郵便線路って 下7号便
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
郵便線路の調べ方や配達地域に関する話
「郵便集配運送計画規程」や「郵便物区分マニュアル」(旧「区分規程」)の話
結束表や結束便に関わる話や調べ方運送便の運行状況や地域区分局の業務状況など
お待ちしています。
荒らしは徹底無視。相手した貴方も荒らしですよ。
路線関係の情報公開は守秘義務違反・郵便法違反
その他法律違反にあたりませんのでどしどし書いて下さい。 区分面ごとにケースつくってもらった方がいいけど、それを説明するのがめんどい。 >>851
送付元がそれやる余裕あるかどうかに影響されるね ある局には1パス面毎に分割して送ってるけど
(どうやら13面らしいのに何故か12分割)
逆方向は分割してない
まあ、分割するほどの量がないといえばそれまでだが >>850
5桁締切はちょっとハードル高いかとw
意外と3桁しか見てない人多いし。
>>851-852
ホントはそういうのが票札印字システムで入ってればいいんだけどねぇ。
正しくないことが多々あるんだよな、アレ >>853で書いた件
やれと言われてやり始めたけど
区分口には1〜12の番号が付けてあるだけで
(ただし票札はアルファベットA〜M※IとJは混合)
末端社員には内訳が知らされてないので
ケース入れ間違いがあるとリカバリーできず終了 >>854
XX9とかいまや二桁雑と変わらないしね。
○○市全域と指示した方がよほど分かりやすいかもしれない。
>>855
それが怖いから自地域雑といっしょくたにして供給してしまうところもある。 ところで差立集中局(自局消印)の場合でも、特別指定のケース作成は継続? >>856
3桁も市区町村も配達局も困るなぁ
配達局違ったり1パスの面が違ったり 航空便運休による振替措置
いつまで暫定扱い続けるのだろうか
宛先によっては、指定振替トラック便に載せるよりも
その前の定期トラック便(行き先が違う)に載せる方が早く着くなんて事になってる
でも「勝手に変えるな」と言われてる
早期復旧するのなら暫定のままなのも分かるけど 具体的な例がわかんないんだけど、直行なら早いほうがいいのは当然だけど、
到着局の到着時刻次第じゃないの?
うちでもそれに近い事例があるよ。
指定便が早い便になってるんだけど、その便だと伝送便が確実に結束出来ないから後便にしたら?
と言ったけど、上が聞かないとかあるし。 来月から航空便元通りなのかな
せっかくゆとり持って仕事できてたのに何だか残念な感じ
(本来の時刻で到着すると結束が窮屈) >>862
他地域宛継越は繰り下げ不可
繰り下げたら航空輸送の意味がなくなる便もある
受渡便の到着が少しだけでも早くなれば助かるんだが
ふだんから遅れが常態化してて迷惑だった なら航空搭載辞めて自動車便にすりゃいいのに。
というか受渡便が遅延ってそもそもそこの設定に無理があるんじゃ… だって支社バカなんだもん。
航空受渡が着いて50分後に下2出せってどうすんの。 発端は確か機体不具合による搭載便の機種変更
それの発生以降、遅れるのが普通になり
しばらくして受渡便の設定時刻自体が若干繰り下げられた
空港での荷降ろし作業に問題があると見てる >>865-866
それもう下3でよくね?
ただ企業宛はほぼほぼアウトになるけどw
というか支社も文句言う先が間違ってるだろうが。
航空会社に文句言えと。 サービスレベルを下げて陸送
航空輸送は割高損、陸送に変えてコストを下げる
佐川やヤマトなんて基本航空使ってない とりあえず航空輸送が差立1便復活
最初から陸送のものより到着遅くなる現象が一部解消 アレホント月替わりで迷惑だよなw
うちの離島宛航空便、ダイヤが月変わりだもの。
一番ダメージ食らってたのは多分先月の朝イチ便運休じゃないかなと思う。 ウーン
6月からほぼ平常に戻った感じ
どこに溜めてたのか知らないが一気に物量増えた
全国同じなのかな
なお、給付金返信の受払は専用郵便番号設定はもちろん
量の半端ない県庁所在地局の分では締切パレットつくってる 今日から航空便続々復活
まだ完全には戻ってないらしい トラック転落事故のせいで積載指定がわかってしまう件。 大雨関連
ほぼ日替わりで九州方面差立方法変更
昨日の19時に連絡があった分については
既にパレット作成済のものはどうにもならないと泣きを入れた模様 とーほぐ→岡山以西
航空搭載地域も陸送振替ってマジか 新コロナウイルス感染再拡大で再び航空路線の減便が予定されているからですよ そうか、ウチからだと東北あて航空搭載自体はあるけど
東北発着の航空便に直接は載らないから周知ないって訳だな
(途中から航空・途中まで航空・完全陸送のどれか) そのパターンだと直行便じゃない所チェックする必要があるから却って面倒じゃね? 関空または羽田どちらかの越だし、一括して引受検査指示なんだと思う。 相変わらず航空輸送(というより受渡便の時刻)が安定しない いま支社からその手のメール配信されてる?以前は月末に翌月分航空ダイヤが配信されてたものだけど >>887
メールを直接見る権限も仕事もないけど
情報が入る度に航空&受渡便のダイヤが掲示板に掲示されてる 航空便は原則止めてしまったほうが良い
航空保安のための手間がムリムダムラでコスト増 通常の締切を差立到着繰り上げればいいんだよ。
現行の519体制でかなり速達減らしまくったし、全国は上二まで、区分局着24:00までにすればいい。 >>892
差立はともかく到着側は少し繰り上げるだけでかなり楽になる
わずかな到着のために2パス開始まで無駄に待たないといけなくなる事があるし
ウチの上二の場合、前後の便とも到着が30分空いてる便が最終結束になってて
少ないと無駄で多いと対応できないため誰も待ってないw 区分機ならVCはそのまま残す、手区分ならやばそうな地域だけだすとか。上二は案外厄介なんだよね。 上に書いた事と逆の流れが起こった
不結束を減らせとの支社からのありがたいお言葉があり
運送便の時刻そのままで差立締切時刻だけを繰り下げた
おかげで、物凄い勢いで差立準備する羽目に
人員も増やした まあ、完成ケース等を片っ端から回収してパレットに積んでいってるし
中身が中途半端な数量のケースが減ったので
かえって効率良くなった部分がある >>898
近頃は直接関わる社員にしか公開してないんじゃないかな
普通に調べるだけでは分からないと思う
受渡便にしても、必ずしも航空便と合わせてある訳でもないし >>899
> 受渡便にしても、必ずしも航空便と合わせてある訳でもないし
んな訳あるかw
対応してなきゃ空港で寝るだろ >>901
あるよ
郵便だけでなくトラックも寝る
東京からの下一よりも下二が先に局に来るなんて珍しくない
恐らくトラックと運転手の運用の都合 航空便が?
んなアホなw
それ立寄順が違うとかじゃなくって? >>898
PCで運行情報見られるでしょ発着見られる権限があればさ >>909
局→羽田分室間のダイヤじゃなきうて実際の航空便のダイヤじゃね
ANAの何便にどのコンテナのってるとか 発着管理の運行情報で見れるでしょ
搭載便も書いてある
言ってる意味わからないなら、これ以上はコンプラにかかるし教えられんわ 明日はアイツいなくてラッキー
ずっと来なくていいのに 永井千里さああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
めんどうだわ それ将来定期便に格上げするまでの繋ぎなんだよね。
あと毎日臨時便取る手間とか聞いたような…。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。