国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★３

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 23:25:54.54

※前スレ2
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1518861268/

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 11:13:52.99

>>189
してるよ
Lexus lane　で調べてみな
とっくに特別扱いの領域にはいってんの

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 11:18:59.44

北米の高級車市場をみてもベンツやBMW、キャデラックと定価や装備が同等でも
値引きが凄いのでちょっと高いカムリとしてレクサスが売れているのだ。
それもターゲット層はアジア系アメリカ人。

それと残念なお知らせですが世界最多販売はVWどころかルノー日産にも追い越されちゃったよ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 11:21:34.37

>>190
家電はコモディティではないよ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 11:24:42.05

さりげなく日産はいってるのはギャグかっていうね、語るに落ちているな？
世界最多販売を言うなら、2017年の最多販売トップ2は「カローラ」と「シビック」だ
3位はお好きなVWの「ゴルフ」だが、これも貶めるかい？

VW・ル日・トヨタのそれぞれの販売台数差はせいぜい3~4％、そこで喚く理由にはならんな
アジア系アメリカ人がーとかどっから取って来た妄想なんだか
ま、ンなこと言ってるうちは安泰だな

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 11:26:05.75

>>192
家電はコモディティだよ
GEですら名門家電部門売却してる

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 11:33:06.60

こっちも釣られているなーｗ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 11:34:07.25

トヨタの優位性を維持して来たHVの隣接特許が切れたうえに
気がつけば低燃費ターボエンジンで完全の出遅れてBMWからエンジン買うとか残念なことになっている。ベンツと北米に合弁会社つくった日産の方がマシ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 11:41:43.62

はいまた無知曝け出し
北米においてHVの販売比率は立ったの9%、優位性はHVとは異なる部分にある
理解できないだろうがな

トップ3の半分を占めてるのに「アジアンカー」という言い草はとっくに時代遅れなワケで
その辺の認識の差を修正できないとただの難癖、今後も目を逸らしながら罵倒する羽目になるな？

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 12:24:39.76

>>194
はあ、違うよ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 12:26:25.14

>>196
エベンキ東朝鮮ちょんこフアビンなよ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 12:46:56.12

>>198
はぁ、違わないよ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:26:12.97

厨房の夏日本の夏休みw

自工は日産ルノー入りで
世界の4強(トヨタ系 VW系 GM 日ル系)の一角なのよw
超二流のトヨタ様の航空宇宙分野に進出も近い!!

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:27:23.14

>>200
全然違うよ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:35:37.38

>>202
違うといいつつ示せてないｗ
こっちはGM売却の話は示した、固執せずに認めな

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:38:56.53

197
製造コストカットテクニックなら最も高いと考えられるが
内容や革の質感が同価格帯の欧州車と比べると明らかに劣るなあ。

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:45:11.50

かわりに充実した安全装備と燃費、とでも言って欲しそうだね
ゴルフより売れているのがカローラ、としか返せんなあ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:45:33.50

コモディティいうたら
商品先物やデリバチブの
商品そのものを指す言葉だがw

相場言葉の英語もおもろいねんw
蝋燭足は日本発祥!

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:47:53.22

>>204
故障したら終わりw
欧州車も日本の部品で息を吹き返した
特に佛車w

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:49:16.99

同じ言葉でも意味が異なる、おもしろいねｗ

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:51:19.34

知り合いのvwは何台も燃えたw
日本車で言えば無い
支那車韓国車レベルw

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 13:53:39.83

vwが高級車wとか
柳瀬の功罪やなw

タクシーでも使わない大衆車だぞ
それでも速い!vw!!

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 14:15:48.89

>>175
MHIのライバルってどこ？
ちなみにエンブラエルはエンジン換装とウイングレット追加だけで1年遅れてる。
ゼロから新規開発の機体なら50年は遅れるだろうな。

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 14:38:57.95

三菱はボンバルディアと同等wいや以上かもw
エンブラエルにはちょと劣る状況!
支那以上なのは確か

ロシアの立ち位置は非常に微妙だw
SU95は西側でも飛んでいる

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 16:27:10.20

>>212
冗談だろうｗ
ボンバルディアもエンブラエルも民間機部門はもう死んでいる。
自由経済の元では競争に負ければ存続できない。
また、将来性があると経営陣が判断した部門は身売りはしない。

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 16:41:20.10

>>211
エンジン換装が目玉となる項目なので馬鹿にできんよ。

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 16:53:08.14

なんでこんな伸びてんの？

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 16:53:45.41

>>214
馬鹿にしているのではない。
既存機にエンジン換装とウイングレット追加の作業量と、
新規参入でゼロから新機体の開発の作業量は50倍以上は違うと言っている。

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 17:05:44.71

>>213
技術的に負けたんだよ
ボンバルディアにエンブラエルw
三菱は┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！w

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 17:08:04.23

>>215
三菱に焦りや僻みだろw

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 19:15:58.10

MRJ徹底擁護ニキはいったい何者なんだろうな？
三菱の下請けの守衛とかやってたジジイかな？

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 22:05:00.08

三菱愛wなんだろw
三菱愛w序に三菱石油愛w

三愛石油も有るなあ(リコー)
コカ・コーラの代理店も早かったリコー
おまけ
ペプシの配達員が車内でコカ・コーラを
愛飲していた画像がうpされてたなあw

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 22:05:41.60

三菱愛wなんだろw
三菱愛w序に三菱石油愛w

三愛石油も有るなあ(リコー)
コカ・コーラの代理店も早かったリコー
おまけ
ペプシの配達員が車内でコカ・コーラを
愛飲していた画像がうpされてたなあw

**名無し三等兵** · 2018/07/29(日) 22:06:37.95

大事ですw

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 00:59:03.94

嘘ついてまで貶める気にはなれんだけだねｗ
何事も正確に評価しようや、無理やりな予測ではなく事実ベースでなｗ
まあ今は待ちの時期だぜ、見る側もね

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 01:29:10.48

つい最近英国に行ったのは事実だがねw
憶測や思惑は市場に任せとけ!
(・∀・)ニヤニヤw

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 01:43:02.87

>>203
関係ないな
売却とか普通だから

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 01:45:27.27

マルクス経済学の用語。所定のカテゴリ中の商品において、製造会社や販売会社ごとの機能・品質などの属性と無関係に経済価値を同質化することを指す。

ばかえらエベンキ韓唐俘囚ちょんこに真面目に答えるのもな

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 01:53:24.58

ネット上の辞書からそのまんま引っ張って来るとは、正直で真面目な奴だなあ

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 02:22:28.42

マルクスが存命中
航空機ってあったのかな?w

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 02:34:27.78

つかさ
コモディティってどこで作ってもおんなじということだよ
パナとサムチヨンとおんなじわけねーやろ
コンピュータならほとんど何処でもおんなじかしてるやろ
ダイソンとサムちょんおんなしなんか
だから違うと言ってんだよ
東朝鮮韓唐えらエベンキはアホしかおらんからな

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 02:47:20.84

「エベンキ」ってよくわからん語を使ってるキチガイと三菱の下請けの守衛のキチガイの二人がいるということだけはわかった
続けてくれ

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 02:52:29.76

ダイソンこそ中身は日本製w
以前は日本で作っていたし
シルバー精機?だったかな
今はインドネシアだっけ?

それに目を付けた米企業も日本に上陸
ダイソン以上に売っている企業
松下は日本電産と組んで手薄なモーター部門を梃子入れ
化け物みたいな掃除機を送り出したw

あの電動工具の牧田あたりも強力らしい
世界でも屈指のシェアで無借金経営!w
スバルの沼津製作所を買収

結局日本が最後に総取りなの何時もw

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 02:52:30.74

MRJ量産検討段階に　　2018/7/11
https://this.kiji.is/389431192225154145?c=39546741839462401
「量産を検討する時期が近づいてきている」

たしか、一昨年の冬ではなかったか、電装品の改修が取り上げられたのは。
そして、年明けて秋には改修設計が終了するということではなかったか？

ふと気が付けば、現在、その予定された秋ではなく、さらに翌年の秋に近づいていないか？

しかもだ、
「量産する時期が近づいてきている」
ではなく、
「（量産を）検討する時期が近づいてきている」
らしいから、これには脱糞してしまったよ。

量産を始められるのは、改修を反映した機体、７号機、１０号機が
完成するのが、（来年ではなく今年の）年末、年明けくらいで、その後の
社内飛行試験に入って目途が付いてからなのだろうね。

だからこそ、初号機の納期を　「何とか守れると思う」　という、
「何とか + 思う」　という表現になるのだろう。
もうこの期に及んでは謙遜などしないで、「守る」　と言い切れば良いものを。
人柄が出ているのか。

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 03:04:28.20

和式の意匠はほんと美しい
デザインをしていない様なデザインw
牧田とかその典型w
実用本意でデザインなんて後回し
下手にデザインするともう駄目w
有名デザイナーとかＳＨＩＮＥよw

和式の素朴で冒頓単于いや朴訥の意匠がええねんw

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 03:08:01.37

7月ももう終わりかあ
暑かったがもう峠を越えた夏w

売国は売国板wを作って貰えw
そこで売国の限りを尽くせw
な売国くんw

ここは憂国の軍板だw

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 03:25:23.21

>>232
わざわざ脱糞するあたりがすんごいキモいっていうか、お人柄だなあって思った

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 05:46:34.55

>>231
しつけーぞ
えらエベンキ東朝鮮ちょんこ

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 05:47:07.52

>>230
えらエベンキ東朝鮮ちょんこ死ねよ

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 05:54:09.10

>>231
馬鹿かちょんこ
自らコモディティ化してないとさファビ
ファビえらエベンキ韓唐池沼はちょんこ丸出しやんけ

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 05:56:45.85

コモディティ化って裏を返せば差別化できないってことだからな

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 05:57:05.78

皆が日本やミツビシを憂いているのに、妄想で藁をはやすしかない売国奴は去れって事だな

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 05:57:42.35

>>232
完全にちょんこえらエベンキ化したエベンキ三菱

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 06:00:12.69

統一エベンキ安倍ちょんこと近いのが
エベンキ三菱
宇宙の癌のちょんこやわ

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 08:09:15.75

>>219
>>220
普通に考えたらMHIを批判する理由がない。
全て根拠は書いている、異論があるなら指摘すればいい、できればもうやってるだろうがｗ

アンチの正体はバイトだろうね。

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 11:41:10.96

日本に巣喰う売国wを憂う憂国の板
それが軍板なんやで!w

>>127
三菱 MRJ 7/28-29
https://i.imgur.com/BC7Fbve.png
https://i.imgur.com/q8CaGr3.png
JA24MJ 久しぶりの飛行
モーゼスレイクから南下

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 15:44:03.59

574 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/07/30(月) 05:58:19.93 ID:x25TkO6l
海自の電波収集機はMRJって記事を見たことあるな

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 16:31:03.51

わざわざ新機種入れんでもP-1改造でいいだろ

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 16:43:11.31

ノルマなんでw

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 19:24:52.89

>>246
ランニングコストが倍違うのは大きいよ
同じ予算で2機飛ばせるんだから

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 20:35:57.14

PW1000Gシリーズエンジンとロックウェルコリンズ製アビオニクスの組み合わせで
つくられるリージョナルジェットはコモディティ化してないのかと問い詰めたい気分だぞ

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 21:38:27.74

そういえばMRJの失速速度は予定よりもかなり低いらしいけどこれが狙いだったか

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 21:51:24.76

海自や海保向けはYS11の後継機として使うんだろうな

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 22:16:37.58

>>249
さすがに機体設計諸々でカスタマイズ部分専門部分大杉やしませんかね

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 22:31:28.19

川崎も有るから問題ないですw
つかもう日本連合で纏めてクレヨンしんちゃんw
矢島晶子様は降板w

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 23:58:52.90

>>186
>>ボディ短縮型の構想（勝手にMRJ６０と言っている）は口先＋αくらいであった記憶

これっていつの話よ？
MRJの初期は、炭素繊維の主翼を使う予定で、７０席クラスの機体に９０席クラスの
炭素繊維主翼を使い回すというとこだったところに、さらに小さなクラスのを構想して
いたとしても、その小さな機体に９０席クラスの炭素繊維主翼を使うのは非現実的なのは
誰でも分かる。

