C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産182号機
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次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います
-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/
※前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産181号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1510552934/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>505
それやって、君が生活保護受ける立場になった時に恨み言は言うなよ
社会保障を廃止して財源作れって叫ぶ人間は、まず自分が社会保障を一切受けないってのが前提だ。 東京だけ自主防衛させよう
予算あるしそれぐらい余裕あるでしょ >>508
地方交付金や消費税を地方に廻すのをやめていいなら 生活保護は食い詰めた連中が犯罪おかすの防ぐためにも必要だからなぁ。。。
とはいえ来日目的が生活保護みたいな連中そもそも入れるなよって思うが 生産性上げて税収増やす方面ではなく、どれだけ困窮しているところから金をむしるか、しか発想が出ない
悲しいね、ここまで発想がしぼんだか そもそも財源なんて何処かを削る必要は無く、普通に国債発行で賄えるけどな。
ただし外国人生活保護は基本NG、そこはしっかり無くさないと。 >>512
そんなんで犯罪起こされてもたまらんけどな
10万を惜しんで1億円分の人命を奪う連中ごろごろいんのに割に合わん
国外送金禁止とか、食費分はチケット制とかやりようはある >>514
最低限の猶予期間として三ヶ月とか半年とかの期限付きにして、それ以上は強制送還にすればいいだけの話。 >>514
515のいうとおり。アメリカがそうしてる。 犯罪者に人権は無いから、2親等以内の親族も同罪だろ。 C-2を250機揃えるのがスレの悲願だからな
財源確保は大事 >>519
その金があるなら、他に買うべきものがある。 開発者に仕事を与えるほうが大事
下手したら中国やらどこぞに行ってしまう >>519
ライバルはフェデックスかdhlになるのですか? 防衛費の枠を取っ払えば話は早い。
そこは政治マターな話だから官邸(というかNSCか?)と現在の脅威次第。 加速する「電気飛行機」開発 空の移動はこう変わる
航空機メーカーも動き出している。ボーイングは、ライト・エレクトリックと同様の
航空機ベンチャーであるZunum Aero(ズーナムエアロ)に出資しており、
短距離用の電気旅客機の開発を支援しているほか、仏Airbus(エアバス)も
開発を進めている。
電気飛行機の最大のウリは、二酸化炭素などを排出しないこと、低騒音と
メンテナンスの容易さである。
騒音が発生するため航空機の運用には多くの制約が伴う。
もし、安価な小型電気旅客機の開発に成功すれば、短距離路線において柔軟に
航空機を運航することが可能となり、航空輸送の世界は一変することになるだろう。
利用者はタクシーに乗るのと同じような感覚で、プライベート機を利用するように
なるかもしれない。
既に米国では、空のウーバー化(シェアリングエコノミーの活用)がかなりのレベル
まで進んでいる。既に多くのプライベートジェットの予約サイトがあり、日程、出発地、
目的地、人数などを入力すると、該当するスケジュールで飛べるプライベートジェット
の一覧が表示される。
機材や価格などから、好みのものを選択して予約するだけでよい。
ttp://www.sankei.com/economy/news/171112/ecn1711120006-n1.html >>524
全世界のあらゆる戦地に最速で物資を輸送
本邦のサプライチェーンを確立して平和に貢献 次に墜ちるのはC-1かP-1か、なんか狙われてるよな 日本もついに本格的なELINT持てるようになったのね(;;) >>539
ELINT機でYS-11EB後継機だからスタンドオフジャマーとかじゃないよ
訓練用ジャマーのEC-1は2011年に電子機器総改良して現役続行 >>538
今までのは本格的じゃなかったのか?
本格的の基準もよく分からんが 塗装のせいかな?
横から見ると垂直尾翼の上の追加部分ができの悪い積み木に見える 電子戦機のベース機としてはフライバイライトのP-1の方が
電磁ノイズに対する防護処置が少なくて済むので、良さげだったのではないか? >>545
運用するのは空自だから空自の機体ベースの方が何かと都合が良いのだろう
機体が大きい方が何かと都合が良いのだろう >>547
輸送機ですら統合運用出来ないのにできる訳ない
それに取りたい電子情報も違うだろうから、下手に統合されて予算削られでもしたら能力が下がる結果にしかならないだろうな >>545
機材とオペレーターをC-2のカーゴルーム一杯に使って詰め込んでるんで
(二階建てにして下に機材、上にオペレーター)P-1じゃ入らない >RC-2 輸送、救難、電子戦は統合部隊化すべきだって前から思ってるんだけどねえ・・・
統合、統合って自分達で言ってる割りには全然縄張り意識が抜けない 統合て自分で言ってるんじゃなくて、政治サイドとか上から言われてるからしょうがなく言ってるだけで、それ以下はしたくないしやる気もないてイメージだな
余裕があるなら統合して効率化出来るけど、お互いカツカツで統合してしまうとろくな事にならんしね クロネコヤマトとJALがそう簡単に統合できるわけないだろ
まず予算をガツンとつけろ 縄張り云々より相手が違うから
単にELINTでも航空機相手と水上艦相手じゃ扱う情報が違うのだとさ
データリンクが空海共通になってもレーダーや電子戦装置はプラットフォーム、インフラの差から別物
相手が別なら情報収集機もそう簡単に統合できるもんではない 縄張りだと思うけどね
相手が違うっても電子戦の部隊内で部門分ければいいだけだ >>545
ELINTは電波情報収集なので、外来電磁波"に"強いフライバイライトは関係ない。
>>561
対象が違えば運用も機材も違う。
そんな物を統合してもいい事は無い。 米軍ですら統合してない電子戦機をなんで統合できると思ってるのかな?
メリットもよく分からないし それよりも対象国に接近しない、できない、させない現状を変えないと、電子情報収集は出来ない。
データが無ければ電子戦は出来ない。 >>564
空自機も対象国に接近して情報収集活動を行っているよ。
http://www.afpbb.com/articles/-/2615749?pid=4313188
>声明によると、日本の早期警戒管制機(AWACS)が26日朝とその前日に、同国東岸部の元山(Wonsan)と
北東沿岸の舞水端里(Musudan-ri)の間の空域に長距離偵察飛行を相次いで行ったとしている。 >>564、>>565
2014年に中ロ合同演習を監視しようとして中国軍機にスクランブルされたしな
https://thepage.jp/detail/20140526-00000033-wordleaf
OP-3C(海自)とYS-11EB(空自)だから統合はまだだけど合同で運用はやってるのかもね 海自、空自合わせてもリソースは決して多いわけでないからな。
現状のP-3とYSの2機種体制にしても、どっちか飛行停止になったときに、
偵察しなきゃいけないイベントは待ってくれないから、統一はしないって話だったはず。
情報にしても戦技向上、装備のR&D、戦術的用途、戦略的用途とか使い道によって
どこで情報を処理するのがベストかは変わってくるだろうしな。CIAがU-2やA-12を
飛ばしてたみたいな感じで戦略情報寄りだったら上位の統合組織マターで、そのリクエストに応じて
現場が飛行機飛ばすみたいなのがベストだろうし、そうでないなら情報が降りてくる時間や
有用な情報のふるい分けの点からも戦闘部隊の運用側に近いほうがいいだろうし… 電子戦部隊については今後統合する予定では?
サイバーと宇宙と合わせて第四軍みたいなものになる予定ではなかったか
ELINTはグロホもやれるからRC-2とグロホの実質二機種体制になるだろうし
海自のELINT枠を統合部隊がどう選ぶのか見もの
RC-2が超広帯域でやれるならRC-2で統一するかもしれない でも海自もEP-1、OP-1を作る気満々でしょw
上位階層での情報の共有でまぁ充分。
あと、空さんは是非スタンドオフジャマーなC-2を作ってえげつない出力で敵側をねじ伏せてほしいw >>560
>>562
F-35JSF「ホンマそれな」 拾いたい電波情報次第でアンテナや機材も変わるわけだし
集めた情報は共有化しなきゃならんが、情報収集手段なんて何種もあって当然だろとしか >>572
EC-2とE-2Cで紛らわしいから…かな? ELINT/SIGINT用途の電子偵察機であるRC-2と将来登場するであろうスタンドオフジャマーのEC-2の任務を明確に区別するためかも
現行のEC−1はあくまで電子支援訓練機という位置付けだけど、C-2の航続力と搭載量なら通信波帯から警戒管制レーダーや火器管制
レーダー波帯まで強力な実戦用スタンドオフジャマーを実現できそう C-2ぐらい大きいと高出力マイクロ波兵器も搭載できそう アメリカはオンボロのRC-135使ってると言うのに アメリカもB787の試作機日本にタダでやってないであれ改造して電子戦機にすれば良かったのに 787は胴体が炭素繊維複合材なんで外形変えるために下手に穴開けると強度問題になるとかで
その為にわざわざKC-46Aで大金かけて787のアビオ移植して767近代化してるとかの噂が
余談だがF-3向けの炭素繊維複合材は穴空けても問題なく補修技術も確立済とか去年のシンポ行った人の話で出てた そもそもB787の試作機って当初の設計からだいぶ重量超過してなかったっけ >>578
試作3機あって、他2機はアメリカで展示品になってるぞと 一瞬、B787を新型の爆撃機かと思った
俺はさっさと吊った方がいいですか? 爆撃機B787が希望なら作れば良いではないか
最初から諦める必要は無いぞ 空飛べてなんかいっぱい積めそうなら爆撃機、その発想の貧困からなんとかした方がいいと思います! B737ベースで作ったP-8哨戒機はボムベイで物凄く苦労していましたよねw E-8 J-STARSの後継機、色々と揉めてるんだけど、米のどっかと君でC-2売り込めないかな >>588
大金出して開発したKC-46ベースでやるんじゃない? 高翼の輸送機で派生を作るのはあんま良筋じゃないしね、もともと空力に悪影響を与える形だし。
まあRC-2みたいな力技を極めたような機体は趣味人には最高ですがw 電子戦機と呼ばれる機体はせいぜいEA-6以外は基本戦闘機型で無いかな 遠距離から特定空域に強力なジャミング回廊を形成できるEC-2
あったら楽しいと思います EC-1改修したばっかなのにEC-2作る訳ないじゃん EC-1もいつまでも飛べるわけではない
きっとC-2の生産終了間際にEC-2をつくるんだろう >>593
「スタンドオフジャマー」で検索すると今より少し賢くなれるかも >>597
んな常識以前の話をドヤ顔でされても…
概念としてはあっても滅多に使われてなくね? 今現在だと、EC-1がスタンドオフジャマーとしては最新な気がする。
そもそも大型機ベースの電子妨害機は言う程多くないし。 コンパスコールとか普通に使われてるじゃん
使われていないとか何言ってるの? 自分の知っているものだけが世界の全てだと思い込んでるんでしょ
哀れだね C-1の航続距離では継続的な電子支援を期待出来ない 中東の米・イスラエルなら、ジャマー機同伴なしでは絶対に作戦しないぐらいなのでしょ? 在日在韓の極東米空軍だって、1/3が三沢のSEAD機。 コンパスコールは通信妨害機でEC-1とは運用違うけどな。
EC-1の様な役目は諸外国ではEA-6やEA-18、Su-24MPと戦闘攻撃機ベースが多い。
有効な電子妨害を行うには目標に近接せねばならず、そういった運用は大型機では危険が多い。
本邦のEC-1も訓練を目的とした、電子戦訓練機だからね。 >>603
イスラエルは電子妨害を目的とする機体は無いでしょう。
SEADも電子妨害とは違うし。 >>604
コンパスコールは通信だけじゃなくレーダーも妨害するぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています