◇◇◇三菱航空機スペースジェット3◇◇◇
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
でもなんで「スペース」なんだろうな・・・
ネーミングセンスがひどい・・・ ボンバルディアは、CSALPに対する既存の出資計
画を維持するが、エアバスとケベック州による3
者のパートナーシップが早期に成立したことで、計
画内容を更新。ボンバルディアは、CSALPの資
金不足に対して必要に応じて出資し、今年後半には最
大2億2500万ドル(約246億円)、2019年には最
大3億5000万ドル、その後2年で最大3億5000
万ドルの資金提供を計画している。
w ンxdwwh >>6
ボンバルディア、小型機「A220」事業から撤退
2020/2/14 11:03
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55616380U0A210C2TJC000/
カナダのボンバルディアは13日、欧州エアバスとの合弁事業である小型機「A220」事業の保有株をエアバスなどに売却すると発表した。ボンバルディアは小型機事業から撤退し、売却資金の6億ドル(約660億円)を負債の返済に充てる。
「A220」は座席数100〜150席クラスの小型機。ボンバルディアが「Cシリーズ」の名前で運営していたが、多額の開発費が重荷となり18年にエアバスの過半出資を受け入れ名称を変更した。今回、残った約3割の保有株をエアバスとケベック州政府に売却する。 ボンバルディア・エアロスペースは1986(昭和61)年に、カナダの国営航空機メーカー、カナディアを前
身とし設立された企業です。同社はカナディアが開
発していた「カナディア・リージョナルジェッ
ト」を「CRJ」として商品化、1800機以上が生
産されるベストセラー機へと育て上げました。
また1992(平成6)年にはデ・ハビランドカ
ナダを買収して、日本エアコミューターなどに採
用されたベストセラーターボプロップ旅
客機DHC-8(1996〈平成8〉年以降は「Qシリ
ーズ」に改称)を商品ラインナップに加えたこ
とで、一時はブラジルのエンブラエルと共に、ボ
ーイングとエアバスに次ぐ世界第3位の旅客機メ
ーカーの座を争っていました。
しかし社運を賭けて開発した単通路型旅客機「Cシ
リーズ」の開発の遅れと販売の不振から、近年では経
営状況が悪化、親会社のボンバルディアは比較的好
調なビジネスジェット部門に特化する方針を定め、小
型ターボプロップ機DHC-6などの事業をバイキン
グ・エア(カナダ)へ、Cシリーズ事業をエ
アバスへ、Qシリーズ事業をロングビュー・ア
ビエーション(カナダ)へそれぞれ売却していまし
た。そして、ボンバルディア・エアロスペースに残さ
れていた最後の主要部門であるCRJシリーズ事業の譲
渡先となったのが、三菱重工業というわけです。
頑張ろう! ボンバルディア!! w
ボンQ wとか論外だがCRJは(・∀・)イイコトイッタ!! w
今年暮れに向け見ものにw(・∀・)ニヤニヤ w さて そろそろボーイングとエンブラエルの
どちらに付くか決める時かなw
(期限は今年暮れまで!!w)
三菱がエンブラエルを買収して
ボーイングに供給するのが最良の選択だがw
(・∀・)ニヤニヤq 三菱航空機 三菱スペースジェットファミリー
(MSJF)6/3(日本時間)
JA26MJ 三菱前に登場! 三菱重工RJ設立後初 (。+・`ω・´)キリッ
小牧wぐるぐるwぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1587117668/568
( ゚∀゚)o彡° 26タン! 26タン!! w ぶはははははははははははw Delta retires MD-88s and MD-90s
3 June 2020 FlightGlobal
ttp://www.flightglobal.com/fleets/delta-retires-md-88s-and-md-90s/138652.article
‘The true workhorse of Delta Air Lines for 32 years’: Delta people reflect on history of the ‘Mad Dogs’
Jun 2, 2020 Delta News Hub
ttp://news.delta.com/true-workhorse-delta-air-lines-32-years-delta-people-reflect-history-mad-dogs-0 死者数は世界で4番目に多いが、数日以内に3番目のイ
タリアを追い越す見通し。米国に次いで2番目に多
い累計感染者数は、1日で2万8936人増加し、55
万5383人となった。
ブラジルでは各州や市が商業規制などの感染拡大防
止策を講じているが、拡大に歯止めはかかっていな
い。地元メディアによると、新型コロナを軽視し、経
済活動の即時再開を唱えて各州知事と対立しているボル
ソナロ大統領は2日、大統領公邸で支持者を前に「す
べての死を気の毒に思うが、あらゆる人は死ぬ宿
命にある」と述べた。
ワロタw エンブラエルwも見殺しかよ><;w そして私が「中国製ならあるよ、調達して送ってあ
げられるよ」と言うと皆、それは必要ない、と言
う。中国製なら彼ら彼女らの国でも手に入るが、欠
陥品の割合が高く、使い物にならないと問題にな
っているそうだ。中国は2カ月以上も都市封鎖し
ていたのだから十分な検品もできなかっただろう
し、ある程度の不良品は仕方がないのでは? と私
は思うが、彼ら彼女らの国ではそれが大きな問
題となっており、とにもかくにも日本製が欲しいの
だそうだ。
なぜこんなことになってしまったのだろう。今
の日本でマスクや防護服、医薬品、医療器具の製
造工場に余力があれば、いくら作っても売れるだろ
う。でも残念ながら、日本国内で必要な分でさえ、十
分に調達できているとは言えない状況だ。
ヌーヅウィークw dんjh 崖っぷちwのブラジル&エンブラエルw ワロタw
中東は日本製大好きだしなあw
(`言´)イライラ… w ボーイングとエンブラエル、仲裁手続き開始 民
間機事業の統合中止で
6/3(水) 19:18配信 Aviation Wire
ボーイングとエンブラエルは、中止となった民
間機事業の統合について、双方で仲裁手続きを開始し
た。エンブラエルは頓挫した基本合意について「ボ
ーイングが不正に終了した」と非難する姿勢を示
し、ボーイングに対しエンブラエルが被った損
害への救済措置を求めている。
エンブラエルwはんwは本当に困っていた><;
ワロタw どないすんねん!?w htt p://www.iadf.or.jp/document/pdf/15-4-5.pdf
頑張れ我らのエンブラエルはんw zbhげ MSJスレでブラブラ言われてもなあ
スレチだなあ、それもわからないアル中のブラブラ爺w 発狂wですね分かりますw
たんと脳のお薬呑んどきw はは、ブラ爺が飲むといいよw
そうすりゃスレタイも読めるようになるだろうからなw ボンバルディアwは危なそうだw
次はエンブラエルw ブラジル大統領、WHO脱退を検討 盟友トラン
プ氏に同調
6/6(土) 10:08配信 時事通信
【サンパウロ時事】ブラジルのボルソナロ大
統領は5日、世界保健機関(WHO)が政治的に偏
っているとして脱退を検討する意向を示した。
新型コロナウイルスへの対応をめぐり、WH
Oが中国寄りだとして脱退を表明した「盟友」のトラ
ンプ米大統領に同調した。
ボルソナロ氏は大統領公邸前で記者団に対し「米
国は脱退(を表明)した。われわれも将来的に検
討する。WHOがイデオロギーを排して活動しない限
り、われわれも抜ける」と強調した上で、「国内の保
健衛生について、部外者のおせっかいはいらな
い」と述べた。両大統領は1日に電話会談。米ホワ
イトハウスによると、「保健衛生問題での協力」を確
認した。
エンブラエルw Auf Wiedersehen w (´∀`)ノシw
ワロタw Au revoir(オルヴォワール)w 支那w哀れみw リースwバックwで話題を逸らしても無駄やw
家族に嫌われるw糞爺w ( ^∀^)ゲラゲラw 伊藤忠奴とっとと1,000機確定の2000機オプションで正式契約するんじゃ
航空機リース業界の覇権を一気につかむんや リースバックをリースアップと勘違いしてた、知ったかぶりのブラブラ爺・・・w
別物ですよぉ〜w
何も知らないんだなw >>28
量産中止と開発停止中なんで、開発完了して先行購入社に完納してからだな
まあでも、このペースなら撤退したほうが三菱にとってはマシだろう
E-Jetは顧客フィードバックや改良を重ねてきている、ハインケルの末裔と競うのは三菱には分が悪すぎるな (´∀`*)ウフフ もうBOE傘下(実質三菱に売却wが確定したなw)にw
コロリwって残酷だなw まぁた今日も願望に逃げ込むシッタカ爺w
リースバックも知らない素人の願望w Row over undelivered jets as Airbus threatens to sue airlines Tim Hepher
PARIS (Reuters) - A stand-off over undelivered passenger jets is intensifying after Airbus (AIR.PA) signalled it would sue airlines refusing to honour contracts in the face of the coronavirus crisis.
エアバス様w ぶはははははははははははw 元JA804Pは約8年のリース契約を終えて本来3月
末にリース先に返却予定だったが、中国から拡散した
新型コロナウイルスの影響により、返却がずれ込んだ。登録記号がフランス国籍を示す「F」ナンバーとなったため、ピーチのスタッフは整備できず、エアバ
スが認可した他社のスタッフが整備を引き継いだ。国土交通省への登録は、3月5日付で抹消されている。xcbh ワインwを浴びろw
住民wにも嫌われるw糞爺w
住民w ( 'ω')/ ハイ! w ワインw糞爺wはTwitter wにでも篭っテロw
ワインw 一番嫌われてるのはぁ、シッタカで連投するブラブラ爺だぞw
リース上がり(笑) ワインw糞爺wは自分が荒らしwとまだ気付いていなかったw
開示される時代なのにw() 別に実名中傷とかはしてねえしなあw
イラついてるね、ブラブラ爺(笑)
リースバックw ずっと引きこもってた(らしい)MU-300 JA30DAが
4日に外出てきてエンジン回りの整備?してたけど
JA26MJのテストフライトに向けた準備だったのか
な、エンジン下のパネルを両側外してなんかやってた
期待したいw xっbhg スカイマークさんMRJ導入するのであれば高松〜福
岡、新千歳開設してほしい、てか他社でもいいから高
松から福岡、新千歳行きの路線は開設してほしい
(・∀・)ニヤニヤ w mvンー、zb あそこも安定してE-Jet入れてるな
静岡の会社なのにMSJが入るスキが1ミリもねえw MRJは20機前後以降に、「三菱と真剣な話し合い」開始へ
フジドリームエアラインズ(FDA)の鈴木与平会長がこのほど、本紙のインタビューに応じて、三菱航空機が開発中の国産旅客機MRJについても、「我々も
本当に活用したいと考えている」としており、「そろそろ三菱航空機と真剣に話し合いをはじめなければならない」と、MRJ導入に向けた検討を、いよいよ本格
化していくことを明らかにした。
国士鈴与様 <(_ _)> 元ソースの日付貼ってないのは、古いニュースだとバレないためかな?w
この頃はまだ量産機納入開始が近いと思われてたからねえ…
今は量産も開発も停止中w
2018-01-30
MRJは20機前後以降に、「三菱と真剣な話し合い」開始へ
フジドリームエアラインズ(FDA)の鈴木与平会長がこのほど、本紙のインタビューに応じて、「20機ぐらいまではEジェットファミリーでフリートを固める」考えを明らかにした。 ちなみに今の鈴与には、E-jet16号機が2019年12月に納入された状態だ
直近の5年で8機購入している
ペース半減するとしても、次の5年で4機購入する、それにMRJ(これだけでニュースの古さがわかる)が続くと良かったんだろうな
無理だったねw 鈴与wのエンブラエルwももう打ち止めかあw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャーw
出ましたw むしろE-Jet導入は加速してますが・・・w
まずMSJ自体が、開発も量産も「打ち止め」になってるじゃんwwwwww
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャーw
はこっちのセリフw
2年前のニュースに縋っても、MSJの停止は変わらないんですよ…w
とりたい20機以降も、このままならE-Jetだなw しっかし、2年前のニュースに縋るブラブラ爺・・・w
このインタビューの2年後、6度目の納入延期が発表され、その後MSJの開発と量産の停止も・・・w
今こうしてる間にも、E-Jetは顧客からの要望を反映させ、進歩させているんだろうなあ
これじゃMSJの入る隙は、時間的にも性能的にも価格的にもないなあ 20機未満w ワロタw
(`L_` )ククク w
今16号機w あと2-3機で打ち止めw
( ^∀^)ゲラゲラ w
エンブラエルw 哀れみw() 使用機材
コンパクトな機体に卓越した運航性能を備えた最
新鋭機
フジドリームエアラインズが運航する機材は、最新鋭の小型ジェット機、エンブラエル ERJ170/175シリーズです。複合素材を多用した機体は、最新のフライバ
イワイヤによる電子操縦系を備え、高効率エンジンとの組み合わせにより高い燃費性能を有しています。ま
た、革新的な”ダブルバブル構造”(胴体断面が円を二つ重ねたような形状)の採用により、小型ジェット機としては異例の広々とした客室空間を誇ります
(*´σー`) 嗚呼あと数機で終わるのかあ
今の内に乗っとこw() >>52
納入延期前の話じゃんw
開発も量産も停止してるのに、どうやって20機以降に売り込むんですかぁw
現実を見ないMSJ、こっちのが哀れやw htt p://www.jasst.jp/archives/jasst11n/pdf/S1.pdf
MSJF(MRJ)の開発状況
この事ですね分かりますw (・∀・)ニヤニヤ w 2年前のニュースで勝ち誇る奴wwwwww
しかし実際はMSJ、開発も量産も停止中wwwwwww
売り込めない上に納入時期は未定wwwwwww
終わったのはMSJのほうだったなw >>55
9年前の開発状況wwwwwww
2014年のFirst Delivery予定で記載されてるけど、今は何年ですかぁ?w バフェット氏の航空株売却は「判断ミス」=トランプ氏
Reuters Staff
[5日 ロイター] - トランプ米大統領は5日、著名
投資家のウォーレン・バフェット氏が新型コロナウイルス禍で航空株を手放したことについて「判断ミス」を犯したという考えを示した。
トランプ氏は「バフェット氏のことは大変尊敬しているが、彼のような人でも時には間違いを犯すことがあ
る。航空株は今日急騰しており、持ち続けるべきだっ
た」と語った。cbっgf ボーイングに振られたエンブラエル、中国が熱視線
新型コロナ 日経産業新聞
2020/6/7 2:00日本経済新聞 電子版
ブラジル航空機大手エンブラエルが苦境に陥ってい
る。2018年に合意した業界世界最大手の米ボーイングとの事業統合が破談となり、後ろ盾を失った。
新型コロナの影響で得意とする小型機の需要は減少が確実とみられ、単独での生き残りは難しい。寄る辺を失ったいま、熱い視線を送ってくれるのは中国の航空
産業くらいだ。「ブラジルの宝」とも呼ばれていた有力企業は中国勢との合流で再生するのか。
「(統合の準備作業による)…
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ログイン 関連記事 xbhg リースバックという語句を「契約満了や解約に伴って、リース会社に資産を返却する」という意味で用い
ているネット記事やSNSの書き込みが稀に見受けられるが、これは明らかな誤用である。
(・∀・)ニヤニヤw wiki w
リースバックwで苦境wなんですw ワロタw ブラジル、累計死者数など公表取りやめ 感染拡大隠しか 朝日新聞デジタル
南米ブラジルの保健省は6日、ホームページで行っ
ていた新型コロナウイルスの累計の感染者数や死者数の公表をやめた。回復者数と新規の感染者数、死者数
だけが表示されるようになった。地元メディアは感染
拡大を隠す意図があるとして批判を強めている。
リースバックwも大変すなあw (・∀・)ニヤニヤw ゲラ なんでそんなに日本がにくいの?。その憎しみの元を教えてよ。
日本人は素直に国産旅客機完成するのを期待し待ちわびてるのに。
なんで、曲がってるの? 日本語の機微wが分からない人だし
お察しw()
おまけに高齢者と来た揉んだ!!wq >>64
日本は大好きだよぉw
でもねえ、キショい言葉と現実のおかしい妄想を押し付けてくるブラブラ爺は大嫌いw
奴が嫌がるから三菱を貶してるだけw
ま、三菱もろくな開発体制組めてないのは批判を逃れられないし、値引き要求キツいくせにえらそうなところは大嫌いだけどなw >>67
なにいってんだあw
オリンピックは賛成だし安倍政権は有能だと思ってるぞぉw
でもブラブラ爺はダメだね、頭悪いしリースバックも理解して無いw
MSJへの過剰な期待は、もうできる団塊じゃないからなあ リースバックをいまだに「リース上がり」とか言ってる低脳ブラブラ爺w 生き恥w
(・∀・)ニヤニヤw wikiだってよw
100篇読んどけw↓
リースバックという語句を「契約満了や解約に伴って、リース会社に資産を返却する」という意味で用い
ているネット記事やSNSの書き込みが稀に見受けられるが、これは明らかな誤用である。
リースバックは新品購入別会社リース扱いの事ですw
無知w やっと更新された!! 2020年5月の登録機動向 投稿日 2020-06-11 投稿者 JA Search <(_ _)>
【新規登録(1機)】
登録記号 機種 製造番号 所有者 定置場 登録日
JA06XJ A350-941 405 日本航空 東京国際空港 5/15
【抹消登録(2機)】
登録記号 機種 所有者 抹消理由 登録日
JA8986 B767-300 日本航空 アメリカへ売却 5/15
JA4109 ムーニーM20K メクウェル 航空の用に供さない 5/27
【移転登録(22件/21機)】
登録記号 機種 新所有者 旧所有者 登録日
JA627A B767-300 ANAホールディングス TLCビオラほか 5/07
JA6794 ベル429 西日本空輸 地域医療振興協会 5/07
JA3821 セスナ172Nラム インターステラテクノロジズ 個人 5/07
JA002G ガルフストリームG-IV 三井住友トラスト・パナソニックファイナンス MHIファイナンス 5/07
JA03XJ A350-941 ティーエルシーアップル 日本航空 5/08
JA04XJ A350-941 ダイヤフェンサー 日本航空 5/08
JA05XJ A350-941 ダイヤナイト 日本航空 5/08
JA169T AW169 東北電力ネットワーク 東北電力 5/08
JA4221 ビーチA36 ウインド二一七 全日空商事 5/08
JA9347 AS350B 高橋ヘリコプターサービス ピースウィンズ・ジャパン 5/18
JA008W R22Beta 個人 個人 5/18
JA3979 セスナTU206G 第一航空 アイベックスアビエイション 5/20
JA58AM R66 デンソーオート 大阪航空 5/20
JA4081 セスナ172P サンエスト 池田工建 5/25
JA002R R44 匠航空 パークシミズ 5/25
JA002R R44 ゆうひ 匠航空 5/25
JA08RJ CL-600-2C10 アイベックスエアラインズ エス・エル・ヒマラヤ 5/27
JA3742 PA-28-151 個人 個人 5/27
JA3689 FA-200-180 個人 田尻商会 5/27
JA3801 PA-28-161 個人 エメラルド・エア・サービス 5/29
JA01EP ビーチB200 成美興業 SBIリーシングサービス 5/29
JA777M PA-46-350P グレース観光 sgっっfx htt ps://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60845
コロナに負けず踏ん張れ、三菱スペースジェット
三菱の苦境、実は苦労したホンダ世界一の実態 cbg ホンダw記事で持ち切りだが
三菱との違いは大半が米で開発の米で生産w
エンジンもGEの写しw
ホンダwはNSXでやらかし
後継は米での生産に切り替えた!!w
度々為替差損に泣くホンダw
で自動車各社の海外生産比率(2輪や汎用機を含め)を
見てみようよ!w
三菱は買収に活路を見い出した!! djyhg 三井E&Sホールディングスは6月12日、三井E&S造船が行う艦艇事業の譲渡に向け、三菱重工業と協議を開
始しましたと発表しました。2020年12月末を目途に最終契約書を締結し、21年10月に譲渡を完了する予定
です。艦艇の建造・修繕に関しては譲渡後も玉野艦船工場で継続するとしています。
ぶはははははははははははw こんな感じでホンダwもなw
( ^∀^)ゲラゲラ w 国産初のジェット旅客機を開発している三菱航空機の体制縮小の全容が12日分かった。
約2千人の従業員を半分以下に削減し、海外拠点は米国の1カ所を除いて全て閉鎖。
開発責任者も刷新する。週明けに公表する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200612-00000213-kyodonews-bus_all
ホンダの前に三菱航がオワコンになったな いよいよ買収wの発表だねw ( ^∀^)ゲラゲラw 三菱のオワコン発表じゃんw
ブラブラ糞爺はいつも支離滅裂だなあw 北米2拠点の閉鎖検討 三菱航空機、体制見直し
2020.5.25 23:04 共同通信
ワロタw ワインw啜れよw 笑えるのは三菱じゃんw
ワインとか知るかよww
ブラブラ糞爺が錯乱してる間にも、無慈悲にも三菱のリストラは進み機体は売れないのであった
ちゃんちゃんw > 開発責任者も刷新する。週明けに公表する。
新しいのはココだけか 糞爺は飛ばし〜飛ばし〜と喚いてたけど、実際こうやって固まってからは買収!しか言えなくなったな
どうしてこうなっちゃったのかねえ、三菱 JMU (IHI・ユニバ・住重) と三菱三井で艦船、
三菱と川重で潜水艦に集約されましたな。w fhgrc ブラブラ糞爺ワロスw
14兆のホンダを知らず、4兆の三菱重工でイキったのは恥ずかしすぎぃw
赤字すれすれ2兆の三菱自もなぁw ブラジル死者、世界2番目 コロナ、感染82万人に急増共同通信1230
【サンパウロ共同】ブラジル保健省は12日、国内の
新型コロナウイルス感染者が82万8810人、死者が4万1828人になったと発表した。感染拡大のペースが
緩まず、死者数は英国を抜き、米国に次いで世界で2番目となった。感染者数も、世界最多の米国に次いで
多い。cdjtr ホンダ 来月また一部工場で生産停止 新型コロナ影響
2020年6月12日 21時51分新型コロナ 経済影響
新型コロナウイルスの影響で国内で自動車の販売が落
ち込んでいることから、ホンダは埼玉県と三重県にある3つの工場の生産を来月、一時停止することになり
ました。
おまけにサイバー攻撃w ワロタw
三菱連合が待ってるよ!!w scvgf ホンダレジェンドの苦悩 なかなか浮上しない巨大戦艦の厳しい事情
2020/06/14 12:00 ベストカー
ホンダの最新かつ最高の技術が投入されている、同社が誇るフラッグシップセダン「レジェンド」。SPORT HYBRID SH-AWDをはじめとした動性能は
一級品、デザインも随所に工夫が織り込まれ、税込720万5000円。同じシステムを積むNSXが2420万
円もすることを考えれば、むしろ安いようにも思える。
