【乃木坂運輸区】乃木ヲタ鉄道研究部 12両目【乃木坂車両センター】
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【乃木坂運輸区】乃木ヲタ鉄道研究部 11両目【乃木坂車両センター】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nogizaka/1574954215/
VIPQ2_EXTDAT: none:checked:1000:512:: EXT was configured JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2019123001001372.html
JR東海の金子慎社長(64)は31日までに共同通信などのインタビューに応じ、2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を始めると明らかにした。
1999年の313系以来の新型電車となる。導入されれば、87年のJR東海発足前の国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。
新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ。86〜90年度に造られ老朽化が進んでいる。
国鉄時代に製造された211系は新型導入で運転を終える。新型は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定で、金子氏は「さらなる安定輸送やサービス向上を目指す」と話した。
(共同) >>8
揚げ足取るつもりはないが国鉄製造の211系は0番台の8両だけなんだよな
大量に造られた211-5000や213-5000・6000はJR東海がマイナーチェンジした東海オリジナル車
まあ一般の記者にはそこまでは無理か ドラマ時効警察はじめましたで
どうみても非電化の駅で「電車が来る」みたいな台詞があったな 15両編成
横須賀・総武快速線、東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線快速(上野東京ライン、湘南新宿ライン)、一部の特急踊り子号 25thシングルでは鉄道関連がロケ地のMVはありそうかな? >>18
常磐線415系が15両運転が始まったのは筑波万博が始まった1985年
15両はそのころから土浦までだったよ
E531系は東北本線の黒磯〜新白河(一部白河)(寒地向けの3000番台限定)でも活躍してるが
今年3月のダイヤ改正で5両編成でのワンマン運転が始まる
水戸線や常磐線(水戸orいわき〜原ノ町)でもワンマン運転検討中とのこと 井の頭線は5両、南武線は6両で
それぞれ混雑してるが増結したくてもホームが伸ばせない駅があるんだよな >>21
東横線もホームが伸ばせない駅あるので全列車10連化できない 名前が変わる前に佐貫駅訪問してスタンプ押して来た
久々に関鉄にも乗車 井の頭線は急行停車駅だけでも6両以上に出来ないのか? >>29
国鉄末期のジョイフルトレインだな、全部キハ28改造 >>31
ちょっと違うな。まあ変わった車両たちだったよな。 台北着いてチェックインまで時間があるので淡海軽軌初乗車してきた
始発の紅樹林が高架上と思わず路上の停留場を探してしまった
結果全線の半分以上高架でした 台湾は25年前に行ったきり
当時はもちろん高鐵はなく1000系自強号が最上位
台北地下鉄も淡水までのブルーライン1路線のみで台北火車站は仮設ホームだった JR〜相鉄直通開始して2か月になるけどラッシュ時もガラガラだな 明暗分けた
城東貨物線と阪和貨物線
前者はおおさか東線開業で様変わりしたけど
後者は竜華操車場(久宝寺駅付近にあった)廃止と天王寺駅の連絡線新設で需要がなくなってしまった
もし旅客化されてたらなーちゃんの地元付近に駅ができる予定だったとか >>50
これは惜しかった
大和路線との接続が久宝寺向きではなく加美(天王寺)向きだったらあるいわ・・ 変なコピペを3つ続けて貼るの止めてくれ、あんたらだろ? >>52
杉本町もスペース無かったんだよ
実質駅横から分岐してるようなものだし
阪和線下り4番を回すしかない
そうすると各停が退避出来なってしまう 阪和貨物線が廃止された原因
・竜華操車場閉鎖
・紀勢線・阪和線等の客車列車電車化と貨物列車が相次ぐ廃止
・百済貨物駅が近くにある
・関西線(大和路線)で使われる電車は鳳→日根野所属で頻繁に回送ルートとして使われたが平城山駅付近に奈良電車区(現吹田総合車両所奈良支所)ができたためそちらに転属したため
・天王寺駅構内に阪和線と大阪環状線の連絡線および吹田信号場〜西九条の貨物線を整備し短絡線ができた
※はるかくろしお関空紀州路快速等に加えて吹田総合車両所日根野支所および奈良支所の車両の吹田総合車両所定期検査入出場も現在はこちらのルート使う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています