ねぇ、40代って車何乗ってるの？【49台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>324
皮のシートって言ってもはメルセデスもBMWも100%本革で作ってないからな、レクサスも同じだけど。
全部本革なのって特殊な車以外はロールスロイスくらいだよ。大概シート裏や見えない部分は本革じゃないんだと。
前にCGの記事でシート特集あって分解して調べてた。 >>318
リーガルはフルサイズじゃないか
Eクラスワゴンと変わらないぞ
Eクラスワゴンの年代によっては
車幅なんかはリーガルの方が小さい 本革シートって収縮と乾燥で割れないんですか？
ならば合成皮革を上手に使ってくれるのは正解なんじゃないかなあと
ファブリックシートの車しか所有したことないので想像で言ってるだけです イタリア車だが13年で割れなし
当然人が乗った分伸びてはいる >>328
伸びるしひび割れすることもある。ボルボ850とメルセデスE300ひび割れた。 メルセデスやボルボは本革じゃないからヒビくらいで済む
だから日光なんかを当てる環境の駐車は推奨していない
ちなみに俺はメルセデスE350とボルボV70とプリウスを所有
全部革（風）シートだけど、ロールスロイスやフェラーリのシート素材の厚みの半分もなくて物足りない
特に日本車のシートは最低だ
長距離の時は日本車なんて乗って行きたくないから、プリウスにはほとんど乗らなくなってきた 一週間のまとまった休暇が取れたので愛車アバルトグランデプントと北海道を旅している最中エゾシカと衝突
取り敢えず自走不能になった愛車を現地の業者に預けて福岡まで戻ってきたが予想以上にダメージが大きく治すならフレーム修正までやる必要があるとの連絡があって修理は断念する事に・・・
来週末までに抹消用の書類揃えて再度北海道に行かなきゃならなくなった
取り敢えず早急に次の愛車も考えにゃならんし慌ただしいわ
中古の6型Golf GTIにすっかな ハイパワーターボプラス４ＷＤ この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>332
なかなか面白いなｗ
飛行機で行ってレンタカーにすりゃよかったね。 >>331
E350もV70シート本革だよ。
座面と背面と座面サイド、背面サイド、ヘッドレスト表はどちらも本革ですよそれ以外が一部合成皮です。 四駆なんかアウディくらいしか乗りたくないな
雪道坂道田舎に住んでると、四駆しか選択肢がなくなるのかな？
スタイリッシュなセダンがベストだけど、家族が多いからワゴンも捨てがたい 雪山の奥地とかに行くから
国産四駆以外は選択肢に入らない
雪道チョロっと使う程度なら
四駆なんて必要無いしね
万全を期すために買うくらいのもの >>332
フェリーで行ったのけ？
クルマ乗ってりゃこんなこともあるわな、と自分を慰めるしかないか >>338
何故に国産の四駆？
ゲレンデとかじゃダメなの？
レンジとかでも大丈夫だよね？
もしかして国産しか乗った事が無い人に？？ >>340
馬鹿発見
ゲレンデはともかく雪山行くのにレンジとかホンダとか4駆勧めちゃう車知らない人だな。 >>341
本当はGクラスもメルセデスフラッグシップとしてモデルチェンジしたかったがNATO軍正式装備として採用された時に
契約期間内は仕様変更できない契約になったから今でも同じモデルでオフ重視の車だからね。
対してランドローバーやレンジローバーは乗り心地とガッツリオンロード重視に変わってヒルディセントとか付いて
雪道の下りとかドライバーの任意による速度コントロールがやりにくくなってしまったから仕方ないね。 マイナーチェンジでC-HRが6ATになったら買おうっかな >>340
輸入車等々色々乗り継いで行き着いたのが国産四駆
走破性や故障等含めて減点法で選ぶと必然的に
高得点で残るのが国産四駆だっただけの事
例えば雪深い山奥に行かなければ別に輸入車だろうが何でも良いけど
携帯も繋がり難い所だと吹雪で不動になったら
命に関わり下手したら終わる
そう言うリスクを極力減らそうとすると
国産四駆に辿り着く
部品一つ取っても安価だし修理も早く出来るしね
自分の様な使い方する人は、そんな感じだと思う
