【ｺｰｽﾀｰ】絶叫マシンを語る！1機種目【回転系】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2015/05/30(土) 13:47:30.71

単体のパークのスレに囚われず、
いろんな絶叫マシンを語れる(乗車レポからメーカーの話まで)スレを作ってみたよ。
コースター情報交換などしましょう！

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/08/21(月) 22:56:40.41

ワンダーウーマンのコースターの不満書いたのもおまえか？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/08/25(金) 07:44:06.74

>>755
いかにも。まあ、実際に乗ってみれば、もしかしたらトレインだけ空中を走っているような
錯覚でも味わえるのかもしれんが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/08/25(金) 12:14:02.74

サンオブビーストって酷い酷い言われてるけど具体的にどう酷かったの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/08/26(土) 07:04:00.50

ごめん訂正
調べ直してみたら、ゴライアスはライトニングロッドと遜色ないスピードあったわ。他のコースターと勘違いしてた
しかし先入観ぬきで、ロッドの後に乗ったらえらく遅く感じたのは事実。それで納得して、思い込んでしまった
なんでだろうなぁ。振動がおとなしかったから？　

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/08/28(月) 19:32:23.04

『ジェットコースターにもほどがある』で著者がSFGAｄのスーパーマン：アルティメット・フライトに乗った際
支柱に梁に乗客が吐き捨てたガムが大量にこびりついているのを見て、ドン引きした、というくだりがある
自分はグレートアメリカの方で同型機に乗ったけど、そこでも確かに同じことされてたわ
梁だけじゃなく、キューライン頭上の防護ネットにもブワーって。なんか、ガムを命中させるのも
アトラクションの一環、って感覚なんだろう。そういえば同乗してたガキ――まさに金髪の孺子-――
も到着してから床の鉄板にぺっぺとやってたな。ガムだけじゃなく痰も。日本のアクロバットやダイナソーでやったら大問題だろうね
……いいか、やるなよ？　絶対だぞ！

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/02(土) 07:52:01.23

ごめん訂正。ブリッツコースター最速はイタリアにある「iスピード」だったわ（それも間違ってるかもしれんが）

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/03(日) 03:21:04.88

レイジングブル
アポチャリから一か月ばかり遅れてオープンしたために、「B&M初の正統派キャメルバックコースター」
になりそこねてしまったわけだが、そんなもんはまあ、双子のどっちが年上か、みたいなもんだろう
しかし同じデザイナーで、並行して建造されながら、この両者の性格は大きく異なる
こちらはキャメルバックを減らし、そのぶんブーメランターンや九十九折りを盛り込むという
ドロップ重視（そのため、各頂でギリギリまで減速する）のアポチャリに対してスピード感を全面に出したスタイル
とはいえ、ファーストと、中間ブレーキ後のドロップの迫力は変わらないので侮れない
といったように、兄貴分とはまた違った魅力を持つ良作なわけだが、残念ながらゴーチケのランキングでは大差をつけられてしまっている
原因として考えられるのはまず、ロケーションの差。さすがに「世界一美しい遊園地」と呼ばれる
BGW、しかもその惠まれた自然に溶け込んだコースターと比較するのは酷な気もするが、だとしても
コース下の地面に、まるで工事終了直後の更地のような部分が残っているのはいかにも味気ない
また、肝心の乗車感についても、FDから程経ての、2ndキャメルバック頂点手前でいきなりプチブレーキがかかるのは
出鼻をくじかれる気分。あと、もう少し浮けば（といっても並のコースターよりは上）より差別化が図れたのではないだろうか
それにしても、最新機といえるフュアリー325とほとんど変わりがないシート、トレイン形状を見て
改めてその先進性に驚かされた。はじめから完成された姿で生まれてきたんだなぁ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/04(月) 19:46:39.67

