郵便線路って 下7号便
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郵便線路の調べ方や配達地域に関する話
「郵便集配運送計画規程」や「郵便物区分マニュアル」(旧「区分規程」)の話
結束表や結束便に関わる話や調べ方運送便の運行状況や地域区分局の業務状況など
お待ちしています。
荒らしは徹底無視。相手した貴方も荒らしですよ。
路線関係の情報公開は守秘義務違反・郵便法違反
その他法律違反にあたりませんのでどしどし書いて下さい。 在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能です
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティングという」手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング 集団ストーカー カルト]などで検索を!
... >>232
まあ、そうだよね。
昔の運行実態はいまいち知らないが、旧博多時代はギリギリまで翌日に間に合うのに載せたりしてあげていたらしい。
速達は確か翌日午後か翌日夕方くらいだったような気がするが翌日夜間ならスピードダウン。
新がつく所は、無理やり作って移管とか集中させたのが祟ったのと、誰も行きたがらないから人は足りないし、不合理極まりないことになっていたり。
特に新福岡のいい加減さと正しくない扱いは悪名高いね。
新○○というので成功例しりたくなった。 博多からだと従来は直に他地域へ向かっていたのが
博多→博多北→新福岡→他地域とツークッション入ってしまう
これも影響あると見た
新○○の中でも特にアレな例といえば
浦和中央→さいたま新都心→新越谷&新岩槻
川崎中央→川崎港→新川崎(仮)
という地域区分事務移管の流れ・・・もうちょっと何とかならなかったのか >>231
福岡市内から翌日配達だったということは今までは航空輸送?
関西だけど都内宛は今も昔も定形、定形外どちらでも
午前差出、午後差出関わらずに翌々日配達の地域にいる 上二と上三の輸送上の違いをつくらなくなったこと、
区域内最大規模局=区分局じゃなくなったこと、あたりが原因。
あとはかつての博多、大中あたりのように中央局に、
差立に関して区分局同等の扱いを指示してたのを止めてしまったのは考えられるかな。
新何とかなんて元々の集配エリアがカスだと事実上かつての輸送局と同じだもんな。
まともに集配持ってるのって新金沢、新仙台くらいか。 >>237
博多は新福岡に区分を引き渡した後も、関東向翌朝10時と速達は17時か17時半〜19時は空港にまっすぐ行くのがあった。
博多支店(現:博多北)が大井町に移転した時にその流れがどうなったかは詳しくは知らないけど。
博多→博多北→新福岡→空港に統一したのか、夕方だけ博多→博多北→空港なのか、夕方だけ博多→空港があるのか。
色々変わる前の方が効率良かったような気がするんだな。手狭ではあったにせよ。 >>236
基本的に飛行機。
封筒や箱の中身が航空機輸送禁止のものでない限り。 中央道に仏罰ですね。あれほどお題目ry
ドライバーさんの話では中央道使えないとか、さいたま行きどうしようとかの声がちらほら。
今年の夏やったか郵便輸送のトラックが東名インチキ三車線区間で焼けて迂回中はお題目全開にしてたな。
これからはボッキンボッキンハンボッキです。
休憩室の座敷でtntn抜いてシコティッシュをコタツに隠し【ry >>238
さすがに最後の博多→空港だけはねーだろ
博多局はただの窓口でしか無いんだし区分作業はしてないよ 何処をどう通ったかは知らないが、午前1時40分頃に博多支店博多駅前分室で出した定形の速達が、
当日午後2時頃には新宿北支店管内の某所に配達になったという事例がある。 >>241
最低でも博多→博多北→空港なら、待てる時間が変わってるかもね。
大井町の博多北経由なら回り道になるし。 >>238-243
つまりその辺でしょう。旧博多局なら単独で空港受渡に参加してたんだろうけど、
取集→博多北の段階で既に時間がかかる。 そうそう。
そういや同じ事例が東京・大阪でもあったよな。
大阪中央が大阪駅前から移動したときは
確か翌朝の締切時間が1時間繰り上がってたはず。 >>242
引受→新福岡支店→(3:20発東福航空上1)→新東京支店羽田分室→
新東京支店→(12:25発補助下1)→新宿北支店→配達
と思われ。 祝日に年末対応が重なって、発着管理システムがカオス
運休便が表示され運行便が表示されず…orz この時期って12/31まではフル稼働じゃなかったっけか?
今年は違うの? >>249
自分もフル稼働だと思ってたが、どうもそうじゃないっぽい。
地域間便でも運休便が出てた。 休日は全部土曜扱いじゃないの?