>>213
>>ボンバルディアもエンブラエルも民間機部門はもう死んでいる。

はぁっ？
ボンバルはエアバスに買収されて、CS300がA220-300と再出発。エンジンもP&Wの
GTFエンジンに換装されている。
エンブラはボーイングに買収された。

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 00:54:40.16

>>248
二種類のエンジンパーツ
二種類の機体部品
二種類の整備マニュアル
二種類の整備教育

を持つよりはP-1に統一したほうがいいだろJK

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 01:05:53.23

要求されるものによるだろうね
絶対的な維持費の安さがあり、要求性能は飛ぶアンテナ程度のもんならMRJでもいい

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 02:04:28.17

>>248
馬鹿ｗ
エンジン4発
燃費倍
整備費も倍
そんな統一の利点を補って余りある
コストメリットが得られるわ
少しは経済とか勉強しろや
そんな風に言うのなら
世の中、MRJクラスの航空機なんて
全部737に統一されてるよｗ

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 02:06:56.22

>>244
三菱 MRJ 7/30
https://i.imgur.com/P3ph0iu.png
JA21MJ モーゼスレイク

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 04:09:55.15

>>249
してるなら世界中の会社がどんどん出してる筈だし、
型式証明でこれほど苦労する筈もない

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 05:51:40.06

儲からんからだしガチメーカーは320NEOや737MAXで忙しい

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 06:20:26.97

安全性が駄目で型式証明に苦労してるのは三菱固有の問題な

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 07:00:50.26

ガチメーカーって言っても２社しかない

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 09:06:07.44

>>254
”買収された”のは知ってても意味は理解できないようだなｗ

ボーイングとエアバスに吸収されたということだ。
持ち株割合が20%では買収された会社の意見は通らない。
つまり言いなりになる。
ボンバルディアもエンブラエルも社名は残るが民間機部門はない。
社として民間機から撤退したということ。

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 09:25:05.43

>>257
なぜ７０席級と１６０席級を勝手に同列にするのか

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 09:33:58.14

馬鹿だから

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 10:59:30.51

まあまあw三菱はもう飛んでるんだぞw
あとは難癖の懐柔wの時w

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 13:06:11.21

ボンバルディア社はCシリーズの一切権利のうち半分をエアバスに叩き売ってA220旅客機を
米国工場で生産することと商業ベースに乗れば残り半分も買い取る特約を付けて合意したが
ボンバルディア株式は相変わらずケベック州健康保険年金機構とシャーブルック市郊外住民の
ボンバルディア家が掌握しているよ。

デハビランドカナダDHC-8Q400NGとChallenger350は権益比率のうち三菱重工業カナダが
約半分となっておりBD-700-2A12は新明和工業とのトロイカ体制だがエアバス社に対して
小型旅客機の市場と商圏ごと差し出したはずのCRJ700/900はその根性を叩き直すため
現地気温-50℃～50℃運用をこなす機材へとマイナーチェンジするが権益比率はMRJとの
兼ね合いもあるため三菱重工業カナダではなく新明和工業が引き受けるのだろう。

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 13:57:23.80

自衛隊はこんなの買えとゴリ押しされるの可哀想

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 14:37:46.42

>>266
懐柔？あほか。裏口入学見たいなこと言うな。
試験して合格するかどうかだ。試験を受ける
機体すらまだ完成してないのに何言ってるの。

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 14:54:41.04

飛ぶ時間より整備や修理の時間の方が多い
海外機の方が迷惑だろw
まあ日本人の整備は完璧だがねw
亡国とは違いwとマジレスw

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 14:59:10.52

>>269
機体なんてもう何年も前に完成していたw
あとは難癖の連続w
懐柔懐柔w
AIBやボンバルディアwが通る不思議w
まあそういう事w

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 18:29:35.30

こいつ本当に頭悪いな…小学生からやり直したら？

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 21:05:27.16

お前は祖国wの事でも考えてろw
日本は別格w

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 23:19:14.59

>>263
見苦しい言い訳だなｗ
買収されたことすら知らなかったんだろうによ。

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 23:47:16.71

>>258
三菱 MRJ 7/31
https://i.imgur.com/HAGEO6k.png
https://i.imgur.com/1y9Y0XK.png
https://i.imgur.com/r0wVJ3T.png
JA24MJ 朝から飛行中 FLG離陸

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 02:00:22.30

>>275
三菱 MRJ 7/31
https://i.imgur.com/IMbFC8s.png
JA24MJ フェニックスに着陸か

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 04:07:06.65

早くエベンキ国賊頭狂に突っ込めよな

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 04:21:58.63

その通し方、「懐柔」のしかたこそが最大かつ最難関のノウハウなのよ。そしてそれは一度通せば２回目以降は楽なものです。
まぁ資格取得費用ってとこですな

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 06:08:21.16

>>267
情報ありがとう。
あなたの意見はボンバルディアの民間機（の開発）部門の状態はどうなんだい？
死んでいるのか、死にかけてるのか、健全なのか？
俺はやはり死んでると思うが。

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 10:02:43.84

>>279
ボンバルディアは半殺しにされモントリオール航空機工場は
もはや虫の息だよ。

ただしコモンウェルス国家体制以外の英連邦諸国のほかに
フランコフォニー諸国などサヘル＆ステップ気候順応させた
ニッチ需要は存在するわけで三菱重工業カナダと新明和工業の
数少ない協力企業の出方次第なんだろ。

仏独エアバスはともかくボーイングが匙を投げるような
非関税障壁と独特商慣習の極めてアレな地域だしMRJ旅客機を
売り込める商圏だと思うか？

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 13:38:19.55

>>280
金属翼と胴体直径拡大の変更下したにもかかわらず、
当初の設計目標の燃費性能を達成できる見込みだ。
特定地域にこだわらなくともMRJは売れるよ。
客あたりの燃料コストではるかに低速のターボプロップ機を凌駕している。
エアラインも生き残りがかかっている。

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 14:40:00.36

TPPはカナダも参加だろw

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 14:42:45.32

>>281
その燃費は証明されたのかね？
それ以前に型式証明取れないと
これ以上発注も来ない訳だがw

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 14:59:24.60

取ってる最中だろ
支那朝鮮はせえへんの?w

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 16:01:50.34

>>284
相手を間違えるな
敵はボンバルディアとエンブラエルだ
そしてどっちも取ってる。MRJはまだだ。

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 16:10:05.62

E175-E2も型式証明とったの？

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 16:32:38.77

>>283
三菱MRJの最新情報、性能はスペック値を超えそう
http://tokyoexpress.info/2018/02/24/%E4%B8%89%E8%8F%B1mrj%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%81%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%81%AF%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E5%80%A4%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%81%9D%E3%81%86/
新規契約より受注分をこなすほうが先だな。

>>285
型式証明は機体単位だと思っていたが、
会社が型式証明証明を取ってるのか？

エンブラエルのE175-E2の型式証明はまだではないのか？
https://abhp.net/air/Air_MRJ_899970.html
エンブラエル　E175-E2の運航開始を 2020年から 2021年に延期

まあ、ボンバルディアもエンブラエルも死んだ（半殺し状態という人もいるが）会社だ。
大勢にに影響はない。

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 19:16:32.98

>>287
エンブラエルは、リージョナル市場で、この何十年大多数の売り上げを上げている会社だよ。

エンブラエルが死んだ会社なら、三菱航空機は、生まれる前に死んだ水子の会社。
MJR90も70も完全に後塵を拝しているだからね。
もう生まれて立つことも厳しい現状が理解できていないらしい。。

**名無し三等兵** · 2018/08/01(水) 19:22:22.71

そのエンブラエル機が米国のRJコードに引っかかり、昔の様には売れなくなるんだよ。
重量が5ｔオーバーでダイエットも不能だろう。

そこで重量枠を拡大するように政治的交渉をしてるらしいが、5ｔの違いは燃費に大きく
影響するよね。