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国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★３
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0495名無し三等兵
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2018/08/13(月) 13:38:50.36ID:hODgz9us
そこまでいくとほんとにどうでもいい話に
0496名無し三等兵
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2018/08/13(月) 13:51:52.19ID:CRyRx9Mt
ネタがないからなしょうがない。でも良い兆候だ
0497名無し三等兵
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2018/08/13(月) 14:00:45.10ID:eWi9tkyc
>>478
→MRJベースのビジネスジェット??　
意味不明
そもそもカテゴリー違い
0498名無し三等兵
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2018/08/13(月) 14:06:05.94ID:hODgz9us
>>497
水ベースのミネラルウォーターみたいな趣があるな
0499名無し三等兵
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2018/08/13(月) 14:29:32.57ID:Msz1+7/A
>>494
ドカチは確かハーレー傘下だったが
非常に元気がいい
去年はヤマハだったが今年は駄目
ホンダは去年散々だったが今年はそこそこの成績
と言うのもバイクも電子制御になり
そのソフトや基板自体に問題が!!w
イタリアは止めとけwドイツも
嵌ると速いがど壺に嵌り過ぎw

物理的なセッチングやタイヤの選択にヘタレと
ホンダの2位はいい方かな昨日w
それにしてもドカチは速かった!!

耐久の川崎復活は嬉しい （・∀・）ニヤニヤ
0500名無し三等兵
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2018/08/13(月) 14:54:49.92ID:3I7mhQs5
>>499
>ドカチは確かハーレー傘下だったが

ランボルギーニやぞ
0501名無し三等兵
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2018/08/13(月) 15:55:55.01ID:TJv1YXCq
非常に複雑だったが
ランボルギーニは無い

カジバ モトモリーニ MVアグスタ BMW
ハーレーダビッドソン ハスクバーナ など
入り乱れ!w

ドカティはアウディ傘下らしいw

自分はモトグッチしか乗らないがw
頑張れ!ハスクバーナ!!
(カジバからBMW傘下にハスクバーナも資本比率上げだし)
0503名無し三等兵
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2018/08/13(月) 18:18:12.38ID:CRyRx9Mt
いちいち他人を貶めることかかんでもええんとちゃいまっかな？事実の提示は大変感謝されることではありますが、最後の一言で台無しです
0504名無し三等兵
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2018/08/13(月) 18:38:49.13ID:eWi9tkyc
何でスレチ厨が涌いてるの
0505名無し三等兵
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2018/08/13(月) 19:59:58.00ID:OYcBkszZ
お盆だからだろw
スレチ序に上空の天候が悪いのか
BSCSが度々切れる
マーサwおばさんの料理番組が台無し
D LIFE
マーサおばさんは確か脱税かなんかで
摘発された筈だがはて??

24も帰ってきたし次のイベントは何かなあ
25以降もなんか見せろよ!!
0506名無し三等兵
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2018/08/13(月) 20:04:27.99ID:DTExit64
つか航空機専門chや軍事に兵器専門chがあってもいいお!
出来れば無料でw
今日のMRJとか定時にライブ中継とかいいなあ
0507名無し三等兵
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2018/08/14(火) 00:57:43.68ID:XjZLI7h0
で
MRJがこの先生きのこるにはどーすりゃいいのさ
エンブラエルやボンバルディアが滅亡寸前とかいうデマを使わずになんとか絵図描いて見てよ
0508名無し三等兵
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2018/08/14(火) 01:03:24.53ID:aM57YsCk
地道に部品供給網を整備しながら堅実な販売を行う、それが唯一にして最速の道だ
0509名無し三等兵
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2018/08/14(火) 02:12:10.38ID:bWmDLzxm
その堅実な販売の方法のやり方を教えてクレメンス
現状、全く売れてないんやが
0510名無し三等兵
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2018/08/14(火) 02:18:33.41ID:64ZhVZiy
まずは、2年後に確実に就航させること
それからの3年間できちんと今までの受注をデリバリーする。
そして、三菱航空機が、信用できる会社だと信用してもらう。そうすれば、少しづつ顧客も増えるかもな。
ちゃんと良いモノであることは必須だがね。