今は平日に戻った上年賀増便祭りが始まるが 今年も年賀泊まり担当・・・年賀担務に関わり続けて
干支が一巡(12年連続12回目)してしまったorz
まあ、最近は作業方法等に大きな変化は無いし
泊まり対応運送便が243着で折り返す1本だけになったから以前よりは楽
昨日は某730から想定外の差立移管を押し付けられて
その分(10万通=2時間)作業が進まなかったのが痛かった 今年も例年通り30日未明に、某1局の課長局長が自局分の年賀をかっさらいにきますたw
まぁ、其の分積載量が浮いて助かるんですが。
>>253
毎度の事ですが、年賀乙です。
うちじゃ先日、年賀積載漏れがあって、普段温和しい担当課長がブチ切れてましたw
その時の差立担当者曰く、「年賀だし残しても1日以降も配達だし大丈夫だろ」
うわー、その発想はなかったわ・・・・・・ 毎年恒例、新幹線乗り回して爆睡中
31日深夜の到着が少なく、全部1パス供給したという恐らく史上初の快挙
去年までは先送り便があったり赤車走らせたりしていたのに
通常の朝イチ便もたいした量ではなく
こりゃ1日朝が多いぞと思ったらその通りときた…コラ、どこに隠していたんだ!
まあ、31日の段取りが上手くいったから良し
代理「安心した局長が挨拶もせず帰った」「安心した年賀担当総務主任は気が抜けてとっとと帰った」
後段の理由で昨日私が前超w 遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い申し上げます。
今年の路線的大ネタは、やっぱ新川崎かな?
正直、即日パンクするんじゃないかと、妙な心配をしてみたり。
>>255
年賀乙でしたー。
うちの年賀担当、大晦日にはゾンビになってましたw
今年は一晩で区分機5台はしごなんて無茶もせず、のんびり年賀出来ました。 >>256
>新川崎
郵政もバカではありません
今回は三段階移転
で、ますます混乱すると面白い
そもそも国際郵便なぜ川崎でやるか意味不明
ヤマトは羽田空港隣接地に広大な敷地を取得し航空輸送の大規模拠点を確保した
国内国際ともに扱える理想的空港輸送大規模局はむしろ郵政がつくるべきだった
対して郵政、当初は国際郵便の拠点とするとした新川崎を何故か神奈川県下の地域区分局化する迷走ぶり
頭がおかしい >>256-257
名前は「川崎東」になったみたいです
郵政は川崎行政からの話に乗ったんじゃないの? >>258
そのとおり、おそらくは官僚出身の鍋倉あたりのツテでしょう
しかしそれなら国土交通省と根回しして羽田空港内の敷地を確保すべきだった
沖合い移転で敷地はあまりまくっているのだから 成田国際の効率の悪さを何とかしたいってのが先にあったんだろうねえ
あそこ、外国来はあるけど外国あてはほとんど扱ってなかったから片道輸送状態で非常に効率悪かったし
それにどうやら手狭で物量増加に対応しきれていなかった面があったらしい >>260
毎年11月からコンタクトレンズは川崎港に丸投げだったな 御用組合から、
新川崎駅と場所を混同するおそれがあると指摘されたから、
「川崎東」にしたとあった。
名称の要望くらいなら会社も聞き入れるのか。 >>262
何だそれ・・・
今更仕方ないが、73地域では
「安芸五日市」「五日市」「佐伯」の3局が折に触れて混同される
安芸五日市ができた時、広島市佐伯区は合併前=佐伯郡五日市町
当時は同名の集配普通局がNGで(後にOKとなる)
東京の五日市(現・あきる野)と区別するため安芸が付いた模様 >>262
何を今更wwwwwwwwwww
新大阪局の時相当苦情が出たのか?
