出版業界の東京一極集中のこれから
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東北地方太平洋沖地震や福島第一原発事故で東京一極集中の
危険性が指摘されるようになったが、東京一極集中の典型例
である出版業界はこれからどうするつもりであろうか。
東京の人ってなんでつまんないものしか作れないの
頭弱いの
その程度で世界レベルだと思ってるの お笑いも大阪発の文化とかいうなら
東京出てこないで一生大阪でやってればいいのにな。
本当に優れた文化なら全国番組の制作も大阪発になるだろ?w 東京在住の田舎者「東京ってバカばっか集まってくるよな。まぢうぜーよ」 上京した田舎者「は? どのくらい都会かって? 東京なんてバカな田舎者ばっか集まってくる田舎の寄り集まりみたいなもんだぜ? ほんとまぢうぜーんだよ。いい加減にしてくれねーかなー」 λ
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キー局制度の存在も知らずに何偉そうに言ってんの? 今の東京一極集中は政府、官僚による国策の影響ももちろんあるが
最大の原因は地形、もっと言えば日本一の大平野の存在
人口が増え商工業が発達すると
それまで未開の地だった平地でも、時代が下るに従ってどんどん開拓されていくもの
アメリカ見れば分かるだろ
ただし、アメリカは中央集権ではないから
特定の都市に一極集中するような事にはならなかった
つまり、比較の問題で中央集権は地方分権や連邦制より一極集中になりやすい
とは言えるが、平野の広さは関係ないとまでは一概に言い切れないってこと
もしも徳川家康が江戸に行かず駿府に幕府を開いていたら
そして、その後も駿府が日本の政治の中心であり続けていたら
ここまでの一極集中になっただろうか ただ、オリンピック終了後は徐々に東京集中は終わり始め、
人口は減少に転じるという予測が海外の研究機関やら国の
研究所やらが発表してるね。 その頃には、東京だけでなく日本中で
本格的に人口減っていくようになるだろうね 2020年東京オリンピックとリニア中央新幹線と上越新幹線の新潟空港延伸
平成16年の県議会で当時の平山県知事は、上越新幹線の空港乗入れの事業費は410億円と答弁
北陸新幹線は北陸・新潟県上越地域の活性化、素通りの心配も残る(北陸新幹線は最低でも1県1駅停車のことについて、
国と新潟県の間の覚書が交わされたが、最終的にはJRが決めることとなっている)。
このような新潟県に利益が少ない事業に新潟県が1,600億円以上も支払うより、上越新幹線の新潟空港延伸に
410億円を使うほうが、新潟空港・上越新幹線・新潟の経済の活性化、拠点化、交流人口増加など、新潟へもたらす効果は非常に大きい。
新潟空港と東京駅の直結は、首都圏の3空港(羽田・成田・茨城)の混雑緩和と着陸不能時(各空港の事故、悪天候等)
の代替機能を果たし、巨大地震や富士山噴火などの太平洋側大災害時の救援・復興拠点の役割も担うことができる。
上越新幹線の新幹線車両基地と在来線(白新線)活用で延伸区間の半分以上は使用可能で、
残り約5kmの路線と空港駅の建設、九州新幹線西九州ルートで導入予定の軌間可変車両(フリーゲージトレイン)の転用により
事業費が圧縮できるが、行政など関係機関・団体などの動きが極めて鈍い
(新潟・新津・亀田の各商工会議所などの経済団体は最近、新潟市に対して陳情を行った中に、新幹線の空港延伸も含まれている)。
東京オリンピックの開催が2020年に決まった。
一方、リニア中央新幹線の建設工事の着工は2014年、リニア中央新幹線の
東京−名古屋間が2027年開業予定で東京五輪開催までに間に合わないという。
それなら、国内初の新幹線の空港乗り入れを新潟で実現することも、
2020年東京五輪を盛り上げる一つの方法と考える。
http://www12.plala.or.jp/fukuchan/main.html 羽越本線の高速化、ミニ新幹線化、上越新幹線直通運転化が行われれば、
現在の利用者数よりも新潟県北部、山形県庄内、秋田県沿岸南部の各地域の交通利便性の向上だけにとどまらず、
観光客の増加、各地域にある工業団地用地の売却、工場・企業誘致、地元雇用の創出、地元人口の流出阻止と
人口定着、商業振興、税収増加などの良い影響が期待されます。
さらに、中継地としての上越新幹線沿線地域にも上越新幹線の運転本数の維持・増加、交流人口の増加、
経済活動の活性化をもたらす可能性があるほか、秋田市・秋田県においても、
秋田新幹線と羽越新幹線の交通機関における選択肢の増加、北陸・新潟・群馬などからの観光客の増加が見込まれます。
