先進技術実証機X-2 109機目
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開発の詳細
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%83%E7%A5%9E_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
心神
https://pbs.twimg.com/media/Cv9-wUFUsAEF-tw.jpg
関連情報は>>2以降
※前スレ
先進技術実証機X-2 108機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1509538584/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>772に追加
つまり
>>708
> 主翼翼端にAIM-9を1本づつってのは、
> 左右の翼端に1本づつ計2本搭載出来るってのと、左右どちらかの翼端に1本しか搭載出来ないのとどっちの意味？
小学校の国語レベルで良いから「ずつ」の意味を正しく理解しているならば、
「主翼翼端にAIM-9を1本ずつ」の意味としては「左右の翼端に1本づつ計2本搭載出来る」しか有り得ないと分かるから
「左右どちらかの翼端に1本しか搭載出来ない」という可能性などを決して考えないということだ なんて言うか…社会でお荷物にしかならない駄目な爺の典型ですな 最初に「主翼端に１発ずつ搭載」の件で質問したのは俺だが、荒れる原因になったようで申し訳ない
質問の意図は、例えば俺1人しか存在しない場合において「片手に１本ずつ槍を持っている」ならば
この「ずつ」は「片手」にかかってくるので、両手合わせて計2本の槍を持っていると推測出来る訳だが
3人の人間が存在する状況で「それぞれが片手に１本ずつ槍を持っている」となれば
今度の「ずつ」は「それぞれ」の方にもかかってくるので、それぞれが左右どちらかの手に１本ずつの槍を持ってる(計3本)と考える事も出来る訳で
前提となるF-1が単機を指すのかF-1全体を指すのかで意味合いが変わる事からどっちなの？と聞いたんだよ >>777
ごめん
バカにも分かるように説明したつもりだったけど、君にはまだ難しかったようだね >>776
> 前提となるF-1が単機を指すのかF-1全体を指すのかで意味合いが変わる事からどっちなの？と聞いたんだよ
君がその疑問を抱いたという元の文は>>702の次のだ
> F-1はみんな忘れてると思うけど
> 主翼翼端にAIM-9を1本づつしか搭載できなかったんだよ
この文章で、「ずつ」が「主翼翼端」に対応するのでなく、「（空自が装備していた）F-1（の各機」を指すと読むならば
君は国語を小学校からもう一度、学習し直したまえ
こんな平易で明瞭な日本語文に対して君のような読み方が可能だと主張できると本気で思っているのならば、
君の場合、ほとんどの日本語の文章について正しく文意を汲み取れていない可能性が極めて高い
逆に、元の文に対しては頓珍漢な君の解釈である「（個々のF-1は）左右どちらかの翼端に1本しか搭載出来ない」ということを表す文章は
例えば次のようになる
- （個々の）F-1はどちらか一方の主翼端にAIM-9を１発しか積めない
その意味を表現するならば、「ずつ」などという言葉は決して用いるべきでないし、また「主翼端」と呼べる箇所が
機体構造上では左右対称に計２箇所あるにもかかわらず、一時にはその片方しか使えない（つまり左右対称を破る使い方しか許されない）という
常識あるいは直感に反した（既に対称性があるにも拘らず、それを破るのは一般人の素朴な感覚に反する）使い方を強調して
誤読を避けるために、「どちらか（一方）の」という言葉で読み手の注意を喚起しておく必要がある
つまり、その注意喚起の強調目的である「どちらか（一方）の」を仮に除いて
- （個々の）F-1は主翼端にAIM-9を１発しか積めない
とすれば、ほぼ全ての読み手が主翼の左右対称性という形状から主翼端は計２箇所ある事実を前提として読んでしまう
つまり読み手が左右対称という事実に釣られて勝手に「ずつ」を補った元の文と同じ意味として読んでしまうからだ