なら新大阪だけ改称しろと言いたいわw
あとその理屈なら各地の新**局全てを。 >>264
新福岡が福岡蒲田郵便局になってまわりからはぁ?と思われそうな。 博多北も意味不明だわな
局舎内に旧局会社の博多大井局が同居しているという、一般人から見たらアホみたいだよ それを言ったら
名古屋貯金事務センター宛ての郵便は
名古屋神宮が配達してるのに
同じ建物内にある
名古屋中央郵便局名古屋貯金事務センター内分室宛ての郵便は
名古屋中が配達して
分室内と前ポストの取り集めを名古屋神宮が行っているのは
一般人どころか社員でも意味不明だと思うよ >>267
福岡も同じだわww
福岡貯金JCは福岡中央の配達エリアなのに新福岡から配達していて、取集は博多北がやっている。
かんぽ生命福岡SCにいたっては、福岡中央の配達エリアなのに新福岡との間に専自便があって、
記録系ブツの配完は新福岡で上げている。でもなぜか郵便番号は812−8792。
同じ建物内に居候している福岡大濠郵便局は、郵便番号810−0051で
福岡中央が配達しているが、局前ポストと取集便の管理郵便局は博多北という、
もうメチャクチャですよww >>268
それは超大口だから統括でやってるだけだろう >>266
一般人からすると、周船寺局+新福岡支店周船寺集配センターもかなりわかりにくいが、窓口は周船寺局、集配は新福岡局、みたいなのは更にハァ?らしい。
分かりにくいから民営化以前に戻せと怒鳴りつける客も。
すんでいる人間はずっと周船寺局と思っているから新福岡の不在票がそもそも不審らしい。
そんな話をまたぎきできいた。 >>270
周船寺局は隣の今宿局と民営化前に合併して九大学研都市駅の近くに普通局を作る計画があったらしい。
会社がこんな状態だからうやむやになってしまったんだが。単独定員の普通局出来てたら地元の人にまだ好評だったと思うよ。
しかし、政令指定都市の集配局で局前ポストの開箱時間が17時台が最終っていうのもどうかと。 >>271
某政令指定都市では駅前ポストの最終開函が15時だったか12時だったか・・・
ちょっと前まで19地域だったところだけどw >>267-268
そちらさんもか。
うちもJCとSC両方持っているけど、
JCとSCは専自便で出すが速達と還付は中央局で配達。
また中央局と受渡のある局は通常でも中央局で配達。
んでJC内にある中局は中央局で配達+取集。
さすがに大規模収集はまだやっていない。 >>270
集配普通局→局&支店に分離→1つの局に“戻った”所では
名前だけでなく組織としても同じ郵便局なのに実務は別々だから
一般人の前に内部の人間にとっても分かりにくい
自分の勤務してる所がどういう組織になったのかいまだに分からないw
どちら宛なのか分からない郵便&ゆうパックは勘弁して欲しいorz
>>271-272
そりゃ、政令指定都市と言ったって
山奥や離島なども含まれている訳で・・・ >>275
死亡です。
長距離便は言うに及ばず、地域内便でも2時間遅れとかざら
羽田がOUTだったので航空コンテナ便も死亡 関東に通ずる全ての高速道路と羽田空港が
死んだ以上完全に死亡だったであろう
休みで良かった…
この余波は何時来るんだか 何年か前、羽田空港閉鎖なんて状況があった翌日
東京都大田区(=羽田空港所在地)の差出人から
「そちらに今日午前中届くはずの速達が届かない!」
なんて申出があったのは参った・・・ 都区内西部の局ですが
昨日の新越谷下1・・・366分遅れでした
新東京からの下り便は軒並み30〜1時間遅れで到着
半日遅れのゆうパックがゴロゴロ… 6時間遅れならまだいい方
ウチでは12時間以上遅れた便が出た(地域間だけど)
車庫を早発したにも関わらず渋滞に巻き込まれて3時間遅れた始発便もあったな >>280
東仙上5かな?
うち関係だと、360分くらいかな? >>281
国債下三も酷かった。なぜか大阪は定刻通り来たけど。 そう言えば、ポータルサイト(本社)で、全国のダイヤが載っているね。
ただ、更新が遅れている支社(地域内)があるのがちょっと残念。 いつの間にか発着管理システムの導入局が増えてる。
もしかして旧事業会社の支店は導入完了? >>288
鳥取県や島根県とか、まだ入ってなかったような・・・ この前のメンテナンスの時に思ったけど発着管理のサーバーがダウンして
復帰に時間がかかる場合どうなるんだろう
各便の運送記を空印刷しておいて手書きで台数記入の用意してる局ある? そりゃ当然
運送記無しで出発させるわけにもいかないし
復帰してから入力しないといけないからな
それに自分のところが終点でない便は到着と出発の時間と差立台数も記録しておかないと
後で入力できないからこれも必須 >>293
ウチの局一切やってないわ
とりあえず空印刷して置いておこう 手書き時代の運送記を予備としてそのまま置いてる
少なくとも白紙のがあれば、地域間便ならたいてい運転手が確認票持ってるから、それを元に立寄局書けるし >>295
うちは手書き時代の無記入運送記をパウチして、
何時でもコピーして使えるようにしてある。 ウチなど地域内いくつかの局で朝イチ到着が無人授受化
=到着時刻が業務開始前となり
運転手が“勝手に”鍵を開けてパレット置いていくらしい
・・・4/1実施だというのに例によって何も周知が無いorz
文書のコピーが発着場に投げてあったのを偶然見て知った次第 4月改正なう
まぁ、とりあえず新大阪便が1往復増便と、それに伴う便名変更くらい。
あと、東京下一が全種類積載になるらしい。
>>297
勝手と言えば勝手かなw
一応便出発前に、授受簿による鍵の受け渡しを、
そっちなら広島中央で行うことになってるかと。
うちだと対象便の運転手が授受簿にはんこついて、用意してある鍵を適当に持っていきますがw
突発臨時を出すときは、対象局に対象便が到着する時間に設定したりw(大抵対象局経由になることがあるので) 今頃、27の浦安から松戸南への統括局変更の周知がw
新岩槻の時は早かった(それでも3ヶ月後)のにww >>302
やるね!
日本郵便
越境支社で、いいね・・・
ところで新東京だと当方、1号便到着なんだけど
2号便でしか到着しない・・・・なぜ?
到着継送仕訳局が・・・・ん・・・!! 市川分は尼が新東京へ持込だったはずだが、変わったのか? >>303
時間ギリギリの持込で
結束便に間に合ってないという事例が多発してるらしいよ >>304
市川は返品倉庫専用になるらしいね。
米国から来た会社だからコロコロ変わる。
新東京でアマゾン用に雇ったメイトは不要になる。 アマゾン市川は新東京からシャトル便
運送記発行してるし発着管理システムにも登録されてる 新大阪から四国各県に向かうトラックは瀬戸大橋と鳴門大橋どちらを通るんですか? >>292の話(発着管理システムのサーバーダウン)が数日前に実際にあったらしいな
たいていの所は備えてあった手書き送記で切り抜けただろうけど、備えてない所はどうしたんだか >>309
あの時は落ちたのが昼前だったせいで
ただでさえ結束時間が短い沿線2号の差立がAll手書きになって酷い目にあった
夜間帯の糞忙しい時に落ちるよりはマシだったかもしれないが 又、遅延祭の一週間が始まった。
こんなユルい表現じゃなくて、もっとはっきり書け。
ゆうパックは「時間帯希望」付けないで下さい。
「希望日」も怪しいですよって。
http://www.post.japanpost.jp/notification/productinformation/2013/0419_01.html >>310
そんなんなくても下り2で当日午前が届き、下り3で16ー18が届き配達するほうの身にもなってほしい。
明らかに結束に無理があるような。
酷いときは下り4で他所の引き受けた当日配達ゆうパックがあったぞ。そこは会社で電話したら明日で良いと言われたから助かったが…。 上の書き込みアンカー間違ってました。>>311が正当です。 >>314
すいません 大鳴門橋でした
それでどっちの橋を通るんでしょうか? 今朝の下1
GW体制特別運休便だらけだったが見事に撃沈
昨日が平日だったからブツはそれなり
各方面に臨時便の嵐でしたw ポストマップのサイトにて川崎東局の開局日に行った人の書き込み見てたんだが…
局前ポストなし、ゆう窓も24時間でないし客に対してやる気あるのかってイメージ…。
中の人間から見て開局のメリットはあるんでしょうかね? 中の人的には国際と神奈川県下の集約が目的だからいーんだろ >>319
これだな、窓なしポストなしATMもねえとはやる気ゼロだな
ttp://postmap.org/map/899426 川崎市と20年間の定期借地契約を結んでいるということは、
20年後に更地にして返すのか。更新できるの?
川崎市へ払う年間賃料は約8億7000万円なんだね。 >>322
20年後、郵政があるかどうかさえ怪しい。
そもそも立地が悪すぎる。羽田に用地は空いているのに確保しないのは不可解。 中継センターなんだからATMがなくてもポストがなくても不思議じゃない
税関なかったら間違いなくゆう窓もなかったはず いやいや統括局には窓があった方がいいと思うよ
そこから出せば配達局より早く発送出来るんだし
もっともあの場所じゃ東扇島勤務の各事業者ぐらいしか客が居ないから
設置しなくてもいいとは思うが 民営化前は地域区分局で民営化後は統括支店
昨秋の合併で呼び方どうなってるの?統括局?地域区分局? >>327
地域区分局にすべき
だが、統括という呼称には今後ここにまとめるという含みがある。
つまり統廃合によって将来はココだけになるという可能性を言外にいっているのだ。 >>327
ヒント;統括支店の支店を局に変えただけ
>>328
民営化以前のことは無かったことになってますw ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
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ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
ソウカガンバレ 川崎東なんてまだ窓あるだけマシさ
新岩槻なんて窓口・局前ポスト一切無し 看板は一応用意されてるがカバー掛かってる
開局後に34地域のゆう窓が開いてる時間を思いっきり削減
新越谷が何故か24時間ゆう窓開設してるがバルクしかやる事無いゴミ局がいつまで維持出来るんだか その新越の窓担当を異動させるだけで解決しそうな気がするんだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています