【最強】紫電/紫電改 19【戦闘機】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1583599299/ 少々振り回され気味だったのは目を瞑る事が出来る…と思うし速度600はまぁ妥協ラインではあるだろうし >>461 >>463 >>464 >>466 >>467 日本陸海軍のパイロット達は、格闘戦偏重だったから 零戦ほど後世の人からの評価が別れる日本の戦闘機はないって言うけど >>465 ならｷ44みたいにしたら雷電は何キロ出るのか計算してみて？ 風洞実験設備もないのにどう計算せよと？ >>471 すげえザルなんだけど、それで「計算」になってるのか？ >>475 鹵獲機を調査したTAIC（米海軍航空情報部）の評価でも、鍾馗のほうが迎撃機として上だった 際どい逃げ方をするなぁ・・・ 一式陸攻は太い葉巻型胴体だが、その表面積の大きさが空気との摩擦抵抗を増すとして、後に銀河を設計した人は細身の胴体で作ったという話を、昔のモデルグラフィックス誌で読んだ記憶が ジーピーレーサーやI-16も胴体が太い代わりに、極力全長を短く表面積を小さくし、 >>473 エンジン直径が同程度で、馬力の小さい二式単座戦闘機の方が速いんだから、火星載せた二式単戦風胴体の雷電なら元より速いんじゃね？って話だろ 武装も重量も考慮しない程度の根拠なら 先が尖っていれば頭でっかちより空気抵抗は少ない…ただしプロペラがなければ 推力排気管の存在を忘れられてないかな >>485 堀越さんが理想とする(？)最初の雷電 https://www.valka.cz/files/j2m1_prototyp.jpg https://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/ww2planes/ww2-mitsubishi/mitsubishi_j2m_raiden_jack-78810.jpg >>482 >>489 鍾馗一型は最適吸気管を装備して606km/h、穴とか塞いで継ぎ目とかもパテで埋めたりして626km/hだから 雷電11の場合、試験飛行の最初は紫電11のペラを装着して 雷電と鍾馗のどちらが優れているかではなく、そもそも紡錘形胴体に良いとこ無いから鍾馗風胴体にした方が速いだろ、って話だったのでは? 雷電の試作風防かっこいい >>494 つまり、何にせよ紡錘形胴体にするよりは速いってことだね フォッケウルフ Fw190を輸入してたのに、そのあたりは参考にできなかったのかな？ 五式戦の時に排気管周りを参考にしているが、1943年初めの輸入なんで、 >>494 雷電よりずっと細い五式戦には積めてるので意味ないですな アメリカがXP-39でやってたように、外にはみ出す形でつけれられるでしょ 制式採用前の1941年にはすでに実戦に投入されてる二式単戦だから、多少はね？ 紡錘形胴体の利点 >>503 どこの世界のXP-39の話？冷却力不足で撤去されたなんて資料は読んだことないんだが 確かにXP-39の排気タービン小さいね >>508 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra うん、念のために英語Wikiはチェックしたけど、XP-39が冷却力不足なんて記述ではないよね？ >>511 排気タービン積んだ雷電は500kgも増えていて >>494 あと雷電は高度上げると馬力でないんで、それも速度上がらない理由かと >>512 あんまり無茶振りすると、烈風みたいにコケまくって終了、になるしな… あと雷電の太胴は燃料タンクを積もうとすれば便利だと思うんだけど 局地戦闘機だし、零戦すらウリだった航続距離を減らしてでも重武装路線を突っ走ってる時期だから >>518 >>520 さっき1/48のプラモデルで比べてみたら、雷電のコクピット床の幅がP-47よりも大きくて草 敵機とシルエットが似てるので、味方の誤射の的 >>518 >>494 先尾翼とか前進翼といったレベルなら違うと言えるが、通常のテーパー翼でエンジンは機首に、 結局、雷電のデザインにはコクピットが広くて快適な以外のメリットはなかった、でいいのかな >>526 >>528 まあ迎撃機的に考えれば間違っちゃいないんだが＜鍾馗 >>530 なんでトーンダウンしたし >>474 463 名前：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3701-Xfe6 [60.66.52.25])[sage] 投稿日：2021/02/17(水) 21:28:33.57 ID:RoEqIh4G0 [3/3] >>460 チンピラゴロツキの3500万ではまだ殺し足りなかったか？ >>459 http://www.jade.dti.ne.jp/ ~kaworu/cont/sankotou.html 格好いいかは主観だけど 雷電を復元する場合は アメリカのエンジンはクソ重いので そもそも日本にまともな液冷があれば雷電みたいにはならなかったっていう・・・ >>541 だから？ >>543 熱弁をふるっていても、「実例」を挙げなきゃ説得力無いと思うのよ。 堀越は兎も角 >>544 カウル形状の考察 https://mobile.twitter.com/uchujin17/status/1218091108074262530 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 当時の日本の限界でもあるから… >>550 >>549 そもそも日本陸海軍の対立が激しく、 まぁ序中盤の日本は国力ない癖に無駄が多かった、というのは「航空戦史」(古峰文三)見れば分かる 海軍機の場合は、三菱の堀越チームに過剰な仕事を押し付けた結果、というのもあるからな… 15試陸爆で誉が使えるんだから >>557 紫電初飛行時のﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞな誉二一型の実態は昔図書館で読んだNF文庫の紫電改のなんかの本にあったぞ 紫電初飛行時の誉は、地上ではすこぶる良好なのに空に上がると至る所壊れるという…(軸受が壊れるのは知られた話だがそれ以外のほぼ全てに何らかしらの異常があるレベルで酷い) >>554 紫電の試験飛行は設計者主任の菊原静男氏の証言が残っているね 紫電が零戦に比べ乗りにくいわトラブルはで多くの搭乗員が嫌っていたが、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