グリフォン
文庫版『ジェットコースターにもほどがある』の巻末座談会において「シークラの方が面白い」と断言されていた上
最新でしかも極めて完成度の高いヴァルレイヴンを先に経験していたこともあって、正直期待はしていなかったんだが
いざ乗ってみるとなかなかどうして、けっこうな良作だった。乗り心地も至って滑らか、快適で
イメルマン、キャメルバックの浮きも申し分なし。そりゃまあ、ラストのブーメランターンだったかホップだったかで
かなりの横揺れに見舞われて、側頭部をしたたかに打ちつけられるし、一列目以外では浮きがイマイチと
綜合力ではヴァルレイヴン（どこに坐っても満遍なく楽しめる）に一步ゆずる。しかし個人的にはグリフォンの方が好きです
なんでかっていうと、ダイブコースターの面白さで大きなウェイトを占めるドロップで、こっちのがクるものがあったからだ
最初は定員が多いことによる加速の急激さかと思ったが物理的にはありえないので、今ではいくぶん遊びがあって
体が振られる幅が大きい旧式ショルハーのおかげだということにしている。他にも頂上での景色の良さや
アクロバットなんぞとは違う、本物のスプラッシュ演出もポイントが高い。確かに、乗車感には殆ど影響しない仕掛けだけど
コースターって、人が乗ってるのを見て楽しむものでもあるからさ。しかしこうなったら是が非でもシークラ、乗りにゆかねばな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/04(月) 20:30:26.78

海外オフとかやらんの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/06(水) 00:12:27.78

アルペンガイストには失望させられたなぁ。B&Mインバーテッドで最高となる、59メートルからのファーストドロップのはずなんだけど
そのぶん変化が緩いためか、期待していたほどの凄みが感じられない。斜め落としの限界だろうか
ただハードなだけで、各エレメントも爽快感に乏しく、終盤の尻すぼみ感がトドメをさす。ハッキリ言って、日本のピレネーの方が断然おもしろいよ
（コブラロールがあんまり楽しくないのは共通してるが）。これがかつてゴーチケ最高で二位にまで上り詰めたコースターとはとても思えなかった
やけに荒っぽい乗り心地から察するに、巨大さゆえにガタがきて、本来の魅力が失われてしまった、という可能性もなきにしもあらずだが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/06(水) 00:56:28.77

インタミンのレールの形状が変わったのはなんでかわかる人いる？特徴のあるレールがある時から変わって別の会社(MACKとか)がその形状を使うようになったのが気になる

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/07(木) 10:08:21.34

アフターバーン
これまで自分が乗ってきたなかで、最高のインバーテッドコースター
規模はバットマンに毛が生えた程度。しかし乗ってみればむしろこれくらいがこのタイプの
最適サイズなんじゃないかって感じ入ってしまう。FDは、高さに恵まれないながらも
地面スレスレまで粘って落差を稼いでいるのでそこそこの凄みを見せる。最後尾で味わえる
プレドロップの異様な引きずり込みというオマケと合わせてつかみは上々。だが本領を発揮するのはそれから
二連続の垂直ループがとにかく絶品なんだよ。頂点でのGの抜け、出の加速、イメルマンでの浮き（ただし油断するとハーネスにガツンとやられる）
と完璧。設計精度が高いと思われるB&Mでもこれだけピタッとハマるのってそうそうないよ？
現に序盤の構成がほぼ同じのアルペンガイストはこの点で及第に程遠かったもの。アタリを引いたってことだね
こういうとこ、なんかXフライトと通じるものがあるな。この二つ、なんでもっと乗っとかなかったんだろう……悔いが残る
この悔しさはタンパで晴らすとしよう。なんでかって？　だってあれ、モントゥの縮小ミラーじゃん
やたら地面に潜ったりとか珍しいバットウィング（ドロップパートがキくぜ）とか、途中までホント一緖ですよ
俄然、BGTに興味がわいてきた。シークラもあるしね。だが今はその時ではない。グワジの後継ができるまであそこは「待ち」だ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/08(金) 08:40:22.59

グワジのRMC化だけは絶対やめてほしい。芸がなさすぎるし、そろそろアメリカ人も食傷気味だろ？
後釜はやっぱりちゃんと木製レールのコースターがいい。問題はどこに造らせるか、だけど
個人的にはB&Mにやらせるのが面白いと思う。革新的なトレインと上質なエアタイムで躍進したコースター屋が
どんな木製を手掛けるのか興味がある。パークとしても、「アローを潰したコースター」ことクンバをはじめ、B社とは相性がいいしね
もちろん、アメリカ人がこと木製においては自国志向が強いらしいというのはわかっている
だったらさ、「Built In-House（自社製）」という建前にしてしまえばいい。そう銘打っているコースターはいくつかあるけど
あれってディズニーみたいにパークがメーカーを公表してないだけでしょ？
それか、他の会社とコラボのかたちにするとか。S&Sなんかちょうどいいんじゃない？　前にいくつか造ったことあるし