今はメーカーとしての信用は失墜している。
今ある確定受注も遅延損害金でタダ同然になってるので原価回収もままならないでしょう。
それでも、YS-11みたく途中で投げ出したのは最悪だからね。
0511名無し三等兵
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2018/08/14(火) 02:37:04.38ID:WL4gOhqk
簡単さあw
製造業で海外でも成功している企業が有る
例えば小松や久保田な
ここは自前の支社支店に営業所網を整備で
部品供給や修理整備を迅速化!
そもそも故障しにくいし整備や修理も楽な日本企業製造w

エンブラエルはさて置きボンバルディア以上には成れるさあ三菱w

船舶修理でもトップ企業が日本に有る
メーカー一切問わず1-2日で全世界何処でも駆け付け
当然洋上でもだぜw
それで他者を圧倒シェアを握った!!

プロが重視するのは
部品供給の速さと修理整備の速さ
これが運命の分かれ道にw
自分の居る業種のトップ企業は他社を圧倒だろ
内外問わずw
0512名無し三等兵
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2018/08/14(火) 02:41:13.89ID:3MTo28F+
取り敢えず日本連合が発足するからw
三菱だけじゃ勿体無いしw

何度でも言おうw三菱設計の零戦の2/3を
中島(現スバル)が製造した!w
0514名無し三等兵
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2018/08/14(火) 04:17:10.07ID:1YkmyljG
>>513
自分で教えをせびっておいて、答えた人間に礼の一つもなしかい？
育ちが悪すぎるじゃないか、そういうとこだぞ
0515名無し三等兵
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2018/08/14(火) 08:45:49.55ID:qI+GAQSs
せやな、信用はない。技術力はあるんだからその信用を取り戻すしかない。511のいうとおりだな
0516名無し三等兵
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2018/08/14(火) 11:48:03.15ID:XjZLI7h0
売れてないMRJのために全世界に支店網を作って(仕事がなくても)維持し続けるのは簡単ではないだろう
すくなくとも10年は赤字を覚悟で維持し続けないと顧客からの信頼は得られない
その覚悟が三菱にあるのか
0518名無し三等兵
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2018/08/14(火) 14:05:08.74ID:ofekUpr4
>>515
技術力があったら外国人技術者を開発途中に雇用したり
電気配線を他の会社に頼ったりしないだろ
0519名無し三等兵
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2018/08/14(火) 16:11:55.90ID:twlv4YGW
>>505
でかいアンテナは台風が怖いので
数基のアンテナでアンテナアレイを作って合成開口出来ないのだろうか．
0520名無し三等兵
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2018/08/14(火) 16:18:51.23ID:qI+GAQSs
>>518
それも三菱の雇用した、対価を払って入手した技術なら三菱のもので何の問題もない気がするが
日本人が独自でゼロからとか言い出したら車一台今は作れん
0521名無し三等兵
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2018/08/14(火) 16:34:43.95ID:UbG2CUQJ
>>518
機体開発用の人員ではなく型式証明の取得用の人員だよ。
MHIのとって未経験の分野なのでコネも期待して雇用したのだろう。

>>520
そうだな、三菱航空機で雇用した人間の技術は三菱の技術と言って間違いない。

ボーイング787の主翼の場合はMHIにまるごと開発依頼Iのしたものだからボーイングの技術とは言えないがｗ
0523名無し三等兵
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2018/08/14(火) 17:46:27.32ID:phneZJqJ
技術ではエンブラやボンバルを上回っているんだよ、現在進行形で。足りなかったのは認証のノウハウで、赤字を本体の黒字で吸収して事業化はすると思っていたが、、、
業界地図が変わって、ボーイングのサポートを受けられなくなりジ・エンドですわ。YS11と同じ末路というか、そこまで届くまい。
0524名無し三等兵
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2018/08/14(火) 19:36:00.82ID:lMBRTeNL
>>510
全くその通りですね
信用を得るのは簡単じゃないのね
0525名無し三等兵
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2018/08/14(火) 23:23:21.46ID:qI+GAQSs
ここで投げ出したらもっと悪くなるからな。もうどんなに赤字だそうと、信用を取り返すため「だけ」のためにでさえ、続ける以外のルートはない。
やめたらこれから旅客機だけじゃなく、兵器やその他、三菱の作る全て物が世界から信用を失う。
0526名無し三等兵
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2018/08/15(水) 00:02:18.10ID:vL1V/+fN
>>523
> 技術ではエンブラやボンバルを上回っているんだよ、現在進行形で。

「日本軍は兵器の質ではまさっていた」みたいなファンタジーやね
実際に肩式取ってからそういう寝言は言おうな
0527名無し三等兵
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2018/08/15(水) 02:49:58.76ID:erWh8u6V
アホちょんこ東朝鮮非大和民族様国賊エベンキによる日本沈没政策やで
0528名無し三等兵
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2018/08/15(水) 02:50:58.32ID:erWh8u6V
生ゴミエベンキ東朝鮮韓唐国賊に勝利なんてあるかよ
0529名無し三等兵
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2018/08/15(水) 10:34:56.50ID:fAxCIzt9
MRJの受注・販売が順調になったらのタラレバ話だが
ボンバル・エアロスペースと業務提携して共同で製造・販売なんてのがあっても良いね
両社にメリットがありそうですからね
既にMHIカナダ・エアロスペースという会社があり、増産に向けての設備投資が発表されたよね
0530名無し三等兵
垢版 |
2018/08/15(水) 10:47:34.92ID:ITq7oZzH
ささダムの修繕でもしてこいよw
0532名無し三等兵
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2018/08/15(水) 11:10:13.50ID:0hdJEtic
まあBOEのAIB潰しが始まった云う乞ったw
三菱も陣営に入れてなw
（・∀・）ニヤニヤ w
ボンバルディアで頑張れw AIB連合よw
日本連合もBOE連合に加わってなw
日本連合(｡+･`ω･´)ｷﾘｯ!!w
0533名無し三等兵
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2018/08/15(水) 11:19:52.19ID:qtFZtiYj
毎日いや毎時7700を出し続けるふうんいきの
AIBとBBD!BOEも出すがその頻度は雲泥の差!!
ENBはまず見ない7700!!
0534名無し三等兵
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2018/08/15(水) 11:25:27.52ID:fAxCIzt9
みんな暗いね
MRJ プロジェクトの失敗を望んでいるようだ　どうしてなのかな?
0535名無し三等兵
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2018/08/15(水) 17:08:17.29ID:458MM9IN
>>534

だって本当に2020年就航できるかどうか、今までの経緯見てたら信用するわけないじゃんｗ

…とは云うものの、ライバル機より重量が軽いというのは(飛行機としては）非常に有利ですし、GTFのキックオフカストマーとして、将来のpurepowerシリーズのアップグレードに対して優位なポジションにあるのは確か。

エアバスだってあそこまで行くのに30年近くかかったんだから、マターリ眺めましょう。

私個人としては、本命は737後継の新型ナローボディーを作るときに主導権を握ることだと見てますけど。
0536名無し三等兵
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2018/08/15(水) 17:29:27.12ID:U+5f+4uH
MRJには頑張ってほしいと思うよ。ただね、今までの失態はひどいよ。

FAAにしても、ホンダが苦労してるの知ってるわけだから、事前に教えてもらえば何度も納期延長なんて必要ないし。
客船の時も、根本的な設計や内装の事を調べないまま作って、船ごと作り直す羽目になってる。
重工はプライドが高くて、教え乞う事は出来ないんだろうと思うね。
0537名無し三等兵
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2018/08/15(水) 18:29:45.02ID:8JgUenSL
客船の時はもっとやばくて、何がわからないのかわからない状態だったらしい
「昔作った事が有るから行けるだろう」と受注したら、ノウハウの引き継ぎを失敗していて手探りするしかなかったとか日経に書いてあったなぁ
0538名無し三等兵
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2018/08/15(水) 18:31:10.24ID:CCDvw7u1
米国でほぼ全部作るホンダと、多くに米国性部品を使うとは言え日本で作るMRJ.。優遇するならホンダになるだろうなぁ
0539名無し三等兵
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2018/08/15(水) 18:42:29.89ID:LUIF50nW
失敗待ってるのは支那朝鮮だけだしなw
ここでもお察しw
0540名無し三等兵
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2018/08/15(水) 18:54:49.41ID:LkE/d4E+
本田式でも三菱式でも
三菱ＭＵ30から作って無いんだし
へりや軍用は有るが
早く審査を通して欧米と審査を共通にせんとな
早い話本田はもう日本でも作られるんだよw
そうすると川崎やスバルに石川島播磨と
日本の審査だけで欧米に売れる
当然トヨタも参戦でな

嗚呼w支那朝鮮よ～w
支那はロシア以下だねw
軍用も多分そうさw
（・∀・）ニヤニヤ w
0541名無し三等兵
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2018/08/15(水) 20:08:50.35ID:8Jre2MwR
草生やすのを本業としている身には、藁太郎あたりにはシベリア行って開墾でもして来たらと言いたいｗ

滅茶苦茶。

だいたい認証がボロボロだった理由の半分以上は国交省航空局が体たらくレベルで使えなかったからだろうに…
エンブラエルもエアバスも軌道に乗るまで（20年以上掛かっていますよね、どちらも）国におんぶにだっこ放題だったでしょうに、
いろいろ都合悪いひとがいるんだろうなーｗ
0542名無し三等兵
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2018/08/15(水) 21:51:12.34ID:BO3rd4le
三菱の中の人のクソっぷりを見てると「MRJ失敗したらいい気味だ」くらいには思う
でも結局税金で救済とかになるとそんなこと言ってられねえけどな
0543名無し三等兵
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2018/08/15(水) 22:02:53.73ID:UModuYLs
>>536
何が分からないのかも分からないのに教えてもらうことなんて出来ないよｗ
基礎調査はそのためにあるんだけれど、知らないのだからプライド以前の問題だね
まあそれもこみでノウハウさ
0544名無し三等兵
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2018/08/15(水) 23:14:55.16ID:FQ2maS6f
何言ってるのかさっぱり分かりませんw
支那朝鮮w
川崎の民間機進出も時間の問題だなこりゃw

BOE AIB そして日本連合十その他が君臨!!
（・∀・）ニヤニヤ w
0546名無し三等兵
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2018/08/16(木) 09:29:39.06ID:b2k0zg6r
MRJの状況は良くない事は誰の目にも同じに映るでしょう
しかし失敗を望む風潮は良くないです。簡単ではないのです。
技術開発でも、新規ビジネスでも初めて取り組む時は暗中模索です
軍用機とも違う、YS11の技術者はもういない、ホンダも何十年も研究して来た結果です。
批判は必要だが安易な批判はいけません。人が育ちません。つまり技術が育ちません。
0547名無し三等兵
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2018/08/16(木) 12:29:47.05ID:eZhSw+ga
ここまでの擁護は逆に危機感を感じさせるな
0548名無し三等兵
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2018/08/16(木) 12:47:51.59ID:8MaARUB0
三菱航空機にゃ頑張ってほしいと思うよ、でもね今は我慢の時なのよ。
失敗なんて期待していない。

反日だって言われるのもイヤなので三菱関係で良いニュース

https://www.mhps.com/jp/news/20180808.html
（今年上期）発電用ガスタービンでシェアがトップになったよ。
この業界はGEとシーメンス、アルストムの4社しかいないという業界
1件の仕事が大きいので瞬間風速の可能性もあるけど、数年前まで14%ほどしかシェアが無かったから立派。

電力用は安定稼働と燃費が命なんで、同じガスタービンでも艦艇のとは似て非なるもの。
0549名無し三等兵
垢版 |
2018/08/16(木) 13:41:20.96ID:b2k0zg6r
擁護ではありません
技術開発とそのセールシングは難しいのです
技術開発は難しいのです。次から次へと難題が襲いかかってきます。
アシラを立てればコチラが立たないという排反事象の連続です。
事前の予測が立たない事態も起こります。
売るのも大変です。新規事業の場合はお客様からの”信頼"は0です。
信頼がないから、あれこれと難題を突きつけられます。
Aメーカーはアフター良いぞ、Bメーカーは付合い永い、お前の所は実績無しでどうすんだ
新技術を売込むも、そんな旨い話は聞いたことが無い、実績が無い、
どっかで買ったら話位聞いてやるぞ、昔オタクの製品で苦労した・・・etc
業界違えど、起こる事態は経験上十分推測できます
実態はこんなとこです。映画やテレビドラマの企業物サクセスストーリーなんてお笑いですね
0551名無し三等兵
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2018/08/16(木) 15:00:52.93ID:SJwBkm+u
日本のは高効率で引き合いが多いのさあ
三菱重工勤務者談!
0552名無し三等兵
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2018/08/16(木) 22:15:57.23ID:JaugKn/e
やっぱこの三菱マンセージジイは三菱下請け工場の元守衛か
0553名無し三等兵
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2018/08/17(金) 00:59:00.78ID:j3PJQ+Qq
そこが違うんだよなあw
三菱言うよりMRJの応援だろ
正直三菱なんてどうでもいいしw

つかお前こそ三菱に徴用された
徴用工や女子挺身隊の子孫だなw
なるほどそれだ!!w
0554名無し三等兵
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2018/08/17(金) 09:40:45.74ID:f9fa7TmW
シナの飛行機はもう10万人も運んでいるし、受注も増えているというのに・・・
0555名無し三等兵
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2018/08/17(金) 09:50:30.46ID:31RY0N80
中国以外での受注、増えるといいね･･･
0556名無し三等兵
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2018/08/17(金) 10:44:18.28ID:b18JmxIT
学生に分からないのはしょうが無いのだが決めつけは良くないな
メーカーに限らず民間企業は大変なんだよ　
いつか社会に出れば分かるときが来ます
ノウハウを得るの意味を理解するまでには幾年月かかるか?
失敗に失敗を重ねて得るものだが
0557名無し三等兵
垢版 |
2018/08/17(金) 12:05:51.24ID:0eOxJP7w
まぁいきなり全否定するのは厨ニのやることだからな放っておいていいかと。三菱航空機という会社はそんなに好きじゃないが、全否定されるものでもないしMRJはあとは失った信用さえ取り戻せばなんとかなるだろう

名古屋の知り合いが三菱航空機に派遣で就職したよ、守衛じゃないけどｗ。今年になっていろいろ再開してるみたいで名古屋の景気に寄与してるみたい良かった。
0558名無し三等兵
垢版 |
2018/08/17(金) 12:52:04.36ID:OZR0oROs
徴用挺身が三菱を憎み恨み妬み羨むスレッドw
今日も通常運行w

>>550
三菱 MRJ 8/16
https://i.imgur.com/RFGK4sg.png
JA22MJ モーゼスレイク
0559名無し三等兵
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2018/08/17(金) 12:56:50.04ID:b18JmxIT
10月頃からアメリカで国交省のパイロットによる試験飛行が始まるそうです
認証取得への最終工程と言うことでしょう
0560名無し三等兵
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2018/08/17(金) 13:55:53.05ID:wzd09dWt
三菱重工本体がいつまでMRJの赤字を我慢できるかが勝負だな
0561名無し三等兵
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2018/08/17(金) 13:59:42.50ID:bbh01LA1
そもそも自衛隊にも外国軍にも採用されてないのに軍事板にスレがあるのが不思議だ
0562名無し三等兵
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2018/08/17(金) 15:12:38.52ID:b18JmxIT
>>560
債務の株式化も含め金融機関とも調整中
0564名無し三等兵
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2018/08/17(金) 20:59:11.53ID:2aWDi1mw
>>555
わりと真面目に、中国以外で売れる必要あるのかアレ？
国内だけの購入ノルマ（売るノルマじゃ無くて買うノルマ）だけで500機はもう売れる事確定だし
そして国内だけでも500機も集中しているなら、交換部品の都合とか考えると同型機を導入するメリットは十分あるのでノルマ以外でも購入するだろうし
技術の保全という意味だとガワ以外ほぼ海外製のOEMにそんな価値も無いし、苦労して型式証明とって海外展開する理由が無いような。
0565名無し三等兵
垢版 |
2018/08/17(金) 22:06:21.64ID:Jy8edJBq
それに、韓国や日本を省や属国にすればその分さらに売れるしな。
0566名無し三等兵
垢版 |
2018/08/17(金) 22:40:33.19ID:t3As/XVa
>>559
いつまでも何も、目処がついてきてどんどん認証取得が終わりに近づいてるんだな
朗報だ
0567名無し三等兵
垢版 |
2018/08/17(金) 22:46:47.60ID:t3As/XVa
>>564
ある階層でシェアをとっているっていうのは実は数字以上に重要で
部品メーカーへの割引や供給圧力にもなるし、継続して需要がある分改良にも手を出しやすい
関与する期間と投下する金額が大きければ、その分蓄積したノウハウが次世代型への後押しになる
もちろん、ある程度以上を自国でまかなえて設計もできるのは前提条件だけど

そういう意味じゃ、中国のアレは同クラスにしては悪くないポジションにいるよ
OEMでも作り続けて改良に意欲出してれば、それなりのものにはなるだろうから
ただまあ、他の国が買いたいと思うか、そして型式証明出るかは別だ
0568名無し三等兵
垢版 |
2018/08/17(金) 23:39:14.29ID:1nbQI8O/
>>560
単体で見れば、売り上げゼロだから赤字なんだろうが
金自体は、三菱の投資予算から出しているだけなんだから
問題ないだろ
0569名無し三等兵
垢版 |
2018/08/17(金) 23:45:35.38ID:26oS190z
えっとえっとw
新幹線みたく支那で造るの?
であれは我が国が自力開発したものだと
後に反故w
それから海外に輸出するん?w

てか欧米露は支那に肝技術は教えて無いのねw
ワロタw
何時になったらFR24で見られるんだろ
支那製造の飛行機w
天津のエアバスは勿論見られますゎw
0570名無し三等兵
垢版 |
2018/08/17(金) 23:52:21.46ID:t3As/XVa
流石に何も知らないなら、無理して小ばかにしなくてもいい
まあ、その態度が一番正しいけど
0571名無し三等兵
垢版 |
2018/08/18(土) 01:23:22.56ID:UlDVJlJH
その苦しそうな言い訳w
ほんと泣けたw
0572名無し三等兵
垢版 |
2018/08/18(土) 01:25:38.20ID:GmZq8tQf
ああ韓国で続発するBMWの故障を急に思い出したw
日本では聞かないねw
他国でもかw
0573名無し三等兵
垢版 |
2018/08/18(土) 01:36:57.76ID:0VdEzRge
>>568
経産省経由や政府系投資銀行経由で
税金もわかってるだけで1000億以上出てるよ
だから、それなりの結果は出して欲しい
三菱重工ってカタログスペックばっかりで実際はあんまりなものばかりだから
0574名無し三等兵
垢版 |
2018/08/18(土) 02:41:59.14ID:5vJyS4R1
ロケットとかどう説明すんの?w
0576名無し三等兵
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2018/08/18(土) 04:15:03.70ID:+OVQVS1N
>>574
H-IIロケットぶっこれて深海にLE-7エンジン落っことして必死で探したな．よく見つかったもんだわ．
0580名無し三等兵
垢版 |
2018/08/18(土) 09:05:01.73ID:mNOtrnkv
認証取得に必要な社内試験飛行は今年10月を目途に終了予定
その後国交省の試験に入り、承認が得られればFAAへ申請となる。
日米で協定がないので自動承認ではないが国交省承認は重要視され
大きな瑕疵がなければFAA承認となる予定。
来年のパリではブンブン飛ばすでしょうし、商談が増加するでしょう。
やっと明るい兆しが見えて来ました。
次は生産レートの引き上げと具体的がアフターサービス網の構築が重要です。
北米は何とかなりそうですが欧州はどうするのか気になるところです。
0581名無し三等兵
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2018/08/18(土) 09:37:20.88ID:y0PTH6sq
>>574
Ｈ-Ⅱロケットは、民間商用衛星の打ち上げビジネスのために作ったんだよ。
円高で割高になった上、イリジウムがコケて需要が激減。
さらに、2回連続の失敗で民家受注の目が完全に消えたのだよ。

http://www8.cao.go.jp/cstp/tyousakai/cosmo/haihu02/siryou2-1.pdf
このPDFは2001年のものだがp5-6にボーイングとの20回の受注が破談になり、
ロラール社と8回の打ち上げ契約があるとなっている。（もちろん破談になってる。）


ここにきてポツポツと民間受注が入ってきたのは、信用回復に20年近くかかったということ。
0582名無し三等兵
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2018/08/18(土) 09:43:55.65ID:VbWp2CmP
エベンキ三菱国賊はよ死に晒せよ
0583名無し三等兵
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2018/08/18(土) 12:39:29.30ID:mNOtrnkv
認証取得とともに生産再開準備が大変だが2019.4で月産1機はさみしいね
2020.4には月産5～6機にはしないと受注残の消化の見通しが立たないばかりか
新規商談を進めにくい状況になる
解決すべき事項が沢山あって大変だ
0584名無し三等兵
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2018/08/18(土) 16:46:24.21ID:yNXafCLR
カネかけすぎて失敗したら洒落にならんわ。
部品の8割がアメリカ、韓国、中国などの外国製なので純国産とは言えんが三菱重工潰したくないから成功してほしいなあ。
0585名無し三等兵
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2018/08/18(土) 18:23:18.43ID:1PONobbC
三菱は国賊企業
なくなったほうが平和だぞ
0586名無し三等兵
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2018/08/18(土) 19:01:50.41ID:2ZXSW8bF
そりゃ中国や韓国にとっては敵国賊でしょうね
0587名無し三等兵
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2018/08/18(土) 20:22:59.66ID:JvxoklmX
>>586
いや、大和日本にとってだけど
東朝鮮韓唐エベンキちょんこエベンキ政府偽日本でないしんの大和民族様国家な
0588名無し三等兵
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2018/08/18(土) 20:54:52.26ID:2Wicd7ZO
支那朝鮮の何使うの??w
法則発動用か?w

まあ渋々使う事になってもキツい検品が待ってるけどなw
これで日本メーカーの日本製に切り替わるw

つかいよいよ日本連合発表かあw
胸熱号泣><;
0589名無し三等兵
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2018/08/18(土) 21:42:24.93ID:2ZXSW8bF
「純粋な」アメリカ人国家みたいなものかｗ
0590名無し三等兵
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2018/08/19(日) 00:21:56.88ID:KxdT9dq9
便器国wの建国記念日なんだろw
彼は便器人w
0592名無し三等兵
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2018/08/19(日) 06:01:56.13ID:GRYRHr2O
>>580
＞来年のパリではブンブン飛ばすでしょうし、商談が増加するでしょう。
商談は増加するのは確実だろう
売れるとは思えんが
0593名無し三等兵
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2018/08/19(日) 07:56:11.99ID:reqzA263
国賊三菱が生き残ってられればな
0594名無し三等兵
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2018/08/19(日) 09:29:33.21ID:8cuonkUk
2019年にはUS　Scope clauseの協定の改定が予測され
最大離陸重量が40ｔに変更される可能性があるとの事です
こうなるとUSで引き合い増加は予測されることです。
他の地域の事業者はそれから、という感じでしょう
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