しかし、現行型レジェンドは、月間販売台数が2桁、と苦戦している。なぜレジェンドはなかなか振り向かれないのだろうか。dっっhc ホンダ鈴鹿製作所で爆発 1人重体:中日新聞Web
1人重症 svtc 朝日の解説記事によれば、ホンダは詳細を明らかにしていないものの、取材で確認した被害の状況から、パソコンのデータをハッカーが暗号化し、解除のための
金額を要求する「ランサムウェア(身代金ウイルス)」が全社的に広かった可能性があると伝えてい
る。
一般的に犯行に及ぶケースは、事前に何らかの恨みや妬みを持つ者がほとんどである。ホンダでは英国の
EU離脱に先駆けて英国工場の閉鎖を発表したほか、国内では4月から本田技術研究所を軸に大胆な組織再
編に踏み切るなど痛みを伴う改革に取り組んでいる。
新型コロナウイルスの感染拡大などの影響で業績が低迷しているところに、全社的にパソコンのウイルス感染が追い打ちをかける始末で、株主総会を控え、間も
なく就任6年目を迎える八郷隆弘社長にとっては、泣
き面に蜂である。
w dbtgf ちまちまと、関係の無い別会社の事件を貼って心を慰めてるブラブラ糞爺w
頭がブラブラしてるから、他所に目移りしてけなしたくてしょうがないw
でも現実は…三菱航空機敗戦処理中w
負けを認めないと前には進めないぞw …負けって言うか、自滅か
せめてもっと効率的な開発をする文化があれば、もっと事前情報を集めていれば
それが出来ないから三菱… ( ゚∀゚)o彡° 三菱! 三菱!! w
明日が楽しみやねえw
(・∀・)ニヤニヤ
情報wを持たない者の哀れみw() 関係ないチマチマした事故を持ってきて慰める程度の情報… フッw
てか、どうあがいてもMSJがお通夜なのには変わらんぞw 事故wを隠したいのは分かるけどw()
まあ三菱の正式発表wを待とうやあw
それ以上wは今は何も言えないw ワロタw ブラブラ糞爺w
インサイダーのフリするアワレさw
てか、どっちに転んでもMSJ完全にトドメさされるのに変わりはないぞw 今や二輪が稼ぎ頭のホンダ、研究所改革で四輪てこ入れ
日経産業新聞 コラム(ビジネス) 自動車・機械
2020/6/14 2:00日本経済新聞 電子版
ホンダが覚悟を決めた。2015年にトップに就いた八郷隆弘社長の下、国内外で工場閉鎖やサプライヤー再
編を打ち出し、最後にメスを入れたのが、設立60年を迎えた本田技術研究所。創業者の本田宗一郎氏が初代
社長を務め、「聖域」とも言える技術の総本山だ。低収益から脱せられない四輪車事業を抜本的に刷新する
ために大なたを振るう。新型コロナウイルスやサイバー攻撃など難題が相次ぐが、四輪の大改革をやりきれ
るか。
大変っすなあw そのホンダの1/3以下の売り上げしかない重工、1/7の売り上げしかない三菱自動車…
大変ですなあ(笑)
そりゃ飛行機一つまともに作れないわけだw まあ世界一wの企業グループだしなあw 三菱w
ホンダwが来るのも時間の問題なんでw
(情報w無知wワロタw)
堀江wの爆発wは堀江w自身の部品手作りだからだそうだw() 黒字たっぷりなホンダが、赤字スレスレの三菱自のいるグループに加わる理由がねえなあw
雑魚集めた連合に加わってもうまみねえぞw
自分からお荷物背負う奴がいるかよw
そんなだからブラブラ糞爺なんだよw
(妄想を情報扱いwクソワロタw) 頑張って企業改革wでもしてろw
またF1も休みそうw()
悪い事は続くえw
世界最強wの企業グループ入りw() 最強とやらのトップがたった4兆の売り上げで、雑魚を集めて粉飾とかさあw
三菱悲惨でしょw
いやブラブラ糞爺の脳内三菱だけどw 連合とやらで全企業が出資するのかよwwwwww
勝手に巻き添えにされて金を持ってかれる設定とかwwww
社会に出て学べ(キリッw てか、そんな事言ってる間にも毎年赤字が積みあがって、三菱航空機完全にお荷物になったなあ
開発費6000億とか、この規模の機体の開発費じゃねえよww
ステルス戦闘機作れちゃうじゃん、モタモタしながらダラダラお漏らしw 糞爺w眠れずw連投連投w
サイバー攻撃wは自作自演wという噂wもあるのだが
ホンダw 哀れみw 普段5連投も6連投もしてるブラブラ糞爺、自爆の自滅w
ぶっはっはっはw
5千億の利益を哀れんでる三菱航空、今年も納入は出来ません(笑) ホンダは今回感染したコンピューターウイルスの種類を明らかにしていないが、攻撃に使われたと思われるウイルスを入手・分析した複数の情報セキュリティー
専門家は「EKANS(イーカンズ)」の可能性を指摘する。
EKANSの存在が初めて確認されたのは2020年1月だ。通常のウイルスはオフィスなどの情報システムを標的にしているのに対して、EKANSは工場や発電
所、石油化学プラントなど使われる産業制御システムを標的にしているのが特徴である。ファナックや米ゼネラル・エレクトリック(GE)、米ハネウェルなど
の産業制御システムに不具合を引き起こす能力を備える。ホンダは「産業制御システムへの影響は確認できていない」(広報担当者)としているが、生産をスト
ップさせることができたのは確かだ。xvっg 三菱航空機、開発トップが退任 外国人技術者も大幅減
自動車・機械
2020/6/15 10:48日本経済新聞 電子版
保存 共有その他
三菱重工業傘下の三菱航空機(愛知県豊山町)は民間ジェット旅客機「スペースジェット」の開発体制を刷新する。開発部門のトップが退任するほか、外国人技
術者を現状の3分の1の100人規模まで減らす。開発強化に向けて外国人技術者を積極採用してきたが、2021年3月期の開発費を前期比で半減することなどを
受け、体制の大幅縮小に転じる。
最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏が退任し、米飛行試験拠点で勤務経験の…
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今後の運営方針及び役員人事のお知らせ
Posted by Mitsubishi Aircraft Corporation News Team on 2020/06/15 14:00:00
2020年6月15日名古屋発 – 昨今の新型コロナウイルス(COVID-19)の世界経済への多大な影響は依然収
束の兆しを見せておらず、特に、航空業界への影響は甚大かつ広範囲であり、この状況の回復には数年を要
すると見込まれるなど、航空事業の環境に大きな変化を与えています。
ほい来たw ジfcvy https://www.mitsubishiaircraft.com/ja/latest/new-operation-plan-and-executive-changes-fy2020
このような中、当社としては現在の経済情勢並びに当社を取り巻く事業環境の変化を踏まえ、これまでの開
発活動から適切な規模の活動でスペースジェットM90の型式証明取得に向けて取り組むべく、段階的に組織・活動の見直しを実施し、今後の型式証明飛行試験
(TC飛行試験)の効率を一層高めるために、本年度は現在の設計を機体レベルで整理・確認することや3,900時間を超える飛行試験データーの検証を行って
いく活動に注力して参ります。
(・∀・)ニヤニヤ w >>109
> 体制の大幅縮小に転じる
>>111
本年度は現在の設計を機体レベルで整理・確認
これでニヤニヤする要素がどこにあんだよw
大幅縮小と整理じゃんw
ま、三菱お疲れ様w そうそう、航空機と自動車を混同してるブラブラ糞爺w
まだワインとか言って錯乱しながら逃げるんだろうけどさw
三菱自動車の頼りの日産、赤字6700億wwwwwwwwww
ホンダ買収の妄想どころか難行苦行じゃんwwwww
日産、赤字6700億円で開く血路 「身の丈」への難行苦行
日産自動車は2020年3月期、6712億円の最終赤字に転落した。約720万台の生産能力を2割削減する方針で、設備の減損損失を計上
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00625/ またワインw呑んでいるんだw糞爺w
通りで一斉に糞スレが上がったw
ワインwで脳が萎むよw ワインwで脳が萎むよw
想定内言うか (インサイダーw情報w) 通りで
また笑いwを噛みw殺してwワインw糞爺wの
お守りwをずっとしていたw
また無知wおちょくってwやるおw (・∀・)ニヤニヤ
三菱のお陰でワインwの味も分からずかw (´∀`*)ウフフ ブラブラ糞爺、三菱の「体制大幅縮小」にソースがついたのに笑いを噛み殺すって意味不明w
三菱、大幅に縮小しちゃうねえ・・・w
ああ、涙ボロボロ流してるのを笑いのせいにしてんのかw
気になって気になって張り付いちゃうくらい、「体制大幅縮小」悔しかったんだねブラ糞爺w ブラブラ糞爺、いつもけちょんけちょんにされるから、俺の事が気になって気になって仕方が無い、とw
完全に俺に鼻面掴まれて引きずり回されてる感じw
インサイダーとか(大爆笑)w
現実はこれでぇすw↓
三菱航空機、開発トップが退任 外国人技術者も大幅減
自動車・機械
2020/6/15 10:48日本経済新聞 電子版
体制の大幅縮小に転じる ワインw糞爺wはど素人さんwで
思い通りにならないと直ぐ酒浸りにw
世界最強の企業グループ 三菱 を舐められては困るえw
脳がスカスカwになるから早く寝ろw 糞爺(・∀・)ニヤニヤ 意味不明w
世界最強の赤字軍団ですかぁwwwwwww
日産三菱連合、日産6700億の大赤字wwww
三菱航空機も開発費ドンwwwwww
赤字額誇っても意味ねえぞぉ、ブラブラ糞爺w
そんなだから
開 発 体 制 大 幅 縮 小
されちまうんだよw
ワイン連呼してないで寝とけw 川崎w IHIも三菱に合流するよw
ワインw糞爺wまた眠れずw ワロタw するわけねえなあ、インサイダー(笑)で体制大幅縮小(笑)のブラブラ糞爺w
思わせぶり引っ張って現状のただの追認だもんよw
眠れずっておめぇ、まだ23時にもなって無いぞwwwwww
夜が早いね、おじいちゃんw 川崎wがあーw
旅客機を先に出すという機会損失を考え無いw馬鹿w
まあどうせ重工3社で合併やけどw
新明和wも呼ぼうか!?wワロタw てか、川崎が何の関係あるんだぁ?
三菱よりずっと順調なんだから、合併する意味も理由もねえじゃんw
旅客機をずっと出せない機会損失、三菱航空機の大幅縮小の結果を招きw
ここは飛行艇スレじゃないぞ、認知症おじいちゃん(爆笑)w
ブラブラ糞爺、スレも分からなくなるほど酔ってらぁw
おばかちゃんw 日本人には無理ですw
ワインw糞爺wの生き様w
三菱を超えた川崎wらしいw
もっとワインw呑め呑めw 日本人には無理ですって、なんだお前日本人じゃないんだなブラ糞爺w
アジアの国出身ですかw
三菱航空の「体制大幅縮小」がそんなにショックだったんだねぇ〜w
いくら酔っ払いの演技でもかくせまテンw
終わりがどんどん近づくMSJだなw ブラブラ糞爺の発言「日本人には無理ですw 」
日本人否定、自らカミングアウト!
今頃この失言でおめめ真っ赤、冷や汗ガクブルかなぁ〜?
スレッドまたいで大暴れだし、今日の体制大幅縮小確定はよっぽど辛かったんだねえ〜w 器wの小さい人間wに言われてもなあw
ささもっとワインw呑めw糞爺w
ホンダwや川崎wサイズwで終わる人w() ホンダのほうが三菱重工の3倍も売り上げあるじゃんw
三菱サイズ…ブラ糞爺の器はおちょこw
利益もゼロ、永遠のゼロで〜すw
体制縮小の晩に悔し泣きってかw 熱く騙る日本人じゃないワインw糞爺w
5chの皆さんwにも見て貰いなさいw
ささワインw呑んでw m9(^Д^)9mプギャー 苦し紛れの意味不明3行w
コレが現実、カミングアウトw
ブラブラ糞爺の発言「日本人には無理ですw 」 糞爺wの出自w属性wを見て頂くスレッドだしなあここw
荒らしているのは誰でも知っている あれw だしw
ささwワインw呑んでw (^ω^) w ブラブラ糞爺の出自は、日本以外だってバレちゃったねw
ブラブラ糞爺の発言「日本人には無理ですw 」
粘着荒らししながらよく言うw
14時から張り付いてみっともねえwwwwww 他所のスレにぃ乗り込んで〜崩れた口調で大暴れのぉ♪ブラブラ糞爺ちゃんw
しかし丁寧にあしらえばぁ、ブラブラ糞爺だけ浮き彫りにw
計画通り(ニヤリッ
ブラ糞爺は掌の上w 全スレw全レスwしている暇は無い〜w
知ったかwと浅知恵wで暴かれる無学w
軍板で吊られてwいるのがお似合いやしw
全スレw全レスwで怒られるw() 知ったかで暴かれるブラ糞爺♪
さんざんじらして〜じらして〜「大幅体制縮小」
イヨッ!本年一の肩透かし!大ポカで恥ずかしいブラブラ糞爺ちゃんw
シッタカ♪シッタカ♪結果はただの現状追認♪アッハッハw 連投連投w
餌wを何時も必死に喰らう人w
それが ワインw糞爺w ワロタw
三菱 に異様に反応する人だしw(それと川崎w) 怒られるぅ!小学生ですかぁブラ糞爺wwwwww
頭脳は子供、身体はおじいちゃん、ってかwwwwwwww
ブラブラ糞爺の発言「日本人には無理ですw 」
>>135
昼の14時に連投してる人に言われてもねえw
アツくなってるよぉ、ブラブラ糞爺ちゃんw ブラブラ糞爺のwが増える時は、本人が必死で悔しい時なのなw
口調見てるとよ〜くわかる、他所のスレにまで暴れに来て無視されてるしw
ブラブラ糞爺の発言「日本人には無理ですw 」
これ、永久保存なw 三菱 が消え無い限り
このスレも消えないw
糞爺wが消えてもなw()
全身全霊wで闘えワインw糞爺w
ワロタw おやおやぁ、指摘されるととたんにwの数を減らしたぞw
気にしてるのがよくわかる、コントロールしやすいブラブラ糞爺だねえw
他人の顔色伺いながら生きてるだろ、ニートの爺w
曝け出してるからな、バレバレだぜw 色々指摘されて、とうとうボソッと1行しか出来なくなったブラブラ糞爺w
顔色伺うにもほどがあるだろ、自分がミジメにならねえかw
ブラブラ糞爺の発言「日本人には無理ですw 」
これはもう消せない発言だなw ここは糞爺wを晒す装置wなんだがw
熱いw そして頭w悪そうw もはや意味の無い言葉しか呟けなくなったな、今夜も俺の勝ち、っとw
まあ、MSJが大爆死確定しちまったから、悔しいのは分かるけどさ…
しょせん三菱はその程度のものづくり力ってことなw
14時から深夜までごくろ〜サンw 自衛隊wスレや警察wスレが同時に上がるw
日本にルーツwが無い人の見本だったw糞爺w ゲラ 相変わらず詳細な人数も出ていないw
これでまた数ヶ月 飛ばし記事人生 の時間にw (^ω^)
毎日w晒すおw SNSで公式が遅いwと苦言にw()
飛ばしw記事w人生wとはそういうものw
(やたら声が大きい 声討w声闘w) 三菱公式は特に更新無しだし
買収話だけが進むw
声討 声闘w 俺が寝たあとにもモゾモゾ書きこんで睡眠時間減らしてたブラブラ糞爺w
昼にも離れられず、掌の上w
いやぁ涙流しながら「体制大幅縮小」ニュースを貼ってたとこ、最高やなw 大山鳴動して鼠一匹(たいざんめいどうしてねずみい
っぴき) の意味
大山(たいざん)鳴動(めいどう)して鼠(ねずみ)一匹(い
っぴき) の解説
事前の騒ぎばかりが大きくて、実際の結果が小さいこ
と。
[補説]もともとは、ラテン語のParturiunt montes,
nascetur ridiculus mus.(山々が産気づいて、こ
っけいなハツカネズミが一匹生まれる)から出た西
洋のことわざ。「大山」は「泰山」とも書く。fth 「体制大幅縮小」
事前の騒ぎどおりじゃんw
飛ばしじゃなかった正確ニュースw
涙を流しながらこのニュース貼る心境!いやぁ想像するだけで笑みがこぼれるはw お前wコピペwより
三菱の公式wだしなあw 哀れみw()
今夜も1時w過ぎwまで頑張りなさいw
全世界wが注目wしているしw 全世界w 東京都交通局から日暮里・舎人ライナーの新型車
両を12編成(60両)受注
三菱重工エンジニアリング、更新で混雑緩和等に貢
献へ
2020-06-16 三菱重工 ゲsdx 哀れなのは今年も納入できない三菱航空w
何千億も開発費投入して、納入未定www
売り上げゼロw
重工もたったの60両とかチマチマ商売w >>153
ワッチョイ有り大歓迎w
俺様は行かないけどw()
てか結局 あれw に構わう奴は誰もいないと
改めて分かったろw 哀れみw
荒らしに構わず放置が一番w
どうせ1時過ぎwには消えるんだしw雑魚w ワロタ 某スレで一人無視されてるブラブラ糞爺w
俺は会話ができてるぞぉw
今日も昼に書き込みぼっちアワレw
ぜひワッチョイ付きにして、ブラブラ爺をシャットアウトしてやりましょう
でも糞爺のことだから、IDもワッチョイも転がすかw あ1時過ぎwの人wまた来てるw
全員注目w キモいw (・ー・)オワッタナ・・・ w
MSJF90席版は2020 5/18無事に初飛行しますたヽ(`Д´)ノ w おやぁ、深夜に張り付き自慢wwwww
キショw
三菱自、自殺者出たんだってねえ、かわいそうに…
大幅人員削減で、航空からは出なさそうだなw そりゃブラブラ糞爺のこったなw
某スレで1人だけ無視wwwww
てか、1人で相手にされず3連投4連投…どこまでアワレ芸してくれんのw
ブラブラしてばかりだからこうなんだよw 今朝は11号機 JQ7002レジに変更され移動
小牧には4機のMSJFが居ます(JA25MJ[5号機]
JA26MJ [10号機] JQ7001[7号機 旧JA27MJ]
JQ7002[11号機])
bhっgh 115 名前:NASAしさん :2020/07/01(水) 15:19:18.68
リーバックはリース上がりw
もネタに追加しとけよw
これが元ネタw 哀れな奴だなw
リーバックw()
もちろん入れたw 爆w qhtcっfr 9 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/07/01(水) 22:23:36.64 ID:cNLmbD5L0
中国でMD-90のナレノハテが飛びはじめたな
(・・。)ん? w 830 名前:名無し三等兵 [sage] :2020/07/02(木) 00:35:20.58 ID:53TVwtbx
リースバック、をリー(笑)バックに誤変換した上、そのまま覚えるなんて
恥さらしすぎでしょ…ごまかし方が痛々しい
わああw 国産ジェットの試験飛行、年度内見送り
三菱重工、21年度の納入難しく
三菱重工業が開発中の国産旅客機「スペースジェット(SJ)」について、2020年度内に予定していた試験飛行を見送ることがわかった。
新型コロナウイルスの影響などで試験地の米国に機材を運べていないため。
商業運航に必要な証明の取得が遅れる見通しで、少なくとも21年度の航空会社への引き渡しは難しくなる。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO62065120Z20C20A7TJ1000/ 三菱重工スペースジェット、事業縮小どころか「完全手仕舞い」の大ピンチ
三菱重工業傘下の三菱航空機が開発を進める国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」が揺れている。
「MRJ」から名称変更し、派生機の開発にも前のめりだった昨年から一変、開発費の大幅削減を決断。
航空機の市場投入に不可欠な「型式証明(TC)」と呼ばれる航空当局による“安全に関するお墨付き”を取得するために採用した外国人エキスパートを大量リリースするなど、事業縮小に動く。
特集『大恐慌襲来 「7割経済」の衝撃』(全22回)の#4では、スペースジェット事業を巡り、社内外に渦巻く「手仕舞い」の危機感を追う。
https://newswitch.jp/p/23247
https://diamond.jp/articles/-/243876 お先真っ暗だが、古いけど、こんな記事もある
開発7年遅延の三菱スペースジェット(旧MRJ)、絶望の先には、米国市場独占の可能性も
https://biz-journal.jp/2020/07/post_166961.html
世界経済危機のあとは回復が遅いので、大型機より小型機が売れる。
三菱が苦しければ、ボーイングとの提携を破棄されたエンブラエルはもっと苦しい。
だから、諦めずに頑張れ! そういう記事が出るときは、決まって敗色濃厚なときだからなー・・・ MRJの場合、その前からずーっと何年も敗北確定状態だったから…
今後の巻き返しが、受注規模的にも期待できないのがね…
お客自体がつぶれて契約大規模キャンセルすらありうる これから潰れるってのにわざわざキャンセルする会社とかあるんか? むしろ逆に、潰れるのにキャンセルしない会社があるんか?w つぶれると分かってたら負債を少しでも減らそうと注文をキャンセルするのは経営戦略上、当然の決断だと思うが
投資や経営の経験の無い無職ニートにはこんな簡単な社会常識も理解出来んのかw まてまて、もしかするとだ・・・
潰れるんだからわざわざキャンセルしなくても発注は消滅する、という概念かもしれん
それをキャンセルと呼ぶか、消滅と呼ぶかの違いは同じだと思っているのだろう
それならつじつまは合うw 日本には倒産までにちゃんとキャンセルしなかったんでエアバスから損害賠償請求されて債権グループに消滅させられた航空会社があったんだがw いやいや古いけど、こんな記事もある
開発7年遅延の三菱スペースジェット(旧MRJ)、絶望の先には、米国市場独占の可能性も
https://biz-journal.jp/2020/07/post_166961.html
世界経済危機のあとは回復が遅いので、大型機より小型機が売れる。
三菱が苦しければ、ボーイングとの提携を破棄されたエンブラエルはもっと苦しい。 そこにくるまでの受注がお察しだった時点で、もうどうにもこうにも
お手盛り記事が出る時ってのは、絶望的な敗北が決定した後だからな・・・ 960 名前:名無し三等兵 [sage] :2020/08/07(金) 14:00:23.24 ID:gtJ1kNnR
またアンチ涙目w
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20200806/biz/00m/020/010000c
961 名前:名無し三等兵 [sage] :2020/08/08(土) 10:51:54.20 ID:f/UhdOAI
米航空会社とパイロット組合の最新の同意でリージョナル機のシートを当面70席に減らすそうだが
笑ってやるからお前らの頭の悪い分析をすぐに書き込め それじゃあどうやって未来の米国市場独占するんだよ(逆ギレ 今までできていなかった事を、お客の体力が激減した未来できるかと考えると・・・
本体が割高なのを考えたらさらに絶望的 お客が体力激減中で時間稼ぎができているんだからその間に完成させるんだよ
70席クラスはライバル不在で体力回復してきたときにMSJしかないという明るい未来しかない(棒 問題は…こうなる以前から・・・延期に告ぐ延期で開発リソース自体の大幅削減してるから・・・
絶望しかねえ 三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」
現在、飛行できる試験機は、米国の拠点・ワシントン州モーゼスレークの空港に4機、名古屋空港に1機の計5機がある。
ただ、米国の4機は古い設計によるもの。
名古屋空港にある試験機(10号機)は、飛行制御機器の配置を変更して1月に完成した新型機だ。
型式証明を取るためには10号機の試験飛行を繰り返す必要がある。
新型コロナ問題が起きる前、三菱航空機は10号機を早期に米国に送り、型式証明の取得を急ぐ構えだった。
しかし、新型コロナの感染の広がりで経由地の空港が使えなくなり、米国行きを断念せざるをえなくなった。
さらに、コロナの影響で親会社・三菱重工業の収益も悪化し、今年度の三菱航空機の開発費は600億円と前年度の半分程度になった。
人員も大幅な削減を余儀なくされており、資金的な余裕はまったくない。
そこで当面は多額の経費がかかる試験飛行を行わず、地上で事務的にできる作業を優先するという判断になった。
つまるところ、スペースジェットの試験機はおカネがないので飛べない状態なのだ。
技術者は、これまでの計3900時間の試験飛行で積み上げたデータの再検証や、国土交通省と米連邦航空局に提出する書類の精査などを行っている。
三菱航空機は「限られた予算の中で最適の判断をした結果」としている。
三菱航空機の人員削減は「正社員は配置転換などに応じてもらい、契約社員は契約の終了をお願いする形で進めている」(小沢氏)という。
