【XF9-1】F-3を語るスレ187【推力15トン以上】
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。
・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】 用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ186【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1611918580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえずﾜｯﾁｮｲ 5b63-GDsi [122.16.180.25]君の恥ずかしい持論すり替え遍歴
10 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ ab63-yePO [122.16.180.25]) sage 2020/12/24(木) 12:09:41.88 ID:okvW+FAR0
続けるけど、CECは指揮所の連結
C4Iの言葉を思い出せ。あれは作戦指揮、統制も入っている。
艦船、E-2といった航空機には管制機能があるから、全て指揮所。
191 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 5b63-GDsi [122.16.180.25]) sage 2021/02/14(日) 14:17:31.78 ID:pXH85BiZ0
>>179
>AWACS化にも触れている
これがそもそもの間違い。AWACS＝指揮所ではない
無人機に関しては
514 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3b63-bnZq [122.16.180.25]) sage 2021/01/04(月) 13:40:22.19 ID:n+mreQ6v0
>>510
いや、そっちがただの先走りなだけよ？
ただの子機にすぎない無人機に、高度な自律性を求めることの意味があるんだろうか？
これはもうね LMが開発支援してる段階で検討に入る可能性もある事を考慮してないのが最高に頭が悪い
当て付け揚げ足取りに使うのは既存の今現在の根拠だけ
将来戦闘機について語るスレなのに協議は絶対にしないとする自信はどこから湧いてくるのか
レス辿られれば勘違いで塗り固められている脆い論法にそこまで虚勢を張る意味はあるのかねぇ
もう何度もこうやって張り直して来たけど失うもの無くなったのか開き直って来てて疲れたよ F-35用の無人機で、相互運用性に必要な部分のシステムのライセンス取得が可能なら、
それをF-3側の無人機に実装して双方での運用は可能になるだろう。
F-35側から見ればあくまでも互換機になるから、特にF-35の改修は必要ない。
こういったやり方は過去にF-15Jに国産AAMを搭載する際にやっている。
逆にF-35用の無人機をF-3に適合させるのは、費用や海外メーカーの対応を考えると
現実的とは言い難い。
海外製の機体は、F-3の改修に合わせた無人機側の改修が、ライセンスなどの問題で
困難になる可能性が高いから、改修の自由度の確保の観点から見れは選択肢としては
難があり過ぎる。
実際にはF-35とF-3は、それぞれ別の無人機を運用するのが一番現実的で、後々の
面倒も少ないだろう。 >>393
>ディストーション試験
”機体の運動時等にエンジン入口空気流が乱れた
状態を模擬した試験”
出典：ガスタービン学会誌 Vol.38 No.1 2010.1 エンジン高空試験装置の概要
P.37 よくわからんけど単純な話でスバルと川崎が制御系を開発するって報道出てたよね日経で
だから国産なんじゃあないの？
F-35と共通化ってどこから出てきたんだ? >F-35とF-3の相互運用を担保するには、F-35側のシステムの改修がいらない構図にする他、
F-3側で規格を合わせるしか方法がありません
だったら国産で良いな 「戦闘機用エンジンシステムの研究試作」のうち
「戦闘機用エンジンシステム」のうち「ＸＦ９−１及び構成機器等」並びに
「戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する試験用支援器材」のうち「ディストーション試験用器材」
の設計・製造に関する知識及び技術を有していること
こう読んでいいんだろうか >>402
>>393のpdfファイルの要件部分コピペしただけなので
文章そのままです。 ディストーション試験機材ってもうあそこに付いてそうだな
適応性向上技術とも書いてあるしあらゆる環境でどれくらいの性能が出せるのかを見るという事？
複合サイクル化技術だったら良いなぁ F-3にますます追い風が吹いてきたということだ。これはとにかくIHIのXF9-1による功績がデカい。
初飛行は一応2025年とのことだが、、 F119には追いついたから、次はF135に追いつけ追い越せだな、がんばれIHI >>400
だから、どうやってF-35に統合させるのでしょうかと…
F-35側にシステム統合を求めることになるので、国産無人機ではF-35には統合できません >>395
アクセス権という言葉はご存じですか？
F-35にはパートナー国にしか、そのシステムに関与する権利を持ちません
LMが開発支援するどうこうの問題じゃないんです COCOAというスマホにインストールするCovid-19感染者の接触追跡アプリについて
Android版が動かないと問題になっている
日本がショボいのではなく、
GoogleとApple、ひいてはアメリカが毎月行うAPIの仕様変更について行ける開発体制を作れなかったのが問題だ、
ともいうね
もちろんXamarinがアカンというのもあるそうだが
F-3にはなるだけアメリカのシステム、装備を入れない、
あるいは入れてもそのメンテナンスが不十分になった時にそれ無しでも日本が求める程度には
運用できる構造にしないといけないだろうなあ >>394
>>394
すり替えどころか一貫してますけども…
最初からC4Iを提供できる指揮所について話してますし、
このAWACS＝指揮所ではない
という点も、戦術情報コンピューターの実装前は、指揮所機能とは別に管制室を別途用意してること
指揮要員の他に、実装後も管制官を別途同乗してる旨をちゃんと説明してますが…
貴方はなぜか、航空管制室を指揮所とイコールにしてたんですがね…
>無人機に関しては
だから、無人機側のMPS情報を基に、戦闘機のミッションコンピューターによって処理され、その相互伝達により自律性を確保すると説明しましたよね
同時に、指揮所から提供されるC4Iと更新されたMPSを提供することにより、自律制御を担保します
高度な自律性ではなく、指揮所から与えられるC4i下で母機となる戦闘機で情報処理されたもので自立的行動をとる、子機である無人機を、高度な自律性とは呼びませんよ
あなたの一番やばい発言はこれですかね
205名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ c6c8-R7wD [153.129.98.185])2021/02/14(日) 14:52:16.26ID:MUM3T7X70>>213
ネットワークとは本来中枢が擬似的に決められて実際には概念以外に無いのは誰でも知ってると思うよ
通信基盤？を聴いてるんだよな？
情報の更新等通信を行うようになるコンピューターなんて戦闘機の場合はミッションコンピューター等のアビオニクス以外にあり得ないのに何を聴いてるんだか
どうだ少し冷静になったか？
ミッションコンピューターを一体何だとおもってるんでしょうか… >>411
IT企業のソフトウェアがガチの産業用システムにはイマイチ使えない理由でもある。
10年単位で使う設備のシステムが、頻繁な仕様変更の上に過去のプログラムとの
互換性がとれませんじゃ話にならんのだ。 >>396
F-35専用の無人機になるとはかぎりませんよ、というよりそんな無人機は出てこないかと
例えばオーストラリアで作ってる無人機ロイヤルウィングマンについては、F-35とFA-18Fに統合されます
無人機単位ではF-35のアクセスとは全く関係がないので、F-35ではライセンスはまず取れませんが、無人機ではライセンスを取得できる可能性は高いです
F-35に統合された兵装単位では、日本にもライセンスはとれるからこそのJNAAMですよ >>398
購入したF-35の無人機も遅かれ早かれ導入するんですから、その無人機をF-3で使えないわけにはいかないでしょう
F-35の無人機は国産ではなく外国製を導入するしかなく、これが結果的にF-3との共用無人機にするのが合理的であろうという意見ですよ >>417
在日米軍には間違いなく配備されるでしょうから、日本も望む望まざるともすると思いますよ
今の米国製兵器は、ネットワークに接続する端末化が進んでるので、戦力的な強化という意味はもちろんですけど、
米国による監視ネットワークを機能させる上でも導入させられるかと
もちろん常時情報を収集、監視してるわけじゃないでしょうけど、必要とあらばできるのも確かでしょうね
アメリカ公認のバックドアみたいなもんでしょう >>418
それただの願望でしょ
AMRAAMにしても最新版使ってる訳じゃないのに >>419
それと同時に調達したF-35Aブロック3iではAIM-120Dが統合されていなかった
F-15J改ではJSI化しなければつかえない