その国で作られ試作試験したりしてるって事は
その地に1番合ってるのかなと
乗り継ぎ乗り比べ実感した事かな ワイもシャレで輸入車乗りだけど日本国内でハードな使い方するなら日本車かなあ
田舎で部品扱いルートありませ〜ん、電装の故障診断できませ〜んとか怖い >>346
何故中古車前提なのか
正規ディーラーなら10年以上経っても部品扱ってる
1台しか所有してない訳じゃないだろうから数週間動かなくても問題ない 何故か国産乗りは輸入車の話しをすると、ほとんどの人が化学反応を起こすよね
何故だろう？
まあ俺も日本車以外はクソだと思っていたんだけど >>347
都会の人け？近くに正規ディーラーもなし、あっても一見さんに冷たいとこも
ワイ自身120キロも離れた仏車ディーラー行ってるんやで
山奥にザクザク入っていくならば、って話してるんでしょ
1台しか所有してない人ってそんなに珍しいですか？ オレも2台持ってるけど二台ともマイナーな外車やな。
国産ならレンタカーで乗ろうと思えば乗れるからな。 ここまで中身の無い話しが続く
金の無い40代が軽乗ってるとか終わってる ディーラーを絶対的に信頼する傾向が強いけどディーラーどころかメーカーも不正が発覚なわけで。
例えば純正部品５万を実際は激安社外品15000円ので修理したりとかディーラーでもあるらしい ディーラー云々より
単純にマイナートラブルの個体差か多いいか少ないかだな
個体差が多ければ、その分小さいトラブルが多く厄介
一般論として初期等のマイナートラブルを潰し付き合い
長く乗るならドイツ車とかは国産車より耐久性
があるから良いよ
ランクルとか極一部国産でも耐久性が物凄くあるけど
例外の部類だしね
輸入車国産の選択は使い道等で
かなり違ってくると思う
そもそもディーラーの信用云々言い出したら
キリ無いしね ooらしい、、、などの伝聞や
実体験じゃない事は不毛で無駄
いい歳なんだから勘弁してもらいたいわ マイナートラブルを避けるなら
本当レクサスとかは良い車
ただ面白味は無いけどな クリスマスまでに恋愛の相手を探すなら
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条件を書きこんだら今度は相手に送るメールの内容を考えます。
毎日2,3人に送ることを想定しその大元の文章をつくっておきます。
ただし多くの女性は自分だけにメールが来ることを望んでいます。
従って一人ひとりに書く文章も必要です。
例えば
『最近はインスタグラムにはまっています。』
と書いてあれば定型文の最後に自然な形で
『僕も最近かなりはまってます。インスタ映えするいいアプリいくつか知ってますからよかったらそれ教えましょうか？』
というような彼女宛のメッセージに見せかけた文章を付け足します。
つまり定型文＋オリジナルメッセージというようにします。
そのほうが返事が来ます。 ネット系出会いが上手くいかない人はこのような段階で1人に執着して追いすぎる人です。
無理と感じたら即次の女性を探しましょう。
ここですべきことは、相手が自分と趣味や考え方で共有できる部分が多いとみせることです。
簡単にいえば趣味が合う、気が合う、ノリが同じ！にみせるわけです。
ある程度話が進んでいけばそのうち自然に会う流れになります。会ってしまえば7割がた成功と言えます。相手は既にあなたの内面に興味を持ってるわけですから。
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ワクワク
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ご飯を一緒に！をきっかけに有名な出会いの場になってます。
http://t.im/1gim7 自動車業界はメーター改竄だの排ガス不正だの無資格車検だの腐ってるよｗ車検で陸運支局往復の超手荒い運転も日常茶飯事。 >>353の書き込みが他スレで大人気w
この時期に、その書き込みは勇者だよねwww クルマはシンプルなのが好きだからスイフトいいと思う。
最低限必要な性能と装備とかあればそれでいいわ。 スイフトは普通車の中で最安価格帯の車だから
サンダル感覚で安いグレードを買うのが良いかと 学生のときにスイスポみたいな車に乗ってたら楽しかっただろうな
古いやつならアルバイトしてなんとか射程圏内かなあ
ワシんときはVTECのシビックが欲しかったが、まだ70万円前後してて手が出なかった 一回オートライトとオートエアコンのクルマに乗ったら、以降どんなクルマでも譲れない装備となったわ。 自分の場合はパーキングホールドは次の車にも必須かな
渋滞時や信号待ちで楽なんだよね
オートライトは2020年4月から義務化される オートエアコンついてるけど使った事ない。
オートエアコン使うと常にコンプレッサー動くんじゃない？
今時の季節は一番低い温度設定にしてただの送風だけでいいし、
冬は暖かい温度に設定しておけばいいし。
俺がオートエアコンの便利さを知らないだけなのかもしれないが。 私もオートエアコンって使いにくいなーといつも思う
左右独立なんで温度調整トグルスイッチを別々に触っていると勝手にコンプレッサ動きだす
オートライト、オートワイパー、クルーズコントロールは使ったことがない
とにかく自分の意図しないとこで動くものに違和感を感じてしまうの はじめて買った車にはエアコン付いてなかったなあ。黒で天井がガラスだから彼女もさぞ暑かっただろうw シートヒーター、クルコン、ステアリングリモコン、最新サイバーナビ
サンルーフ、電動シート、
これらくらいかな？
室内外の光る箇所は全てLED
ホイールは少し大きめにして、いつでもタイヤは綺麗な新しいタイヤにしてないと気になってダメだ オートエアコンて温度と吹き出し口の場所を温度に合わせて勝手に切り替えてくれるよ。
でも温度設定だけオートでも使える。設定温度に応じてコンプレッサーがオン、オフするからオートエアコンの方が燃費的には良くなる。
でもミックスフローバルブが古くなると壊れるから耐久性はレバー又はダイヤル式のマニュアルエアコンの方がいいよ。 オートエアコンは便利だけどな
シート毎に温度設定が出来て
どのシートに人が座っているかを検知して、そのシートの設定温度を基準にエアコン、シートヒーター、シートベンチレーションの強弱を調整して起動するから希望の体感温度を設定すれば後は何もしなくていいから楽だよ 40代で好きな車に乗れない奴はアホだな
車を持ってないとかも終わってる アストンマーチンDB5とか欲しいけど
数億円だからな。。 10式戦車欲しくて金はあるけど売ってもらえないから買えないな 自由になる金が1000万円あったら70〜80年代の旧車をレストアして乗りたい。
叶うなら憧れのまま手が届かず済んだA175ランサーで夢の忘れ物を拾いに行きたい。
エンスー趣味というよりも思い出補正として。 わかるわかる
俺も旧車は乗りたくなってる
カプリスとかデュランゴとか若い頃にカッコイイ！って思った車には乗ってみたいな
ちょっと今だと恥ずかしいけど
ワゴニアとか乗ってみたい 近所の子供が野球して車にぶつけるから好きな車なんて買えねーや。 >>384
内部告発だろうな
他メーカーも戦々恐々としてるに違いない ライトスイッチを１つひねるとオートってちょっとイヤだな。
照明のあるトンネルぐらいならスモール＆フォグにしたいのに、そのスイッチじゃヘッドライトまでついちゃうでしょう？
今乗ってるホンダのスイッチは１つひねるとスモール(&フォグ)、もうひとつひねるとオートになってるからいいんだけどなぁ。 自動でヘッドライト点いて何が不都合があるのか理解出来ない
昔は日没後暗くなってもギリギリまでヘッドライト点けない奴が多かったが ＨＩＤやＬＥＤのライトはハロゲン球より長持ちらしいけど、いつかは切れるでしょう？
切れた時はヘッドライトまるまる交換でウン万円台になるだろうし。
必要ないのに点けたり消したりしたくない。 新車って契約してから納車まで数か月かかるみたいだけど、
その間に違う車が発売されて「あー失敗したー！」ってならないのかな？ オートワイパー付いてる車だけど
オート以外の設定なくない？
速度だけはある程度変えられるけど
完全手動がない オートエアコンは必須だけどライトはトンネルの多い場所以外では手動で使ってるな オートエアコンって、たとえば今の季節だと何度に設定してるの？
たとえばそれが22度の設定だった場合、オートじゃなくて22度に設定してるのとオートで22度に設定してるのってどう違うの？ オートエアコンもピンキリで左右別々に温度設定できるのもあれば一個しかないのもある。
ぶっちゃけ暑い寒いとケンカになりにくさがちがう。 >>388
何でヘッドライトごと交換？どっちもハロゲンと同じだよ。
>>392
オートじゃなくて22度ってなに？温度設定がある時点でオートエアコンだよ。それがフルオートエアコンだと吹き出し口の選択もオートになるだけ。 今乗ってる車オートエアコンだけどオートにはしてなくて、
今の時期だと22度に設定して、吹き出し口はその時に応じてフロントガラスと足元とか、
足元だけとかに設定してるんだけど、オートだと吹き出し口も自動になると逆に不便じゃないの？
足元だけに送風してほしいときとかフロントガラスだけにって時あるんじゃない？ あ、そうそう。それとオートにするとその設定温度にあわす為に風量も自動になっちゃうんだよね。
そよそよぐらいでいいって時でもゴー！って最大になるとか。
うーん、オートの使い道が良くわかってないのか俺？（笑） >>395
多分ほとんどの人がそう言う使い方だと思うよ。結局快適なのは体感温度だからね。
>>396
フルオートにしておくと寒い時期とかエンジンが暖まらないと風量を最小限又は出さない状態にしてエンジンが暖まってから
風量を増やす制御になる。そうしないとエンジン暖まるのも遅くなるし車内が暖まるのも遅くなるから。
でも温度差が大きいと車内温度設定に合わせるのに風量がマックスになったりもするから実際には使い難いよね。 ＬＥＤだけど信号待ちの時は消灯してます。
信号待ちの度に消灯してたらＬＥＤの耐久性は落ちますか？ >>398
寿命じゃなくて耐久性？
寿命って事ならLEDその物の寿命は変わらないと思うがバラストは痛むのかもね。 ハロゲンだと点灯時間よりも点けたり消したりする回数の方が寿命に影響するらしいね。
LEDはどうか分からんけど、どんな物でもON/OFFの時が一番負荷かかりそうな感じがする。 >>400
ハロゲンだと点灯回数と言うか単純に点灯回数と点灯時間ではないみたいだよ。
ハロゲンランプは消灯した時に中にあるガスの効果でフィラメントを再生する能力がある。
だから消灯回数=寿命促進ではない。再生前の点灯、消灯の繰り返しは良くないみたい。でも当然点灯中はフィラメントを消耗しているから点灯時間も寿命には関係している。 停まっていちいちライト消す奴って、最近見かけないね
エンジン切る時に吹かす奴とかも >>402
ライトはともかくエンジンを止めるとき時に吹かすのは何の意味もないからね。あれはキャブレター時代のものだから。
エンジン止めるとき吹かすのはキャブレターの中の燃料を少なくして次にエンジン始動するときの始動性を良くする為で
今はインジェクションだから全く必要ない行為だし。 エアコンやライトやワイパーどころかブレーキやアクセルやハンドルまでオートな時代だ！ 停まる度にライトを消す方が、ライトを痛めるよっていつも出してる車屋のおっさんが言ってたな
オートライトに慣れると自分で消したり点けたりがだるいよね >>410
子供と奥さんが一緒に乗ったらどうするの？ 消灯が有効なのはバッテリー負担軽減だけではなくヘッドライト内部の熱と聞いた事も。
切れなくても光量は低下するから割り切りで車検毎に交換もあり。光量低下は気づきにくいだけにね 赤信号で止まるとき上り坂だった場合って、みんなヘッドライト消さないの？
消さない人も多いけど俺は消してる。 >>411
後部にかみさんと下の子、助手席に上の子供
助手席にかみさん、後部座席に子供2人のパターンがあるけど、
席によって温度を変えてるよ
後ろにかみさんと子供の時は、窓開けたりシートヒーターを使ったりだね 隣の空地で子供が野球して頻繁にうちの車や家にぶつけるからなあ。高級車は買えないや。 o(^-^ )oo(^-^)o( ^-^)o ヤッター 軽やコンパクトはまだいいでしょ
独身ってのは生物学的に欠落してる コンパクトならアルファのmitoがいい。
アルファロメオってやっぱ壊れやすい？ >>394
自分のLEDヘッドライトはユニット交換だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