最高開発責任者を務めていたアレックス・ベラミー氏が6月末で退任したのが象徴的だったが、今後も毎月の月末を区切りに、退職、異動などで削減が続くという。
そのような中、ベラミー氏退任後の7月初め、三菱航空機のホームページの幹部紹介欄にちょっとした変化があった。
6月末まで紹介していた幹部社員は22人。そのうち外国人社員はベラミー氏をはじめ13人。日本人は水谷久和会長、丹羽高興社長以下9人で外国人の方が多かった。
それが7月以降は日本人ばかりの6人となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/61df3c9e7edb3ed02fa2329ddc176084cfd5a715 毎日(というか新聞社全部)の窮状を憂さ晴らししてるだけなんじゃないの? w 開発中止の言葉まで出るか
いやまあ、受注分は維持でも完成させると信じてるが (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 開発中止で未納違約金の金額と開発継続の大赤字の金額とどっちがマシかの判断だな
もう三菱のメンツなんか気にしてる場合じゃなかろ そんな、東スポの関係者並みの戯言ソースと言われましても…
三菱何て図体のデカすぎる組織だから悪しざまにいう連中も一大勢力で居ることは確かだろうけどね。
言い出したら737MAXで体たらくを晒したタイミングでコロナ騒ぎを喰らったBとか割と終わりかけていない? >>196
コロナの影響無視して三菱叩いてマウント取りたいだけのクソ記事だな
と思ったら、ネット情報鵜呑みにして誤報連発のサイゾーやんけw Bはまだ大量にある既存機体の保守で稼げるアテもあるだろうが、三菱はまだ納入すらできてないからな…
前途が二重に厳しい 一ヶ月前の古いニュースをもとに、「開発中止の観測」だから
何もほかにニュースが無いときに想像しただけだろう。
あと一歩で、世界4位の旅客機製造メーカーになれる。
三菱としても、こんなチャンスはめったにこない。
どこかに売るという選択はあるが、開発中止は勿体ない。 ここで言う事でも無いけど、Bの図体でメンテナンス+αじゃ企業体を保つのは無理。 つかボからエアバスの売場の長い列に並び直して、パイにエアバスのライセンス取らせるor首にしてライセンス持ちを雇うとか
そんなんどう考えてもコロナで弱ったキャリアには無理ゲーだわ
幾らFAAやEASAが独立した機関だって、キャリアからの圧力で政府が動いたらどうにもならんし、MAX復活しか道は無いよ 737NGで当面お茶を濁して今度こそY1開発を本気でやるんじゃないの? 流石にMAXの悪評は拭うには厳しい。
いい加減航空コンテナ問題にケリを付けたいだろうし。 >>205
出来もしない航空機開発に費やした年月が「もったいない」んだよ馬鹿が それを補う外人w無能w ワロタw
日本人だけで十分だったw
掃除の仕方は外人wに教えたよw 塩漬け状態になって結局納入未定の状態で、十分といわれてもなあ…
この情勢事実上の中止そのものじゃんw
日本人だけで…中止!ってか
いや笑えねえよ、冗談でも言えねえけど、機種整理しちまったしなあ 外人w無能wがまた証明されたなw ( ゚ω^ )b w で、737MAXのアメリカ米議会下院に徹底したダメ出しをBとFAAにやったのだが。 そも向いていないと思うw まずは掃除から覚えようよw 米w その外人ですら出来る完成と納入を、日本人だけで始めたMSJはまだ出来ちゃいない、と…
こりゃ中止もありうるな 納期を守らせる為に雇った外人wに
そもそも納期wなんて考えは無かったで御座るw
ワロタw 自分じゃ納期どころかなにもできませんでした、ってことじゃんw
そしてまたじぶんらだけになり、納期未定で終了・・・おつかれさまw 駄目w外人wが凝視するスレッドw
(望遠鏡のAA略w) 自分で探して貼る程度の能力も無い奴w
劣化しきっちゃったなあ(棒 そんな外人を600人も雇い最高開発責任者も三顧の礼で外人を迎え入れた無能三菱w
ブーメランっすなあ 仕事をしないw無能w外人っを雇ったでござるw
別なw外人wを雇うか!? お前wみたいな(有能w)外人w 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 147日 10時間 53分 27秒
前スレ終了 脱っ作に名を連ねるほど面白くない
三菱名物"最悪のタイミング"が炸裂しただけのこと 三菱はまだ、新参者で開発・認可のノウハウを軽視してた、欠如してたっていう敗因が明確だからいいんだけど
B737MAX以前にKC-46Aを炎上させてるボーイングや、炎上のあげく要求仕様未達のままA400Mを赤字で売ってるエアバスはどうなってんだろうな
なんか2000年前後にエンジニアの質がめちゃくちゃ落ちるようなことでもあったんか ボーイングは2000年代初頭にKC-767の原型機をつくった時点では大した問題はなかったし
A400Mに関しては同時期に川崎が格安で同等のC-2輸送機を仕上げてる
これほどの劣化、ほんと欧米の航空製造では特定の時期にヤバい何かが起こったんじゃないかと思えてくる
リーマンショックで欧米企業らしく優秀な従業員を切りまくったとか? >233
>三菱はまだ、新参者で開発・認可のノウハウを軽視してた、欠如してたっていう敗因が明確だからいいんだけど
FAAの要求は、一見非常に可能性の低い事故に対する対策で、嫌がらせに見えるが、安全性を向上させる改良点なので
粘り強く要求事項を満たしていくしかない。
年内の飛行試験はしないとの発表があったが、一日も早く飛行試験を再開してほしい。 >>234
あるいは第1世代のジェット機に設計から関わった層が本格的に引退して、細かい暗黙知の継承に失敗したとかかな
多国間開発をまとめあげるノウハウなんてそもそも存在してなかったって話なら、それもありうる KC-767とKC-46は案外些細な違いが多いんだけどね。ありものでまとめないで辺に高めの要求出してコケる、てのはそれこそ2000年以降の米軍関連の開発の悪い所とは思う。
欧州に関しては船頭多くて船山に登る、てのが正にA400M。でも旅客機は手堅くまとめてきているよね、エアバス。複合材を多用する今後は判らんけど。
6アブレスト機のエアフレームの更新はAもBもいい加減本気出さないとならない筈なんだけど、正直どちらもうまく行く予感が無いw 上みたいな書き込みを見るとやっぱ日本のコロナは大した事ないんだなと改めて実感するわ 国内は相当人は動き始めているからね。なんか東京都で1日1000人の新患者とかならない限り今の流れが続く気はする。 国産ジェット旅客機開発、凍結へ
三菱重工業のスペースジェット
2020/10/22 21:08 (JST)
(c)一般社団法人共同通信社
国産ジェット旅客機の開発、事実上凍結へ
三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)の開発を事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、分かった。新型コロナウイルスの流行で、航空需要の回復が当面見込めないと判断した。 MSJ終了か、そりゃそうだろう
ブラブラ爺がまた錯乱しながら暴れるなあ 三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)の開発を事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、分かった。
新型コロナウイルスの流行で、航空需要の回復が当面見込めないと判断した。
https://this.kiji.is/691981542132515937 ANA様w同様w 頑張りましょうw
三菱スペースジェット!!w 草生やしてるいつものネトウヨ酷使爺は息してるかね? ようやく止めることができたか
いやー金ドブとはまさのこのこと 撤退wと書けない情けなさよw
凍結w _/\○ノ″ギャハハハハ w いよいよエンブラエルwを買収する時が来た!! (。+・`ω・´)キリッ w
序に日産もなw() 中止w なんだその中止wてw
全面w撤退wと書けやあもおw() 凍結で笑うとか錯乱してるのか?
マイナス材料を喜ぶとは実に狂ってるな、爺 まあその書き方だと、もう三菱がだめなのはわかりきってたわけだ
だめだこりゃ また飛ばし記事wか
田舎新聞w向けにはピターりw
凍結w 中止w 他にも出そうw
撤退wと書けないジレンマw ワロタw おお 三菱重工 トレンド入り (。+・`ω・´)キリッ w s ライバルがアレなんでコロナ収束の暁にはシェア独占なんて夢じゃなかったんだよMSJは
某国なんかは不況の時に国の支援で逆に設備投資して不況明けに攻勢に出て某神の国の企業に決定的な打撃与えて市場から追い出すとかやってる アメリカから神風が吹くしなw
エンブラエルw()
支那朝鮮に肩入れする国は
民主党w()が叩くよw 敗北と書かずに転身と書く
中止と書かずに凍結と書く
美しい日本語の私 原発と民間航空機を一緒に騙るw
朝鮮w糞爺w
再参入するヒュンダイw車w買ってやれやw
愛車がヒュンダイw ウケるw ヒュンダイ車 予約したおw
タクシーwとかに売れそうw() MSJの再始動より
ヒュンダイ車再撤退wの方が早いと思うのw
ワロタ 賭けてもいいおw >271
韓国の話をしてるマヌケをネットで見たとき
バブルの頃は存在すら意識しなかった
フリーザがクリリンのことなんか喋らないのと一緒で好きとか嫌い以前に問題にしてない存在だった
いまは人口半分の格下相手に顔真っ赤だからもう終わりやね >>276
それだけ日本が落ちぶれたって事だね。
シナチョン共に嫌いだけど
・実質GDP、GNIもずっと横ばい
・確実に来る南海トラフと首都直下の大地震(下手したら元禄宝永の時見たく富士山噴火も)
・近代史上稀に見る少子高齢化
で将来的なプラス要素ゼロだもん、そりゃ下を見なきゃやってられんのだろうね。 言い訳に使えるコロナ様様だ
三菱は武漢に足を向けて寝られまい 重工の株価上がってんのわろた
ふつうに開発作業は継続だろうし、そう悲観する話でもねえわな 828 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/10/23(金) 19:57:26.94 ID:Hb3Abp4M0
SpaceJet事業に関する一部報道について
2020-10-23
10月22日(木)以降、共同通信等の報道において、SpaceJet事業に関する報道がありましたが、これは当社及び当社子会社である
三菱航空機株式会社(取締役社長:丹羽高興、本社:愛知県西春日井郡豊山町)が発表したものではありません。
SpaceJet事業については、新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに
現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した
適正な規模の予算で開発を推進しております。こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが
開発の凍結を決定した事実はありません。
SpaceJet事業も含めた、当社グループの次期事業計画については、10月30日に公表予定の
当社2020年度第2四半期決算とあわせて、お知らせする予定です。
えへへw 『三菱航空機、MRJ初飛行を延期 3回目』
↓
本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社(取締役社長:川井昭陽、本社:愛知県名古屋市)が開発、
製造する三菱リージョナルジェット(MRJ)に関する一部報道がありましたが、
これは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
『MRJ初飛行を7月以降へ延期 三菱航空機』
↓
MRJ(三菱リージョナルジェット)に関する一部報道について
2015-04-09
昨日(4月8日)及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社(取締役社長:森本浩通、
本社:愛知県西春日井郡、以下「三菱航空機」という)が開発、製造するMRJ(三菱リージョナルジェット)に関して、
初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
『MRJ納入延期のおそれ 技術的な問題』
↓
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、
これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
『MRJ、スペースジェットに変更 名称から「三菱」外し刷新』
↓
MRJに関する一部報道について
2019-05-29
本日、一部報道において、当社のグループ会社である三菱航空機株式会社が開発するMRJに関する報道がありましたが、
これは当社グループが発表したものではありません。 結局報道の通り
ってオチになりそうなのは皆分かってる >>281
沖縄が占領されても本土決戦で勝てばいいし、そう悲観する話でもねえわな エアバスもボーイングも万単位のレイオフと邦貨で兆の金の支援をしていますがそれは。
とはいえ、MSJも開発再開できるの?とは思わなくもない。 多数を雇用している大メーカーと一機の販売すら出来ていない金食い虫を比較するのか? 設計ミスで数百人を殺した企業を、三菱程度と比べるなってか? >>286
米軍ほど有能な敵はもはや居ないんでなw 無理やり希望を持ってみるとするならば、近距離輸送需要が壊滅した後の安定した少人数需要になら対応できるってとこか
ワクチンがいきわたるまで1年か2年、それまでしんぼうすれば・・・あるいは・・・ >>293
無理やり希望を持ってみるとするならば、ソ連を通じて連合国に講和に打診すればあるいは… >>294
驚異的なペースで回復して世界トップクラスに返り咲くフラグやんw >>295
奇跡が起きて三菱が世界をリードする航空機メーカーになると良いねwww >>296
まあ奇跡でもなんでもなく今の日本くらいの立場にはなるでしょ
もともと重工は産業エネルギーで手堅く稼ぐ会社だし、悲観するべき話は特に無いわな >>297
それが成り立つためには、相応のマネジメント力がないといかんのだが
どうも今回のゴタゴタを通して見ると、それが大幅に欠けてるようにしか見えんのよな…
それがないと何度でも敗北する、今の日本の停滞もそこんとこがな・・・ >>298
まあお前の主観は知らんから、頭のいい重工社員でもなかろうし悲観するなら勝手にしとけばいいとは思うよ
ただ国産旅客機を慈善事業でやってる(他で稼げる)重工と、重工に頑張ってもらいたい政府との二重性は不安ではあるな
原発で大損こいてインフラ企業に転身した東芝みたいに、本業が危うくなれば重工も国産旅客機に必死になるかもしれんがw >>299
何だ知らないのか、いろいろな媒体から開発体制の悲惨さは漏れ聞こえているぞ、客観的な話しすら耳に入れたくないんだな…
勝手に悲観なんてレベルはとっくにすぎてんだよね…
コロナ前の時点で何故あんなに大赤字になってたのか、少しは考えた方がいい
しかしまあ、他で稼いだ分を全て吹き飛ばしておいておいて、慈善事業もねえもんだw >>300
いろいろな媒体が具体的に何を指してるのか不明だけど、今三菱航空機の開発体制が悲惨だろうが豪奢だろうがMSJに勝ち筋のある事業環境は変わらんのよ
あとなぜ赤字かなんて考えなくても分かることだが、開発段階で売り上げを出す工業製品なんて無いのよ
> しかしまあ、他で稼いだ分を全て吹き飛ばしておいておいて、慈善事業もねえもんだw
これはそう
重工含めた日系大手メーカーは航空宇宙防衛が本業でないから大規模な投資はしたがらない
それでも三菱電機みたいに百戦錬磨のイスラエルやアメリカに勝つ製品を作ったりもするけどね >>301
開発費にこれだけかかって、これぐらい売れれば開発費を回収して儲けが出るって計画が
既に破綻してるんですが >>301
色々な媒体が不明って、本当にここのスレ見てたのか?
毎日新聞経済プレミアでも、日経新聞でも、朝日新聞ですら開発体制の縦割りのヤバさと伸びない受注状況の危機を伝えてる
まずそこからして、勝ちを潰してた
コロナ以前から既に納入が長期遅延と開発費大幅超過して、大口契約も久しく途絶えて1機当たりも割高
それですら開発費回収が絶望的になった状態で、「勝ち筋がある」なんてのは幾らなんでも無理のあるお言葉
機体そのものの主な開発段階なんてとっくに終えてんのよ、その後の型式証明で非効率的ないじりが長すぎたのは致命傷になった
それが不味いってのは皆知ってる話だぞ
今回のは「大規模な投資」じゃなくて「余りにも無駄な投資と遅延」だ、だからこの惨状になってんの
もう負けたんだよ もう安置w gdgdだなw
凍結wだし元気出せよw 凍結w() いや、訂正する
負けたのではなくて、そもそも勝負の場にすら出る前に自滅した、というのが正しいな 改名とかした段階で終ってたんだろうなぁ
売れない芸能人と同じだわ 「MSJに勝ち筋はある」
「1945年7月時点の大日本帝国に勝ち筋はある」
こうですか >>303
>>307
MSJがもう負けたとか日本軍だとか言ったところで、ダウンフォール作戦どころか対抗する連合軍そのものが存在しない時点でこのままいけば日本軍の勝ち確なんよな 勝てるのは航空需要が回復する24年ごろ(IATA予測)になるから塩漬けは妥当 そうだな、まあ今は否定しては先行報道を追認するのを幾度も繰り返してきた三菱の
正式発表待ちだからな まあ単に取締役会の決定待ちってことだとは思うけど
今投資して完成させてもしゃーないしな 消えないwから焦る一方だなw 腐れw安置w
(・∀・)ニヤニヤ w >>308
頭大丈夫か、MRJがしょぼしょぼと立ち止まってる横で同規模の機体を派手に売りまくってる会社あんだろ
何も知らないで何で勝ち負けを言えるんだ、お前アホか
完璧にエンブラにシェアで引き離されて、三菱航立ち止まって負け確の大赤字の現状でそう言うのは正気を疑うな >>310
そもそもコロナなくても1機も納入できてない上に、競合他社に大幅にシェア握られてるんですが…
一歩すら踏み出せてない状態でこれじゃ負け以外の何物でもないんだよね・・・ あとで日本は三菱一色だねw
それとCRJの更新で海外でもw >>319
E-jetの販売数調べてみ
MRJが納入延期繰り返してる間に、あちらは何機納入されたと思う 知りたくないわかりたくないってんなら、近い年の1年分の参考くらいは置いとく
MSJが遅延で1機も納入できない、とある年のERJ納入数は101機だの108機だの、おおむね100機ペースだよ
https://flyteam.jp/news/article/89358
確定とオプション含めて3年前の時点で900機、それが続々と納入されてたわけだ
MSJはその間1機も納入できちゃいない、そしてコロナでこのありさまよ そらあオーダー分は捌けるがなw
馬鹿wかw 三菱がエンブラエルwも買うよw
(・∀・)ニヤニヤ >>322
E2シリーズって全然、納入されてないみたいだけど欠陥でもあった? 米で売らせないんだよw(笑)
ななw 三菱がエンブラエルw買うよw >>324
とっくに開始されてるけどどうかした?
MSJは凍結しちゃったね、差はついていくばかり https://flyteam.jp/news/article/121728
納入された商用機
E190-E2が7機、E195-E2が7機でした。
MSJが0で歩みを止めてる間に、2桁納入開始しちゃったね…これは三菱の負け以外の何物でもないね・・・ とっくに開始されてるなら納入数が少ないのはおかしいと思わないの? つっても、三菱はまだ納入0機なんだよなあ…
ライバルの最新型2桁も納入されてるのに、納入自体出来てないMSJを勝ち勝ちと言うのおかしいと思わないの?
これは敗北って言うんだよ
敗北者… > ERJ-175が67機
E175しか売れてなくて草 朝鮮w糞爺w 予定通り発狂w
三菱がエンブラエルw買うよw といってもMSJは0機のまま・・・w
凍結してるなら大氷河だなw
三菱にはもうそんなお金はありませんw 客をのせて飛べない旅客機って武装を積めない戦闘機くらいナンセンスよね
営業飛行できるのいつなの? >310
2024年まで航空機を作れる人間にさせる仕事が何もない
2024年になって「ハイ集まって」で集められる人材ではない >>334
「来ない」って言ってほしいの?
来ないよw >>310
新型エンジンと新技術で低燃費ってアドバンテージも失ったからな
再開して凡庸な機体を作り続けるか新技術で形式承認を一からやり直すか
やはり中止するのが傷が浅くてすむ、既に致命傷な気もするが 凍結w(一時停止w) 残念w
買収と新規参入も多いしなw 残念w MRJの失敗が三菱重工業にダメージらしい
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新型コロナウイルスの影響で業績が悪化している三菱重工業が、グループ外の複数の企業に従業員の出向受け入れを打診していることが分かった。
同社は民間航空機の部品事業が不振、小型ジェット旅客機の開発事業も赤字が膨らんでいる。
コストを圧縮するため、出向という形で一時的に余剰人員を削減する。
事情を知る複数の関係者が明らかにした。
全日本空輸を傘下に持つANAホールディングスも複数企業に出向の受け入れを要請しており、
コロナ禍で需要が落ち込む航空関連業界の苦境が浮き彫りになった。
関係者によると、三菱重は愛知県内の複数企業に従業員受け入れを打診。
このうち、トヨタ自動車グループの部品メーカー、豊田合成 には来年1月以降、原則3年間、工場の生産技術者など数十名を受け入れてもらえないか要請している。
人件費を抑えてコロナ禍を乗り切りたい考えで、需要回復時には人員を戻せるよう雇用は維持する。
愛知県には三菱重工の米ボーイングBA.N向け航空機部品関連の工場があるほか、
小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット」(旧MRJ)の開発子会社、三菱航空機(愛知県豊山町)が拠点を構える。
三菱重の広報は、個別の話は回答を控えたが、出向を通じて「人員規模の調整はしている」と述べた。豊田合成はコメントを控えた。
三菱重の20年4─6月期(国際会計基準)は579億円の連結最終赤字(前年同期は163億円の黒字)に転落。
小型ジェット旅客機の開発事業は688億円の損失を計上した。
日本会計基準を採用していたころも含め、四半期として過去最大の赤字だった。
別の関係者によると、三菱重は納入先である航空各社の業績悪化で受注が見込めないことから、
スペースジェットの事業化を凍結する方向で調整している。
https://jp.reuters.com/article/idJPKBN27C3BL どう考えてもボーイング関連の仕事が減ったからだろうに頭悪いな トヨタも出資だしなあw
糞爺wは耄碌wして白痴w状態w ワロタ >>341
あーあー、もう自分の会社で従業員養うことも出来ないくらいボロボロじゃないか
ブラブラ爺の妄想とは裏腹に、どんどん三菱はやせ細って落ちぶれていくなあ >>344
トヨタはもう1機墜としてるし航空法違反でもパクられてるんで次は失敗できないからね 昨日マスゴミは撤退(終わりw)と鬼の首を取ったつもりで
発狂wだったが今日は正気に戻り 時期再開 とトーンダウンしていてワロタw
糞w爺wは襁褓交換の時間やでw() ワロタw
(・∀・)ニヤニヤ しかしまあなんだw 間違えてゾヌwみたいなの
作らなくて善かった ε-(´∀`;)ホッ w 教養のない子ほど無駄に複雑な字を使いたがるのって、自己紹介っぽくて笑えるw
大幅赤字で従業員も離散寸前の状況で、おびえながら安心のフリしてるブラブラ爺wwwwww 教養の無い糞w爺w向けwだしなあwそれw
夜中に起きないとまた寝小便だあw
20年もあと2ヶ月にw (・∀・)ニヤニヤ おや、教養のないというお言葉が図星だったようでw
ご自身のおシモがゆるゆるだからって、他人もそうと思わなくてよろしいw
ユルユルのブラブラ爺(笑)
そして21年もMRJは飛べず納入できず、需要復活時にも飛べませんでした、と…w
従業員も離散w おシモ という日本語 でおk !?w
パクったロボットの名前か!!??