反面AIM-120C7はF-35Aブロック3i、F-15J改で使用可能で、汎用性で優れていたのと、
加えて、JNAAMの開発が始まっていたので、AIM-120D導入するメリットが薄かっただけかと思われます。
特に訓練が主なF-35A飛行隊では、一部の機体では使えないミサイルだと、むしろデメリットが大きいかと >>420
米軍の最新のものを入れる必要がこれからもあるの？
JNAAMはAIM-260じゃないでしょ >>415
その無人機は日本企業によるローカライズがフリーハンドで行えるかどうかが問題になる。
ライセンスによる制約ありで自由に弄れない、ではデメリットがあまりにも大き過ぎるので。
あとJNAAMは共同研究であり、お互いに拠出した技術をバーターにして、成果物を
ライセンスフリーで使えるようにする形態である可能性が高い。
日本がミサイルのライセンス取得して日本のシーカーが使えるように改修したのではない。 去年32基のAIM-120C-8購入してるようですね
なのでもう最新版になってるかと >>421
日米同盟とはそういう物かと。
良くも悪くも米国の監視下に置かれる以上、米国製の兵器を購入し、使用し続ける義務…呪い？
…表現はともかくとしても、必要はつねに付きまといます
国産化兵器も、米国の首輪はつけられることから逃れることはできません
JNAAMを日本が研究開発しているから、全てのF-35AでつかえるAIM120C7の方がAIM-120Dより有用ですよってことですよ
配備されたばかりで、訓練に明け暮れている、F-35A飛行隊には、使える機体が限られるミサイルよりも全機が使えるミサイルの方が重要でしょう
ブロック3i機がアップグレードされるまで時間がありますから、今急いでAIM-120Dを入れる意味はありませんよ
それまでにJNAAMが配備されるか、それが失敗したときに買うぐらいの気持ちで十分かと >>424
ずっとAMRAAM使ってなかった国だぞ？日本は。
最初少しイーグルに積んで試したがな。
義務とか呪いとか書いても、あまり
説得力がないな…強迫観念の押し付け？ >>422
JNAAMは、F-35へのアクセス権があるイギリスを経由することで、F-35への統合が可能になってます
兵装への統合は、F-35側へのシステムの変更を求められますので、ライセンスフリーではありません >>425
本筋は、アムラームの話をしているのでなくて、ライセンスと端末の話ですが
アムラームの話はあくまでも、AIM-120Dを取得しなかった理由の説明になります。
無人機はネットワークに接続、端末ですから >>426
どうも共同開発では無く共同研究という形態をとっている意味が分からないようだな。 >>427
本筋、とか言い出す奴は碌な奴がいない(某旧軍スレでの経験則
長らくアップデートしなくて不良債権化した
初期イーグル同様、この国はF-35Aの能力アップに
そんなに付き合わんと思うぞ。
自由に弄れる機体がこれから出来るんだし それ改修が困難だったからやろ
改修出来る分はきっちり近代化してるし F-35Aで使えないから国産無人機は導入しないとか言ってるアホが延々スレ埋めてんのかこれ >>429
アムラームの話を始めたのはそちらなのですが…
急にアムラームを持ち出したのは最新兵器はアメリカは売らないという意味ではなかったのでは？
だから、F-35に適合した無人機は買えないという論理に見えましたけども？ >>432
そんなことは一言も言ってませんよ
F-3に対応する無人機にはF-3専用となる国産無人機と、F-35と共用する外国製無人機の併用になると言っているだけで >>433
日本が買わない、と言う意味だが？
オーストラリアは確か買ってたぞ。
そこまで付き合うつもりは、ある程度
自給できる我が国には無いと言う事。 >>435
オーストラリアには、AIM-120Dを統合した最新のF/A-18FGがいるからです
加えて、既にAIM-120Cを運用しているため、初期に導入されたF-35Aブロック3iの訓練にも支障ありません
日本のように、AIM-120Dを導入しても、F-35の一部にその使用が限られる状況とはまるで違います >>436
それに日本にはJNAAMがあるし
あれ？ 5世代機は戦闘機開発に於いても、余りに強力なゲームチェンジャーだった。
東側のみならず、西側の名門企業すら軒並み脱落していった。
そこへ、部品屋に長年甘んじてきた日本には蓄積した要素技術が揃っていた。
後はインテグレーション。つまりF-3。 というか日本も最新のAMRAAM購入してるので
米国務省、日本向けAIM-120C-8のFMS承認
http://www.jwing.net/news/29075 >>437
これも>>424で説明しています。
3i機のアップグレードまで時間がありますから、それまでにJNAAMの配備がされるまたは、それが失敗したときにAIM-120Dが調達されるであろうということですよ AIM-120C-8
って何だ？
と思ったら、
AIM-120Dと同じと書いてある資料が
https://en.wikipedia.org/wiki/AIM-120_AMRAAM
The AIM-120D (P3I Phase 4, formerly known as AIM-120C-8)
formerly known asとか30年以上前の歌手くらいしか知らんｗ >>441
紛らわしいけどAIM-120DはAIM-120C-8表記なんよね
AIM-120CはAIM-120C-7 >>439
ほんとですね、そこはすみません。
AIM-120C7をまず導入したのは、F-35Aブロック3iが統合されていなかったという点は説明したかったので… >>440
説明になってない件。
無人機を使うニーズがそもそもJP
F-35Aにあるのか
不明なのに>>424とか出されてもね。
最低限と言うより本当に日本の多くの
F-35AがAMRAAMC型で終わる可能性が
あるぞっと。
以前のスパローで終わってる一部の
イーグルと同じで。 F-35用とかそういう区別は一旦措いといて、そも有人戦闘機と一体のシステムとして運用される無人機の仕事って
・シューター
・マルチスタティックレーダの発振役
・ジャマー
・マルチスタティックレーダの受信含めたパッシブセンサ
・データリンク中継ノード
あたりよね。おおむね上のやつほど機体のキャパが求められ、下のやつほどリンクの太さ確かさが求められる
わけだが、これらの仕事を一機種に全部詰め込むのか、はたまた何機種かに分担させるのか、さらに言うなら
分担させるとしてその割り振りはどうするのか
F-3とマルチスタティック構成する役割(発振/受信とも)についてはそもそも国産の専用機以外果たしようがない
つまり、全機能を一機種の無人機に詰め込むならシステム上国産の専用機一択なのよ
上記各種役割を複数種無人機で分担する、となった場合にはじめて、シューター/ジャマー/レーダ受信以外の
パッシブセンサなどの役割の無人機について、他の有人機にも対応させる/そういう海外製無人機をF-3で使う
といった選択肢が生じてくるわけで、まずは「どういう用途の無人機を何機種使うか」って部分が固まらないと
F-35と共用だの海外制を導入だのといった議論に入ることすらできんのとちゃうかな >>445
概ね、その説明の通りだと思います。
意見を述べるとしたら、シューター以外の役割上、小型であることが望ましいことに異論はないかと思います。
ですので、特にセンサーノード役、特にパッシブでは小型であればあるほどステルス性獲得のためにも望ましいため、
汎用的な使用を行う無人機はもちろん導入されるにしても、
シューター機能をオミットした国産機が導入される可能性が高いであろうと考えてます
結論をいえば、マルチスタッティックを構成しない、中でもシューター機に関しては、F-35との共用がされるのではないかと考えていますよ >>444
そいつ無人機をなぜかF-35A用には出来ないから無理って論点すり替えて来てるヤツだからまともに相手しないほうが良い
色々単語を使ってミスリード誘ったりして反論の材料にしてる >>447
F-35にアクセスする権利が日本にはありません
国産兵装をF-35を統合できない、
F-35に統合するにはF-35にアクセスできる外国製を買うか、
そのアクセス権のある国との共同開発しかありません
いい加減理解しましょう >>447
まあ上にも書いたけど強迫観念の塊なんでしょ？
でアメリカとの義務とか呪いとか書いてたけど
今度は共同開発の話をシレッと出したら。
いい加減論点のすり替えにうんざりしてるから
アンカ付けないけど >>342
F-20は加速は良かったというねえ
一方でT-7Aはやっぱりホーネット系列の形なのか
少なくとも最高速度は遅いな >>449
まぁなぜか自分から海外製依存の危険度を喧伝してくれてるんで、尚更無人機国産の利点が浮き彫りになっていくしこのスレの自動反骨二枚舌機だね 30レス以上するような奴がブーイモ以外にいるとはな、消しっぱなしだけど >>388
そこにフランスがおるじゃろ
>>444
AIM-120Dかったって言う資料で出来たでしょう。お爺ちゃん F-35に無限の夢を持ってしまってる人がいるけど
無人機運用に関してはF-35はスタンダードにはなれんよ
最初から無人機運用を前提に開発されるF-3、テンペスト、FCASの方にぶがある
アメリカが覇権を確立するには現在開発中の機体でやるしかない
F-35はあくまでも1世代前の機体での能力向上の範疇でしかない
データのやりとりくらいは考慮しても全て古い世代の機体に合わせた運用はしないでしょう