だから「どちらか（一方）の」という句が不可欠になる おいおい、馬鹿に真面目に答えてどうするの？
っていつものボケツッコミの漫才アラシか？
だとしたら優秀なボケ具合だなw >>662
これを作る手間はX-2と変わらない
X-2は試作機なわけだから、全パーツ特注であり
もう1機似たようなものを作る場合も特注で、長くなった分だけ工数が増えるだけだろう
一方、設計図を作る手間は雲泥の差がある
X-2の設計図は、膨大な設計案や、空力・構造・RCSシミュレーション計算の集大成で
10年ぐらいの期間をかけて作り上げたものである
しかし、1m延ばすだけならCAD上で修正するだけ
修正した後に、重心、空力、構造、RCSのシミュレーションをして問題があれば最適化し
最適化が終われば試作するだけ
「もちろん」白紙から設計し直した方がいいかもしれないが
ぶっちゃけ、機体形状なんて何でもいいのである
F-2だってF-16ベース、スパホだってホーネットべース、F-15EだってF-15Cベース
新規がいいのはわかってるが、新規設計するのはめんどくさいのである
今新規設計するのはF-3だけが限界だろう かなり重症だね。医者に向かって延々と話し続けるタイプか。 好きにやらせておいてやれ、演説会するだけで満足するんだから害は無い >>782
Ｘ−２はＦ−１５の後継機を国産化するための試作機として構想されたが
ご存知のようにＦ−１５の後継機の国産案は凍結され
新たにＦ−２の後継機の計画がはじまった
なのでＸ−２は元々目的があったけど、今は無い ちなみにＦ−１５後継機の国産化計画がとん挫したのは２０００年頃で
理由は、Ｆ−１５後継は国産ではなくＦ−２２にするという方針になったから F-3のための実証機ということは変わりないのだが
目的がないなどと供述しており Ｆ−３の実証機ではない、サイズもエンジンも何もかも違う
そもそもＦ−３なんか念頭になかった、１９９０年代に構想されたもので製造技術もＦ−２と同じで古く
コクピットもＦ−２と同じ（左側のレーダーパネルがない）、スタッフもプロジェクト開始時は３０代か４０代だったと思うけど
今は５０代か退職済な感じであり、こんなもので次世代戦闘機の実証なんかできない
Ｆ−３は２０２０年以降のテクノロジーのみで作るべきであって、完全新規でやるしかない
軍事研究で、Ｘ−２のパイロットにインタビューして、将来戦闘機にフィードバックがありましたかと質問されて否定してた >>785
戦闘機の試作ですら無いのに何言ってるの。 >>785
> Ｘ−２はＦ−１５の後継機を国産化するための試作機として構想されたが
X-2はステルス技術とスラスト偏向・ポストストール飛行制御技術の実証実験のための技術実験機であって
戦闘機の試作ではありませんよ
そもそも「戦闘機の試作」というのならば、量産化を目指している戦闘機と同じエンジンかそれが無理ならば
同程度の推力のエンジンを搭載して制作せねば全くの無意味ですがX-2に搭載されたF5とXF9とではパワーに子供と大人の差がありますよ
そもそも、今の時代にF5エンジン双発なんて貧弱なパワーでマトモな戦闘機など絶対に作れませんよ
X-2がF5双発という一点だけでも、この機体が戦闘機の試作でないことは一目瞭然ですよ
君の場合、その根本的なところを完全に間違っているので、議論や批判をどれだけ投稿しようと無意味ですよ
そもそも、君の場合はそれ以前に、「戦闘機の試作」という概念を全く理解できていませんよ
つまり君は君自身が理解できていない言葉を平気で使っているということですよ
そして世間ではそういう類の人間のことを「馬鹿」とか「愚か者」と呼ぶのです >>789
戦闘機の試作機だったんだよ
次期要撃機ＦＩ−Ｘの試作機だったの
「何でエンジンが５トンなんだよ？」
と思うかもしれないけど、１９９５年当時は国産でそこまでしか無理だったの
１９９７年になってＦ−２２の量産試作型のＦ−２２ＥＭＤが初飛行して
その性能の高さが日本にも伝わって、低性能な国産機推し、国産信奉よりもＦ−２２だ！というわけで
５トン双発の国産戦闘機の開発はとん挫した
ＦＩ−ＸはＦＳ−Ｘの国産案とほぼ同じで、デルタカナードでステルスもあまり考慮されておらず
グリペンとユーロファイターの中間みたいな戦闘機になる予定だった
Ｘ−２はそれを引きずってる試作機でＸ−２自体をどうにかするのならともかく
Ｘ−２をスケールアップさせたものをＦ−３にするようなものではない 基本的に全角アルファベットはガイジなのはどこも同じだな >>788
だから試作機と実証機の区別つけろと。
F-3のための実証機は試作機ではないのだから
サイズもエンジンも同じである必要などないことを理解しろ >>793
サイズもエンジンも違うもので何の実証になるんだよ
過去にそんな例があるのか？
F-35は小型機で実証したのか？
F-15は小型機で実証したのか？
トヨタは新型センチュリーを軽自動車で実証するか？ X-2は先進技術実証機（高運動ステルス機）として開発されており
第5世代戦闘機に必要な重要要素の両立を実証したことに何の疑問があるのかわからん
２０２０年以降のテクノロジーのみで作れとか言ってるが第6世代戦闘機の定義の合意もされてない中
不毛としか言いようがない >>791
> 戦闘機の試作機だったんだよ
> 次期要撃機ＦＩ−Ｘの試作機だったの
> 「何でエンジンが５トンなんだよ？」
> と思うかもしれないけど、１９９５年当時は国産でそこまでしか無理だったの
冗談抜きに、君は「試作」と言う言葉の意味を勉強し直しなさい
その時点で既に５トン×２というパワーは貧弱な割に重量と燃費が悪すぎて制作しても実用化には結びつかないのは明らか
何しろ世の中にはF100やF110といった単発で10トンを発揮するエンジンが転がっていて我が空自もF110単発のF-2を既に運用していたのだから
そういう実用機へと至るパスが最初から存在しない代物を「試作」とは呼ばない
それは単なる「実験機」と呼ぶ
君が勝手な言葉遣いをするのは君の自由だが、君以外の他の住人には単なるナンセンスな長文投稿として迷惑なだけだと警告しておく
それとX-2の目的は君が自分勝手に何と主張しようと変わらない、あの機の目的はステルスと高迎角機動の技術実証以外の何ものでもない
それとも君は自分がX-2計画のトップだと主張するつもりかね？ >>798
> 何しろ世の中にはF100やF110といった単発で10トンを発揮するエンジンが転がっていて我が空自もF110単発のF-2を既に運用していたのだから
失礼、部隊運用開始はもう少し後だった、1995年の時点ではF-2は初飛行したばかりだったが
いずれにしても単発で10トンの推力が空自でも使える時代には既になっていたのだから
95年時点で既に５トン双発のパワーは、実験機でなく戦闘機の試作としてはナンセンスという結論は変わらない >>797
今現在の技術を使うのも時代遅れ
試作する時点の最新の知見を入れて開発すべき
Ｘ−２でやったのは、アメリカでは３０年もまえにやられていたことで
それだけのために試作機作るのは無意味
そもそもＦ−２２は第５世代戦闘機の定義が合意されて作られたのか？
合意形成しないと何も作れないってのはマネする相手がいないと何もできないことだろ
結局のところ、装備庁が今やってるのはＦ−２２のコピーを作ることであって
創造でもなんでもない、中国とかがやってるのと同じ >>798
F-2の反省からエンジンから機体からレーダーまで純国産戦闘機を開発するという計画で
1994年までにXF3-400が完成してABで3.4トンを出せるよになり
1995年からXF5-1の開発が始まり、ABで5トンを計画して1997年にベンチテストで5トンを出せて
それがその当時の限界だったんだよ
「エンジン推力が小さすぎる」
ってのは今現在からの感想であって、当時の日本の技術であればそんなもんだよ 現在の日本の予算規模であれば第5世代戦闘機プラス将来はクラウドシューティングやライトスピードウエポン等の
要素も考慮で適切だろ。すべてに後追いではないことを求めるならアメリカ級の予算つける必要があるが
それは無理なわけでな >>791
戦闘機の試作じゃ無いだろ。
試作の意味わかってる？
兵装すら無いステルスと高起動の
試験をするためだけの試験機なんだが。
元にするのは得られたデータであって
X2自身では無い。得られたデータを元に
色々検討して次世代戦闘機の仕様を加味
しながらサイズ、形状、エンジン、兵装を
検討し戦闘機としての試作開発を行うの。
それが分からんとはネタで言ってるとしか思えない。 >>801
偶然か意図か知らんがSR71の頃から。
