F-15系列戦闘機総合スレ 56機目
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制空戦闘機F-15やその系列機、そして戦闘爆撃機であり複合任務戦闘機(DRF)であるF-15Eやその系列の機体について語るスレです。
☆政治・民族思想は基本的に軍事と深く関係がある場合を除いてNG。
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☆他板の争いを持ち込まないこと。
☆そのような書き込みは完全にスルー推奨。
☆脱線は程々に。
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前スレ
F-15系列戦闘機総合スレ 55機目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1535971947/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>859
> >>853
> どうも電磁カタパルトを国産する気なんじゃないかなと
そりゃまあ日本の電気・電子技術があれば時間さえかければ電磁カタパルトは自力で開発できるだろうけれど
アメリカでさえ実用化にはあれほど手こずってるから、日本も自力開発となれば相当な年数が必要だと思うんだがねえ
もっとも、どのみちCATOBAR空母要員とCVW（空母航空団）要員の合計２千名ほどを育てるのに
最低でも十年単位の時間が必要だから、それだけの時間があれば電磁カタパルトも自前で作っても間に合うかな >>865
翼の途中からじゃなく根本からならたためるように出来そう。
折りたたむと蝶々がとまってるみたいでカワイイ（笑） Ｆ５タイガー２にも使いみちがあるんだからイーグルにもまだまだ イーグルとストライクイーグルは別系統だからねえ
空自はMSIPをミサイルキャリアーにしたいようだが
JASSMERとLRASMはF-35には内装できんし CXとEXって、単座か複座かの違いだけで、両方ともF-15Eと同じ多用途型なのでは？
古い機体のMSIPを無理して改修するよりかは、新品のCX・EXを購入する方が良いと思うんだけど。 >>867
冗談にマジレスで悪いが翼の中は燃料タンクなんでたたむ機構つけるとその先には燃料はいらない
B型が翼たためないのも燃料の確保がギリギリの設計であれ以上燃料減らすことはできないからだろうね 一番は重量だろ
Bは重量がシビアで他の型より高価な素材使ってるくらいだ >>872
それと、SVTOLは少しでも軽い方が有利なので…
ただでさえリフトファンを積んで、機体が重くなってるのに、折りたたみ機構なんてデッドウェイトにしかならんし…
大きな主翼は、VTOL時には空気抵抗増やすだけ… >>872
> 冗談にマジレスで悪いが翼の中は燃料タンクなんでたたむ機構つけるとその先には燃料はいらない
艦載機にとって可変翼の長所の一つはそれなんだよね
F-14トムキャットは可変翼のお蔭で主翼のほぼ全てが燃料タンクになっていて燃料搭載量がとても大きく
CAPでの滞空時間を長くするのに大きく貢献している
艦載機の場合、とりわけ高Ｇ空戦機動のために主翼が大きな荷重に耐えられねばならない艦上戦闘機の場合は、
主翼折り畳み機構も高Ｇ機動に伴う大きな荷重に耐えられる強度のある非常に頑丈なものでなければならず
その頑丈さのためにかなりの重量ペナルティを強いられるから、可変翼機構のための重量ペナルティの問題が艦上機は陸上機よりも相対的に小さい
しかも飛行甲板や格納庫甲板での航空機が占める面積の大小は空母と艦載機にとって死活問題だから、
その点でも目一杯、機体幅を狭くできる可変翼は都合がとても良い
結局、可変翼機の最後の問題はお金なんだよなあ
スパクルにだって前面投影面積をそして空気抵抗を最小限にできる可変翼は圧倒的に有利だし
まあステルス性にとっては可変翼は難ありとなる可能性は確かにあるんだが Su-33やE-2Cとかは折り畳みの先にも燃料タンク入ってるんじゃないの？ 灯油とかはゴムを割と強力に劣化させるんでなかったか > 冗談にマジレスで悪いが翼の中は燃料タンクなんでたたむ機構つけるとその先には燃料はいらない
> F-14トムキャットは可変翼のお蔭で主翼のほぼ全てが燃料タンクになっていて燃料搭載量がとても大きく
> CAPでの滞空時間を長くするのに大きく貢献している
A-6 外翼燃料タンク容量/総容量: 21.6%
ttp://i.imgur.com/8sbiPwv.jpg
F-14 主翼燃料タンク容量/総容量: 26.0%
ttp://i.imgur.com/FVSeUg5.png
E-2C
ttp://i.imgur.com/7bAwmsc.jpg
日本向けE-2Dは翼内燃料タンクを増設して最大8時間の飛行が可能になります。
2018年9月14日 防衛装備庁、4機目のE-2Dを契約
ttp://jm2040.blogspot.com/2018/09/4th-e2d.html
F10 Wet outer wing tanks - Optional.
ttp://www.dmitryshulgin.com/wp-content/uploads/2015/03/E-2D-Advanced-Hawkeye-7.jpg
ttp://i.imgur.com/MkHHMPE.png
ttp://www.northropgrumman.com/Capabilities/E2DAdvancedHawkeye/Documents/pageDocuments/E-2D_Cutaway_Poster.pdf F9Fみたいに翼端増槽着けてるのもいるのによくもまぁそんなさらっと嘘書けるな。 >>879
最大8時間
あの狭苦しい機内に8時間とか拷問だろ。交代要員も載せるスペース無いし リビア攻撃時のF-111とかイギリスからジブラルタル経由で往復とかマジかわいそう
爆撃食らったほうがもっとかわいそうだけど ゴムだと燃料で半溶けになって、
タンクに穴が開くと溶けかけたゴムが表面に広がって塞ぐ
なんて聞いたけど >>882
米軍はE-2Dに給油プローブ付けて滞空時間を倍の12時間にするぞ
新造の46号機からの装着と既存の機体へのレトロフィットを計画中 >>884
70年前に銀河は防弾燃料タンクでゴム使ってた >>886
ただ、日本の防弾ゴムはアメリカのそれよりはやっぱり性能が落ちるようでｗ
また、タンクの容量が減って航続距離が減るなどの問題もあって、零戦52型からは自動消火装置(戦闘機用では世界初だったとか）を搭載したりしてますね。
ちなみに当時の米軍の報告では”最近の日本機は簡単に燃えなくなったが、どうなっているんだろう？”って報告が記録に残ってますねｗ >>884
防弾ゴムとか防弾燃料タンクとか急に変なのが集まったな
防漏ならまだしも弾をゴムで弾き返すんだろうかｗ >>888
実際は弾はタンクを貫通するけど発火と漏洩を防止するのが防弾タンク。
その為に柔らかいゴムや発泡性ゴムで穴を小さくして酸素を遮断する。
燃料タンクに二酸化炭素を注入したりもする。
ちなみに弾というのは入った側は弾の直径の穴しか開かないが、出る側は運動エネルギーでバカでかい大穴が開く。
燃料タンクはアルミで強度が無いので表面を金網で包み込んでタンクに大穴が開かないようにした >>882
E-2Cまでと違ってE-2Dには簡易トイレがついたらしいし処遇はだいぶマシだよ 長時間運用を考えるなら民間整備委託できるB-737でもいいきはする。
E-2のレーダーを搭載して処理系E-737のキメラができるなら >>890
トイレはCEC機材のスペースに再度潰されるんじゃないっけか E-2のレーダーをB-737に積めるなら運用バランスいいんだけどね
強度や容積が足りなかったんだろうな…
いっそC-130にあのレーダーを搭載して欲しいくらいだが、それはそれで非効率なのだろう アメリカ軍が使ってない機材は導入しにくい
いつ更新が止まるか分からん >>891
自衛官は人前でオ○○ーできないと1人前じゃない トイレなしで１２時間はきついだろ
オムツはいてるっていったって、あれってなれないと苦痛だしね >>894
トイレは陸上運用する場合に不要となる機器を取り外してそこに設置するってオプションみたいだから
関係ないのでは？ >>898
赤ん坊やお爺ちゃんと違い
現役の方がオムツってのは恥ずかしいからな・・。
>>895
早期警戒機ならP-1に取り付けたほうがいいのでは？
P-1サイズならウォシュレット付きトイレ搭載可能でしょうｗ
早期警戒管制機クラスだと
MRJじゃないと駄目か >>900
>MRJじゃないと駄目か
最低10時間は飛べる、航続距離8000kmクラスが必要。 >>899
それならいいんだが
>>900
皆がつけるとなると恥ずかしくはないし、はいてると気にならない慣れるそうだ
P-1だとちょっとあのお皿つけるには機体規模が小さいんじゃないかな…
ここはやはりC-2AEWをだね >>903