以上のように羽越新幹線は、日本海側の各都市を高速鉄道で結び、
かつ上越新幹線と直通運転することで、新潟以北の日本海側各都市と首都圏との往来を増やし、
日本海側地域の発展を促進する上で大変必要な新幹線です。
http://www12.plala.or.jp/fukuchan/uetsu/index.html ※東京圏への流入地域
住民基本台帳人口移動報告の都道府県別人口転入超過数をみると、首都圏への一極集中の様相がうかがえる。
首都圏1都3県への人口流入超過道府県は、新幹線や高速道路の整備により
首都圏にストローされた東北地方と新潟県が大多数を占めている。
これは、長期的には1980年代より、短期的には1990年代のバブル崩壊以降、顕著な傾向であり、
東北と関西の衰退の深刻化と東京一極集中・東京の発展が反比例しているとも見られる。
1990年代後半から2000年代にかけての金融改革など一連の政府による構造改革により、
また、東北地方及び新潟県は高度成長時代より、東京へ大量の労働力を提供してきており、
現在でもその傾向が全く変わっていないことを表している。
東北地方は域内最大の都市仙台市でさえもあくまで支店経済都市の傾向が強く、
東京へ依存しない自立的な発展がなされていないことも原因である。
その他の地域では、特に西日本から東京への人口流入は収まりつつある。
東日本大震災以降、東北から首都圏への人口流入がより一層加速している。
総人口が前年に比べて25万9千人も減少する中、全国で人口が増加した7都県のうち、
南関東の東京都、神奈川県、埼玉県が3つを占めており、
依然として極端な東京とその周辺への一極集中傾向が続いていることがわかる。
下記の統計からも、人口規模を考慮すれば、東北地方から首都圏への人口流入の割合が非常に多いことがわかる。 また、規模・路線で新潟空港より小さな茨城空港は、開港当初の酷評に反し、ソウル線・上海線とも好調です。
都心から遠くても多くの日本人・外国人が同空港を利用、東京直結バスは随分先まで予約で一杯です。
格安チケットを扱う航空会社誘致や交通利便性向上のため、関係機関が努力しています。
格安チケット代と燃油サーチャージ、途中の交通費を含めても新潟発の約半額だとして、
新潟からわざわざ遠い茨城空港経由で上海へ渡航した人もいます。
その人の話では、同空港は
「デッキ無料開放で多くの飛行機の離発着を見学でき、同じ行き先・出発時間の飛行機が2機連続で飛んで行った。
利用客が驚く程多く搭乗手続や安全検査等が混雑し、時間通りに離陸できなかった。
アンケートで利用客の声を積極的に聞き改善に努めていた」との感想でした。
小さな同空港の知恵と努力でこの盛況ぶりですから、新潟空港と上越新幹線の接続で
交通利便性が大幅に向上できれば多くの利用客増加が見込めるほか、
滑走路3,000m化も加われば新潟空港は更に飛躍できます。
茨城空港の取り組み:行政職員が搭乗者たちにアンケート調査を実施、
空港利用促進に取り組んでいる
新潟県民・新潟市民だけの上越新幹線・新潟空港ではありません。
東は福島県会津、西は佐渡、北は山形県庄内・秋田、南は中越・群馬県・埼玉県が新潟空港を利用できる圏内と考えます。
長岡・上越からは新潟空港直行バスが運行されています。
群馬県(平成24年3月末現在の住民基本台帳人口:199万人)・埼玉県(同715万人)は人口が多く、
羽田・成田空港を使っている両県の利用客に新潟空港に目を向けてもらい、
利用してもらうことのできる大きな可能性が、新潟空港にはあります。
県内だけでなく、群馬・埼玉・庄内・会津の人々をいかにして新潟空港に引き込むか。
その方策は、上越新幹線及び羽越ミニ新幹線で直接新潟空港に来てもらうことです。 楽天が大阪屋(取次3位)を買収とかあったり
ネット販売でもこうした東京一極集中は続くか? 社会ってのは常に有為転変するものだ。若い連中はそれに合わせて、ちゃんとやっていけるけど、年寄りはそうはいかない。だもんだから「今の若いものは……」なんて批判する。
口で言うだけならまだいいが、伸びる芽まで摘んでしまっちゃ駄目だよね。そうなったら、「老害」以外の何物でもないからね。
そう考えたから、俺は第一線から身を引いたんだ。人間、はじめるよりも終りのほうが大事なんだよ。
本田宗一郎 深川図書館特殊部落
同和加配
人ボコボコぶんなぐってもOK お咎めなし
ガキどもが走り回る 見て見ぬふり
公務員による恣意行為
etc
なんのための施設か? →特殊な関係用 深川図書館特殊部落
同和加配
奇声あげて人をボコボコにぶんなぐってもOK お咎めなし
被害者が警察を呼んでくれと何度も言っているのに公務員は無視し続けてた