おシモw
さあさあ明日明日w 将来の日本の航空機産業が発展するかどうかの瀬戸際だから
政府はもっとホンダや三菱を支援しろ。
日本学術会議や文化系の科研費など、国民のためにならないことをやめ、
日本経済に直結する、科学技術の発展に力を入れろ。 問題はカルテルなんよw
イタリアはそこそこやっているが日独
特に日本には厳しい それは日本製が優秀過ぎると
知っているからw()
電気飛行機も日本の独壇場だし心配無いw
それでも参入の機会を逃さすで
MSJは推し案件w >>352
おやおや、意味不明な無理発狂w
痛々しいよ、ブラブラ爺w 支那やロシア(今でもw)の飛行機は売れないねw
韓国には無いw
はい… 糞w爺w 終了w
ロシア以下の支那機w 誰が買うんだろ!?w
ただで貰ってもY8 ?w状態w
何度でもいおう!w 韓国にはそれさえ無い 白痴w糞爺wよ〜w
明日明日 ( ゚∀゚)o彡° MSJ !!w 唐突に韓国に話をそらしても、1機も納入できずフェードアウトしていくMSJの惨状はかわらねえぞw
ERJはたくさんたくさん売れてるのに、1機も納入できず…人員は他所へ散り散りの三菱w
何年も無駄な応援お疲れwwww
俺はERJ押しで行くはw 国士様はMSJのプラモデルでも家に飾って日本の航空機産業の未来とやらを憂慮したら良いんじゃない? MRJのプラモはあったがMSJのプラモなんてあったか? 無いんだw
プラモメーカーはMSJがヤバイと判断してたんだな さて今日は発表の日
支那人朝鮮人w専用スレwで推してくれw
三菱が買うエンブラエルw推しw
日本人スレ荒らされまくりw 三菱重工は同日、開発活動について「いったん立ち止まる」と表明した。
運航に必要な国土交通省による型式証明の取得は引き続き目指すが、開発費は
大幅に圧縮する。
開発体制を縮小し、今後の経済情勢を見ながら再開の時期を探る。
無理やろーwww 三菱航空機は所詮重工の一部門だからいろいろ大変だったけど
こう民間機市場が全滅してしまうような状況だと、エンブラエルみたいな旅客機一本槍はもう生き残れんよな 三菱がエンブラエルwを買うよw()
F2後継開発は三菱が統括で受注しますた!!w >>365
棒ingも大変じゃないの?
軍事部門っていっても、最近戦闘機受注できていないし
だからF-15再生産とか言い出す始末 三菱重工の事業計画によると、スペースジェット開発は開発状況と市場環境を踏まえ、一旦立ち止まるものの、実用化に必要な「型式証明」の文書作成プロセスは継続するとのこと。3年あたりの開発費(キャッシュアウト)は、従来の計画の約20分の1となる200億まで削減します。また、将来的には開発を再開する方針で、それまで事業環境の整備に取り組むとしています。
また、同社が手掛けるボンバルディアCRJシリーズの航空機整備(MRO)事業は、新規旅客機事業より早く需要が回復するとも。このため、MRO事業を強化することで、ノウハウや基盤をスペースジェット事業と共有していくとのことです。
ふふw v 文書作るだけの作業になるってことだね
超絶窓際臭が リークして声明出す仕事だしなあw
発狂wするのは腐れ安置wだけw() 一部報道だけなんだよな…型式証明取得に向けて文書を作るだけの仕事にするとか
66億も毎年かけるんだから、細々と飛行試験は続けるんじゃないかと見るが メンテ飛行はするてw
マルチw てか
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w >>372-373
いや、金曜の夕方だってのに、反応がないものだからこちらのスレにも書いたまで
運航コスト等詳細は向こうの航空会社の機材計画運用考察スレで 一旦立ち止まってと マスゴミwは連呼してたなあw
よりソフト(凍結)にw
F2後継機開発 三菱が統括受注もついでに報道w >>363
正式な凍結発表で草も生えない
ブラブラ爺は粘ってたけど、まあこうなるわな
>>365
とはいえ、大量に売れたおかげで保守とある程度の置き換え期待できるエンブラのほうはまだましで
もう全部売れても開発費回収できない上に、重工全体の黒字吹き飛ばすレベルで赤字をダラダラぶちかましたMSJとじゃ
後者の悲惨さがあまりにも… >>368
1/20にまで圧縮されて笑ってるとか、さすが爺!気が狂ってるねえ〜w
買う航空会社に体力なくなってキャンセル続出だな、こりゃあ
まあ、ずっと納入できないしいいかw やっぱり凍結発表で盛り上がってたかw
正直なところ、アンチMRJ(MSJ)派の大勝利に終わったのは個人的には腹が立つw
飛行機としてはいい素質を持っているんだがなぁ。
なんてったって『軽いは正義』だからな。
FAAの型式証明さえとれば、後は改良型を作るときは苦労しなくて済む…筈だが、737MAX でbフボーイングのやらかしがどの程度効いて来るか。
このまんま撤退したら、アンチMRJの皆さん大喜びやないやんけ。
頑張れ三菱重工! 別にアンチMRJじゃねえよ、どうみても無理な状況を認めたがらないブラ爺が嫌いなだけだw
まあ、三菱の開発状況は褒められたもんじゃねーし、納入も未定じゃ…なあ >>376
エンブラエルもE2宙ぶらりんだし、ボーイングに振られて絶体絶命なの知らんの…?
三菱の産業エネルギー防衛みたいに民間航空以外で稼げる分野があるわけもなく >>380
その宙ぶらりんのE2ですら年2桁納入してるの知らんの?
コロナ後は知らんけど、その前までERJ自体は毎年100機納入してんだよ
中途半端なシッタカを書くたびに、納入すら出来ず重工自体の利益ふっ飛ばして赤字にまで追い込んでるMRJ・MSJの悲惨さが
絶体絶命どころか棺おけの中におさまるレベルで際立つんだけど分かってる?
三菱の稼げる分野は、MRJが稼ぎを吹き飛ばしてしまったけど、それを一切笑える状況じゃないからな
赤字の年もあるにせよ、あちらは売れてる、こちらは納入すら出来てない
悲惨すぎるだろ >>381
> その宙ぶらりんのE2ですら年2桁納入してるの知らんの?
たかが22機だが、もちろん会社が残ればコロナ後に売れば良いと思うよ
ところで、そのうち北米での需要を見込みスペースジェットと競合するE175-E2は何機納入したの?というか受注数はスペースジェットに勝ってるの?いやそもそも、受注はあるんだよね当然?w
> コロナ後は知らんけど、その前までERJ自体は毎年100機納入してんだよ
そのコロナ前から通年6%(MHIは0.7%)の赤字で、かつての国策企業でありながらブラジルの国民感情尻目にボーイングに泣きついた挙げ句振られて死にそうになってるの知らんの?
> 悲惨すぎるだろ
そうやって日本企業を哀れむその愛国心は立派だけど、さすがにエンブラエルも可愛そうだからなんか言ってあげてw
まあ、知ったかぶりはどっちって話で >>382
たかが1機すら納入できず、延々と遅延繰り返した挙句凍結にいたり、買ってくれたお客様からの信頼を地に叩き落した
それが三菱だよ、実績をまったく作れていないんだから言い訳みたいにエンブラに難癖つけても無駄w
そっから後のは全部ちょっと調べりゃ分かる程度の無意味な話しだな、実績が全てだ
日本企業でも信頼を裏切る企業はダメ企業だ、ダメな奴をダメって言わせたがらないぬるま湯ムラ精神w
太平洋戦争で負けても勝ち組!と連呼して真実から眼を背けてたバカな連中とそっくりだなw
本当に伸びる奴は真実をしっかり見る、今までの日本を背負ってきたのは負けを認めて対策を打ちがんばった人間たちだ
知ったかぶりの、無理筋メクラ君たちじゃないってことさw
失われた30年が発生した理由がよくわかる…こんな連中に日本人を名乗って欲しくないねえ >>383
仮に三菱のスペースジェットが完全にこけたとしても、
完全に失敗、無駄かどうかは何とも言えんところがある
航空機関係の技術者は日本で育成しているのが大学の枠等から6000人
これをどこかで食わせていかないとならない
当然基礎研究応用研究開発研究の場なども必要
戦闘機等軍事関係の技術力向上のためスペースジェットが貢献する面もある
平気に関しては国家の存亡をかけて失敗前提でもトライ&エラーを繰り返さなきゃならない側面がある
韓国は別にしても他国を見れば防衛産業育成のためには失敗覚悟でもやらなきゃならない面があるので
むしろ日本は国産化等に成功している方
例えば、他に航空機となれば、C-2,P-1があって、あと手を出しやすいのはC-130の後継あたりしかない
C-2もあり、アメリカのC-130という強力な競合機があり製造機数も限られるC-130の後継よりは、
MRJの方がエンブラエルとボンバルディアしかライバルがおらず、ねらい目であった面があるので
後はT-4の後継機等も選択肢に入るけど、たかだか200機程度で、練習機でどこまでできるかとなると >>384
別に無駄とは書いていない
何年も納入できず、お客様の信頼を損ね、会社の利益を吹き飛ばして悲惨だな、としか言いようがないんだよ
その航空系の技術者も、開発費1/20圧縮決定と多数の配置転換で長期の離散が確定だ
ぜんぜん食わせてすらいない、開発研究の場をほぼ失ってしまった
トライ&エラーすらもうこの旅客機はできません
コロナとはいえ、その前から続く愚かな縦割り開発と情報収集不足が招いた惨状だよ
一切言い訳できない敗北、それ以外のなにものでもない
何の後継狙うにしろ、こういう有様じゃ今後30年は大型旅客機は作れないね… >>382
>買ってくれたお客様からの信頼を地に叩き落した
お前の感想は便所の落書きほどの価値もないが、メサみたいに新規注文してくれる客のためにも頑張らないとな三菱は
>エンブラに難癖つけても無駄w
> そっから後のは全部ちょっと調べりゃ分かる程度の無意味な話しだな、実績が全てだ
エンブラエルの決算という"実績"がめちゃくちゃやばいの知らずに偉そうなこと言ってたんだね
そんな君が掲示板に書き込む「心の叫び」に犬の糞ほどの価値もあるだろうかね
> 本当に伸びる奴は真実をしっかり見る、今までの日本を背負ってきたのは負けを認めて対策を打ちがんばった人間たちだ
> 知ったかぶりの、無理筋メクラ君たちじゃないってことさw
そうだね、日本を背負ってるのは掲示板で吠えて終わりのお前じゃない
> 失われた30年が発生した理由がよくわかる…こんな連中に日本人を名乗って欲しくないねえ
数字も分からないアホの言うことに説得力なんてないけど、まあ俺自身航空防衛産業に少しでも力添えしたくて勉強してきて、重工じゃねえがその手のJTCにようやく内定もらったから
あんたの願いも心の片隅において頑張るわ >>385
おいおい、国内航空関係6000人の技術者は、
F-3の開発が決まり、三菱に発注がされたから安泰だろ
むしろ最重要案件のF-3の開発の方が優先度が高いのだから
むしろ、何故このタイミングでF-3開発決定なのかといえば、
コロナ不況別にしてスペースジェットの開発のめどが立ったからと考えるのが自然だぜ
大勢を投入せずとも細々と継続できる予算だけは確保したんだから >>383
「アメリカカラノボウガイガー」「チュウゴクノハパクリノレッカコピー」 自演wでようけ伸びとるねえw 悔しい悔しいw
糞w爺wの淡い期待はまた打ち砕かれw
次は三菱(日本連合)のエンブラエルw買収がリークされるお!!w
行き場の無い哀れな エンブラエル w(わろたw) AもBも政府に莫大な金ぶち込んでもらって灰にしないと生きていけない(&大量レイオフ)なのですがなにか。
ここぞとばかりに叩いている方々、2年で手のひらクルーなんだろうなー。頼みの綱のホンダジェット()なんて撤退秒読み説すらあるのに。 苦難の旅路の果てに野垂れ死に
旅に出る時は夢と希望に満ち溢れてたなぁ 勝手に死んだ三菱…たしかにエンブラエルにとっては僥倖だなw >>386
ずいぶん感情的で無意味な返答ばかりだなw
> お前の感想は便所の落書きほどの価値もないが
そっくりそのまま返すよ、大赤字に比べたら金が消えない分落書きのほうがまだマシだw
> エンブラエルの決算という"実績"がめちゃくちゃやばいの
しかしそれでも売れている、年に100機納入してるだけ三菱よりずっと上だよw
真実を「心の叫びだー!犬の糞!」なんていってるから、失われた30年が発生したんだってよくわかる…
> そうだね、日本を背負ってるのは掲示板で吠えて終わりのお前じゃない
俺は俺で色々やってるぜ、それをこき下ろしても三菱の苦境はかわらんぞぉw
納入はできず技術者離散w
> まあ俺自身航空防衛産業に少しでも力添えしたくて勉強してきて
まじめな話し、やめときな
力添えなんて考えてる世間知らずが生き残れる世界じゃない、体壊す前に辞めとくことだね 航空防衛産業のブラックさを知らない、三菱のポカを無理やり擁護する、そのへんのとこ完全に世間知らずっつーか
眼がふさがってるなあ…かわいそうに…と思うしかできないのを許せ
せめて俺に出来たのは、ある航空会社にMRJが入るのを阻止したくらいだw
重役さんにゃ感謝されたよ、結局大手にも納入されないならウチに来るのなんて何年後になることか、ってな
まあもともと様子見方針だったらしいが
>>387
それがなあ、まだ生産フェイズはずーっとずーっと先でなあ…
生産管理系の人材は完全離散確定で、業務から離れちゃうからこの先は真っ暗なんだ
3年後にまた集めなおして、使えるレベルを保ってればいいんだけどね、三菱は本当に愚か過ぎたね いや、コロナ禍はエンブラエルなら消し飛ぶ可能性無いか? あわせて2500人だか人員削除だと とはいえ今までに大量に売った分の保守で金は入るし、長距離国際線に比べれば短距離RJはまだ回復はしやすい
エンブラも安心できる状況ではないが、三菱ほど先の無い状態じゃないよ
6度も納入遅延して開発費1/20とか笑うしかねえ
少なくとも、三菱を持ち上げるためにエンブラをけなす奴がいるのは順序が逆、筋が通らなさすぎるって話し
あと、人員削除じゃなくて人員削減ね >>395
エンブラエルがコロナ以前に赤字だったことも知らないネットの賢人の意見、しかと承ったw >>395
> そっくりそのまま返すよ、大赤字に比べたら金が消えない分落書きのほうがまだマシだw
おいおい大赤字のエンブラエルの悪口はそれ以上やめたれ
> 真実を「心の叫びだー!犬の糞!」なんていってるから、失われた30年が発生したんだってよくわかる…
真実って、スペースジェットと競合するE175-E2が納入どころか発注すらない真実のこと?w
> まじめな話し、やめときな
> 力添えなんて考えてる世間知らずが生き残れる世界じゃない、体壊す前に辞めとくことだね
もちろんなかなかのブラックではあるがwまあコンサルだ商社だ人気業界には大分劣るが給料は悪くないんでな
わざわざ心配してくれてありがと
>>398
> とはいえ今までに大量に売った分の保守で金は入るし
保守どころか新規販売しても2018年時点で赤字、2019年12月締めの通期決算は売上比6%の営業赤字だったのも知らないのねおバカさんw
> エンブラも安心できる状況ではないが、三菱ほど先の無い状態じゃないよ
2社の財務状況比較してみ
まあ、そういうマトモなことできないからメサからの新規受注とか全部無視して信頼なんだかんだとワケわからない感想を晒してたんだと思うけど
> 少なくとも、三菱を持ち上げるためにエンブラをけなす奴がいるのは順序が逆、筋が通らなさすぎるって話し
そうだよ別に誰も三菱を持ち上げてはいない
三菱は糞さwただ、それ以上にエンブラエルは糞だというだけの話で >>399
で、それを知ってたら三菱の大赤字事業凍結人員離散、はどうにかなるのかい?w
ま、知ってた上で言うけど…事業できてる分間違いなく三菱よりマシだよ
>>400
もうやめときな、引っ込みが付かなくなってるだろ、おまいw
> 真実って、スペースジェットと競合するE175~発注すらない
おやぁ?
https://flyteam.jp/news/article/121728
> 納入された商用機を機種別にみると、ERJ-175が67機
ERJ175大量納入されてるじゃんwwwww不都合な真実ですねwwww
勝手にE2に限定して、脳内勝利とかはずかしw
あとの後半全部無意味な話だなw
三菱は糞さ、エンブラよりはるかに先の無い糞だって話だよ、そのためにわざわざご苦労w ん〜、三菱全部が糞みたいな言い方だと正確じゃないな
大赤字たれながし、開発費圧縮人員離散で納入予定は不透明、事業凍結の三菱航空に限定した話にしておこう
実際三菱製品自体は気に入って使ってるしなw
いやぁしかし、勝手にE2に限定して無理な勝利宣言するって恥ずかしくないのかなあw
1機もMRJ納入できてない間に、ERJ大量納入されちゃってるって
これ以上ないほど惨めで恥ずかしい「負け」だ、これで中華RJが途上国格安大量販売とかしてたらもっとキツかったぜ… >>401
> で、それを知ってたら三菱の大赤字事業凍結人員離散、はどうにかなるのかい?w
どうにもならんよw
しかし会社が残らんことにはコロナ後も糞もないってだけ
> ま、知ってた上で言うけど…事業できてる分間違いなく三菱よりマシだよ
まあお前がそう思うのは止めんわ
> >>400
> 勝手にE2に限定して、脳内勝利とかはずかしw
スペースジェットとの比較の話だからギアードターボファン積んだ次世代機の話をするのは当然じゃん?
北米向けのM100は100機くらい受注あるのに、それと競合するはずのE175-E2はゼロ
それどころかM100のように北米のリージョナルジェット規制に適合する機体は構想すら進んでない
スペースジェットに対する優位性はもうないのが現実なんだよ
> 三菱は糞さ、エンブラよりはるかに先の無い糞だって話だよ、そのためにわざわざご苦労w
まあいいんじゃない?
エンブラエルが過去の栄光をひきずる限り、将来約束されたスペースジェットの勝利は揺るがないわけだし なんか発狂wしているなあw
どうどうw
三菱(日本連合)に隙は無かった
(。+・`ω・´)キリッ w >>402
> 大赤字たれながし、開発費圧縮人員離散で納入予定は不透明、事業凍結の三菱航空に限定した話にしておこう
まあ実際糞ではあるよ
重工が三菱航空機が溶かしたカネ、エネルギー分野に投資してたらどれだけよかったかとは思う
ほんと、エンブラエルが大赤字&コロナでとどめ&ボーイングと決裂して絶望的な状況になってるのは奇跡に近い
ウェスティングハウスにしろ、重工はほんと悪運が強い >>403
>北米向けのM100は100機くらい受注あるのに
ないぞ
あとM100は開発開始もやってないぞ >>407
マジで何も知らないんだな、それじゃいくら長文書いてもアホなだけだw
まさか、M100の開発が見合わせになったのを知らないとは…
開発も生産も納入も出来ず、陳腐化だけが進んでいくMSJの悲劇よ >>409
エンブラエルも腐ったままだから陳腐化とは言わんよw 世界中のアナリストがエンブラエルEジェットE2ファミリーの低燃費がスコープクローズを廃止すると言っているね
スコープクローズの環境性能をクリアするのは今後もエンブラエル一社だけだろうね
環境性能技術に劣る三菱グループ全社にはこれはとても無理な話でしょう 悲報: スペースジェット勝利勢、受注の話から逃げるしかない模様 >>411
されるされると言われ続けても結局廃止されなかったんだが? >>411
>世界中のアナリストがエンブラエルEジェットE2ファミリーの低燃費がスコープクローズを廃止すると言っているね。
三菱にもいいニュースなので、ソースを出してくれ。
スペースジェットのほうがE175ーE2より軽量で、全面投影面積も小さいので燃費はいいはずだから いやエンブラエルwを買うから問題無いw()
三菱(日本連合)がなw (・∀・)ニヤニヤ もうそういう糞w爺wの認知wの時代やないしなw
F3然りw() 三菱というより 日本外し だしなあw
あの外人が証明したw 無能w >>410
納入されないまま言われてもねえ…
その腐ったエンブラとやらが、年間200機近く納入していくのを指くわえて眺めてるってのはなあw
Eジェット、累計1600機納入した分のフィードバックはあるぜw
E2以前のシリーズですら、納入されないMRJよりは役立ってるなあ、4桁納入すげえや そのフィードバックとやらがあって大赤字で身売りとか救いねえな どうせ身売りwなのになw(エンブラエルw)
で日本にしか売れない悲しさよw
(・∀・)ニヤニヤ w 身売りどころか三菱潰しかけてるMSJw
社員離散の三菱航空にはかないませんなあ(笑)
1600機売った会社を、凍結離散しながらニヤニヤ眺める…こりゃダメだ三菱w F3も三菱仕切りなんでw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w
MSJは存続w 相当悔しそうw() ますますMSJに回る人材いなくなるじゃんwww
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w はこっちのセリフw
ライバルが1600機売ってるのに、MSJは凍結w
このコロナの状況ですら、E-Jetは少しづつ売れてるのにw てか、コロナ後のRJ市場は完全にERJに取られるなあ
MSJにはその資格がなかった、開発費も1/20に…残念w それは大変だあw
三菱(日本連合)が買わないとw(棒w) >>426
まあ、何とも言えんよ
前期3年のコストが総額3700億円なのが、今季3年のコスト200億、1年あたり66億になるということだけで
ある程度開発のめどが立って、大型高価なものの開発がほぼ終わっていて、
型式証明に向けた細かな作業だけが残っているだけの可能性もあるしな
機材計画運用考察スレにも書いたが、737-800クラスで1日1時間40分の1レグ飛行あたり
機材費と中間管理費を除いて1日当たり100万円のコストがかかる計算
1機が毎日1日1時間40分年間365日飛んでも1年あたり3億6500万しかかからない
5機が毎日1日1時間40分年間365日飛んでも1年あたり18億2500万
つまり年間66億の予算規模でも、細々と型式証明取得に向けたプロセスを進めることはできるんだよ
仮に問題点が出て、大きな予算が必要になるのなら、遅れて投入するなり、事実上の補正予算的に投入するなり選択すればよいし 3年どころか10年掛かりそう
コロナ後の回復w
それじゃあエンブラエルwが潰れるw >>428
それは余りにも憶測だし、だったらなぜ小規模な型式証明関係の飛行ぐらいしかなかった去年の時点で既に
他の三菱重工すべての利益を吹き飛ばすほどの赤字があったんだ?って話でもある(重工295億円赤字)
色々見えづらいところで解散や取りやめもしているようだし、生産のため確保していた人材もこのありさまだからね…
ちなみに三菱重工
https://www.aviationwire.jp/archives/214220
> 最終損益が570億8100万円の赤字(前年同期は292億3700万円の黒字)だった
> 「三菱スペースジェット(旧MRJ)」事業での損失〜中略〜822億円となった
米国へ持ち込む完成度に達していない、という報道は訂正させたようだが、これじゃあな…
年66億ぽっちで、ERJに付けられた差を挽回するのはもう無理だな とはいえ、この第3四半期ですら(ブラブラ爺はいつだか分かるかな?w)、大幅減してもエンブラは旅客機7機納入してんだよな…
MSJはず〜〜〜っと0のまま、この差はでかすぎる
三菱重工は言い訳してる暇なんてないなw 7機w ワロタw
凄いんだw エンブラエルw
それじゃあ潰れるw
三菱(日本連合)が買うよw
もうBOEとの破談から決まってたw()
支那w飛行機w (・∀・)ニヤニヤ
ロシア機以上に売れないよw 三菱は大赤字と人員離散で納入0じゃんwwwwww
しかも、これ四半期だから通年だともと多いんだよなあ(ニヤニヤニヤ
ついちゃったね、エンブラとの差w
もう挽回できないよ、三菱w >>430
そりゃ去年までは年間1233億円規模の予算をぶち込んでいたんだもの
開発に大きな金が必要な場面もあるが数年単位で見れば利益のなかから賄える程度しかMSJに投資していない
単年度赤字をことさら重視する必要もない
それが今後は年間66億円規模になるので、これなら三菱重工も十分な黒字を出せる
それと、開発と生産では開発の方がより高度な人材が必要で回収リスクが高い金を投資する必要がある
生産は金が必要でも販売等で資金回収計画が手堅い上での投資だし、技術は必要でも開発ほど重要ではない
だから、生産のために確保した人材の散逸はそこまで重要ではない
実質的に航空機関係の生産の人材は優秀だから、他に一時的な配置転換も効くし、
買収して受注残が50機程度はあるボンバルディアのCRJ部門や
ボーイング等向けの胴体等機体製造部門等へも転向可能
今後はボンバルディア関係はノウハウや人材を確保して、
実力成果主義でフリーエージェントに近い外国人人材の使えない人を切り、
給料はそこそこだが定年まで就社文化の日本人と置き換える等も可能
CRJ関係は販売やメンテナンス部門もあるわけだから、吸収は可能だし、
将来のMSJの販売やメンテ体制構築にも非常に有用でシナジー効果がある F3の三菱仕切り受注が
現実やなw 残念w
支那w飛行機wか
三菱(日本連合)傘下のエンブラエルwを選ぶか
悩むねえ〜w ワロタw
結局 和式 を超える国は無かったw() 年間予算66億って開発部門の人件費も含まれるんだっけ?
とりあえず人件費別枠として、
とにかく、ここから運行コストを年間5機で毎日飛ばすわけでもないのでせいぜい10億と見ても
残りは56億を開発等に使える
ちなみにE175のカタログ価格は50億だから、かなり大きな額は残る
今後細々となら時間をかけることができるので、
納期に間に合わせるための無理な開発は避けることができてコストを下げることも可能になるし
じっくりと時間をかけてプロセスを進めてどうしても必要なら、あとから補正予算を組む手もあるし >>436
逆だよな、もう金を出せなくなったから年66億規模に抑えて、M100の開発まで止めちまった
そうでもしないと重工が黒字を維持できないくらい、お荷物事業になっちまったんだよMSJ
生産が重要じゃないというのは間違いで、開発した技術を確実に生産できるように持って行く必要がある
開発ならワンオフですんだものを、大量に作らなければいけない難度が加わるんだよ
高度な連携や、より手間のかかる技能が安定した形で必要になる
これが散逸すると、開発とは違うノウハウ再取得の苦境が後であるって、F-2の生産終わるときに散々見たろ、知らんのか
一時的な配置転換でしょうもない事務をやらせて、連携して保持していたノウハウを喪失するし
ボンバル以下はもう全部話にならないお話だね
>>437の言うとおり、改修もできなくなるし、もう生産そのものを何年も今後出来なくなる、この損失は痛いよ
ま、それが三菱の望みなんだがw 和式っていうと、廃れたトイレの和式便所思い出すな
トイレにすら名前は残せない…w
>>439
人件費は含まないね、たった年66億じゃ本当に細々と施設維持するくらいがせいぜいだよ
三菱航空に何人社員がいると思ってるんだ
じっくりと時間をかけて敗戦処理だろうね >逆だよな、もう金を出せなくなったから年66億規模に抑えて、M100の開発まで止めちまった
>そうでもしないと重工が黒字を維持できないくらい、お荷物事業になっちまったんだよMSJ
一応聞くがMSJがこういう状態だという確実なソースがあるのか?
生産に関しては、767、777、787等ボーイング機の生産ノウハウもあるから、
ほぼこれがMSJに転用可能で技術的ハードルは高くない
日本の分担率が30%弱と高く、胴体のある部分丸ごとや主翼等も作るノウハウや実績もあるし
もちろん予算を投下し続けて開発に並行して絶え間なく製造に移るのが、
トータルでの必要資金量は少なく済むが、需要が一時的に消滅しそうなことと、
ほそぼそで長い時間をかけるのなら、トータルでの投下資金量は多くても、
毎年の潤沢な利益の中からの少ない投資で済むようになるのでメリットも大きいのよ
ボンバルはまだ受注残が50機程度はあるのよ
あとメンテなども続く
こちらに日本人の優秀な人材を配置転換して、解雇が一般的な文化になっているいらない外国人を解雇する手もある 三菱 ボンバルディア エンブラエル の株価を見てみようよw
それも中長期のw ワロタ
三菱が世界最強のコングロマリッドだどw
イクオール日本連合wってw なwなw
三菱wのエンジン積んで国産車wとして
堂々と売ってろw
(WRCも一式三菱謹製との噂wも(事実だがw))
カビの生えた糞w爺wの認知度ってw
明らかに痴呆wやんw 痴呆w >>441
年間66億円に人件費は含まないのか…それなら少額でもある程度の資金は投入できるよ
もうほとんど開発が終わっている可能性もあるので、時間はかかっても細々と型式証明までは進める可能性もあるよ
実際報道にもよるが、一部報道では文書レベルとの話もあるが、型式証明までは進めるとしているし
逆に中止なら、66億すらかけずに一気に清算するだろうし ハイハイw バイデンさんw当選w(棒w)
もう飛行機は完成 事務作業くらいしか仕事は無いよw
外人はほんと無能wだったなw
あの人は支那wにでも行くんだろなあw >>442
おいおいおいおい…M100の開発停止はとっくに報道されたろ、何故何も知らないのに語ろうとしてるんだ
それではだめだね、まったく全てがダメだ
別の機体の生産ノウハウは適用できないよ、機体の規模も関与の度合いもまったく違う
少ない投資のメリット、とかいってデメリットの生産ノウハウ喪失を軽視しすぎだな
まあ、もう水掛け論だな
今明らかな事実、もうこの先3年は事業塩漬けで事実上の敗北ってことだけ意識しておくといい
あの時MSJの採用阻止しておいてよかった・・・ 作るのは重工 卸程度の航空機w
なそろそろ覚えようやあw
それと国策案件w 何故か特定の外国人が異常wに反応するおw >>442
>生産に関しては、767、777、787等ボーイング機の生産ノウハウもあるから、
>ほぼこれがMSJに転用可能で技術的ハードルは高くない
>日本の分担率が30%弱と高く、胴体のある部分丸ごとや主翼等も作るノウハウや実績もあるし
昨年の「我々がノウハウだと思っていたものはノウハウではなかった」って記事を思い出すな 格納庫の三菱重工は変だよなあw()
だから消したw >>444
開発は終わってねえよ、まだまだ本来ならかかる
細々とだったら次々変わる仕様に対応できないし、年間1機作ることすらできやしない
事実上の中止だよ、3年かけて少しずつうやむやにして、おわり
まあこれが今の三菱の実力だってこった、諦めな
>>448
そういうこと、トータルで作るノウハウと部分的な製作しかしないノウハウはまったく違う
ここのビリーバー達は認識できないだろうけどね >>446
お、おまえM90仕様がMRJ90含めて5機試験飛行はしているだろ
だれがM100の話などした
型式証明取るのならM90一本だろ
まあ、論理的推論はこの程度にして、あとは重要なエビデンスが出るかだね
今の段階ではどちらとも判断がつかないってことだ
それでもCRJの受注残で完成機の製造ノウハウを学べるし、
M90だって試験機は作ったのだから、8割程度製造ノウハウは習得しているだろ
後は何をどのような仕様でどう作るかだけの話なんだから
>>448
それでもボーイングの製造で管制機製造に近いノウハウは得られるわな
世の中にリスクがない完全なものはないんだよ
成功するかどうかは知らんが、成功に向けてのプロセスとしては間違いないわな
ビジネスにリスクが〜といって何もしないほうがやばいわけで
どこかで情報が不完全な段階で決断しなきゃならないわけ
その不完全性の細かいところを
言葉遊びして重箱の隅つつきをしてどうするんだ? >>451
ん?反応がおかしいな
こちらがM100の話をしているところにそっちが返信したんだから、MRJ90の話じゃないだろ
そのM90の10号機だって完成度が低いって話も出たくらいだ
報道見ても分かるとおり、何もかもが足りない
この状況で判断が付かないのは幾らなんでも贔屓がすぎる、冷静にものを見てみなよ
「何をどのような仕様でどう品質を安定させて量産するか」という話だ
お前さん本当に物事を何も知らないんだな、防衛産業に就くって子と同一人物か?その程度の認識しか出来ないならやめとけ
あおりじゃなく、本当に重要なことを理解できてない
やめとけ
> 世の中にリスクがない完全なものはないんだよ
そのリスクへの見積もりが甘すぎて、散々大赤字ぶちまけてとうとう凍結にまで追い込まれた
それは成功ではなく、確実な失敗へのプロセスってのさ
そのポイントを見て見ぬ振りして、現実と乖離したビリーバーになってどうするんだ?そんなだから飛べないんだよw >>452
ん?おまえM100の話をしていたのか?
言わずもがなだと思うが、資金を潤沢に入れている段階から
まずM90の開発を優先させてその後M100の開発にという話だった
プロセスから資金絞ってもどちらでもM90の開発が第一ステップで、
M100の話をすることに意味はなくM90の開発の話をしていると思っていたが
製造の現場をバカにするわけじゃないけど、開発の方が地位が高いとされるんだよ
資源配分も開発の方から割り振っていく
それが良いかどうかという話もあるけれども、限られた資源の中で戦略を練るのなら必然的にそうなる
そこで開発現場が〜なんて細かいことを言っても、明らかに技術的に無理な場合を除いては、
通常は相手にされないレベルの話
もちろんこのレベルが解決できないと前に進めず失敗につながる可能性はあるわけだけど
世の中はそのように動いている
日本人が強い製造現場からスタートしてもよいんだよ
ただ戦略に落とし込む段階でかならずこのプロセスを踏むことになる
開発は報われないとかいうことかもしれないが世の中そういうところがある ビジネス板から見れば
国策+三菱+自民
って時点で100%破綻する事業
ルネサスと同じ
成功すると御思ってた奴はバカとしか言いようがない まあビジネス板の住人と言えどもコロナ禍とライバル全滅までは予見できなかったようで
ほんとコロナ様々よ ビジネス板wとか史上最強の無能w雑魚w集団wだろw ワロタ
MRJ(MSJ)は大から小までバリエを展開する予定w
認証は実質米向けだしw 70席 90席 100席超えも関係ねえw >>454
来年度末(2022年3月末)までに納入やなw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w 三菱重 国産ジェット旅客機開発の凍結 国策失敗の検証が必要だ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604178697/
三菱重工業が、国産初となるジェット旅客機「スペースジェット」の開発を凍結する。
政府も開発に約500億円を拠出し、事実上の国策として進めてきたプロジェクトだ。
なぜ失速したのか、検証が不可欠だ。
新型コロナウイルスの感染拡大で需要を見込めなくなったのが直接の原因ではある。
ただ、その前に設計や生産のトラブルが続発し、納期が6度も延期されていた。
量産に必要な型式証明の取得に向けた事務作業は続け、需要の回復を待つという。
とはいえ、開発費が大幅に削減されて試験飛行すらできず、納期の見通しを示せない状況だ。
原因は、自らの技術力や管理能力への過信にあるのではないか。
三菱重工は自衛隊機を開発し、民間機の主翼や胴体を製造している。
しかし、設計に従って部品を作る下請けと完成機メーカーでは、求められるものが異なる。
現在の旅客機開発は国際分業体制で進められ、完成機メーカーには海外の部品メーカーをたばねる力量も求められる。
今回の開発では主要部品の設計や仕様の変更が相次いでおり、司令塔としての能力が不足していたのは明らかだ。
https://mainichi.jp/articles/20201101/ddm/005/070/012000c >政府も開発に約500億円を拠出し
ほんのアベノマスク一回分学術会議50年分じゃないか、端金、端金 >>453
最初にM100って書いた部分を読み飛ばしたか、その注意力じゃ防衛産業行ってもやってけないぞ
新規の開発が止まってる、開発リソースにかける部分をもうなくしてるって話してるんだよ
M90の話はしていない
開発の地位とか、そういう話してるんでもねえんだわ
むしろ、そんな地位なんぞに気をとられるようではやっぱりやっていけない、開発には開発の量産には量産の
それぞれノウハウと苦労ってもんがある、上流下流を上下で考えるところは世間知らずで傲慢だなw
それが分からないと生産段階で多量のしくじりを出して、会社自体が相手にされなくなるって話…
世の中やっぱり知らないな
戦略っておま、話をでっかく広げるのは厨だけにしとけw
単に三菱が調査不足、開発縦割り、逐次投入の回避すべき3つの愚をぜんぶやらかしただけだw
ただの実力不足だよ、まあいつものイケイケドンドンしくじりパターン
学ばないのさ >>460
これに尽きる話だな
下請けと完成品では求められるものが異なる、完成品市場では三菱なんて新参のペーペーもいいところなんだから
謙虚に学ぶ姿勢を持つべきだった
ま、重厚長大だけでデカい顔してる連中にはいい薬だ、いつもの親方日の丸失敗パターンw 国が消えような人は必死wで大変だねw
国が消えるw() 世界最強のコングロマリッドだしなあw
三菱(もうq日本連合と言っていいw)
(・∀・)ニヤニヤ ああコンサルチングって当然口だけだよw
実際改革するのは依頼者なんだしw
そこがそもそもの間違いだし
いくらコンサル入れても無理な企業はずっと三流w
一流はコンサルをやるおw() エンブラエルのE175は、優れた名機でべストセラーだったが
E2シリーズは、大失敗作で100−150人乗りのE190-E2はボンバエルのC2で
後にエアバスに買収されA320に完敗。
100人乗り以下のE175-E2は、初飛行は済ませたがまだTCに入っていないだろうから
MSJが一歩リードしているが、その差はないに等しい。
E175-E2の大きな弱点は重量が非常に重いので、現状では米国のパイロット協会のスコープクローズは通らない。
エンブラエルはブラジル政府から多大な支援を受けている。
日本政府もいつまでも自動車産業に頼ってはいられないので
将来の日本の航空機産業になう三菱、ホンダを本格的に支援すべきだ。 世界最強のコングロマリットがなぜリージョナルジェットひとつ開発できないのですか(直球 >>471
世界最強のロシア、中国でもFAAのTCをとうせない。
現在最新型の低燃費エンジンを使ってリージョナルジェットを開発する
能力があるのは、エアバス、ボーイング、エンブラエル、三菱のみ。 ロシアのSuperjetはFAAのTC通ってますけどね >>470
コロナ前にEシリーズが年200機近く売れてる状態で、MSJは納品すら出来ずウジウジダラダラ
この状態で「差はないに等しい」とか恥ずかしすぎて言えねえわw
エンブラエルがブラジル政府から支援を受けてるならそれでいいんじゃね?
三菱も支援500億だったか、受けた状態で凍結だしなw
これ以上の支援こないねえ
「本格的に支援すべきだ!でも何も起きませんw」
デモでもしたらどうだ?俺はしねえけどw >>471
そもそも最強でもなんでもない、赤字だらけの足引っ張りコングロマリットですなw
>>472
とうせない、じゃなくてとおせない、ね
納品できてないんでそのリストから三菱除外していいよ >>473
先日SU95が成田に来ていてびっくりしたぜ!(棒w)
米はロシアにも売らなああかんからなあw
逆にロシア機を買うかは自由w()
日本連合wが米欧(伯w)市場食うのは確実なんでw
因みに支那機wも売れないおお!!w 航空機産業なんてガチガチのカルテルやさかいw
ホンダなんてそれを嫌い米wで生産 GEにエンジンも泣き付くw() >>479
別に早めにする必要はないっしょ、どうせニュースあっても三菱の悲報ばっかりだし >>474
Eシリーズはベストセラーになるほどいい機体だった。
E2シリーズはE19X-E2はボンバルディアに完敗
E175-E2は、MSJとどっこい、どっこいだと言っている。
日本政府は文化系への支援を大幅に減らし、経済成長の源になる
理科系の技術開発にもっと支援すべきだ。
防衛庁と共同研究をしている学者を差別している学術会議などは潰すべきだ。 三菱(日本連合)がなかなか消えないから
相当悔しそうやあw ワロタw F3でも日本連合wやしなあw
川崎w単独wとか無理ぽw >>482
そういう個別の話はどうでもいいし、そんなもんをしたからってMSJが納入されるわけでもない
学術会議とかもどうでもいいな、三菱に食い込めるほどの力はないw
ま、その三菱がこの体たらくじゃ、いくら文句言っても改善はしねえな >>484
ブラブラ爺はその辺理解できるほど知能はないから・・・w
ま、イケイケドンドンしかない昭和脳の残りかすさw 関係ねえなw
ブラブラ爺の逃避が無理筋wwwww笑えるwwwww >>486
個別の話が大切なんだよ
Eシリーズはいい機体だったが過去のもの。
E2シリーズは、今の所失敗作。
MSJの対抗は、同じ100人乗り以下のE175-E2で
いまのところ、どっちもどっちだが、ややMRJ優勢 >>490
そう思い込んでるだけだな
実際はMRJは納入も出来ず、新規の購入契約もここ数年できちゃいない
一方ふるくさ〜いいEシリーズとやらは、コロナ前にゃ年200機近く納入してる
一番の失敗作は、納入すらできないMRJだってのをわすれちゃいかん
なんせ納入0!完全敗北以外のなんだってw >>491
だから同じ100人乗り以下のE175-E2も納入0だよ。
100-150人乗りのE19X-E2も、ボンバルディアのC2と
それを買収して改名したエアバスA320が10倍ぐらい納入している。
これらの機種は新世代のPWの低燃費エンジンを搭載している。
Eシリーズは、素晴らしい機体だとみとめるよ
ただエンブラエルの社運をかけたE2は失敗作だね >>492
で、それを熱弁したらMRJが納入されるのか?って言う話
素晴らしかろうがそうでなかろうが関係ないしどうでもいいんだよ
MRJ、いやMSJは期待はずれのままあと3年は納入に至らない、それだけだ
今までの同格のシェアも、そのけなしてるエンブラにぜ〜んぶ取られちゃった、それだけだ
1機も納入できてないwMSJのとこで、別の売れてる機体を失敗扱いするのは…
すさまじく情けないしみっともない
恥を知りなw E175-E2とM90、どっちの納入が早いか競争だね
ほーんと楽しみ(はあと) ん?そんな競争しなくても、E175は売れに売れてるけど…
ERJ-175は去年だけで67機も納入されちゃってるね、MSJは・・・0だねえw
負け続けの勝負して楽しいんだw 旧式のE-Jetが売れに売れている中、何年も最新(笑)のMSJはまともに売れていない・・・
この状態で相手の最新機種無理やり持ち出してきても情けないだけでしょw
無印の旧式相手に勝負になってないんだよなあ・・・それは悲しむべき事だよ まあエンブラエルwは三菱(日本連合)が買うんだけどねw 三菱大赤字なんだから買えやしないよw
その赤字を生んだのがMSJwwwwwwwww >>500
さあ?
エンブラがどうだろうと、三菱は赤字ぶちまけてるんで、もう他者買えないねw
川崎とか言ってるバカはもう意味不明でw そおゆうのってどこかにお金を出してもらうんじゃないの?
それとも中国が買った方が良いと思ってる? ボンバルディーを買った時に銀行から借りた借金がまだ残ってるしな
まあ返せずにそのうち特損にしてバックレるんだろうがw ボンバルディアwを買ったのも必然w
他に売れないんだし
エンブラエルwもそうやあw
そうじゃなかったら支那wが全部買っているねw()
日本人くらい借りたお金を還すミンジョクは居ないねw
(・∀・)ニヤニヤ それでまた信用が戻り実績に!! 2016年6月の能登飛行試験で判明したのは深刻な支障だと見誤り
蛇足設計を繰り返したが機体設計はダメはダメなりに開発完了しており
新型の航空エンジンが致命的な瑕疵設計欠陥品で改良困難だったことを
経営陣は全く理解せずに営業部署が受注獲得に躍起となり奴隷契約を
執拗に繰り返しそれを看過した三菱金曜会から査問会放逐されるべき
企業体質だよ。
螺旋急降下は及第点だったので斜め急降下も行ってみた
水平飛行高度11900mはマッハ0.7793の954.7km/h
急降下反転高度9084mはマッハ1.0417の1276.2km/h
主翼が撓り強度皆無の凶悪剛性のせいで翼先端が捥げなかった
エンジン抽気まわりがサージング気味となり後日に配管を改良
エンジン再点火装置が存在せず片肺飛行で能登空港に緊急着陸
旅客機ではなく40t未満級超音速爆撃機としての必須条件をクリア 米国飛行試験拠点の閉鎖を検討か
もう飛行試験も当分やらないのね やらないよ、試験できる人材が生き残るかどうかも分からない
どうせコロナだしな この状態が未体験だしなあw
撤退wじゃなくて
┏○)) アザ━━━━━━━━ス!w
レスが付く度に北叟笑むw (・∀・)ニヤニヤ w 大赤字出して回収もできない状態をほくそえむとか気が狂ってるなw
終戦時に無理やり勝ちを信じこもうとした、愚かな勝ち組バカそのものだw 終戦後も常勝だったしなw
それは今も変わらずw
ずっと三等国wって辛いねw() 三等国wワロタw
三等国wとその国民wミンジョクwを
北叟笑むスレッドw 何に勝ってたと思ってたんだぁ?
今の斜陽全開の状況で笑ってるのがやっぱり気が狂ってる、思考が三等どころか五等国レベルだな、ブラブラ爺w
結局旅客機一つすらモノにできないまま、どんどん追い越されていっちゃうねえ 受注はしてたと思うんだが、客はこの決定に納得してるのか? 顧客との関係もwinwinだったらよいのだけどな
需要が細るから遅延が事実上リセットされて 物が出来てもいないのに
変な博物館だけ作ってたのが実に三菱wって感じだったな 全日空と日航だけが現物引受の商品先物取引を続行したがっている取り込み詐欺師なだけで
全米路線各社はコロナ禍で薄氷を踏む経営財務環境のため設備投資余力皆無だしCRJ旅客機の
保守整備体制維持だけを強く望んでいる。
アリゾナ州メサゴージェット航空 受注50+OP権50 CRJ顧客でも今回開発中止したM90でなく以前に開発中止したM100×50機はキャンセル拒否で2024年納期厳守
フロリダ州スイフトイースタン航空 -- CRJ顧客でも破綻後に新親会社のB737で凌ぐためキャンセル受理
テキサス州スカイウェスト航空 -- CRJ顧客でも最近はERJ導入中でキャンセル交渉中
ミズーリ州トランススティツ航空 -- CRJ顧客でも最近はERJ導入中でキャンセル受理 エンブラエルwは旨そうだ!!w
三菱が買うよw() エンブラエルwを買うからなw()
新しいステージが全く見えないエンブラエルw
三菱(日本連合)なら出来るw
ボンバルディアはその序章に過ぎずw
(・∀・)ニヤニヤ 案の定、技術の伝承や技術の取得する事すら出来なかった
何の意味も無いただの大失敗で終わったな
まあ三菱の時点で終わってたが
自社でプロジェクトチーム作ってそこで長くやるんじゃ無くて
下請けにやらせてなんかあったら解散させるだけだもんな
これじゃ技術者が育つわけねえよ 三菱重工は、長崎造船所に建設した航空機のエンジンの重要部品を生産する工場を披露しました。
約80億円をかけて整備された三菱重工長崎造船所内の生産工場です。
約5400平方メートルの敷地で、旅客機用エンジンの心臓部といえる「燃焼器」と呼ばれる部品の素材の受け入れから、加工、組み立てを一貫して手掛ける九州初の製造拠点です。
三菱重工航空エンジンの本社は愛知県小牧市にありますが、行政からの誘致や、三菱重工グループとしての資源活用の点から長崎に整備されました。 >>524
ERJ導入中、ってのが一番悲しいトコだね
結局納入できないままエンブラの前世代機に顧客奪われボロ負けって、三菱が悲惨すぎる
>>525
2020年4-9月期の三菱、570億円の赤字だってよw
エンブラ買う金なんか三菱に無いじゃんw
アッハハw >>526
もうボコボコだなあ三菱・・・
これはむりだ
重厚長大からの脱却ができなかった
>>529
それじゃなにもできないよなあ・・ エンブラエルは4200億円
MRJ開発してなかったら買えたな 要らんだろ、E2にエンジンすげ替え以外のなんか新しい要素あったか? バイデンさんの演説会場の設営で
三菱のフォークリフト使ってたw
(今後は傘下ニチユブランドに統一!) 撤退w無き 一旦停止w
今日も腐れw安置wの嘆きwが清々しいw
北叟笑んどこ ( ˆωˆ )ニヤニヤ w 発狂しながらの4連投、お見事ブラ爺バカ踊り、ってかw
ヨヨイノヨイw
エンブラの前世代機はこのコロナの状況ですら売れてるのに、MSJはどんどん縮小で生産体制解散だもんなあ・・・w で、エンブラエルは契約破棄する訳にもいかず、コロナ禍の中赤字を垂れ流しつつ生産を続行しているのですが何か。 偉いよな、そんな状況でも生産を続行してるなんて
去年は160億の赤字だったか、その前は35億の黒字、330億の黒字だったっけな
MSJが毎年4桁億円近くの赤字で、三菱をしゃぶりつくして細らせてるのとは大違いw いいなあ、買いの引き合いがあって
MRJ何て何処からも引き合いが無いし
持参金つけても断られるだろうに コロリw前のバックオーダーだしなw()
旨そうwなエンブラエルwは三菱(日本連合)が買うよw
旨そうw その三菱はMSJで大幅赤字w
事業が存続できなくなったじゃんw
そもそも納入すら1機も出来てないMSJ、実に悲惨でキャンセル続発かなあw 経済紙にボーイングが買うとか載ってるらしいがFTっぽいから飛ばしかな? 結局、三菱は国の補助金目当てにしてる共産主義みたいな体制だからこうなる
「ミスったら補填して貰えば良いや」って考えの企業が他と競争出来るわけが無い
軍ヲタってアホだよね
こんなガラクタをありがたがってたんだから
で、失敗したら名誉ある撤退みたいな逃げ口上
体質はウリナラマンセーの北朝鮮とかわらん FTは三井w官報w()日経w傘下やでw
三菱がBOEに買収されると
エンブラエルwは倒産やなw
だから先に三菱がエンブラエルwを買うんやでw
(それだと前の破談も関係無いw)
アヒャヒャヒャヒャ(ノ∀`)ヒャヒャヒャヒャ w でヒョンデw車wって日本でいつから売るんですか!?w() 実際はもう米や欧州まで飛んでいるしなw
MRJ(MSJ)w ワロタw
それと量産もw
日本国内だけでももう飛ばしてええんやでw
(輸出もw)
発狂w発狂w IDコロコロだけど知能の低さが滲み出たレスでバレバレなの草 糞w爺w 涙目やんw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w 飛んでる飛んでるといっても、全然商業になってない上にMSJ納入できてないや〜んw
エンブラの旧式ですら納入続いてるのにw
ヒョンデとかしるかよw 三菱の話してんだろがw
朝鮮車を引き合いに出す時点で同レベルに落ちたなw >>554
しかしそれでもエンブラは売れている
MSJは納入すら…いやこれ地味にやべえ 糞w爺w また知性wの無さw露呈w
撤退wが公式発表()される日まで
バィ_(・ω・_三_・ω・)_バィ w 午前様wは基地外だしなw
撤退()w (・∀・)ニヤニヤ たったひとりで午前様wまで頑張れやあw
三菱のRJ機製造 撤退w(涙で現実wが目に沁みるw)
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w
ワロタw 思い通りにならなくて錯乱してるw
MSJネガティブニュースばかりだもんなあw
壊れちゃったね、ブラ爺w 杉江弘「機長の目」
ここぞとばかり叩いてて草
まだこんなインチキ専門家に原稿頼むとこがあるのが驚き あの人は東京大学航空工学研究所からパイロットに転身した元航空工学研究者なんだからここにいる>563なんかより1億倍まともだろwww 軍板、というかミリオタって自分が万能と思ってる奴大杉で草生える 日航ジャンボ機墜落事故の時に墜落地点が御巣鷹山近辺だと指摘したのも氏だし
墜落原因の究明に関しては運輸省の事故調やボーイング社より技術的に正しかった 過去だけに縋って今を生きている、とも言える、知識のアップデートが冗談レベルで無いので>杉江のJijy 杉江wの爺さんwが今市なのが
全てを物語っているけどなw()
杉江wの糞爺w ここでてか5ch全スレッドwで 〜がー wなのが
杉江w糞爺wの自演w()
お前wも蔑称 杉江 でええなw 糞爺w
蔑称w ワロタw >563
最高高度の指摘とか的を射てると思うけどな
なんでエンブラエル機よりも低い高さまでしか飛べないの? 知らんオッサンをいくらけなしても、MSJが納入も出来ずERJにどんどん差をつけられている事実は変わらないのだった 撤退wもなく エンブラエルwは三菱(日本連合)に買収だしなあw
もっと稼いどきw 杉江さんには是非ともその経歴を活かして三菱の社長になって欲しい
ホントはあの学者コンのバカ総理に変わって新総理になって欲しいんだが政治には全く興味が無さそうなので残念 納入できないまま差が付くのを認められず、不自然な妄想を垂れ流しで必死なブラ爺w
悲惨w 866 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/11/09(月) 02:00:37.48 ID:pwgCNz+i0
メーヴェでさえ単に飛ぶだけなら出来たわけだし
タイムスタンプ ワロタw 糞爺w だれだぁ?勝手に全部ごっちゃにする錯乱ブラブラ爺w
発狂キモw こういうイカれたジジイみたいな奴らばっかりなんだろうな、軍板のヲタ共って
日本は凄い!のまま頭のアップデートが出来ずに老いぼれたカス共
今や三菱()なんて論外な会社になってる事に気づけよと 静かに見守ってる人間に失礼だぞw
あくまでもそういう奴の声が不自然に大きいだけだ、猿叫のようなもんよw
まあ論外な会社までは言いすぎだが、重厚長大から抜け出せない会社ではあるな そもそも軍ヲタとか決め付けがキモいw
三国人w剥き出しやなw()
撤退w (・∀・)ニヤニヤ 祝 2015 11/11 MRJ初飛行記念日
小牧に見に行きましたw 三菱重工業はボーイングに二束三文で叩き売れ!とか素寒貧同士の
ババ抜き大会の嘲笑レベルの記事URLは何処にあるの?
英国経済新聞社FTはエアタトゥ航空ショーで補給車両による
地上げ屋やくざのダンプ特攻まがいな地上航空撃滅戦やった
後ろめたさでもあるのかhubris broughtと辛辣揶揄気味だし。
MHI-Vestasがティーズ沖の風車発電システムPPP案件から
蓄電遁走したらブリテン島内電力需給は将来的に逼迫する
わけだしマジで逆切れしている勢いだよ?
October 31 2020
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Mitsubishi to halt regional jet programme because of pandemic
Decision deals blow to Japan’s ambitions to re-enter global aviation market
November 2 2020
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
How Mitsubishi Heavy’s hubris brought SpaceJet down to earth
Delay-plagued $10bn project offers cautionary tale about national pride ブラブラ爺が普段嫌ってる三文字の記事じゃねえかw
しかも電動化とか与太記事wwwwww
哀れだな、爺w >>588
ブラブラ爺の脳内にしかないよ、アイツは恥ずかしい奴だから脳内と現実の区別が付かないw
そんな奴に支持されちゃあ、MSJも可哀想になっちまうぜ 撤退wはしないけど 一旦停止w はするおw
一部では 凍結w() というらしい
ぐるぐるw (ノ∀≦。)ノぷぷ-ッ 三菱は航空機だけで計算させたいの?もっと酷くならね? 馬鹿wは静かにしとけってw
迷走wのエンブラエルwは三菱(日本連合)が
こうたるさかいに!!
(・∀・)ニヤニヤ もうCRJは三菱だしなあw
(*´艸`*)クスクス…w バリエは必要だしなあw
CRJにエンブラエルw 胸熱><; もうガソリン車が販売禁止の時代にw
(バイオ燃料も繋ぎ程度w) 大変やなw 迷走wのエンブラエルw
ああアルコールw()を飛行機にも使うん!?w
(´∀`*)ウフフ 愛知県にはスペースジェットの開発拠点や多くの航空機部品メーカーがある。大村氏は「これで終わりではあまりにも寂しい」と訴え、新型コロナウイルス収束後を見据えた取り組みを要望した。
長坂氏は「三菱重工の事業再開に向けた方針を聞き、どのような支援ができるか連携して検討したい」と述べた。
いよいよ始まったなw (・∀・)ニヤニヤ >>608
あれだけ国に喧嘩売っている大村なんて
まともに相手されてませんよ
単なる社交辞令って事くらい
いい加減理解したら? 独身の軍ヲタジジイって毎日こんな妄想してるのか?
現実主義気取りながら脳内妄想で日本スゲーやってて哀れすぎる
軍ヲタとヒトコ括りにするな!とか発狂してるバカもいるけど
雑談スレの「ミンスガースレ」を見りゃ全員バカなのがわかるわw ここじゃそんなんはブラブラ爺だけだ、一緒にするんじゃねえw
まあもうMSJはだめだよ、差がつきすぎたね
ところで、ヒトコ括りってなんだ?何かの造語? パヨチンのレッテル貼りご苦労さん
ミンスはとっくの昔に終わったんだよ(笑)
NEXTはないんだよ(笑) ミンスをどれだけdisってもスペジェは売れないのよw 一番苦しむ午前様wやねw
まだ撤退しないから発狂w
その無職wのタイムスタンプw
それも月曜日w深夜w ウケるw で、だから?としか言いようの無い話だなw
三菱は苦しんで苦しんで苦しみぬいて、MSJはどんどん差を付けられ陳腐化してゆくw 現場を見てこいよw
あれだけで日本優位は不動w
お掃除でも覚えろよ!!w (・∀・)ニヤニヤ 中韓勢に追いこされた造船のことかぁ?
それとも大赤字で真っ青になってる総合決算のことかあ?
ERJがどんどん受注と納入してる間、全然受注も増えず納入1機も出来てないMSJ…優位(大爆笑)
納入できてないのに優位だってよwwww もう造船なんてその次の国だしなあw
頭が悪く まだ10年前wの気分wが続いてるんだw
年寄りwって素敵w
撤退wと三菱が公式に発表したら
起こしてくれるw (。´-д-)。o○Zzz w
レス乞食wよw()
まあ戦争wで一変するけどw
支那COCOMは目の前に!!w 日本の優位が無いと知るや、言い訳に逃げたブラブラ爺w
三菱の優位がどこにも無くなって大赤字になっちゃったね、だからMSJは納入も出来ないw
どうにか逃げ道探して昼飯も食わずにプルプルw
レスしたくないのにm9(^Д^)黙れないってかw
戦争やってもMSJは納入できません、あコリャコリャw でヒョンデ車はいつから日本で売るのいうか
いつ撤退wするの!?w()
無駄無駄w 韓国のクズ車なんか俺が知るかよw
ってか気になって気になって離れられない上にトンチンカンじゃねえかw
あぁコリャコリャw わああ もう終わってるんだヒュンデ車w
ここを推して行きますw スペースジェット、とうとう韓国車レベルになった模様 ヒュンデ車wでイキる人ってw
わろた😉 他の何かを馬鹿にして自分の心は満たされるかもしれないが
スペースジェットの情けない開発状況は変わらないのが悲しいところ 自問自答か!?w レス乞食wの糞爺よw
三菱が撤退wする日までw 頑張りやあ〜w
それまでwタプーリかもうてやるえ (。・m・)クスクス w もうバンザイかw さすがだw
ANA様 今年はもちろん来年の採用も
パイロットなど最低限に抑えると決定!! (。+・`ω・´)キリッ
(日航は現時点で考えていない w) 三菱と比べるならRJを持って来ないとなw
それも自国で開発生産の!w
ゝ(*`∀´*)ケケケ w まあグダグダの三菱をくさしたい気持ちは分かるのその開発意義や目的を考えれば
笑ってる場合じゃないんだよな〜 草生やしてる場合じゃないよな、悲嘆の涙を流しながらどこが悪かったか考えるハズ まあRJ作って飛ばさないと
同じ土俵には上れないおw
日本は実際やった!!
撤退w() ( ゚∀゚)・∵ブハッ!! w まあコロナ様のおかげで誰も失敗の責任とらないでPJ終了できてヨカタ\(^o^)/ MSJが延命wされると困る勢力w
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w
野口さんも行ったしwイライラ最高潮wだなw ぷぷぷw 誰も責を負わない 三菱スペースジェット失敗の本質
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO66126010S0A111C2000000
>だが、報道陣が懸命に食い下がる中、とうとう最後まで泉沢清次社長からこの問いに対するはっきりとした回答が得られなかった。
三菱スペースジェットが再び「飛び立つ」日は来るのか 威信かけた「国家プロジェクト」の失墜
https://www.j-cast.com/2020/11/15398868.html
>スペースジェットの視界は、容易に開けそうにない。
国産ジェットを「1兆円空回り」に終わらせた三菱重工の"変に高いプライド"
https://president.jp/articles/amp/40385
>事実上の事業断念に追い込まれた。 もう受注もないだろうけど
これどうするんだろね
開発再開すると思ってる人いないでしょ エンブラエルは輸送機が売れたり電気飛行機を公開したりコロナワクチン有望などで株価が爆上げしてるね >>640
コロナのせいだから仕方ないよね。
コロナさえ無ければなあ(*μ_μ) エアバスもボーイングも全然株が上がってないのにエンブラエルだけ爆上げとかw
つまり世界の航空機市場と証券取引所が選んだのはエンブラエルだった訳だね
これだけ株価が爆上げしたら高くて三菱が買うとか絶対無理だろうにw
その前に日産に売り飛ばされて破産宣告しないようにしないとだなwww >>647
海外旅行が出来ないので大型機の需要は減るけど、ビジネス中心のRJ市場は影響が小さいからねえ 爆上げってw
単にコロナで航空関連が爆下げて以降、エンブラエルだけ全然戻してないからでしょ それはそもそも爆上げとは言わないのでは・・・?
まあMSJよりははるかに売れてるし、扱いに習熟した人間が多い分これからのERJ市場でも需要は期待できるわな
その辺の地盤を作る意味でも、MSJにはがんばって欲しかったが・・・
事業断念したんじゃもうどうにもならないね 投資家は航空業界には詳しくないからエンブラのポテンシャルに気付かない
だからどれだけ有望でも株価に反映していなくて当然
まあ専門的な分野ではよくある話だからこそ株式はやめられないんだがw エンブラエルの株価が低いのは当然
だって主力のE2シリーズが売れてないんだもの
リージョナル市場はほぼA220に占拠されるのが確定している
そして三菱はもはや対抗馬だと思われていない 「投資家は航空業界に詳しくない( ー`дー´)キリッ」 ⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン
─=≡Σ((( っ'∀')っブーン
ブーン(((⊂( ・ω・)⊃
祝 MSJ 完成 飛行済み!!w みなとみらいの三菱技術館へ今のうちに行ってMRJの残骸を見て来よう
負の遺産として、こっそり撤去されないうちにな 心配すんな
残骸はきっとあいち航空ミュージアムがひきとってくれるからいつでも見れるさ
あそこは三菱の産廃がたくさんある 2020/11/20(金) 03:20:28.52 ID:wJL4yIas
眠れぬ夜を過ごすブラブラ爺(笑) ですがスレとかこういうスレにたむろしてる
中年の軍ヲタの言う事が当たった試しはない
「共産主義や左翼は強者や権力に対するルサンチマンだ!」と否定してる様な連中が、
ですがスレにたむろして毎日毎日、延々と世間に対するルサンチマンを爆発させてると言う見事なブーメラン
結局、政治思想の方向性が違うだけで「世間への恨み」「恨の思考」が原動力 ここがミンスちゃんwの巣靴wかw
きんもw
C919が日本で売れたら起こしてくれる?
( ˊ࿁ˋ ) ᐝZzz 意味不明w
錯乱ブラブラ爺、夜も眠れず昼に八つ当たりw 設計開発陣の技師と保守整備の熟練工とは名ばかりの
烏合の衆なド素人2000名体制からほぼ半減だとか
新型戦闘機開発量産計画もコンサルタント業務の
ボッタクリな絵に描いた餅だけで終わりそうだとか
辛辣揶揄されても仕方無いと思うぞ? …と、部屋の隅でクダ巻く事しか出来ない何かが便所の隅に何かを書き 開発は困難でも内製(国産)がええがなw
BOEの申し出を断ればシカトとしかねえw()
事実上国際的に通用するRJは三菱()とエンブブラエルしか無かったw ターボチャージャー大手の三菱重工とIHI、次はFCVの基幹部品で覇権狙う
11/22(日) 14:39配信 ニュースイッチ
重工大手が燃料電池車(FCV)の基幹部品開発に取り組む。水素と酸素が反応する際に空気を圧縮する機器(電動ターボコンプレッサー)で、IHIは大型商用車向けに実用化し、商用車メーカーの動向を踏まえながら2027年ごろの量産を視野に入れる。三菱重工業は子会社が開発を進めている。両社とも自動車用ターボチャージャー(過給器)を生産しているが、エコカー普及をにらんで新たな需要を取り込む。 納入できず事業断念したのに、どうやって国際的に通用する気なんだぁ三菱RJ(苦笑)
受注数ですら圧倒的にERJに大差を付けられ、数年前からまともに新規受注自体がなかったしなあ…通用しなかった 受注数だけどんなにあっても前のまま儲からなきゃ潰れるんじゃね
よそに買われて元の会社が無くなってもエンブラエルには変わらないって言うのかもだが それ言ったら、そもそもエンブラとは比べ物にならない大赤字ぶっぱなした三菱大丈夫か?
って話にしかならないわけでな
エンブラが他所に買われたとしても、今まで大量に航空機を売ってきた実績は変わるわけではないし
だからってMSJが売れるわけでもない
国際的にMSJは通用しませんでしたね、オツカレサマーで終了しちまった話だ 別に潰れそうって主張まで肯定する気はないけどな
航空機市場はこの現状じゃ厳しい時期が続くし、ここ2年は利益赤字なのも事実
しかしERJは売れてはいるし、三菱航空の赤字とは桁が1つ違う(300億と3000億)
今までの実績も含めてどっちが明るいかって話なら、買収されようとエンブラのほうが明るいのは明確でな
その上で、もう何年も受注事態が無いMSJは国際市場じゃ通用してないねって話だよ 三菱を叩く事以外に興味がないんだからエンブラエルなんてどうなってもいいんだろw 互いの実績も理解していない、まさにメクラの意見だなw
傷の深さも売った数も判別できない、これだけ情報が揃って判断も出来ない
そりゃ重工もかたむくわなw 結局三菱やIHIくらいにしか出来なかったw 終わりw 出来ていないw() IHIとシェア二分なのにw
もっと頑張ろうw 川崎w 三菱商事は、エジプトの大手建設会社 Orascom Construction ほかとコンソーシアムを組み、エジプト・アラブ共和国運輸省のトンネル公団(National Authority For Tunnels:NAT)から、カイロ地下鉄4号線第一期向け鉄道システム納入を受注。約900億円で契約を締結した。
カイロ地下鉄4号線第一期は、全長約19km、駅数16駅。カイロ中心部から大カイロ都市圏の南西部に位置するピラミッドを結ぶ新路線。カイロ地下鉄は1・2・3号線が走り、この4号線のほかに5・6号線が計画されている。 > せいぜい水面下でCRJの工場でもMSJの製造が出来るようシミュレーションはして頂きたく。
> そもそもMSJ(元MRJ)なんて結局既存の航空機を洗練させただけなので、複合材尾翼も含め面倒な事は殆どしていないんだけどね。
買収時に工場は熨斗付けてお返ししたのも知らんレベルのガキがシミュレーションはして頂きたくとか草不可避 三菱重工、脱炭素へ原発「必須」 30年代半ばに次世代軽水炉
11/26(木) 21:18配信 時事通信
三菱重工業は26日、エネルギー・環境分野の事業計画を公表した。2050年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにするには「原子力の活用は必須」と明記。原発の再稼働に向けた安全対策を推進する。安全性を高めた次世代軽水炉は、30年代半ばの実用化を目指して研究開発を続ける。
三菱重工は脱炭素化事業を10月に公表した21〜23年度の中期経営計画で成長領域と位置付け、今回、具体的な戦略を公表した。脱炭素化事業には3年間で900億円を投資し、23年度に500億円の新事業を創出、30年度までに3000億円へ伸ばす。 MSJは国内仕様でボンQ始め全退役で更新させて
米FAA(特別w)仕様はあと数十年掛けて審査を通せばいいさあw(笑)
米好みwの特別仕様! (。+・`ω・´)キリッ w ワロタw
で日本国内仕様でいいおって国には
そのまま売ってもいいんだし
(当事国の国内線や国際線でも飛ばせるw) FAA仕様wで何も得るものは無かったw(時間の浪費 徒労w)
737MAX然りw 負け犬のカスが延々と「負けてない!」とイキってるだけの哀れなスレ 実機がもう有るしなあw ホジ( ̄d¨b ̄)ホジ w
そもそも日米欧で相互認証な筈なのに!!??はて?w
それか欧米にも工場作るか!?w
(ボンバルディアのを借りればいいw それとエンブラエルw買収でなw)
日米欧各特別仕様w (。+・`ω・´)キリッ w
その程度の話だw
中露の工場が日米欧に無いのは
何故か分かるよな?w ぷぷ RJは実質エンブラエルwと2社のみw
負け様が無いw()
ボンバルディアwは大事にしたる!!w アタマQ〜となってるトランプ信者を見ているような痛さだ バイデンさんw()にRJの製造企業を
米国に創って貰わないとなw
バイデンさんw (・∀・)ニヤニヤ w
日伯の実質2企業だけにw RJ !!w エアバスw(それも馬鹿でかいw)
公約で北米企業がRJを製造させるとさw
バイデンさんw (・∀・)ニヤニヤ w
100日天下wやなw 戦争戦争w 三菱重工業は27日、人工衛星同士の通信を担う「光データ中継衛星」を搭載したH2Aロケット43号機を、29日午後4時25分に鹿児島県・種子島宇宙センターから打ち上げると発表した。
同衛星は、宇宙航空研究開発機構(JAXA)が開発を進める衛星同士の高速通信技術を実証する。静止軌道を周回し、高度数百キロに位置する地球観測衛星からのデータをレーザー光を使った高速通信で受け取り、地上局へ転送する。
常に日本の上空にあるため、観測衛星からのデータを地上に送る時間帯を増やすことができる。
今回の衛星は、内閣衛星情報センターが運用するデータ中継機器も搭載しており、情報収集衛星からの観測データも中継する。 ご苦労さんどした!!