E-3の元になったB707と、今手ごろなB737だと、最大離陸重量3倍くらい違うっぽい E-2のシステムを別の機に載せて新規に作るなら開発費用全額負担せにゃならんからなあ
E-767の時のように
それと米機に載せて米メーカーに作らせるなら認められても日本メーカーに施工させ国産機に載せるなら売ってくれないもしくは吹っかけられるってのはありそう
大量に配備するならともかく数機程度だから大口顧客に相乗りした方が賢いでしょう
P-3にE-2のレーダー載せた事例はあるけど >>905
E-737に搭載するとしてもシステムの再構築はいるだろうしね。 >>905
>E-767の時のように
今回のE-2D調達の前には、P-1にE-2Dのシステム移植は検討されて、模型で風洞試験までやったよ。E-2D調達決定で研究は継続せず。
LM社はE-2D用のAN/APY-9単体での販売も提案したと新聞報道されている。 >>902
C-2は電子戦向けの派生
P-1は早期警戒機向けの派生で
一応研究されてたような・・ C-2は調達数削減のニュースも最近流れてたしどうなるかな >>909
>C-2は調達数削減のニュースも
C-2も、陸自が調達しろ！ になるはず。
揚陸艦は既にその方針で決まっている。(方向は決まっても、実際の陸自輸送艦・揚陸艦部隊になるには10-20年かかりそう） 結局のところ
社会保障費をどんだけ削って防衛予算に回せるか
これによるとしかいいようがないような >>910
陸自がC-2導入するの？聞いたことないな。
>>911
高齢者も健康保険3割負担にすべきだよな。現役世代は4割、未成年者は無料で。 機器が要のAEWで機体だけ国産にしても値段が高くなるだけで意味ない気がする
新規開発するならレーダー含め全部国産にすべきでしょう
逆にそれだけの技術がないなら出来合いが安くて宜しいかと
ところでAWACSって更新しないのかな？ >>912
>陸自がC-2導入するの？聞いたことないな。
去年の秋までは、陸自が輸送艦部隊持つなんて話はどこにもなかった。 >>913
>ところでAWACSって更新しないのかな？
AN/APY-9程度を積んだ、E-46 (767)になるだろうね。
何で動きが無いかは不明。
最新の改修で2024年まで機体寿命はあり、2035年まで可能・・
とwikipediaには書いてあるね。そろそろ着手しないとB-52のように、75年は使うになりそう。初号機は1977年就役なので42年目？ >>914
E-12A
AWACS程の改造範囲だと元の番号を引きずらない
電子戦機でもEC-46Bになる >>913
ドンガラが同じだけで中身は更新しまくりだから >>916
AN/APY-9をつんだE-2Dは優秀だけどE-3＆E-767の現用型に比べれば総合的には劣る
E-3＆E-767は予算の厳しい米空軍でも空自でも優先的に改良されてる
逆にその改良から置き去りにされ別のAEW機を購入する国もでてきたけどね 英国だ >>908
大丈夫知ってる、警戒用も内部が広いといいよねって勝手に思っただけだから 一式陸攻も機体が太かったので色々重宝したらしい
山本長官みたいな要人輸送にも使えたからねえ
一方「銀河」は狹くて使いづらいと評判悪かった >>895
E-2のレーダーを積んだC-130は普通にあるぞ P-3やC-130にE-2のレーダー積んだ事例は少々あるけど昔の事で最新式のレーダーではないからP-3やC-130を持ち込んで円盤載っければ完成って訳にはいかんだろうね そもそもE-2なんてのはベレンコ事件で即応的に導入した物なので
当時は長期間の運用を考えてなかっただろう >>923
沿岸警備隊だっけ、運用結果どうだったんだろうな
続くものを見ないって事は、やはりコスパ悪かったか そもそもいまだにP-3AEWで満足しているのでは？ P-3やC−130ベースの早期警戒機は
柔軟性でE-2以上、運用コストでE-3以上と好評だったはず >>926
USCS(税関局、現US CBP)でも同じ様な機体を導入して運用に入ってたんで、