本格的にはタシットブルーとか
ハブブルーのステルス試作機の頃だろうな。
日本は今頃だよ… >>804
エンジンの実証だけならT-2に搭載すればいいだけだったし
TVCもT-2に搭載して試験すれば00年代の前半ぐらいには終わってた
その程度の話なんですよ
目的がエンジン開発や制御技術開発ならそれで充分
でも実際はF-15の後継機を国産する計画の一環だったので
新しい機体を開発する必要があったのです >>806
間違った理解の下で頓珍漢な盲説を長々と繰り返す前に「試作機」と「実験機」との違いを正しく理解したまえ
F-15Jの後継機の国産化のための試作機ならば、F-15Jが既に10トン×２の推力を持っているのだから
最低でもそれ以上の推力つまり10トン以上の推力を持つエンジンの双発として制作せねば試作としての価値はゼロ
現実のX-2の５トン×２なんて玩具はF-15J後継機の試作としては何の価値もない単なる金の無駄
但し、あくまでも君の主張する「F-15J後継の試作機」としての価値としてはだがね、金の無駄というのは
しかしステルスや推力偏向・高迎角機動など軍事的に有効な新たな技術の実証の為の実験機としての価値ならば５トン×２でも大いにある
それら主題とする技術の開発や実証実験さえ行える推力があれば良いのだから一線級戦闘機並みの推力が絶対に必要とは限らない >>807
>F-15Jの後継機の国産化のための試作機ならば、F-15Jが既に10トン×２の推力を持っているのだから
>最低でもそれ以上の推力つまり10トン以上の推力を持つエンジンの双発として制作せねば試作としての価値はゼロ
そんな推力なんかどうでもいい話なんですよ
国産したかったわけですから
F-2だって推力13トンしかないのに調達することになりましたし
IHIがのちにXF5は6トンまで上げられると言ってたそうですが
それが実現すれば双発12トンでF-2並ですね >>808
> そんな推力なんかどうでもいい話なんですよ
そうじゃなくて、実験機ではなくてF-15J後継の戦闘機の試作機というのならば推力が現実的な規模でなければ無意味・無価値だと言ってるんだよ
理解力のない頭の悪い人間だね、君って
試作機と実験機とは全く違うのだ
推力がどうでも良いというのは実験機でしか成立し得ない話
試作機はそれに基づいて最終的に実用化したい機体と基本的に同程度の規模（サイズ、重量、推力など）でなければ試作する価値がなく無意味 >>809
だから推力なんかどーでもいいんですよ
国産戦闘機を作るのが目的だったんだから
F-15と同等である必要は全くない
当時5トン以上の計画があったか調べてみてください、全くないから
Jane'sの記事に載ってたのはこんな文章です
21世紀の初めにF-15Jを代替する次世代戦闘機として計画されました。
それはTD-X技術実証機をテスト飛行させる為の、パワープラントとして新しい50kNクラスの
ターボ・ファンエンジン開発する為にIHIへ95年度に1020万USドルを割付る事により始められました。
FI-Xのための予備的なTRDIの設計案は、カナードの付いた双発機で、低いアスペクト比のテーパー翼と
２つのフィンと２つの垂直尾翼、そして推力偏向ノズルが見られました。
99年度からは、4機のオリジナルな試作機の組み立てを始めるつもりであり、
それには、複合材料、レーダー吸収材、デジタルFBL、そしてエンジン制御システムが含まれます。
ウィングスパンと長さはそれぞれ9.15m(30フィート)および13.40m(44フィート)です。
アビオニクスにはコンフォーマルレーダーと赤外シーカー(IRST)が含まれます。 戦後世代の実証機だし符号の法則性ねぇ。
X MXY符号の特殊機のうち試作実験機
1 号系列
G サーブでなく技本かよｗ
1 改修末尾
X MXY符号の特殊機のうち試作実験機
2 号系列
* M三菱重工業またはNスバル
* 改修末尾 秋水がJ8M
F-1はJ9M
F-2はJ10M
F-3はJ11M あっ
同じF-16から派生した、中国のJ-10と
F-2が同じ型番に F16じゃなくラビ。
まあ似たようなものかも知れんが。 >>815
エンジンの技術は無いけどクフィルとか作ってたし
Ｆ-15Ｉを独自改良してたりするが… >>815
>イスラエルって技術力あるの?
可視赤外センサー良いのが有る。画像処理・信号処理優秀。電子回路技術優秀。
レーダー技術まぁ有る。機体技術まぁ有る。
合金や複合材素材、あまり無い。エンジン無い。 >>815
戦闘機本体はそんなに無いだろうが、
ミサイルだのドローンだのレーダーだの
電子装置は有名。IAIとイスラエルでぐぐってみ。
エアショーなどの展示会では西東関係無く大体
出展している。
中国のJ10はイスラエルの技術者を大量に招聘して
開発したとの噂もある。見た目そっくりと言うか
まんまラビや。 ファイアーウォールはイスラエルが作ったりコンピューター関係は先進国 IntelのCPU設計チームも1つはイスラエルにいるし 祖父や父親から「地盤、看板、カバン」という「最強の既得権益」を受け継いだ自民党の２世,３世議員たちが、
「岩盤規制の突破」とか「既得権益の打破」などとどの口で言う。君たち自身が「生ける既得権益」そのものじゃねえか。
自民党が情実政治、縁故主義に走るのは、多くの国会議員が2世3世議員であり、自分自身が世襲という既得権益にどっぷりとひたり、その恩恵を受けてきたからだ。
この縁故主義こそが能力ある者の進出を妨げ、社会の停滞と閉塞感をもたらしてきた。森友・加計に露呈した安倍の腐敗は日本社会の腐敗そのもの
この腐敗の隠蔽のために、「日の丸」を掲げ「愛国者」を自称し、歴史の改竄にまい進する。
全国各地の経営者の二代目三代目や、自民党の若手活動家などで構成される日本青年会議所（JC）のツイッター・アカウント「宇予くん」の書き散らしたものを見れば、この腐り切った構造が目の当たりになる。
彼らは口を開けば「能力主義」を叫び、「自己責任」を強調する。しかし彼らに能力などはなく、親から引き継いだ事業と財産があるだけである。
また、彼らは責任など取ったことはなく、様々な不運と不幸あるいは政策的失敗ゆえに困窮状態にある者に対する公助を拒否するためにのみ自己責任を主張する。 >>814
ラビがF-16の子供だから叔父ー甥だな。経国も親類。
戦闘機の世間って狭い。欧州の王族みたい。 F16始祖としてもF2が直系の孫だとしたら
ラビは従兄弟の孫位は離れてるけどな。
一番遠い親戚みたいな。 広かったり遠かったり色々だよ
MiG-21の系列なんて山のようにあるｗ 飛行制御ソフトウェアはF-16譲りなんだろうか？それともロシア譲りなんだろうか 2018シンボジウムによると、シミュレーションの発達によりエンジン開発に必要な試験が大幅に減ったらしい
目標性能出すのに必要な手間がXF3からXF5で70%off、XF9はXF5の更に70%offだとか
X-2の試験が早く完了したのも無関係ではないかも サンキュー今年も展示されるんだ。
まだ見たこと無いから今のうちに見とくか。
で、もう飛ばないの？展示だけだと寂しいね。 >>829 1/10 で開発できたとのこと。 経験とコンピューターの力は偉大。 100%-70%=30%
30%=0.3
0.3×0.3=0.09 ≒ 0.1 F-3はF9エンジン使った滞空時間（航続距離）と対空戦闘と早期開発重視の国産戦闘機
pre機代替名目で復座でステルス爆撃機兼ミサイルキャリアーのFB-22を20機〜（かなりお高くなるの承知の上ででも余り高価なら爆撃機用に20機にして後はF-35A又はB追加）
離島防衛や艦載機用にF-35Bを20〜60機追加
カタパルト付空母の為に国産艦載機の必要性からX-2ベースで開発節約すると言う大義名分で艦載機開発ついでに練習機とSTOVL機も派生させ開発節約出来る事にする
初のカタパルト付空母の艦載機はアメリカの機体だろうけど空母艦載機は国産重視する必要がある
F-3以降は主力戦闘機は共通の弾薬や共同作戦重視で共同開発又はアメリカ機
艦載機は国産重視 実際は別物だとしてもX-2をベースにして開発期間や開発費が大幅に節約出来ると言い張る事が大事 1機2000億円コースだな>FB-22を20機だけ
よくそんな無能で生きてられるもんだ 単純に知能が足りなさ過ぎる >B型重配備&FB-22 今年の岐阜基地での展示は真正面から撮れるように置いてあったな。
やっぱ、全体見ると綺麗だわ。 エアインテイクと胴体隙間にも目張りしてるな。F-22はして無かったと思うがX-2は特別な構造なんだろうか >>841
形状記憶合金を使った可変ダイバータレスインテーク >>844
主に F-3スレでやっている。
岐阜で公開されるとかが無ければ話題無し。
軍事板はスレは落ち無い。 >>829
技術・経験が少ない奴がそんな事言っても信用ならんな。
F5ですらATD-X初飛行前に手直しが必要になったし・・・ 現実に認識が追い越されているぞ
シンポジウムは結果の発表に過ぎない
>>847 それに、言うほど技術経験が少ないわけでもないしな
大型エンジン開発にはいくつも日本メーカー共同参加してるし 高圧タービンは大手エンジンメーカーはそう簡単にやらせてくれなかったけど、IHIとか勝手に完成させちゃったしね。 祖父や父親から「地盤、看板、カバン」という「最強の既得権益」を受け継いだ自民党の２世,３世議員たちが、
「岩盤規制の突破」とか「既得権益の打破」などとどの口で言う。君たち自身が「生ける既得権益」そのものじゃねえか。
自民党が情実政治、縁故主義に走るのは、多くの国会議員が2世3世議員であり、自分自身が世襲という既得権益にどっぷりとひたり、その恩恵を受けてきたからだ。
この縁故主義こそが能力ある者の進出を妨げ、社会の停滞と閉塞感をもたらしてきた。森友・加計に露呈した安倍の腐敗は日本社会の腐敗そのもの
この腐敗の隠蔽のために、「日の丸」を掲げ「愛国者」を自称し、歴史の改竄にまい進する。
全国各地の経営者の二代目三代目や、自民党の若手活動家などで構成される日本青年会議所（JC）のツイッター・アカウント「宇予くん」の書き散らしたものを見れば、この腐り切った構造が目の当たりになる。
彼らは口を開けば「能力主義」を叫び、「自己責任」を強調する。しかし彼らに能力などはなく、親から引き継いだ事業と財産があるだけである。
また、彼らは責任など取ったことはなく、様々な不運と不幸あるいは政策的失敗ゆえに困窮状態にある者に対する公助を拒否するためにのみ自己責任を主張する。 竹内氏 開示は結構なレベルで前向きって言ってなかった？
ロッキード「技術開示しない」自衛隊機の開発めぐり[2019/06/02 11:50
航空自衛隊の次期戦闘機を巡り、
共同開発の有力候補とされているアメリカのロッキード社が中枢の技術は開示しないと日本側に伝えていたことが分かりました。
航空自衛隊のF2戦闘機の後継機の開発は5兆円を超えるビッグプロジェクトで、
ロッキード社が提案する世界最強のF22戦闘機とF35戦闘機をベースとする共同開発の案が有力視されてきました。
しかし、関係者によりますと、
ロッキード社は肝心のコンピューターシステムなど中枢の技術は開示しないと日本側に伝えたということです。
この場合、政府の中期防衛力整備計画に盛り込まれた「国際協力を視野に日本が主導する開発」とはほど遠く、
いわば下請けになってしまう恐れがあって調整は難航しそうです。 よくある事ではw
An-225のライセンスに関する中国とウクライナそれぞれが発表した内容の乖離
自動車メーカーだがスズキがVWと提携しいた時代のそれぞれの他社に対する認識 ロッキード「一杯開示してやんよ」
日本「たったこれっぽっちじゃねーか」
同じ内容を開示してくれたとしても
受け取り方の違いかと。
まあ日本が虫がいいって話じゃね？ まあ日本はF-2の時以下の提案は受け入れられないでしょう ならF3はLM抜きだな。
日本はそれでもLMで良いって言いそうだけど。 衆参同日選挙後にトランプは日本に貿易不均衡是正の猛攻を仕掛けてくるから
国産F-3はかなり危ういね >>.858 中期防に書いたんだからもう覆りようはないよ。 >>858
> 衆参同日選挙後にトランプは日本に貿易不均衡是正の猛攻を仕掛けてくるから
> 国産F-3はかなり危ういね
トランプにとって重要なのは金額の大きさ
F-3つまり戦闘機開発への干渉なんて貿易赤字の問題としては金額としてたかが知れている
トランプがまず確実に日本に求めてくるのは、
１．日本製自動車や自動車部品の対米輸出の自粛・削減、
２．対米用の自動車部品（含：エンジン）の生産ラインの米国への移設、
３．米国製自動車の日本への輸出の大幅増（恐らく具体的な数値を決めて強制的にその数量の米国車を日本に輸入させることになるだろう）
４．農産物・畜産物の輸入量拡大
あたりだよ
場合によっては、いわゆるアメ車が日本で売れないのならば、日本で販売する国産車の生産をアメリカで行って日本が逆輸入せよと
要求してくるかも知れない（つまりトヨタの日本国内の工場を閉鎖させてアメリカに工場を作らせ、日本向けの乗用車を量産させるということ）
戦闘機なんて額としては微々たるもの（プロジェクト全体で２〜３兆円なのだから、F-3全機の配備修了まで20年としても年１千億か２千億程度で、
この程度じゃ全部アメリカが奪ってアメリカ製戦闘機を押し付けたとしても、対日貿易赤字額から見れば焼け石に水でしかない）
だから、心配しなくてもトランプはF-3なんて放っておくよ、それよりも金額が大きくアメリカでの雇用にも大きな影響を与える課題は幾つもある
私がトランプ政権の官僚の立場ならば、トヨタや日産やホンダの日本向けの車の生産ラインをアメリカに移せと強硬に要求すれば良いと
トランプに提案するだろうな、これはアメリカにとって雇用増の効果が極めて大きく実現できればアメリカにとっては画期的な成果になる >>861
経済面ではタフ・ネゴシエーターだよ
貿易に関しては確実に厳しい要求を出してくる
それが彼の選挙の得票数に直結しているのを彼自身が十分過ぎるほど承知しているからな
だがトランプは根拠のない「日本脅威論」のような偏見は持っていないから
過去の米大統領の多くのようにF-3開発に干渉するような無意味で日本の反発・不信感を煽るような愚かな真似はしない
せいぜい「アメリカ製兵器もたっぷり買ってくれよな」というだけで、それに関してはイージス・アショア配備とF-35の大量購入で充分に応えている
（それ以外にもAMRAAMやSM-3/6さらにはイージス艦用イージス・システムの追加もあるし近い将来にトマホークを買うことになるだろう）
これ以上、兵器の面でトランプ政権が日本に厳しい要求をする必然性は乏しい
トランプは実業界上がりの商売人だから基本的に自らの側の経済的な合目的性に基づいて判断・行動してくれるので
日本側としては彼が何を要求してくるかはかなり予測しやすい筈だ
但し要求が予測しやすいからと言って要求に対処しやすいとは限らない
例えば、アメ車が日本の実情に合わなくて輸入量が増えないと主張するのならば
日本国内向けのトヨタ車（だけでなく日産やホンダも）の生産をアメリカで行え、という要求は
アメリカ側から見れば雇用を増やし景気を向上させるという点で極めて経済的に合目的的な要求だが
これを呑むと日本側の工場閉鎖に繋がりかねず、日本からアメリカに大量の雇用も輸出されることになるので
この要求に日本がどう対処するかは極めて難しく日本側としては厳しい判断をせねばならない
（だが仮に私がトランプ政権の官僚ならば、この要求を日本に突き付けて貿易のアンバランス是正を徹底的かつ強硬に主張することを提案する） トランプが日本の貿易黒字だけ許すわけ無いじゃん
選挙が終わったら、いよいよ日米通商交渉が始まって
日本はトヨタ存続を選ぶかF-3を選ぶかの究極の選択をさせられるよ ああ言葉足らずだな
つまり米国製兵器をもっと買わされてF-3の予算なくなりました><
ってことにさせられる いや中国崩壊+世界経済大混乱で、F-3中止はあるかも 寧ろ情勢不安定になったらF-3開発は推進されるでしょう。面倒だからFI,FS両用可能な高推力機動力かつ大容量ペイロードで。 190826
防衛装備庁長官官房会計官一般競争等に関する情報提供 公募情報
ttp://wwwod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
公示第82号 提出期限 令和元年9月9日 令和元年度先進技術実証機
の試作機撤収作業等の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji31-082.pdf
>納期 令和2年9月30日 納地 防衛装備庁 F-3スレのか
先進実証機の試作機の撤収作業等だからX-2そのものではないのかな F-3の開発始まったら、また試験飛行してくれないかなぁ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