データ中継衛星打ち上げ H2A・43号機で 三菱重
11/29(日) 17:22配信 時事通信
三菱重工業は29日午後4時25分、「光データ中継衛星」を、鹿児島県・種子島宇宙センターからH2Aロケット43号機で打ち上げた。約30分後、衛星はロケットから分離された。
同衛星は、宇宙航空研究開発機構(JAXA)が開発を進める衛星同士の高速通信技術を実証する。静止軌道を周回し、高度数百キロに位置する地球観測衛星からのデータをレーザー光を使った高速通信で受け取り、地上局へ転送する。常に日本の上空にあるため、データを地上に送る時間を増やすことができる。
今回の衛星は、内閣衛星情報センターが運用する情報収集衛星用のデータ中継機器も搭載している。
情報収集衛星は、1998年の北朝鮮による弾道ミサイル発射を受けて導入された事実上の偵察衛星。晴天時に撮影可能な光学センサー衛星と、悪天候や夜間でも観測できるレーダー衛星で構成され、現在は設計寿命を超えたものも含め、光学3基、レーダー4基が運用中。
政府は2028年度以降、光学、レーダー各4基、データ中継衛星2基の計10基体制の確立を目指している。 エンブラエルは貨物型で需要独占だからますます差が開くな
万一MSJが飛んでも追いつくのはもはや不可能 4社でRJ組合作るらしいねw
いよいよMSJかあ 胸熱()
FDAやIBEXなどが新団体設立 「リージョナル航空協議会」一体何をして何を目指すのか?
12/2(水) 17:50配信 乗りものニュース
100席以下の旅客機を用いて地方空港同士の路線を結ぶことの多い、いわゆる「地域航空会社」に分類されるFDA(フジドリームエアラインズ)、IBEX(アイベックスエアラインズ)、ANA(全日空)傘下のANAウイングス、JAL(日本航空)傘下のJ-AIRの4社が2020年12月1日(火)、任意団体の「リージョナル航空協議会」を9月20日に設立したと発表。会長はFDAの鈴木与平代表取締役が務め、事務局も同社の施設内に置かれます。 どこにもまだMSJ納入できてない上に、中心となったFDAはERJしか契約導入してないというw
むしろこれでMSJが遠ざかったなあw
FDAは、納入予定すら守れない飛行機は要らないってさw 4社連合で交渉するとお安くなるし
買い手も確保され安心安定するw
各社機材がバラバラwとか
ボンクラーズwのかんがえる事だなw
全部繋ぎw MSJもw 電気飛行機w飛ぶよ!!
⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン
─=≡Σ((( っ'∀')っブーン
ブ───(´-ω-`)───ン w 更新するのがMSJでなw
電気飛行機wもそれで流用出来るw
エンブラエルwには無理だろw
エンブラエルwの電気飛行機w
⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン
─=≡Σ((( っ'∀')っブーン
⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン
ブーン(((⊂( ・ω・)⊃ つっても、肝心のMSJが業務撤退だしなあw
そんななかでもERJは3ヶ月で7機売れてる、差だけがどんどん付いてきちゃうんだw
FDAはMSJを入れません!ざんね〜んw ぼくがかんがえたさいきょうのてったいw 撤退w
*⋆✈︎ ✈︎ ┈┈ ✈︎𓐃✈︎🛫
─=≡Σ((( つ•̀ω•́)つw 日本国内路線網のリージョナルジェット機だが満期償還リースアップのほか経営財務悪化した航空会社のうち
砂漠猛暑苛酷運用の中近東アフリカ諸国便を除くCRJ700系列を安く買い叩いて落穂拾いするとか日米欧3極で
集約運用させる整備拠点合理化スキームとか商機は幾らでもあるのに三菱重工業って本当に無為無策なんだな。
いずれもオペレーションリースでは無く流動資産の所有機
J-AIR ERJ170-100×18機、ERJ190-100×14機
鈴与FDA ERJ170-100×3機、ERJ170-200×13機
JDL-IBEX CRJ700×10機
ANA-WINGS Q400はもう嫌なので土下座してでもレンタル機材を融通して貰う立場
CRJ700(ERJ170-100相当)
米SkyWest 86機
米American Eagle 47機
米GoJet 47機
米Mesa 20機
米Endeavor 18機
独Lufthansa CityLine 17機
仏HOP! 11機
CRJ900(ERJ170-200相当)
米Endeavor 123機
米SkyWest 36機
華夏航空 38機
加Jazz 26機
丁Scandinavian 14機
西Air Nostrum 11機
CRJ1000(ERJ175-200相当)
西Air Nostrum 27機
ガルーダインドネシア 18機
仏HOP! 14機 はいw 菅さんから 水素飛行機w 出ましたw
水素をまともに扱える国は日本しかねえw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w
RJ4社連合は9月に知っていた!! ぷぷぷw, 軽油の飛行機もまだ納入できてないのに、気が早いことを言ってもねえw 自工はさっさとガソリン車止めたなあw
ほんと三菱の見切りは的確で速いw
MRJ(MSJ)の判断も完璧やなあw
ケロシンwとかバイオや代替でも
焼け石に水なだけw
水素()胸熱 シヨシ(;゚ー゚)ノ(T-T)ウルウルw などといい逃れても、納入すら出来ずに水素飛行機なんてカゲもカタチもないw
口だけ三菱になっちゃったw 涙目wワロタw ぶははははw
何かライカミングwとかの話っすか!?
糞w爺w先輩w 無理やり発狂演技のブラブラ爺w
今日もMSJは飛びません、ERJは納入続いてるのにねえ…w 377 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2020/12/04(金) 21:58:17.29 ID:JH4XJl3j0
100%電動の飛行機は既に飛んでいる
マルかバツか
軽油w糞w爺w 話題逸らしに
頓珍漢な書き込みに耽けるw (・∀・)ニヤニヤw RJレベルの航空機は電動になっておりませんw
頓珍漢を自分で露呈したブラブラ爺wwwww
そんなだからMSJも事業中止wwwww 水素飛行機w
三菱はどこからエンジンを買ってくるのか 日本連合()が有るしなあw ゲラゲラw
軽油飛行機wで我慢汁!!w ワロタw
水素ガスタービンエンジン()も
日本の十八番なんだがw(特に三菱がw (`-ω-´)十キリ) 我慢どころかそれすら納入できてないって言うwwwwwww
日本連合(笑)なんてありゃしないw
水素ガス!タービンです!(笑) お前w知らないだけw()
頑張れw ボンクラートw
軽油w飛行機w 潰すよw ワロタw
軽油wで湧かしたw電気で飛ぶ飛行機か!?w
軽油w湧く湧くw() 馬鹿にしてる軽油飛行機すらwwww納入できておりませんwwww
水素とかもっと遠すぎワラタwwwwww
足元を固めないあコリャコリャw > 水素ガスタービンエンジン()も
> 日本の十八番なんだがw(特に三菱がw (`-ω-´)十キリ)
それ、発電専用でしょ、実用化なってるの? 支那w朝鮮w専用wスレッドwでやってくれw
ここは日本人専用wなんでw
日本人専用w() なんじゃそりゃ?
> 水素ガスタービンエンジン()も
> 日本の十八番なんだがw(特に三菱がw (`-ω-´)十キリ)
それ、発電専用でしょ、実用化なってるの?
で、これの回答は? 日本人以外お断りwなんでw
(・∀・)ニヤニヤ
はやぶさ2でイライラしてるんだw
ゲラゲラw 息を吐くように嘘をつく国の人が都合が悪くなると日本人のふりをする(笑
余程悔しかったようでマルチポストですね。分かります。w 日本人以外には答えられませんw
(`L_` )クククw 水素ガスタービン
燃料搭載スペースさえあれば
比重の軽さは超魅力的なんだどね
スペースジェットクラスなら
水素1t程度で充分な航続距離得られるだろ 日本人なら、三菱や川崎の水素GTは航空用に作ってないとわかるはずなんだがw
コンセプトは面白いが、まだ油の飛行機すら納入できてないんだよな〜w
というか事業停止だしなw 水素飛行機だの電動飛行機だのが実用化されるとして
三菱が開発に手を出すかね
出せるのかという点で 発電用GTと航空用GTの区別の付いてない日本人とは(笑)
勝ち組負け組のブザマを晒す… ああ、悪い意味で日本人だなw ヒントはやろうw
IHI キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w
知らないのは外国人wのお前だけなw
日本人w以外無理なんでw ワロタw などと幾ら吼えたけっても、MSJは飛びませんw
ERJは納入されるのに、MSJは凍結中w
ちなみに三菱の脱炭素は発電が主体だ、航空用のエンジンも対応した低温水素タンクつきの機体もありませんw 外国人wのお前wだけが知らないだけw
コングロマリットの強みwやあw
雑魚w
日本人wだけにしか言えませせぬw
ワロタw
はやぶさ2で今日も発狂wしちゃったなw
ゲラゲラw 軽油よーw ( ゚∀゚)o彡° 軽油wは外国人w 軽油wは外国人w
ワロタw 必死で強がってるけど、そのコングロマリット(笑)は大赤字でボロボロじゃんw
作ってもいない水素航空エンジン… ワロタw 頑張ろうw 単品wがいしゃw
それにさえ負ける外国人だしなw
ぷぷw 軽油wのはいたつwでもしテロw
もう日本人以外には話せませんw() 意味不明w
水素系発電への注力を、勝手に作ってもいない水素航空機に置き換えるとか、日本語以前に文盲妄想痛々しすぎてw
そんならからMSJが消滅したんだねw 外国人の曲解wに何も日本人は言えなかったw
(笑w)
菅さんも推してるしなあw 電気()飛行機w
外国人w(○;´・艸・`;○)ぷぷぷ w 必死に逸らし続けるけど、MSJが納入されず計画ほぼ中止状態なのはまったく挽回できてないんだよなあw
電気w飛行機wの前に、軽油の(笑)飛行機すら諦めましたってかw
航空事業自体投げたぞw 水素ガスタービンより水素燃料電池でプロペラ回した方が
実用化早いでしょ
新型ミライの燃料電池スタックが32kgで178馬力
これ20個使って640kgで3560馬力
そのそこの機体出来るでしょコレ ちなみに液体水素の比重はケロシンの11分の1
燃料重量は大幅に減るから
重量に煩い航空機には都合良いと 比重が軽いというのは、同じ重量を持っていくならタンクの容積を大きくしないといけないってことでもあるからな…
重量あたりのエネルギーも考えないと不利になってしまう
液体水素タンクの難度も考えたら、まだまだ未来の科学だな
重量あたりエネルギーは優位(軽油の約3倍)なんだけどねえ…比重(1/11)ほどじゃない クソデカタンク(しかも超低温を維持)を積まないといけないってことか
めんどくせえなあ
軽くても体積デカイと人も荷物も積めないじゃん 今の航空機みたいに、単純に主翼の中に燃料を詰めるというわけにはいかないし >745
ジェット燃料は軽油じゃなくてほぼ灯油
非常時には灯油でも動く ジェットエンジン(ガスタービンエンジン)は
軽油も行けるらしいよw ガソリンもなw 読売よ ちゃんと調べて書けよw 完成機メーカーねえとかw
【独自】地球にやさしい「水素航空機」開発、経産省が国内企業を後押し
12/7(月) 15:03配信
読売新聞オンライン
経済産業省は、水素を燃料とする次世代航空機の開発に向け、国内の関連メーカーに資金支援する方針を固めた。世界的に「脱炭素」が広がる中、二酸化炭素(CO2)の排出量の少ない航空機の実用化を見据え、日本企業の競争力向上を図る。
■エンジン開発に補助金
菅首相は2050年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにする目標に向け、環境分野に投資する企業への支援策として2兆円の基金を創設する意向を表明している。資金はこの基金から拠出する方向だ。
水素航空機は液体水素を燃料とし、CO2を排出しない。液体水素はマイナス250度以下と極めて低温のため、大容量で耐久性の高い貯蔵タンクが必要になる。専用エンジンも不可欠で、これらの開発には多額の費用がかかる。
国内には欧州エアバスや米ボーイングのような完成機メーカーはないが、エンジンを含む主要部品を三菱重工業やIHI、川崎重工業などが手がける。こうした企業が水素航空機用の部品を開発する際、費用の一部を補助する。 >>751
そこまで突っ込むなら、灯油じゃなくケロシンにしてほしかったw
まあ伝わりやすさ優先したけど、ケロシンジェットなんて言っても長いだろ?
・・いや、これはこれでありか >>753
たかがRJすら作れなかった事実を踏まえてみると、こういう親方日の丸援助はどこまで効くか怪しいもんだな…
失敗は生かして欲しいが、まだまだ世界の背は遠い ワシ、若いときガソリンスタンドに居たのよ オイルショックになって灯油が無くなって困った時、何処からかジェット燃料がまわってきたのをおもいだしたわ
スマン、とっしょりのチラ裏やわ なんでそんなものまわって来るんですかね・・・おおらかな時代 >753
RJ開発に失敗してもまた水素飛行機で予算貰えるのか三菱
贔屓されてていいよなー ナフサwといって欲しいのw
今朝のカプセル輸送は三菱扶桑のトラックで
会社は川崎ラインだった()
川崎wはともかく律儀やあなあw ケロシンwとナフサは別物だが?
ねw 軽油w (・∀・)ニヤニヤ
早速喰いおったw 馬鹿w 誰も尊敬しない月の裏でコソコソやしなあw
嘘wかもw() (●︎´艸`)´艸`)´艸`) プププ w >>758
部品開発の費用援助だからなあ、完成機は今後30年は諦めの状況だからどうにもならねえや >>761
間違えておいて開き直ってるぞ、このブラブラ爺w
ナフサ(笑) FAAは30年後wでいいし
MSJは国内で飛ばして電気飛行機wへ一気に移行すべき(欧州と組んでなwぷ)
(。+・`ω・´)キリッ FAA (笑) JCABのTCすら取れてないから国内でも飛ばせませんよ もう取れていて実質米へ()
元気出せよw FAAは30年後にするからw(笑) 三菱にパワハラされて巻き込まれた下請けがかわいそう 三菱重工は「報道されたような交渉は一切行っていない。われわれの風力発電戦略は既に発表している通りだ」と表明した。同社は、シーメンス・ガメサの最大のライバルであるベスタスとの協力深化も指摘した。
三菱重工は最近、洋上風力発電の合弁会社MHIベスタスの持ち株50%相当をベスタスに売却し、代わりにベスタスの株式の2.5%を得て同社取締役会にも1人を送っている。
もっと頑張ろうなw 日本ではいつ飛ばしてもいいお!!w ワロタw そもそもMSJ(MRJ)の件の最大の戦犯は
日本の航空当局w 米に丸投げで責任放棄w
FAAは30年先wでいいから国内は10年近く前に
飛び始められた!!
それを三菱のせいとか馬鹿wホンダwを見習えとか
お前wが一番w馬鹿wだろ!w
てか川崎の時点でもう国内で飛ばせた()
ほんと使えない当局w 川崎はもう何年前だろ?w 30年後とか言って逃げてるけど、つまりそれだけ長い期間完成品ノウハウを得られず置いてかれちゃうんだな・・・w
ま、終わった話だ、使える航空機を作るのに時間掛けすぎた三菱がダメってことさw とうとうスペースジェットを国内専用機にしろと言いだした
ARJ21以下だね
現実が見えて三菱もJCABも中国以下なのを認めるの本当に草 AJ27wやC919w C929wが欧米に飛び 輸出される日w(嘲笑w)
SU95を見習って欲しいのw() しかしまあなんだw BOEの737MAX()wとか
マスクロケットwの大爆発wが米の本当の実力やねw
FAAの件は30年w見送った方がええなあw
日本は はやぶさ2(´-ω-)ウム w むかしむかしw 糞w爺wはマスクwロケットwと一緒に爆タヒwしましたとさw
終わりw だんだんw 1日中意味不明な錯乱wwwww
MSJの崩壊とともに、ブラブラ爺の脳内も崩壊してしまいましたとさw 糞w爺w 元気出せよw
日本で飛ばすし ロケットも独自にやるw
(今回の件w ロシアは高笑いしてそうやあw)
(゚∀゚)アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ ってw ワロタw >>778
> MSJの崩壊ととも
MRJの頃から既にじゃね? MRJは5度の納期延期を繰り返したがMSJは1回しか納期延期をやってない
むしろ優秀じゃね]? つーかそもそも三菱の飛行機なんて怖くて乗れない罠
三菱なんて車も船もダメなんだから、ましてや飛行機とか自殺行為
車はクソだけど飛行機は凄いんだ! みたいな事はあり得ない
グループが違うと言っても、本質として三菱の体質が腐ってんだから何やってもダメ 日本国内仕様w ホジ( ̄d¨b ̄)ホジ w
韓国wは支那wのA27J wやC919 wでも買えやあw
(三菱傘下になるwエンブラエルwでもええでw
三菱CRJ (。+・`ω・´)キリッ w) もう航空当局や通産大臣 国交大臣 外務大臣 それと総理に
お手紙出すお!w MSJは国内機でまず飛ばせって
それを遅らせる航空当局を糾弾せよ!!w ってねw
それに全衆参議員全員にもなw
FAAは後回し3年後でええのw (FAA ワロタw) >>784
その前に三菱にお手紙書けよw
はよマトモなもの作れと 三菱は日本当局から注意注文されるだけでいい
FAAと連携wだろうし(笑)
もうねえ日欧だけでやっちゃう!?w(爆w) >>784
錯乱して怪文書送りつけるってかwww
忙しい秘書に一目で捨てられて終了だなw
まずは日本語使えるようになろうや、ブラブラ爺w
それでもMSJは飛びません、事業として破綻しちゃったからねw 欧州への鉄道輸出で躓く支那w
お安さだけじゃ無理w まず納期を守ろうよ!!w
鉄道だどw まず納期wwwwwwwwwwwwwwww
今日一番吹いたwwwwwwwwwwww
納期ぶっちぎりのまま事業凍結のMSJwwwww 鉄道w 日立wに頼むといいおw(ニッコリw)
馬鹿w川崎wは本当に馬鹿wだったw
川崎w ワロタw ロケットwや電車wもまともに
作れない国の飛行機w() 逸らしてもダメだねw
一番無様な納期ぶっちぎりしてるのはMSJw
延期したまま見通しもな〜しw いくら他国をくさしても それでもMSJは納入されませんw
会社も解散寸前、従業員もたくさん去っちゃったw
30年後も、きっと開発はできません・・・(悲しい) 川崎wの教え方wが悪かったと
今日は心の底から笑ったw
馬鹿w川崎w
まあそれで欧州は総スカンwだけどw
ザマワラ 川崎w ぷぷぷw >>784
型式証明の基準を達成できてないよ
達成できないから基準を引き下げるって
うん、どっかの国みたいだね もっと食えw
国産航空機 MSJ をなw
川崎には無理やったw() とか言ってる間に、川崎はP-1もC-2も実用レベルで飛ばしてるんだよなあ…w
三菱だけだな、モタついてるのw 民間機w さあMSJを日本の民間航空会社に納入するおw
当局も自衛隊も海保も警察も国土地理院も他も
日本は塗り替えねw MSJ へw などと口で言ってても
MSJはず〜っとず〜っと納入されませんでした、とさw
FDAはERJしか採用してないねえw 自衛隊も海保も国交省も買わなかったのがMSJ
あんなのより良い機体が海外にはたくさんあるからね、仕方ないね 午前様w また無職力wが試される時w
餌wにタイムスタンプwで対抗! 糞wワロタw
糞w爺w 脳のお薬w呑んどきw
(間違えても水虫の薬はあかんえw ぷぷ) 日曜日なんだけど…
そういうブラブラ爺はぁ、平日に朝も昼も夜も書くw
無職力、ぶっちぎりだなw いよいよ国内市場参入かMSJ (胸熱><;)
FAA wとか買収するエンブラエルwに任せればいいw
(型落ちwの古い規格だしw ぷぷぷ) 朗報だ、これ以上、このガラクタに無駄な経費を注ぎ込まずに済みそうだ
MSJ量産化凍結の三菱航空機、来年度から従業員9割以上削減
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201216-OYT1T50247/ 聞いていたよりも削減幅が大きいな
こりゃ厳しい
代替としてERJ買うしかないなあこりゃ…w FAA型式耐空証明の許認可のための事務手続をダシにした
残務整理敗戦処理の経費200億円で150名体制まで規模縮小 MHIRJブリッジポート整備格納庫に隣接する同業者のM7Aerospace曰く、
Do-328JET復活やろうかやらないか考え中♪やろうかやらないか考え中♪
だとか完全にコケにされているよなw 航フの記事読んだけど、とうとう青木兼知ちゃんまでスペースジェットを見限っちゃったね
まあ、仕方ないね ボーイングはシアトル独立宣言したワシントン州牙城を捨て去るそうで
エバレット工場閉鎖のうえモーゼスレイク試験場もB787瑕疵設計の
修正作業に特化させたいだとか。
あれってGEnxもトレント1000もいずれも三菱重工航空エンジン
とかいう取れる位置に居ないのに図々しくもしゃしゃり出て来た
下請け協力企業による低圧タービンブレードの脈動共鳴周波数など
瑕疵設計欠陥部品の問題未解決もあるがいわゆる仕様なんだろ。
PW1000G系採用予定機の航空機製造企業各社はまるで零戦に
空戦格闘を迂闊に挑んで妙な機動に軒並み引っ掛かった様相だし
さらに新型コロナ禍に翻弄され経営財務投資余力皆無どころか
筍生活撤退戦待った無しの素寒貧だし各社とも青色吐息なんだな。
三菱重工業の道楽で株価低迷しても政府系が買い支えたり補助金を
ばら撒いているがそろそろ国家資産接収というか債権保全名目で
さっさと名古屋工場ごと工廠化という可能性もありそう。 それ貰ってMSJをホンダ式に造ってもいいなあw
勿論日本生産は続け FAAwはシアトルに任せ
小牧他日本各地に落とし込めば
和式十FAA十(自動的に欧州)もで拠点と供給網確保(CRJ買収は勉強になったw)
エンブラエルw買収(ハレーションは減るw)の下地も出来た!
見返りにブラジル政府の電気飛行機への出資も
認めよう!!w() ホンダジェットを大型化してリージョナルジェットにしたほうがええね
MSJは陳腐化したダメ飛行機だしねぇ
そもそも型式認定とれてないし もうホンダって何!?って感じだなw
早く言えばホンダが大型のバンやバスを作るイメージw
RJの下のカテゴリでは展開はしそうwホンダw 脳が大丈夫じゃ無いな、レベル>拡張性も何にもなくえりーととかいう無理やりな一人定員増やした、までしかやりようが無かったHondaJet持ち上げ。
そもそも10年のやるやる詐欺。 ホンダも31年w掛かったw(面倒になり米に丸投げwでw) 航空雑誌もこぞって「MSJはダメ(終わり)」って論調だな
もう擁護意見も希望的な記事もまるでなし
見放されたな 終わったししゃーない
死んだ子の歳数えるようなまねせんでええやろ MSJも最初から丸投げしてれば何とかなったのに、ぐじゃぐじゃにして
どうしようも無くなってから丸投げしても無理だわな 知恵が無いねwそれw
まだエンブラエルw買収の方が知的やあw RJ自体もう終わりに向かっている。
EmbraerはE3でターボプロップに舵切り。
ATRもちょいちょい売れて貨物使用だしたり。
DHCとかATR改造して水素燃焼エンジンや水素発電電動機のプロジェクト始まるし
型式証明取得済み機体があるので追加認証でおK。水素回りの圧や危険性はどんなん?
水素タンク2本を1ユニットにして2ユニット位を圧力隔壁の後ろに積んで、補給はユニットごと交換。(水素インフラ構築極小)
エアバスもリージョナルはプロペラ機(水素発電電動機)か?
ボーイングは水素燃焼エンジンは他社を見からって興味なし。
ミツビシさんはERJなりE2なり、めぐんで貰えば、この先すこしは商売出来んでねーのw
この分野、米国は興味無いし、意外とや日本遅れてんだよねーw
ああ、水素燃焼噴射ノズル、混合気の辺りは日本の某重工がリードしてるらしいが。 要素技術の、極限られた一部分だけ伸びてても、トータルで製品が作れないし大部分のところが遅れてるからな…
きついな正直 >水素燃焼噴射ノズル、混合気の辺りは日本の某重工がリードしてるらしいが。
三菱ではないんです。
三菱はさーATRがパートナー探してる時に組むとか、ボンQもリスクシェアリングパートナーで設計からかなり関わってたんだから、
その、どっちか持ってたらまだ民間旅客機で商売出来てたんでないか?MRJだかMSJにチャレンジして、おしゃかにするよりさ だから電気飛行機だろw
年寄りwって馬鹿かw ゲラゲラ 同時にやればいいw
つかガスタービンエンジンw()とかもう古いw つっても電気飛行機はバッテリー技術革新待ちだしなあ
どちらにせよ今の時点じゃ与太話w >>827
だったら既存機でも改造して電動にして飛ばせよ。
ヨーロッパ勢もエンブラエルもやってるぜ。
どこかは、すでに型式証明とって市販始めてるやん 日産とかに失礼だろw
水素はコスト的技術的安全性で電気w()以上のヨタw話wだがw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w
(先日聴いたが福山雅治wがナレーションだたw) 枯れた技術のはずのジェットエンジン旅客機すら断念した三菱w
いやぁ墓穴ですなw 三菱じゃ何やっても無駄だわなw
そもそも車すら偽装で潰れたんだし 別に潰れてはいないよ、今は日産の傘下に入ってパジェロもランエボも無くなって
アウトランダーとデリカ以外何があるんだろ…状態でほぼスカスカなだけであって
存在はしてる、潰れてない
潰れてないだけともいえるが・・・ ジェットで負けたのに電気や水素で勝てるわけないんだよなあ IHIくらいしか作ってないしなw
電気の読みは的確だった自工!!w >>836
そういうことだな、継続して作らないからまた20年後のチャレンジでも同じことを繰り返す
YS-11からさらに後退してしまったのは笑えねえや 飛行機から自動車で君臨だったしなあw
水素飛行機 電気飛行機 創るお!! 君臨どころか主要車種壊滅してんじゃん三菱wwwwwwwwwww
ジェット旅客機も作れないのに、水素と電気(笑) それガソリン車だろw
糞w爺w早く世間wに追いつけよw馬鹿w
日産や三菱が北叟笑んだ!!w ガソリン車ですら日産と三菱は壊滅したじゃんwwwww
ほくそえんだ!(数千億の赤字)
藁っても赤字は消えませんw 糞w爺wは脳wが30年遅れているから困るw ぷぷぷw >>838
撤退が最大の失敗(と言った人も居た)のYS-11と、始めたのが最大の失敗(と言った人も居た)のMRJ
国産旅客機開発にトドメを刺したのはどっちかと言うと… >>844
MRJのほうだったなあ…
自衛隊風に作りたがるバカ、事前情報きっちり集めないバカ、縦割りのバカ
末端は優秀でも音頭取るやつが致命的にバカ
失われた30年そのものだこりゃ 今日はTBSwで川崎w怒られてたなあw
新幹線w馬鹿w ワロタ EU型式耐空証明を取得せずに全米型式耐空証明のみ固執し過ぎてこのザマでもやっぱり撤退して大正解だよ?
USDoT-FAAは新型機の型式耐空証明の許認可条件として航空エンジンに排ガス規制値を設定
https://www.flightglobal.com/us-issues-emissions-standards-for-new-aircraft/141769.article >>848
> 撤退して大正解だよ?
グーゴー翻訳で良いからせめて全文読んでから貼れや USDoT-FAAの意味を彼はきっと知らないのだろう >>838
そもそもMRJって「下請け任せ」とか
「他から引っ張ってきた奴らにやらせる」ってだけで
自社の技術取得とかには何の役にもたってねえからな
今後何やっても同じ事の繰り返し MSJの各社バージョンペイント! 泣けたw
特にみぞかw ワロタw アメリカ合衆国運輸省USDoTの連邦航空局FAAは型式耐空証明の許認可事務の
予算ごとラジコン無線模型飛行機のドローン操縦者10万名育成キャンペーンに
流用した頃からこのような顛末は有り得るとは思っていたが取り込み詐欺に
引っ掛かったにしてはあまりにもセオリー過ぎるだろ。 遅ればせながら新年明けましておめでとうございます。
今年こそ、MSJにとって終焉の年であります事をお祈りして
新年のご挨拶してさせて頂きます MSJは遂に斬首、晒し首の刑か?米国行ったのは、そのまま島流しの刑ですね、 作った機体だけど、防衛省へ売ってテストベッドか雑用機か電子戦機程度に活用出来ないかな
潰すのは勿体ない
試作機をそんな用途に使うのは欧米では割りとあるよね 751 名無し三等兵 (ワッチョイ 9fb6-UAPS [61.194.237.47]) sage 2021/01/06(水) 09:59:15.18 ID:UuGCotUu0
MSJがあのまま終焉するなら、作った試作機が勿体ないから、防衛省で安く買い上げて、テストベッド用とか
雑用機とか電子戦機なんかに活用出来ないもんだろうか、ただ、そうするとC-2やP-1の調達数が減って
しまって不味いだろうか。
欧米だと、試作だけでポシャった機体をそんな少数機しかいらない用途に転用して長く使ったりするよね。 撃墜用の無人標的機でおk
旅客機の破壊シーンなんて滅多に見られないし 標的機は有りかも
護衛艦は退役後にたまに対艦ミサイル試験の標的になってる 維持補用品とか無人機制御システムの開発とか何も考えてません むしろ謎の力が働いて高値で買い上げそうだからヤメテ >>866
あっちはあっちとして話題振ったのだから、わざわざこっちに貼るとか、どんなキチガイ君だよ
自覚はあるのかい 掲示板とか一部の知識レベルの高い人間が話題を振って回ってるからレスが伸びてる様なもんで、それを邪険にして追い出しても過疎るだけとここではっきり言っておく 做過戰鬥機卻做不了客機?三菱重工的Space Jet,1兆円的日本國?噴射客機為什麼永遠做不出來? 【中字】
https://youtu.be/S5k9GjVJUrE
【建議打開YT的cc字幕觀看?!】
0:33 三菱Space Jet計劃是什麼?日本人對三菱Space Jet有什麼樣深厚的感情與放不下的執著?
4:23 6次宣布大幅延期,三菱Space Jet的起飛之路有多坎?艱辛?
9:36 最後,三菱Space Jet到底怎麼樣了?為什麼Honda Jet跟三菱Space Jet有著截然不同的結果? 過疎より糞w爺wは要らないという総意w
ワロタw 涙拭けよw 糞w爺w
お前w専用のSNSなら活況wするんだからw() 笑 >>873
その話題を振っているものを、意味も無く別スレから重複転載するのは意味不明だからやめとけってはなしなんだよなあ
それこそ話題振ってる人を遠ざけちまう >>876
全くもって同感だわ
話題提供の為になるべくアチコチに貼ろうと苦労してるのをバカは理解できない >>878
アチコチに貼るのはマルチ行為なので非推奨だし良くないが、それをさらにここのスレに戻し貼りするのは意味不明そのもの
より重度のバカは後者だな > 5chの嫌われ者w 糞w爺w
あーあのMRJ、MSJ飛ぶ度にFRの画像マルチで貼りまくる呆け爺のことか....... 知ったかを今も続ける馬鹿wの糞w爺wだろw
住民にまで嫌われて糞茂w ざまw 家族(娘w)に嫌われ者に糞w爺wだしなw
住民に馬鹿wにされとけw o(`ω´*)o w
さあw また人の褌w貼れや〜w >>879
自分が書いたもんでもないレスを勝手にあちこち貼るのは、それだけでマナー違反って
考えの出来ない頭の人間には何をどう言い聞かせても無駄ってもん ボンクラートw筆頭wの糞w爺w
当然熟年w離婚w経験者wですw
早く嘘の記事w貼ってくださいw
賤業卑業w こんなジョーカーだらけの惨いロイヤルストレートフラッシュ手札はそうそう無ぇぞ?
軍需断固拒否なJAXA設計のためカワサキ新明和スバルIHIの下請け協力辞退
破門廻状でも回ったのかCFRP素材調達困難となり機体設計強度メタメタ
米運輸省による型式耐空証明許認可詐欺にまんまと引っ掛かる
カリフォルニア州と米原子力規制委員会によるセンチュリー改修詐欺にまんまと引っ掛かる
三菱自工はイリノイ工場閉鎖の際に米財務省と米商務省から有り難い餞別祝辞を賜る
経営財務悪化の素寒貧でMHI名古屋工場は国家資産接収?税金物納wで工廠まっしぐら >>887
もうなんか悲惨すぎるでしょ…これ全部三菱・・・?
誇張の話もあるような気はするがどうだかな、これ そりゃこの状況じゃなあ
本体が一向に認証通らない上に、コロナで業績めちゃくちゃになってるんじゃ買う気もなくなる つーか誰も買わねえよこんなゴミ飛行機
ここで発狂してる草生やしのジジイですら「ネットで吠えてるだけ」なんだから いやあまあ、一応日米それぞれから受注自体はまだあるんだよ
ただ、納入のめどが立たないくらいにまで遅れた上に、納入先が果たして存在し続けるか怪しくなってきただけであって
MSJ自体はゴミってわけじゃない
納期のめどが立たなくて運用が開始できなくて、その間にライバル機のこまごまとした改良には置いて行かれて
整備基盤も部品の流通ネットワークも開始できず、実績も作れず協力企業も離れて行ってるだけさ 特有の書き込みで嫌われているのは信者の哀れな爺さんだよね 違約金で毟られるって話もあったが金銭問題はどう解決したんだろうね
前例になるから公表しないだろうけど 受注が残っている、って話でもあるんだよなー>キャンセルを受け付ける、は。
魔改造の夜でも嘆き入っていたけど、精密部品メーカーは航空需要が完全になくなって大変な目に逢っているそうな。普通にAもBも死にかかっているしね。E?まだ生きているの? 受注が残っている、というのは、永遠に残り続けるという意味じゃないからねえ
大半はスカイウェストとメサだけど、前者は去年の間に株価が一時期半分まで落ちたし、後者は1/3までなったこともある
JALとANAだけじゃ受注数の半分もまかなえてねーのよ
それも合併するかもって話すら出てるし、今後の予断を許さない状況
コロナがワクチンそろそろ始動したんで、来年1年をかけて物流が戻ってくれれば希望はあるかもね
ああでもだめだ、納入の目処自体が立たないし社員も散逸させちまったっけ
こりゃだめだ >>898
三菱に心配されてもな…
てか魔改造って? 「魔改造の夜」でぐぐれや… ”2”はNHKの地上波放送していないから、知る人ぞ知る、になっているのが勿体ない。 魔改造…NHKも厨房みたいな言葉を使うようになったんだな
視聴者に媚び売るようになってから質が下がった いいから番組見ておけw それでまだ何か言うなら勝手に言ってくれw
超絶凄ワザだと三菱プレシジョンが出てきた回あったな。 Eはなんだかんだいって納入続いてるからなあ…
三菱とは・・・ちょっと違いすぎる・・・ 三菱航空機、米エアロリースと契約解消
http://www.jwing.net/news/33989
開発再開時に再交渉、スペースジェット受注残は267機に
三菱航空機は1月8日、昨年12月31日に米国のエアロリース社との間で、エアロリース社が発注していた
スペースジェットM90について、契約を解除したことを発表した。
その上で、スペースジェットの開発再開の目途がついた時点で、同社と改めて再契約の交渉を行うことで
合意したことを明かした。
今回、エアロリース社からのキャンセルによって、スペースジェットの受注残は確定153機、
オプションは114機の計267機に減少してしまった。 もう電気飛行機だしなあw
ゴミwのエンブラエルwでも買えばいいおw ついに意味不明なことを書き込むしかやることがなくなったか 存在しないものに縋るようになったからな、まあでもブラブラ爺は元からイミフだった クスクスw 旧式wクスクスw
早く三菱に身売れ!!w クスクスw ジェットがまともに作れない会社に電気飛行機や水素飛行機が作れるとは思えんよな… 水素飛行機や電気飛行機も作れない国wだろw
(いや車wレベルwから)
(´m`)クスクス 格下wエンブラエルwは
日本連合()が買うよw ゲラゲラw
ブラジルの車w 酒でも入れてろ!!w まだコロナ前の脳の人って居るんだなw
痴呆かw b コロナ前どころかYSを作っていた頃で頭が止まってそう コロナ脳wやねw
ずっとコロナ前の栄光wに縋る痴呆w コロナ後の凋落・・・無惨な大赤字に転んだ日産と三菱自かなw
三菱重もおもいっきりすっころんだけどw
いや笑えねえよ 日本連合がゴミwのエンブラエルwはこうたるえw
(。+・`ω・´)キリッ
日本は電気飛行機や水素飛行機に移行した(リークw)
コロナ脳wってw 三菱航空機さんはコロナが起きる前から転びつづけているんですがそれは… >>924みたいなコロナ脳は本当に可哀そうだよね… コロナ前からコロナ脳w キモいw
実に愉快だw 電気飛行機&水素飛行機!!w コロナさえ、コロナさえ無ければ…
スペースジェット納入延期で補償 三菱航空機がANAと合意
https://www.chunichi.co.jp/article/186232 ユタ銀行、イントレピッドアヴィエーションパートナーズIAP、コマーシャルインヴェストメントツーリストCITによる
三井住友銀行、SMBCアビエーションキャピタル、全日本空輸、トヨタ自動車の4社をピナル飛行場メモリアルパークへと
一家無理心中気味に地獄の底へとご招待するまでは羽田発着枠の全力二階建っぷり仕手戦鉄火場サマーラリーは続くよ。
ANAウイングス M90(MRJ90) 受注15 OP権10 三井住友がお送りする身潰し罪罰死ね死ね団
JALジェイエア M90(MRJ90) 受注32 OP権-- 三菱商会☆日本郵船&日本貨物航空NCAの宿敵ライバル
SkyWest Airlines M90(MRJ90) 受注100 OP権100 ユタ州地場産業でCRJ優良顧客
Mesa Airlines M100(MRJ70) 受注50 OP権50 アリゾナ州地場産業でCRJ優良顧客
瑞Rockton Lease M90(MRJ90) 受注10 OP権10 瑞SAABへのMRJマニュアル作成委託とバーター取引 エンブラルスレにE3がMOU取得とかコロナ脳がいてワロウタ 糞w爺wは二階さんwの話を知らなかった模様w
英文w貼りwに耽る ボンクラートw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w 菅さんはMSJで支那に行くらしいよw
(リークw) 心配すんなw 二階さんwはお前wより
確実に長命だからw (長命wワロタw) 二階さんwより短命wの糞w爺w ワロタw
MSJにも短命wで乗れないなあw (爆) 誤爆してて草
43 名無し三等兵 2021/01/22(金) 13:21:15.09 ID:srXH6IwZ
[ENBR3]エンブラル総合スレ1[ブラジル]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1591231952/ 航空自衛隊 新たな飛行点検機の3機目が入間に到着 YS-11FCは退役の予定
1/22(金) 14:10配信
乗りものニュース
入間基地に着陸をしようとするU-680A 033機(画像:航空自衛隊)。
防衛省が調達した最新の飛行点検機U-680Aの3機目の機体が2020年1月20日(水)、埼玉県にある航空自衛隊入間基地に到着しました。
【動画】最新鋭のU-680A飛行点検機を中までじっくり!
U-680Aは、アメリカの航空機メーカーであるテキストロン・アビエーションが開発したビジネスジェット機「セスナ・サイテーション・ラティテュード」を基に、飛行点検機として所用の改造を施した機体です。
防衛省は同機を3機導入することを計画、2020年中に2機が航空自衛隊に引き渡されています。
残る1機が今回、入間基地に到着したことで、3機すべてそろったことになります。これにより老朽化したYS-11FC飛行点検機は運用を終える予定です。 トヨタ車体 三菱重工と川崎重工から
従業員受け入れ いなべ工場 2週間も書き込みが無い
ブラブラ爺すらもうやる気なし SJ技術者、次期戦闘機へ転籍
三菱重工が主体、F2後継を開発
https://www.chunichi.co.jp/article/204566
三菱重工業が主体となって開発する航空自衛隊の次期戦闘機の開発チームに、開発を一時凍結したジェット旅客機「スペースジェット(SJ)」の技術者が参加することが分かった。
体制を縮小している子会社の三菱航空機(愛知県豊山町)からの配置転換を進め、半世紀ぶりに「日本主導」を掲げる戦闘機の実現を目指す。 三菱重工業傘下の三菱航空機(愛知県豊山町)は19日、水谷久和会長(69)が3月31日付で退任する人事を発表した。小型ジェット旅客機「スペースジェット」開発凍結に伴い、役員体制を見直す。丹羽高興社長(63)は引き続き、将来の運航に必要な型式証明の取得を指揮する。後任会長は置かない。 >>946
つい最近どこか似たような声を聞いた不吉な言葉はヤメロw
>半世紀ぶりに「日本主導」を掲げる戦闘機の実現を目指す。
まあSJ技術者の失敗ノウハウが次に生かせれば良いのだが 日本で航空機を直接関わっているリソースなんて限らているんだから、目の前に要求された仕事をこなせば良いだけ、と思うぞ。 >>946
まあでも、この流れで配置転換と会長退任って事はもう、そういうことだな…
MSJは幻の国産機になってしまった 意味不明、現実は>>946と>>947の通り
どこにも発狂要素はございませんw >>948
ノウハウを最大限に活かしてこれ以上ない失敗をお見せします トヨタ車と比較するならまだしも
ミツビシ車ってヒュンダイ車より売れてないんだよな
世界市場では 意味不明な大発狂、爺の裸踊りw
ここまで完全にMSJに止めが刺されるともう笑うしかできねえなあ 今回の失敗で、日本が旅客機へ挑戦する事は今後二度と無いだろうな それはいいすぎだ、日本がじゃなく三菱がに言い直してくれ
どうせ20年後くらいにはP-1の後継も必要になるし、そのタイミングで航空機開発の要望は出る
それを生かすなり部分的に流用するなりで何か作るかもしれんさ P−1とかC−2の後継機で開発で旅客機挑戦とか
それこそ失敗ノウハウ… 悔しくて悔しくて夜中から朝までずっと発狂w
飲酒や薬物の反応が出ず ウッズ自信の無謀な運転も無かった
現代車w 自慢の電池も爆発w
三菱エンジンを積む韓国車w()
日本車の事故じゃなくてほんと善かったw
ウッズをコロすなよw現代韓国車w
今日も無事に発狂やなw 朝方にくやしくてくやしくて、長文で錯乱のブラブラ爺w
韓国とか関係ねえ〜今飛行機しくじったのは三菱ィw
ま、MSJは>>946の通りでしゅーりょー 「ホンダジェット」が世界首位
4年連続、20年は31機納入
https://this.kiji.is/737477147690287104?c=39546741839462401
ホンダの米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」は24日(日本時間25日)、
小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の2020年の納入数が31機となり、
同クラスで4年連続の世界首位だったと発表した。 平日の日中から順調に発狂wやなw
で現代車wはいつから日本で売るん!?w RJのスレで小型BJ持ってくるこの悲惨さよ…
単価1/10じゃ31機売っても… できなかったMSj3機分相当でしかない、はぁ〜 できなかった飛行機の値段を数えるのは
死んだ子の歳を数えるようなもの… ここ数年のホンダって業績良くないけど、ホンダジェットってホントに4年連続世界一なの? クラスってのが微妙だけど…
VLJっていう括りならVisionに大差で負けております
同規模双発って括りだと、競合が1機種しかないのであんまり意味もない世界一ですん 一方、MRJは某社製機種の競合相手にすら成れなかった 先ほど小牧のデッキでF-35を撮って帰る時三菱スペースジェットと、いうより元MRJの工場が開いていた。
ドライブレコーダーで撮った。。
のスチル 写ってますね、色も塗りかけてあるような。 31機で超小型ビジネスジェット機せかいいちーって言われても… アレこそ年100機を10年作り続けてどうにか黒字じゃ無かったっけ?
あんなんで自動車の販売の足しになるなら宣伝費として割り切るんだろうけど。
再来年くらいになったら世界中で新型コロナウイルス用のワクチンの接種も進んでいるだろうから準備だけはしておかんとね。
逆に図体でかすぎるBもAも再開は時間かかるだろうし。 >>974
そのレスは、物凄いスペースジェットDisにしか見えないw しかし、ホンダジェットの着陸事故はなぜ話題にならないのだ
ニュー速にはスレ立たないし、ホンダの裏工作か >>978
もしスペースジェットか同じような事故起こしたら
5chを初め、ネット中で祭状態になるよ(´・ω・`) >>979
それだけスペースジェットは大規模で、期待されていて、存在感が大きかったという事だね
ホンダジェットは悪いけど小さなビジネスジェットでしかない
ま、もうスペースジェットは終わったんだ、日の目は見ない スペースジェットが取りやめになったおかげで技術者を戦闘機開発に使える
ありがたいことです、国防が最優先だ スペースジェットすら完成させられなかった半端モンが戦闘機作れるはずもなく 完成はしてる
ただ、修正が五月雨的に長引き、民間向けに大物作った経験がなく、認証の取得に苦しんだだけ
まあ戦闘機は旅客機に比べれば… 配線が一本切れただけで墜落するダメコン駄目駄目なものが出来上がると >>984
戦闘機にはFAAの型式証明ないから楽勝(な訳でもないか・・・ >>985
>認証の取得に苦しんだ
そのステージまでまだ乗ってなかったかと 中国の国産旅客機「C919」が初の購入契約獲得
https://toyokeizai.net/articles/-/416096
第1号機は年末にも納入、国内線で商用運航へ
発狂w 。 東洋経済も何の躊躇も無く中国まんまを垂れ流すんだなw MRJ(笑)の時に舞い上がっていた3K新聞は息してる? 三菱航空機が99%減資 スペースジェット損失の穴埋め
https://news.yahoo.co.jp/articles/24bb4c6b74cf7ff019f328292c7dd7c8d175ab79
>1350億円あった資本準備金も取り崩してゼロにし、資本金と同様に損失の補填に充てた。
ち、ち、中断なんだからね!会社はまだ続けるんだからね!! もうこれ、完全に飼い殺しで終了以外の何物でもねえな このスレッドは1000を超えました。
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