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/08(金) 08:50:59.58

訂正

×自国志向
〇国産志向

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/08(金) 15:45:35.00

El ToloもT-ExpressもIntamimの設計なだけでRMCが建設したの知らないの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/09(土) 07:15:13.41

>>769
それぐらい知ってるよ（ただ、rcdbではエルトロの「Builder」は「Ingenieur-Holzbau Cordes」となっているが、どうなんだろう？）
だが、世間一般では「インタミン製」という認識なのは確かだろう。そもそもアメリカ人の気質の話をしてるのに、なんで韓国のコースターを持ち出すんだ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/09(土) 07:51:13.06

食傷だってどのアメリカ人が言ってるんだ？
フロリダにはRMCまだないんだし現地人も観光客にとってもおいしいエリアだと思うが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/10(日) 01:40:52.77

もし万が一B&Mが木製コースターをデザインしたとしたらRMCが作る可能性が高いっちゅーことやな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/10(日) 06:39:48.14

そろそろ今年のゴーチケ決まるけど、日本のコースターで入る可能性があるとすればダイナソーだけだろうな
あれ、「ハードすぎて楽しめない」って賛否がわかれるけど、自分はそれほどとは感じず、大好物なんだけどさ
そういえばモントゥも実際に乗った人からは同様の批判を聞くけど、案外じぶんには合ってるかもしれん

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/10(日) 07:29:45.56

>>772
今さらRMCが下請けみたいな真似するとは思えないけどなぁ
それはともかく、アメリカ人が木製コースターに対して強い国産志向を持ってるのは確かだろう
エルトロなんてあれだけ高い評価を受けながらあとが続かなかったのは
（他にも理由はあるだろうが主因は）そうとしか考えられん
最大の市場での需要が見込めないことから、結局インタミンは木製から実質的に撤退しちゃった
でも逆に言えば、あらたに今、日本がインタミンのプレハブ式を導入したりすれば世界的な注目を浴びるのは間違いない
このところ欧州でもGCIばっかだし。ノウハウはまだ残ってるはずでしょ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/10(日) 09:32:57.88

B&Mが木製に参入するとすればトレイン開発からでしょ。ガタのきた木製コースターの再生法として
ゴーストライダーが「トレイン一新」という「撤去」「RMC」以外の道を示したことで、今後同様のケースが続く可能性があり
需要が見込める。アメリカ人もここまではギリギリ許容範囲。サンオブビーストも最後はゲルシュトラウアー製だったしね
そして、新造となった場合は設計も主導する（ただし、名前は絶対に出さない）。これが賢いやり方

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/10(日) 10:41:11.83

1.フュアリー325
2.ミレニアムフォース
3.スーパーマン：ザ・ライド
4.アイアンラトラー
5.エクスペディション・ジーフォース
6.リヴァイアサン
7.ナイトロ
8.ダイモンドバック
9.ニューテキサスジャイアント
10.マヴェリック
木製はエルトロが初受賞みたい。ニューライドは予想通りミスティック・ティンバーズ
しかしなんなのこのRMC推しは？　再来年あたりスティールヴェンジェンスに奪らせるための布石か？
個人的にはハーネス一新で真価を発揮したマヴェリックのトップ10入りが朗報。でも大好きなインティミデイターが落ちたのは悲しい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/10(日) 11:28:25.65

木製コースターは乗り心地が悪いのと耐久性やメンテナンスや移設の難しそうなことから敬遠されるんだろうな。奈良ドリームランドのaskaなんて他に移設してまだまだ使えたのにそのまま放置されて朽ち果てちゃってるし勿体ないよね。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/10(日) 13:52:41.80

頭カッチカチのコースターマニアくんIntaminはどうして木製を作らなくなったのか調べたりしないの？？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/11(月) 13:39:32.35

>>778
あなたは知ってるの？　だったら教えてほしい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/11(月) 19:55:01.08

>>776
スーパーマンザライドってどれのこと？w

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/11(月) 22:11:31.03

>>780
スーパーマンと名の付くコースターは数あれど現在「ザ・ライド」は一つだけだよ？
それはともかく今年のランキングだけど、木製14位のボードウォーク・ブレットって去年50位だろ？　
この異例のジャンプアップについてだが、そういえばこれがあるパークってハリケーンで大きな被害を受けた
ヒューストン近郊にあるんだよな。激励票が集まったのかな？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/12(火) 00:51:30.40

上半身固定される乗り物は手放して乗りこなす楽しさがスポイルされるのでつまらんわ、フライングダイナソーとかええじゃないかとか言ってるやつは分かってない。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/12(火) 07:33:52.27

インタミンのプレファブ式って、木材をレーザーでカットすることでレゴブロックのように
きっちり組み合わせられるので、乗り心地がいいっていうものだったはず
でもこのパーツは特定のメーカーしか作れないんだろう（たぶんドイツ）。今おもいだしたんだが
B&Mはアメリカの会社にレールの製造を委託してるってどっかで読んだおぼえがある
日本車と同じでそれが現地に溶け込む努力なんだろう。そう考えると、アメリカ人にとって
木製コースターで部品を輸入ってのは受け容れられなかったんじゃないかと推測する
建設がRMCってのはまあ、プラモデル組み立てたぐらいの役割でしょ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/12(火) 12:39:04.49

ほい今年のTOP50
http://goldenticketawards.com/top-50-steel-coasters/
http://goldenticketawards.com/top-50-wooden-coasters/
スティール38位、Quimera（La Feria）って全然きいたことないんだけど
あんまり変動のないランキングだったね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/13(水) 00:48:06.73

変動のない、というのは語弊があったな。新味に乏しいだけでランキングはかなり変動してる
印象としては前回21位だったアイアンラトラーが4位にジャンプアップするなど、RMCの躍進が目立った
マヴェリック、ゴーストライダーのアップは納得。35位からいきなり消えたワイルドーグルについてもね
確かにイマイチだったし。ハーネスの締め付けとキャメルバックにおける振動を解消しての出直しを期待する
フルスロットルがしれっと50位に入ってるけど、まさかド・ドドンパに対抗したわけではあるまい
ケイティ・ペリーのMVで取り上げられたから、だったりして

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/13(水) 22:49:10.72

インタミンの木製が後に続かなかったのはコストの問題。美しい木組みがゆえスチールコースターと同じ金額(日本円で約25億)でメンテナンス費用もバカにならないからコストダウンをしたいパークはインタミンの採用を見送り安く作れる他のメーカーに発注することに。

ちなみにvoyageは6.5億円ほどの制作費でコースターとしてはかなり安い。※わかりやすくするために1ドル100円計算にしたから今日の為替でいくらだってツッコミはやめてくれ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/13(水) 23:08:27.64

コースターマニアくんはFURYの発音はフュアリーと現地の発音を採用したのにIron Rattlerはアイアンラトラーとイギリス発音なんだな。アメリカならアイロンかと。

いいレビューができる日本屈指のコースターマニアだだが視野が狭いのか偏見が多いのがとても気になる。好みがあるのはわかるが公平な目線の意見も聞きたいし今後は検索しやすいように乗り物名のあとに必ずパーク名を英語表記で入れて欲しい。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/14(木) 06:34:41.93

>>787
片仮名表記として主に二通りあるけど、って前にも言ったじゃん。「フューリー」読みが
ironの「アイアン」読みほど完全に定着してる、ってわけでもないでしょ？
正直、アメリカで「アイロン」と発音するとは知らなかったが、知ってたとしても実際に自分の耳で確かめるまでは使わなかっただろうな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/15(金) 07:09:30.88

>>763
どっか行きたいとこあるんか？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/15(金) 21:40:34.88

来年はシダーポイント行きたいな。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/16(土) 09:25:49.43

あそこはいちおう、Uber呼び出しも可で、一人で行くのはそう難しいところではないんだけど

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/17(日) 04:49:17.88

Ceder Point限定みたいな書き方すると誤解が生まれるだろ。アメリカじゃ今やどこでも誰でもUberかLyft使うのが基本。言葉通じなくても行き先まで乗せたくれるしボッタクリもなければチップもいらない。それにタクシーの半額～1/3で乗れるからな。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/17(日) 06:30:44.24

使えない地域もあるぞ。Busch Gardens WilliamsburgとDollywoodでは呼び出せなかった
逆にシダポのあるサンダスキーはUber公式にある「利用可能都市」の一覧には名前がないのに
早朝でも問題なく呼べた。これはけっこうお役立ち情報のはずなんだが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/17(日) 21:15:13.82

使えない都市なのにUberが使えたんだろ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/17(日) 21:31:23.27

LAで使ったけど、どこでも5分以内に来たし便利だった。
ダウンタウンからマジックマウンテンまで50ドルくらい。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/18(月) 00:47:13.59

ライドシェアで行った先が必ずしも「呼び出し可能エリア」とは限らないというのが難しいとこ
Holiday WorldやMichigan's Adventureみたいに見積もり時点で不可能って出るのはまだ良心的
knoebelsなんかもたぶん無理だろうな。そういうところこそ、レンタカー使って複数人でゆく意味があるんだよ
ただし、その場合は全員が免許もってるのが条件。ドタキャンされたら身動きできないし、運転しない奴がいると必ず険悪になるらしい
運転経験のない人はナビ役も務まらん。有名な「西島くん」もそれで随分きらわれたみたいだし

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/18(月) 13:56:37.85

考えてみれば、飛行機の便やホテルを無理に合わせる必要はないんだよな
日時だけ決めて、代表者がクルマでそれぞれ泊まってるとこに回ってけばいい
そのあとで役割に応じて費用を分担する

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/18(月) 14:04:02.56

どうでもいい。
自分のホームページ作って書いたらいいのに。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/20(水) 00:29:32.22

ホワイトサイクロンがクローズするって

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/20(水) 06:04:42.59

クローズしたら何が出来るのさ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/20(水) 06:55:23.64

そらま、RMC・Iボックスだろうな
自分が最初に乗ったのはそう、トゥウィステッド・コロッサス。35メートルの落差で80°って
どんだけ無茶やるんだと興味津々だったが、いざ乗ってみたら巻き上げ頂上でいったん停止で速度調整
さらに落下時にちょい捻りで放り出されを抑えるなど、万全の対策で拍子抜けしたおぼえがある
映像で見る限り、アイアン（アイロン）ラトラーもこんな感じよね。こんなの、60°台でも素直に普通に落とした方が
ぜったいに面白いし、スリルもあるはずなのに。サバ読みはしてないと思うけど（対外的には80°を称してるが
本当は74°のサンドルとか）派手な数字にこだわりすぎ。RMCのこういう、スペック厨なとこ嫌い

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/20(水) 08:15:57.21

RMCの代名詞ともいえる反転エレメントだけど、満足度は意外に低い
ゴライアスなんて、あの長さで二つも入れちゃうと、残るのは二つのブーメランターンと一つのキャメルバックのみで
いたって物足りない（実際はターンにも複雑な弯曲が施されいてけっこう凝った造りなんだけど、意識して乗らなければ
殆ど印象に残らない）。ほんと、えらいあっさりおわる感じ
新ホワイトサイクロンは全長が1キロ未満なら、一つにとどめるべきだね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/09/28(木) 06:38:36.83

いやほんと、誰かローラーコースターのレビューサイト立ち上げてくんない？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/10/03(火) 09:09:53.22

スティールヴェンジェンスがおもしろそうなんで、どうしてあと一年待たなかったのかと後悔している
だって普通、翌シーズンのオープンまでに完成すると思うじゃん？
しかし、最大斜度９０ってファーストドロップだよね？　ゴライアスが落差５５ｍで85°だったから
61メートルで5度アップというのはちと強引ではあるものの不可能ではないか
まあ、あれだけ下半身ガチガチに固めてればね。ゴライアスもまだ余裕があったし
もしくは、ミレニアムフォースみたいに、最後尾が安全圏に達するまでリフトが継続するタイプかな？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/10/04(水) 20:52:07.74

ホワイトサイクロンがRMC化するって大ニュースあったのになんでこんなに過疎ってんの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/10/04(水) 21:12:37.07

ここ見てる人が3人しかいないから

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/10/06(金) 08:43:41.92

スティールヴェンジェンス、面白そうだけどマヴェリックやヴァルレイヴンとキャラが被るところがあるんで
潰し合うようなことにならなければいいんだが。個人的にはシーダーはRMCトリートメントよりも、ちゃんとした純木製
それもインタミンのプレファブ式を導入すべきだったと思う。パークとメーカーの相性もいいしファンも納得しただろう

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/10/06(金) 09:15:06.77

ことに可哀想なのはマヴェリックだな。似たようなツイスト＋スクリューのレイアウトでより大スケールってだけでも
嫌がらせものなのに、さんざん論われたショルハーを改良してやっと真価を発揮したところに、最初から上半身フリーで出てこられたら
これじゃまるで失敗作あつかいだよ。しかもこの二つ、近いんだよね
稀代の名作に対して、あんまりな仕打ちじゃない？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/10/08(日) 20:01:24.60

嵐は乗る席によってこわさが変わるからな

https://youtu.be/EEo8MhRrON4?list=PLLpOGi8Zd7AwV96yTjGOMN1_nau8OTJTz

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/10/09(月) 20:34:32.70

嵐のハーネスって途中からすっごいキツく締まってこない？
乗り終えたときに胸が苦しいんだけど

2017/10/22(日) 11:49:26.38

で、結局ド・ドドンパってどーだったの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/10/30(月) 09:29:26.22

>>808
スペックだけみていつも甲乙つけたがるコースターマニアくん、世界的に有名な遊園地がパーク内に初のRMCを導入すると判断するのにどれだけマーケティングしたか考えはしないの？きみのその頭では考えつかないほど検討した上での判断だよ。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/04(土) 08:37:25.49

同じRMCでも木製レールだったらすんなり差別化がはかれたんだろうけどな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/06(月) 23:06:56.68

>>813
ゴチャゴチャ言ってんのお前だけだぞ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/07(火) 00:20:49.58

個人的にはスティールヴェンジェンスよりも期待してたHyperion （Energylandia）だけど
ショルハーになるらしいと知ってガッカリ。そこでかわって一番手になったのが中国にできる60mのウィングコースター
ダイブドロップ～ゼロGロールという流はかのXフライトと同じ。隠れた名作をそのままスケールアップさせたようで
本気で乗りたいと思う

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/11(土) 12:23:18.60

未だ全容が分かってないF.L.Y.とSW8についてはどうお考えで？
って書いてて思ったけど来年はヨーロッパ勢のラインナップが強いな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/11(土) 13:56:37.56

そんなことより、お前ら、スペースワールドに乗り納めに行くのを忘れるなよ？
神様アントン・シュワルツコフの遺作ヴィーナスGPも
導入当時世界一の規模だったタイタンVも
国内唯一オリジナルの姿を保っているインタミンアクセラレーターのザターンも
もう乗れなくなるぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=Nb6f42p8gOg

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/11(土) 14:49:36.98

トップスピン乗ったことないまま国内からなくなりそう

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/17(金) 08:27:42.57

やっとド・ドドンパ乗ったわ。賛否の分かれてるループだけど、ちゃんと頂点でGが消失してて
デキはいいと思うぞ。旧ドドンパとの加速の差は――
正直よくわからん。前のは一回しか乗ったことないんで（ただし先頭）。どちらもさほどこわいとは思わない
個人的には前作、けっこう好印象だったんだよね。ゼロGフォールやタワーで割としっかり浮きが感じられてさ
スピードよりもそっちの方に感心したわ。痛い痛いと聞いてた下腹部への衝撃もさほどでもなかったし。
爽快感はむしろ下がったかもなぁ。あとさ、こんなに乗り心地わるかったっけ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/18(土) 07:29:30.57

同じ日に、実は初めてFUJIYAMAの最後尾に乗れたんだけど、あれって後ろの席のが乗り心地いいでしょ？
サーフィンコースも、どこも痛いことなくて、無理なくバンザイしたままで完走できたわ
そして改めて思ったんだけど、コレとフュアリー325って似てんだよなぁ。構成とか乗車感が
時間差でグッと横に引っ張られる挙動なんかもそう（あちらはそれが垂直方向になる）

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/18(土) 20:23:34.83

垂直ループって中を走ってるときはそんなに巨大さは感じられないしなぁ
トレインも短いんで出の引きずり込みも得られない

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/18(土) 21:55:01.78

二年ぶりぐらいに高飛車も乗った。好きなコースターだが、オーバーハングはやっぱりそう面白いもんではないわな
なんか途中でブレーキがかかるみたいで爽快感では垂直落下に引けをとるし、放り出されぶりならもっと角度が浅くても
一時停止せずに突っ込んだ方が強いはず。なんか中途半端。ショルハーじゃなければまた違ってたんだろうけど
最近のゲルシュトはオーバーハングでも基本「ラップバーのみ」なんでなんとかできないもんかなぁ
今後は、高さや速さが限界に近づいてきたこともあって、安全装備をいかに簡略化して体感のスリルを高めるか
というのがコースター進化の方向なのかもしれん。下半身ガッチガチのRMCなどは今では保守的にすら思える
（あちらにはあちらで言い分もあろうが）

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/19(日) 08:42:02.03

高飛車の肝は序盤のリニア高速ランチャーからの飛び出しオーバーまで
あのクンクンクーンのリニア特有の急加速を味わえるのはここだけ
それ以降は蛇足

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/19(日) 11:05:00.48

>>823
高飛車の隠し玉は、スタート直後の急降下～暗闇走行～リニア加速でしょうね。

121度の落下をイメージして、最初はまったりと上って行くのかと思いきや
いきなり落下してビックリして、そして暗闇走行～リニア加速と続き、訳わからなくなる。

建物の横に並んでいると、時々建物の中から黄色い悲鳴が聞こえてくる。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/19(日) 12:55:15.16

↑これ一人で語ってると思うと怖いね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/19(日) 15:53:07.08

黄色い悲鳴
間違いではないのかもしれないが、シチュエーションにはそぐわない気がする

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/19(日) 23:13:18.42

RMCのコースターはデザイン施工完成まで平均して18ヶ月かかるんだかSteel Vengeanceに関してはその倍の3年かかったそうで。

当初50mの高さで計画85度になる予定だったのを60mに変更し90度が実現したそうで

ちなみに最短はRailBlazerで9ヶ月

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/20(月) 12:27:42.81

ホワイトサイクロンの場合、巻き上げ終了からそのまま90度落下できないよね。
軽い左へのターンが入るんだろうなぁ。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/20(月) 17:07:34.37

早く乗ってみたい

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/21(火) 09:56:04.34

>>827
個人的主観だらけのコースターマニアくんよりためになるなそれ。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/21(火) 10:31:58.70

マニアってほどでもないだろ
エルトロ、コニーサイクロンも乗ったことない奴はまだまだ半人前

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/21(火) 19:51:58.08

？？？？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/25(土) 07:06:13.04

実際さ、絶叫マシンに乗るためだけにあちこち旅行するほどの愛好家って、日本にどれくらいいる？
30人はおらんな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/11/26(日) 23:59:01.05

サンダーコースターがクローズしたね。モニュメント？　に改装するみたいだけど
新しいコースターを造ろっていう気はないのか

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/12/20(水) 08:28:16.44

スペワ行ってきたわ。特に思い入れのあるパークじゃないけど
前回は封鎖されてたザターンの先頭に乗らずに終わるのは心残りだと思ってさ
驚いたよ。ハットに乗りあげた際にけっこうちゃんと浮くんだもん。2列目とはまるで違う
こうなると惜しくなってくるよな。海外へ売却とかなったら大きな損失だよ
もっとも、スクラップにされるよりかは断然マシだが

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2017/12/23(土) 23:49:59.26

閉園が相次ぐ今の時代、「国内乗車数三桁」達成って意外に難しいよな。あと18なんだけど
モモンガとかミルキーウェイの立ち／すわりをどう勘定するかにもよるんだけどさ
あと、スぺファンとかのリニューアルも別口に含める人もいるらしいが。いずれも自分はやらんが
北海道いったら10ほど稼げるとして、あとは地方の細かいのまわるしかないか

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/01/06(土) 17:26:22.00

ところでヴィーナスGPについて、当たり前のように「Anton Schwarzkopfの遺作」と語られてるけど
調べてみたら確実なソースは発見できないんだが。「遺作」というのも「絶叫review」の推測が元みたいだし

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/01/23(火) 20:00:00.49

ホワイトサイクロンはネーミングのもととなった渦巻構造が廃止されるとのことで
当然名称も変更だろう。だからホワイトサイクロンが「なくなる」っていうのも間違いではないよね

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/01/29(月) 15:25:46.67

Canada's Wonderlandに来年B&Mダイブコースターができるっぽい
名前はBehemoth、Leviathanときて「Ziz」が有力

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/01/30(火) 21:10:59.65

ホワイトサイクロンが今の規模を維持したままリニューアルした場合、RMC・I-BOXの中でもトップクラスのスケールになるわけだが
そうなると、たとい評価が高かったとしても、それよりも小規模なものはわざわざ海外いってまで乗るほどでもないな、とか思っちゃうわけ？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/03(土) 20:58:33.66

rcdb等ではもうカナワンの新コースターはB&Mダイビングで決まり、みたいな扱いになってるんだけど
トーゴ製立ち乗り「SkyRider」の跡地（14年にイタリアに移転）から池の下をトンネルで潜ってく感じになるみたい
日本にもほしーなー。那須ハイに期待？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/05(月) 12:37:00.59

もしかして那須ハイ、Dragon Challengeを買い取ったとか？　既にF2があるけど
まあBehemothとLeviathan、IntimidatorとFury 325みたいな関係なら？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/14(水) 15:18:42.00

RMCラプターは当初の予定通りショルハーなのな

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/15(木) 10:42:40.38

>>842
なんでそんな古い機種買うと思うんだよ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/16(金) 17:57:16.13

Dragon challengeはスクラップになってた

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/02/17(土) 22:19:22.49

LSMローンチって今のところ1コースで三回が最多だったっけ？
日本にも導入しよう。名前は「トリプルアクセル」で

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/03/05(月) 17:08:09.34

知り合いから教えてもらったPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
暇な人は見てみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

VOZ8T

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/03/10(土) 09:16:18.85

今も昔も日本から国外へ移設されるコースターは多いけど、その逆は聞かないな
リセベリのカノーネンとか来てくれたら嬉しいんだけど

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/18(水) 12:59:09.35

思ったんだけどさ、ドイツにあるインタミン木製コースターは「Colossos」だから
読みは「コロッソス」じゃないの？

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/18(水) 20:28:46.75

スペースワールドのタイタンMAXのライド、もう4ヵ月も絶賛放置中なんだけど、
ライドだけでも海外売却できないのか・・・？
たった3年弱しか使ってないのにもったいないぞ
シダーポイントのMagnum XL-200なんて初代ライドのままじゃんか

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/19(木) 06:45:42.90

遊園地とテーマパークの違いってよくわかんないんだけど、ブッシュガーデンズやダリウッド、ナッツはテーマパークのうちに入るんだろうか
ウィリアムスバーグのブッシュはそう言って差支えない内容だったけどな
それだけでなくコースターも数は少ないが粒ぞろい。グリフォンとかまた乗りたいなぁ
個人的にはヴァルレイヴンより楽しかった。そういや韓国にグリフォンのクローンがオープンするんだっけか

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/20(金) 09:08:19.07

Alton TowersのWicker Manは普通に巻き上げ式だったな。勝手にLSMローンチだと勘違いしてた
しかも規模もかなり小さい。今年は木製で目立ったものはなさそうかな
でも来年はKennywoodとCarowindsにできるみたいよ

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/21(土) 19:28:20.64

>>851
ユニバは遊園地っぽい感じがするなぁ・・・

日本のいろんなアニメ・ゲームを入れているからだろうか。
コースターが増えてきたからだろうか。
年パスが激安で近所の中高生が頻繁に訪れているからだろうか。

なんかディズニーランドより身近に感じる。ひらぱーみたいにポッと出かける感じ。

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/22(日) 11:23:49.62

Carowindsはもう工事はしてんだよね。来年あたりになんかできるのは間違いない
あのパーク、行ったことある人なら弱点は木製だってわかりきってるし
ならばシーダーフェアの傾向として、それはGCIになるだろうという見方が多い
個人的にGCIに対しては「乗り心地が悪い（ガタがくるのが早い？）」「前後すわる位置で面白さに偏りがある」
と、あまりいい印象がないんだけどなぁ。それにFury325以来となると、どうしても「木製でもトップを！」という
期待がかかるわけで。それでいいの？　って感じもする

**名無しさん＠１２０分待ち** · 2018/04/22(日) 12:55:36.99

Mystic Timbersなんかも、今でこそ好評を博してるけど、発表当時はサンオブビーストを知るファンの中には
落胆する向きも少なくなかったと思うんだよね