まだ完成機1機で運用試験中のUSCGの方は計画キャンセルを食らった
RAAFの同じプラットフォームで輸送機、給油機、早期警戒機って計画では
ほぼ採用決定まで行ったけど、結果は知ってのとおり(C-130Jのみ採用)
>>930
予算獲得の為にSARに漁場、EEZの監視、果てはNASAのスペースシャトルの
サポート任務まで引っ付けたけど、USCGのEC-130Vも本来、麻薬取締用だよ >>890
トイレとかギャレーはD 型に付けられるオプションだから付いたかどうかはしらない
内部公開なんかまずしないだろうしw 実際どうかは知らない
ttp://i.imgur.com/pVYSjvo.jpg
ttp://i.imgur.com/N5i3dDe.jpg >>934
ウォシュレット無いとダメな人もいるからなあ >>936
今は携帯ウォシュレットとかあるからそれ使えば >>938
何でE-2Dのトイレにウォシュレット付いて無いって決めつけるんだよお E-2の搭乗員って戦闘機パイロットみたいなツナギの飛行服着るのかな？
そうだと機内で服脱いでトイレ使えるのかね？
B-2とか爆撃機は簡易トイレ付いてるって聞いた >>939
> 何でE-2Dのトイレにウォシュレット付いて無いって決めつけるんだよお
水なんて重い物（同じ体積の航空燃料より２〜３割は重い）を余計に搭載する余裕なんてない
搭乗員の飲料水ならともかく、お尻を洗うなんて贅沢な用途のためにはね
また水を再生する装置なんて余計な装置を積む余裕だってない ウォシュレットがネタにならない人間だっているんだよ！ 陸の軍隊の世界だとカエルで水分補給したり蛇を焼いて食べたりがデフォなことを考えると
冗談でもウォシュレットの話が出るほど環境が整う空の軍隊は恵まれてるよね
死ぬときは変わらないにしても 有事にはウンコを投下できるようにしておけば攻撃手段になるしトイレもウォシュレットも無駄ではない >>946
陸軍、海兵隊、海軍、空軍の演習中の宿舎の比較写真みたいなネタ画像があった >>949
便器とキッチンシンクを投下したのはA-1… ふと思ったがA-1ならカタパルトなしで離陸できそう
戦中の日本海軍はカタパルトなかったし米海軍も大型空母なら飛行甲板使い切るとカタパルトなしで発艦できた
プロペラ機だし離着陸性能は戦中の艦載機とあまり違わんのでは？
スカイレーダーならいずもで使えそう >>953
あんなレシプロエンジン整備できないし
あとスレ違いな CXとEXだっけ
まだレーダーもエンジンもわからないんだよな
しかしなんでXなんだろ: 三沢（F-16）と嘉手納（F-15C/D）のせめて片方はF-35で代替してほしいところ
嘉手納に置くと中国がスクランブル機のRCS取る目的で領空侵犯してきそうだから三沢かな、空自と運用インフラ共有できればなお良い >>960
米人「セリカXX？ダメダメ、スープラな」 >>959
レーダーは、対空・対地両モードが可能な電子走査式のAPG-82(v)1
エンジンは、PW・GE両社の新しいエンジンに対応
F-15C/Dは事実上空中戦しかできないうえにコストも掛かるので、米空軍では早期退役の話が進んでた。
これに対して2040C改修計画だけでなく、その新品案まで持ち出したあたり、ボーイングもかなり必死と思われる。 今月の航ファンにF-15Xの特集あり。
嘉手納のF-15もXで更新の可能性。
空自のF-15再改修は、Xに近い内容（EPASSは海外販売解禁されていないため
DEWS搭載）で、CFT装着の可能性も（DEWS搭載であれば既存の電子戦システム
アンテナは撤去可能）。
ディスプレイもワイドスクリーンの一枚パネル化するのかな？。 >>962
セリカXXってアメリカでXXというとポルノ映画で一番過激なランクの意味だからスープラという名前にしたんだっけ
F-15XXとかアメリカ人に受けるだろうな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