この分野に関してF-35は有利に立てない運命にある 日本はF-35開発参加国じゃないからF-35の都合に合わせないでしょ
それで不都合が出てくれば早期に退役とか調達打ち切りが見えてくるだけのこと
その他では英仏独伊西瑞もF-35の都合には合わせないのは確定 ひょっとしなくてもF-35は100機も買わないかもな 【独自】自衛隊、５Ｇで「スマート基地」構想…ドローンが警備
www.yomiuri.co.jp/politics/20210210-OYT1T50144/
自衛隊初の５Ｇ基地 ドローン、無人車両で省人化 実証実験へ
www.sankei.com/politics/news/210210/plt2102100026-n1.html
＞令和３年度から２年間をかけて航空自衛隊千歳基地（北海道千歳市）に５Ｇネットワークを敷設し、基地警備や補給を効率化するための実証実験を行う。
＞ ５Ｇの特性を生かした小型無人機（ドローン）や陸上無人車両（ＵＧＶ）などの導入を想定しており、無人化・省人化に向けた取り組みを強化する。
＞ドローンやＵＧＶに加えて、隊員の身体などに装着できる「ウェアラブルカメラ」の導入も検討しているほか、補給についても５Ｇを活用し、燃料交換などの自動化を図る。
ここでドローンドローン吠えてた向きが今後はシン…と静まり返ることになりそう
F-3の頃には無人基地から無人整備と無人補給を受けた無人型F-3が飛び立つなんてことになってるかもな 将来無人機がどうなるかはわからないが
アメリカの同盟国がアメリカと装備を一緒にしようという意識は乏しい
それは冷戦終了後に徐々に進行してきたことであり更にトランプ政権は同盟関係を軽視したから尚更
日本も例外ではなく次期戦闘機開発でアメリカに依存しない姿勢を見せている
今の状況だと日本に限らずF-35が装備してるからという理由で独自装備を諦めるとかはないでしょう
せいぜいデータリンクで情報共有できればいいやといった扱いになりやすい
もしアメリカが共有を拒否すればF-35は使いにくい戦闘機として第一線から退いていくことになるだけ
今のアメリカには同盟国を縛る力はありません スバルが無人機の制御系を開発って記事が出てるのに、なんでF-35と共通化だの輸入だのって話になってるのか謎
試験用のエンジン開発契約もIHIとしてるし >>462
そりゃあ友軍と共同作戦するうえで米軍が使うだろう無人機と共用できればそりゃありがたいでしょう。
だらといってそれが”反国産派”に与する材料になるかといえば、それは今時難しいんじゃね？って話なだけで。
まぁ、無人機も2000年代初頭から空自も色々研究はしているが、それがある程度形になるまでもちっと待たれよ…ってとこですかねぇ。
米軍との共用化、F-35とのリンクはその後のお話でしょう。 >>455
艦攻みたいな3席がスタンダードになると予想。 国産か輸入かは置いといて、無人機を統一したほうが効率的なのだから共通化について考えないってことはないだろう
F-35用には開発国でもあり先行してる米製が先に出てくるのは間違いないし ブラックホークの悪夢再び
無人機は無人な分少々失敗してもやり直せるから思い切って国産しちゃえばいい >>467
>米製が先に出てくるのは
JDAMとSDBだけ使う亜音速のXQ-58Aの試験飛行と、もう少し性能が上らしい Skyborgしか見えないぞ。 >>451
国産だけにすると、それは米国からの制裁の対象にもなりうるというのも説明してるんですけど？
鳥頭ですか貴方？
国産と米国規格との並列の話が理解できてないんだから、救えませんね 無人機を全て統一してしまうと相手は対抗手段を1つにできる
あらゆる戦闘機をF-35に統一してしまうことが有効なのかという問題と同じ
それはアメリカ自身の否定的になりつつある
統一したほうがよいものもあるかもしれないが日本も欧州も全てアメリカ任せにするのは同意しないでしょう
だから日本も無人機の研究を行っている >>458
量子ネットワーク技術が確立されれば暗号化がほぼ完璧になるんで早いとこ先に掴んどいて欲しい所だ
中国やアメリカはそれぞれ衛星だったり光ケーブルに付随するものだったり既存の機器に備え付ける物を考えているようだ >>462
これも何度目かわからなけれど、
全ての無人機を外国製にするわけじゃなく、一部を共有化した方が良いという話しかしてないですよ
その一部はF-35アクセスの問題から外国製または共同開発機にするしかないだけです
F-3で運用する無人機は、専用の国産無人機と、F-35との共用をする外国製無人機の混用になるであろうと述べているだけです 今更国産無人機を共用化する事を縛って利益狙った所でファイブアイズ内でさえそれぞれ国産戦闘機と無人機の開発を狙う昨今
F-35を輸出しなければならないアメリカにそこまで強力な拘束力は無い
むしろ積極的に汎用性をアピールしたいはず
頭が冷戦で止まってる持論コロコロの鳥頭はどっちだ阿保 >>474
縛ってないですよ。
よーく文章を読みましょう。
あくまでも、国産機と共用の外国製機の混用です
エミュレートの意味もわからないのですから、理解ができないのはもう仕方ないのかもしれませんが… >>474
あと、ファイブアイズ内でさえっていっておきならが、
その開発国は、F-35のアクセス権を有してる国なのですが？
日本とは事情が全く違うことを無視して、何を言いたいのか 既存の無人機のネックは速度と航続距離と積載量なのかな
特に速度に関しては良くて遷音速までで超音速巡航が出来る攻撃型無人機は今のところF-16を無人化したものしか無い
将棋に例えてセンサーになる歩を少しでもと金に近付けるべきなのではないかと思うんだけど欲張り過ぎかな エミュレートで意見コロコロした癖に失敗の擦り付けとは恐れ入った
ホンマもんのキチガイだな >>478
エミュレートは最初も最初から言っているのに、コロコロってどういうことでしょうね？
あなただけが意味を分かっておらず、しったかぶりでしゃべっていたら、勝手に墓穴掘っただけでしょう？
201名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ c6c8-R7wD [153.129.98.185])2021/02/14(日) 14:37:50.92ID:MUM3T7X70>>203
お？今度は作戦用の情報処理コンピューターを電波に乗せんのか？ｗスゲエなぁ未来だなぁ
これでしたっけ？
さすがに、コンピューターのネットワーク接続すら知らないのは、ドン引きしましたけども
冷戦どころか、コンピューターの無い時代の方ですか？
ネットワーク戦の基本である、グリッドコンピューティングも知らなかったんですからね >>470
これか？
388 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 5b63-GDsi [122.16.180.25]) sage 2021/02/16(火) 18:16:50.20 ID:C089hBDM0
結局は、F-3に限らず、日本の兵器システムは、アメリカの兵器システムに合わせるしかないんですよね
これは日本に限らず、西側に所属する全ての国に言えることですけども
それとは完全に独立したシステムなんて作ろうものなら、同盟どころか、米国の制裁対象にもなりかねません アメリカは全ての国の戦闘機に関するニーズを満たせてない
何せF-35と後は旧式戦闘機の改良型だけしかないから
F-35で満たせないニーズには最初から影響力なんてない
無人機の運用だってバラバラになってくのは避けられない
ニーズを満たす義務が実行できないのに拘束だけするなんて無理 >>482
どんな制裁をするんだ？
ビースピシフィック、て所かな >>483
独立したシステムどころか、S-400の導入で米国規格システムに東側システムを入れるだけで制裁された国がありましたね >>484
ロシアのシステムを入れようとした国の事かな？
大丈夫かお前は >>484
あ、K-SAMを「導入した」国はどんな制裁を受けてるか
書いてみて
あれ、基本的にロシア製品だろと >>486
米国規格から外れる、介入しかねないということから制裁されたのにどうされましたか？
大丈夫ですか？
日本が、米国規格から外れますなんてなったら、同じことされますよ グリッドコンピューティングの話をしたらその前の指令云々からコイツの意見が瓦解するの解ってて綱渡りしてんだろうなぁ
いやぁ博打打ちだねぇ >>490
グリッドコンピューティングを知らなかったのに開き直りとは恐れ入りました
まあ、あなたは何も知らないんですが… >>488
NATOの規格から外れかねない、じゃないのか？
そしてすまんなこっちか
>>489
つhttps://en.m.wikipedia.org/wiki/KM-SAM
The system passed the military's operational requirement verification test in July 2015, and began
deployment in early 2016 near the maritime border with North Korea in the Yellow Sea.
based on technology from the 9M96 missile used on S-350E and S-400 missile systems.[5] >>491
どったの
>>488 >484
韓国、制裁を受けてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
