>>19
パイプがあろうと可変バイパス機構がなければ適応サイクル（最大流量を維持しつつ速度域に応じた排気速度の調整）でないけど
RR公式からは特に該当機構の搭載は発表されてなく、事前研究もされてない　

米国ですらGEとP＆WはXAシリーズの前身たるAETDで要素研究-特にP＆WはF135を用いた適応ファンモジュールを試作済

https://www.rolls-royce.com/~/media/Images/R/Rolls-Royce/Press%20releases/pr-09-01-2020-image.jpg
あとパイプ流はメインのバイパス流と同じくファン3段からの抽気だから、従来バイパス流より低速低圧な第3の流れとも言い難い
低圧軸の負荷と排気速度からXAシリーズより最適化できる速度域が狭くなるのもある