幼児が歓声上げて走り回る 見ぬふり
小学生が歓声上げて走り回る 見ぬふり
中学生が大声で談笑して走り回る 見ぬふり
高校生が閲覧机で談笑雑談 見ぬふり
公務員による恣意行為
etc
なんのための施設か? →特殊な関係用 幸せに生きるための科学的な方法とは!? 吉田尚記と石川善樹が誰でも応用できる「コツ」を探る
https://ddnavi.com/serial/399040/a/
より
人間だけがもっている「思いやり」の快楽
石川: さっきデズモンド・モリスの話が出ましたけど、彼の研究をもっと進めていったのが、
おそらく京大総長の山極寿一先生。ゴリラの研究者で『ゴリラ』(東京大学出版)って著書があるんですけど、超おもしろいですよ。
話すものすべてをすぐジャングルに喩える先生なんです。で、その山極先生が言ってて「ああそうだな」って思ったんですが、
霊長類が300種類くらいいる中で人間だけに見られる行動がある、それは「赤の他人に餌をあげること」だと。
京大総長でさえ東京の出版社を通さないと著作を出版できない 石川: まあ他の霊長類も自分の子どもやコミュニティには餌をあげるんだけど、まったく知らない赤の他人にあげるのは人間だけだというんですね。
なぜそれが可能になるかと僕なりに考えると、苦しんでいる人、困っている人に手を差しのべるのは、人間にとって気持ちがいいことだから。困っている人に手を差しのべる、つまり思いやりっていうのは、人間の本質の一つなんじゃないか。
吉田: めちゃくちゃいい本質じゃないですか。
石川: あと、これは推測ですが、餌を分けてもらえるってことは、人間にとってどういう意味があったのかと考えると、長距離移動が可能になったんじゃないかと思うんです。
つまり、餌をもらえるので、知らない土地まで行って、そこで新しいアイデアをもらって帰るので、知性が発達したんじゃないかと。
要するに、(1)新しいアイデアを外に取りに行く、(2)それをコミュニティ内でシェアする。基本的な人間行動っていうのは、この2つなんじゃないかなと。
吉田: うんうん! すごくしっくりきます。
石川: で、僕ら科学者がやるのは、(3)新しいアイデアを考える・つくること。まとめると、人生には次に挙げる3つの活動があります。
【人生の3要素】
(1)新しいアイデアを外に取りに行く
(2)コミュニティでシェアする
(3)新しいアイデアを考える
石川: で、これがもっともうまく機能する最大人数が10万人といわれているんです。10万を超えると、アイデアをシェアするのが難しくなってくる。
吉田: はああ。
石川: その10万人も、細かく分かれています。部族や家とかのコミュニティは150人がMAX、その中で人が本当に親しく交流できるのは6人といわれています。6、150、10万という数字が今のところの研究結果です。
つまり新しいアイデアをシェアするうえで大事なのは、親しい友だち6人をどう持つか。自分がコアとする150人のコミュニティをどう持つか。
そのほかの10万人が住む都市をどう選ぶか……みたいに考えると、研究者っぽい人生の見方ですね。この3つをどれくらいのバランスでやると、その個人がもっともサバイブできるかって研究もあります。
東京圏はその人口が多すぎて役に立っていない。 一般書籍よりもおすすめてきにネットで得する情報とか
グーグル検索⇒『稲本のメツイオウレフフレゼ
JY8YW 江東区立深川図書館特殊
銅和加配
在特
奇声あげて人をボコボコにぶんなぐってもOK お咎めなし
被害者が警察を呼んでくれと何度も言っているのに公務員は無視し続けてた
幼児が歓声上げて走り回る 見ぬふり
小学生が歓声上げて走り回る 見ぬふり
中学生が大声で談笑して走り回る 見ぬふり
高校生が閲覧机で談笑雑談 見ぬふり
公務員による恣意行為
etc
なんのための施設か? →特殊な関係用
翌日、被害者を公務員が脅していた 江東区立深川図書館特殊B
銅和加配
在目特券
奇声あげて人をボコボコにぶんなぐってもOK お咎めなし
被害者が警察を呼んでくれと何度も言っているのに公務員は無視し続けてた
幼児が歓声上げて走り回る 見ぬふり
小学生が歓声上げて走り回る 見ぬふり
中学生が大声で談笑して走り回る 見ぬふり
高校生が閲覧机で談笑雑談 見ぬふり
公務員による恣意行為
etc
なんのための施設か? →特殊な関係用
翌日、被害者を公務員が脅していた 地方の中でも、特に大阪や京都に大きな出版社を作ろうとしないのがいけない。 神保町の寂れたこと
(スポーツ用品も売れなくなったのとを別にしても) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています