0002名無し三等兵2019/10/05(土) 00:32:24.02ID:OebgvisR 味方同士戦わせてどうすんじゃ 0003名無し三等兵2019/10/05(土) 01:26:36.79ID:9rbEJGdz 結局 0004名無し三等兵2019/10/23(水) 15:01:14.91ID:rhtuPQjn フィンランド空軍のBf109gは 「Finnish Air Force ordered 162 aircraft (48 G-2s, 111 G-6s and three G-8s) from Germany, but 3 were destroyed during transit, leaving the FAF with 159 Bf 109s. FAF pilots had 663 air victories during 1943–44 with Bf-109 G's and lost 34 in combat (20 shot down by enemy aircraft). 23 were non-combat losses and other write-offs. 102 Bf-109 G survived the war.」 とありソ連機に素晴らしいキルレシオを記録しているからBf109gの方がFw190より強いんじゃね 0005名無し三等兵2019/12/20(金) 22:13:50.38ID:BJ9HMFo4 メッサーシュミット109はF型から馬鹿太いスピンナーになったがメリットは何? 0006名無し三等兵2019/12/21(土) 02:17:22.74ID:Q78bg94r 1941年秋、今後の戦闘機生産計画を策定するため、ドイツ空軍はBf109F-4とFw190A-2の比較試験を実施。 結果は、低空域での速度を除くすべての飛行性能でBf109が勝り、高度が上がる程その差は顕著であった。 改良・発達のレベルにおいてはBf109がその最終段階に達しつつある一方、Fw190は未だ始まったばかり なのは考慮されたが、当面より高くより速く戦えるのはBf109の方、というのがドイツ空軍の判定だった。 0007名無し三等兵2019/12/21(土) 18:14:11.91ID:yiQtEIZD>>5 プロペラハブが露出してると空気抵抗だから隠した? https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTV8TY3xDvHjPQT7p3-D1o7wtLEruZqgd7xcSGYjepZflVEpCDi0008名無し三等兵2019/12/21(土) 18:21:44.87ID:yiQtEIZD すまん貼りなおし https://i.pinimg.com/originals/3d/37/80/3d3780e6b0647e99a24587f215193d2d.jpg0009名無し三等兵2019/12/22(日) 15:12:09.59ID:dHANUnfl Bf109Fのスピナーからカウルにかけての構成は、最初からDB601E系列搭載で設計していたMe210のそれを流用したもの。 元々プロペラ軸内砲の冷却用ダクトを持つスピナーの予定だったが、冷却不要になってMe210と同じスピナーを使った。 0010名無し三等兵2019/12/23(月) 16:21:42.73ID:3DHxSXn2 fw190の主翼構造は面白いな プラモデルみたいに上下面貼り合わせるのか 尾輪の引き込み方もそうだけど 前例を踏襲しない独特の工夫でいっぱい 0011名無し三等兵2019/12/25(水) 08:07:38.62ID:9ixSYzWz He100もスピードだけは速いな 日本に輸入されてたんでしょ? 0012名無し三等兵2020/01/05(日) 19:29:33.54ID:rWy7K/if モデルアート臨時増刊No336にTa152の機体部品別重量表が載ってる
On Monday 4 March 2019, the aircraft’s Shvetsov Ash-82FN radial engine had its first successful run since 2015, with Jay McIntyre in the cockpit. ZK-RFR is one of the first FW190s built by Flug Werk as D-FWWC, and was delivered to New Zealand in April 2011. It is owned by the Chariots of Fire Fighter Collection of Blenheim.
Flug Werk FW190 first engine run 2019年3月5日 Scramble Magazine ttp://www.facebook.com/Scramblemagazine/posts/2675393129153871 0065名無し三等兵2021/04/24(土) 05:33:59.50ID:yT1x58uD Ta152H-1にJumo222エンジンを搭載すれば最高時速は800kmに到達できたと思う。 Jumo222、もう少しで実用化できたのにね。おしいです。 0066名無し三等兵2021/04/25(日) 05:27:59.99ID:o1HCw2h0 キ78の後部胴体の側面に張り出した拡散冷却器は せっかく幅の狭い胴体の流線を遮断して 形状抵抗が大きくて むしろ速度低下につながってたんではなかろうか? と心配してしまう
キ78の胴体側面に縦長の取り入れ口を境界層除去のスリットも無しに開口とか芸がない どうも井町技師の設計はなんというか垢抜けない 0067名無し三等兵2021/05/18(火) 09:06:33.58ID:LV2y09Gghttps://m.youtube.com/watch?v=EsKZScFwXqA&t=745s Japanese Opinion on the Bf 109 187,825 回視聴 Military Aviation History