか スコーピオンも良いけどAHRLACも良いよね
https://flyteam.jp/news/article/60839
こんな感じので近場での海上哨戒も良いと思うんだな これからのハイテク戦争の時代に
航空自衛隊はE-2Dからネットワーク戦のCECユニット取っ払って(?)便所付けた・・・
パイロットの膀胱の容量はネットワーク交戦能力に勝るとな・・・
日本のJAMCOって航空機用のトイレの世界シェアNo1なんだよな
E-2Dのトイレは、CFRP製、GaN素子使用の物凄いハイテクトイレな予感 CECなんて日本に使わせてくれるはずが無い
使わせてくれても相当なお金を請求されるし日本独自のネットワークの方が良くない? >>108
デカすぎるのと小さすぎるのと
>>112
海保航空にはそんな余裕は無い。
保有機の数を考えてみな。
>>119
CECは海軍規格。
空自は用は無いし、海自からの依頼も無かったのなら余計な物は外すだろう。 >>119
空自のE-2DにCECつけても陸上基地からの運用だから、護衛艦隊に対して効果的にネットワークを提供出来んだろ
航続距離短いし機体の数も足りない いまだに海軍規格がどーたらとかどうでもいいセクショナリズムで争ってる余裕あるんですねえ
陸海相争い余力を持っての時代から進歩してないというか >>124
争いだなんだなんてはなから無い。
CECは米海軍が艦隊防空のために独自に作り出したもので、統合プロセスで作られた物では無い。
それが解っているならば、そんな馬鹿発言にはならないと思うのだが。 初めから統合プロセスで作られてなければ統合しない
その発想がすでにセクショナリズム >>127
米軍にでも忠告に行けば?
相手にされないだろうけどw >>129
アトランテック後続はエアバスA319 MPAが規定路線では?
日本が中身を提供すれば安易に望まれる新型機が完成するのに
何故逆を?観測気球か 独仏は変な選択してグダグダってのがお約束なんで
エアバスの旅客機ベースでグダグダしてほしいからそっちになって欲しい。 低空飛行で哨戒するなら、A320よりA400Mベースの方がいいだろうけどね A400Mとか湿気を吸って落ちそう
あとエンジンの維持費で死ぬ P1のがわだけなら売れる気がしないけど売れなくていい。ドイフラとか霊的に
旧ソ連だから。 67 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/05/03(木) 16:01:54.75 ID:4+ZD25gJ
IoT分野で6割以上の市場占有率を誇るのが、日本で生まれたOS「トロン」。このトロンが、米国電気電子学会の標準規格として認定される手続きが進んでいます。なぜデファクト・スタンダードとなったのか
http://www.yomiuri.co.jp/feature/quarterly/20180426-OYT8T50034.html
k 不整地運用能力に夢見すぎなんだよなあ
荒地でも直線さえあれば強硬離着陸可能何て便利なものではないし、そんなところに降りて現地の敵に狙われるよりは周辺の敵は排除してそのうえで整地すればいいだけで サスペンションをリジット式から独立懸架に改造すればラバウル基地にも着陸できる
ようになるぞ。 ランプ部分が輸送機そのままって事無いだろうしー
まっ、見せないだろ。 >>152
いやランプそのままで中身全部一体でコンテナ化して着脱するとカッコいい 防衛省か装備庁の公開情報にあるな。
貨物室内を二階建ての構造にして、下を各種解析機材の設置フロア、上をオペレーションフロアにしている。 レドーム付けた早期警戒機もつくろうず!E767の機数がちょっと足りなくて不安だ >>156
F9四発にしたP-1やC-2をだな…… >>128
なんで海自と空自の話に米軍が出てくるんだ >>160
やはりC-2輸送機は素晴らしいな
A400Mなんぞ(ヾノ・∀・`)ゴミゴミ 対地でちゃんと旅客機なみの速度が出てるのは素晴らしいな。A400はたしかに不整地着陸能力があるが、そもそもそれはC130の仕事だしな… 防衛装備庁 提案企業の募集
http://www.mod.go.jp/atla/rfi.html
平成30年7月13日 海上自衛隊が運用する現有多用機EP−3及びOP−3Cの後継機となる多用機
の実現可能な取得方法の検討に関する情報提供企業の募集について
ttp://www.mod.go.jp/atla/rfi/rfi300713.pdf EP-3・OP-3Cの後継は、P-1をベースで製造はできないのだろうか https://www.youtube.com/watch?v=_xcyp8OcaG8
荒らしをぶり返すようなレスで申し訳ないのだが
こんなに離れてても真後ろ方面もカバーするんだな >>168
>真後ろ方面も
一面で120度程度(以上)だから、余裕で重なるはず CEAFAR多機能レーダーなんかは本来120度以上のところ最大操作角近いと劣化するらしく
4面で足らなくて6面実装必要って話だからモノにもよるんだろうね AESAレーダーは信号処理が肝だから、同じレーダーでもコンピューターの入れ替え、ソースコード書き換えでかなり別物に持って行けたりはしますけどね。
FPS-5は3面だけど、周波数とでかさ、据え置き故の電力の豊富さで360度を完全にカバーしている。 海外では割と不整地着陸能力が軍用輸送機の必須条件に
なっていることが多い、このため、C−2が面接以前の書類
選考で落とされている。
早急に不整地着陸能力与えたC-2Bを開発すべきである。 今の軍用輸送機で不整地着陸が出来るのが実質的にC-130Jしか無い件について。 そもそも寿命を縮めるから高価な大型輸送機で不整地着陸なんてしたくない 日本では国際協力で後方の空港で運用することを前提でC−2を設計した。
しかし外国ではそもそも軍用機は戦場で使うものなので不整地着陸能力
は必須である。
いちいち後方の空港で載せ替ええるより直接ドンパチいぇってる所に届けたい。
確かに寿命は短くなるだろうが戦時にはそんなこと気にしてられない。
C−17もA400Mも不整地着陸能力を持っている。
https://www.youtube.com/results?search_query=C-17+unpaved+airfield
https://www.youtube.com/watch?v=wr9PNiQLfbY A400Mは不整地着陸を諦めようとしているのですがそれは C-17で不整地、非舗装滑走路とか、一回こっ切り、折角の滑走路を耕して潰すんですがそれは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています