【傑作機か】四式戦闘機疾風Part24【欠陥機か】
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四式戦闘機疾風について語るスレです。 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1504062748/ http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1426000695/ やべ途中送信してしもた そもそもその米軍のテストで昇降舵は速度にかかわらずどの米軍機より軽いだからね・・・ 何回も言ってるけど主翼の取り付け角が大きくても低翼面荷重だろうがフラップ開こうが >>491 なんにせよ、誉エンジンなんて糞以外の何物でもない。 鍾馗のブランコで閃いた！みたいな有名な話があるけど P51Cを捕獲したけど8割にセーブした状態でも疾風は手も足も出なかったんだよなあ。 >>494 >>494 単に自重とパワーで上を行かれている敵機を同角度で追い掛けたときに追従できずに離されたことが機首挙げ挙動の話になっているのでは？ >>499 >>496 単に速度が増せばどの操作系も風が当たって重くなるだけじゃないの 舵面に当たる風圧で舵が重くなるっていうのは誰でも思う事で実際安定板で偏向された大気流に >>474 思わずズコーってなったわ >>505 それはドルフィン運動みたいに降下加速と上昇減速で縦の運動を一定周期で繰り返す現象 中国人を虫けら同様に殺戮しまくった日本軍の血筋である日本人の一人としての自分が誇らしい。 機首上がるじゃなくて機体全体が上ずるってのはあり得るけどもさ 機首下げが困難になるのはトリムが逆相になる現象が起きた時の話 日本で使うものだから日本人が重いと言ったらダメなんじゃね 軽いとブラックアウトや空中分解を起こすから重くしてある >>516 >>519 米軍機より軽いという当該表現はどの速度域でも、という書き方ではないが、「in general」という表現だな 解釈が間違ってるんじゃないかね またそんな有り得ない妄想を・・・ 機首を下げて降下に入って速度が出ても機首が上がるわけがないならヒュゴイド運動なんて起こらないんじゃないか？ パワーダイブや降下角が大きすぎる場合は加速するからマイナスGがかかって嫌でも機首があがる で、「速度が出ると昇降舵が重くなるようにした」「突っ込むと機首が押さえられない」 >>527 >>528 >>530 翼桁を太くするより操縦桿を重くって書いてあるだろ 零戦は主翼外板厚くした52甲以降は急降下性能改善されてるな >>531 >>532 実際零戦は初期型から末期型まで主桁の構造強化は一切行っていない ちなみに戦鳥の過去ログでみた覚えがあるが疾風の操縦参考書によると750km/hが急降下制限速度 >>532 がその典型 >>532 三式戦の急降下速度は ま、そんな三式戦は日本でもアメリカでも評価がボロクソなんだがｗ >>540 みたいなポンコツには似合いだよな だいたい740kmとか 黒江の疾風評 機体の強度不足な機体の共通事項 終戦直前、零戦に落とされるスピットファイア 第４７戦隊 大石正三少尉の手記 より まさに逆トリムの例になってるね・・・ 20度って緩降下がせいぜいやな こんなの見て本当に20度しか機首下げられなかったなんて思う奴はアホすぎるだろw いや本当にトリムの効果は凄くて不適切な状態だと操縦困難になるのよ >>544 大陸打通作戦で中国人を痛めつけて中国人を皆殺しにした喜びを噛みしめたい！ >>547 >>553 乗り換えてみたら勝手が違った、ってのを搭乗者は「なんか乗りにくい」と感じるだろうけど、 >>554 >>554 とにかく大切なのは、いかにして中国人を効率よく殺戮するかってことだなw >>540 >>550 >>561 >>561 >>403 >>562 >>565 >>564 因みに零戦の運動性を語る事は疾風の件にもつながる >>568 プロペラのトルク反動で左右のロール速度が大きく違うのは常識だが基礎知識が無いと知らないのは仕方ない >>570 >>571 >>560 >>572 >>573 >>575 >>575 >>576 >>557 >>579 >>581 フランス機のペラの向きとか見ると零戦と逆で、ああ米軍式なんだな、って分かるけど 目を疑ったがマジで躊躇せず改めて言わせてもらう 単発機のプロペラ回転方向はほとんどの場合、進行方向右ねじ回転。 >>583-584 エンジン回転が逆なのは本当だよ 雷電スレから拾ってきた http://togetter.com/li/606322 雷電スレで圧倒的に優勢なレイテで見方と逸れて一人で戦ったとかいうヘッポコパイロットの証言など ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
