【ナガシマスパーランド】 ナガシマリゾート18
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スチドラを後ろ向きなんかで乗ったらマジで恐怖だろうな そういえばスチドラにスマホ隠し持って乗ってて前の席の人が撮影してたけど
どうすればよかったの？ バックドロップは現行そのまま後ろ向きに走らせれないから新しい車両作ったってテレビで言ってたけど、スチドラも同じB&Mだからやるなら後ろ向き専用車両作らないといけないんだろうか。 >>704
以前、自分の前にそう言うのがいて、今ほど厳しくアナウンスされていなかったので後で係員に言っといた。
あと、巻き上げ中にカメラで見つかって取り上げられてる奴居たが、そいつの停止時間のせいで点検前に乗れるはずが乗れなくなって非常に迷惑だった。 動画とかで乗り撮りしてるのよく見るけど、あの中にもそういうやついるんだろうな。
撮影許可申請？出さないと、というか今更思うのもおかしいけど
あれって一般人でも許可して通るもんなの？ HIKAWA RIDESって最近動画公開してないんだけど今捕まってるの？ 撮影に関しては迷惑をかけた客全員に優先乗車券を配るぐらいの罰則は付けるべき 昇ってるとき後ろ向くとめちゃ怖いよ。レール長すぎて。
後ろ向きだったら最高に恐怖だな。 スチール後ろ向きって、どうなんだろ。
ばっくなんじゃーとかHDRならかわいいもんだから大丈夫だけど、ファースト降りた直後とか首がやばそう。 ギガコースター級のバックドロップはさすがにやばそう スチドラは至ってスムーズなんだけど
ドドンパっぽいやつはレール真っ直ぐなのに
ループ直前に右か左にガタンって揺れるんだが
わざとなのかレールの歪みなのか考えるだけで絶叫 >>717
あれってレールが丸じゃないよな
何か鉄道のレールみたいなフラットだった気がするが 昔のコースターとか鉄道レールみたいな形してるもんな
いつかは、唯一のシャトルループも無くなるんだろうなぁ・・・時代には逆らえない
今考えたってしょうがないけどさ、仮にシャトルループ無くなる代わりに
あそこにおける似たようなコースターって今何あるんだろう。 >>719
似たようなコースターでもないけどシャトルループと同じ細長いコースターなら
impulse coaster
sky roket2
sky loop
skywarp
置けるかは知らん >>720
impulse coasterは、かつて東京ドームに存在した「リニアゲイル」（INTAMIN）でしたね。
その前身はウルトラツイスター。
リニアゲイル営業終了が発表された時、その後継にsky roketやsky loopという淡い期待を描いてみたけど、フタを開けてみると「閉園しなかっただけマシ」レベルの最低のリニューアルだった。
skywarp
教えていただき有難う。
http://www.rideentertainment.com/flat-rides/skywarp/
最高時速が書いてないけど、これは低速な方が面白いかもしれない。
乗り降りが大変そうだけど、時間当たり800人。
毎分13人以上さばけるとは思えんのだけど、もしかしてノンストップで回した想定の理論値かも。
富士急とか、その値を言い放ちそうだけど。 「スチールドラゴン2000 定員」でぐぐるとgoogle先生が「1050人/時」と教えてくれる
1分36秒に一本発車している計算だ
「スチールドラゴン2000 乗車時間」と聞くと「所要時間 4分」とも教えてくれる
どう考えればいいんだ？ 旧車両36人乗り、所要時間4分、2本同時運行で計算すると1080人/時
どうやらそれっぽい ひとりディズニーは聞くけれど、ひとりナガスパって変？ ロンリー多いよね
謎なのは望遠レンズカメラおっさんは何しに来てるの >>724
ホントだ。
60分/(運行時間/運行台数)*乗車定員
(60/(4/2))*36 = 1080
乗降時間や安全確認時間が考慮されてない。
現車両は定員28なので、840にダウン。
運行台数1なら420。
さらに乗降時間や安全確認時間を2分と見込むと280。
（これでも全て満員乗車）
実態と乖離してるけど、この算出方法が業界標準らしい。
お詫びします、富士急。
ちなみにFUJIYAMAは設計上3台運行できるというのを、どこかで読んだ記憶有るが、事実関係は未確認です。 6月ぐらいにはなんか情報出ないかねえハイブリットコースター シュートザシュートのポンチョ販売って年中行ってるの？
それとも夏場は無し？ ワイルドマウス
向こうが気を遣っているのかもしれないが、こちらから申し出ないと相席にしてくれなかったな。
少しでも早く乗りたいのに。 >>727
ホワイトサイクロン最終日はたくさんいたけれど、今は何を撮るのか、まさか盗撮目的？ >>732
5/5にオープン予定のコレは20ヶ月くらい掛けている。
ナガシマは、それに比べると工期短く、若干地味なリニューアルになるかもと推測している。
https://rcdb.com/16.htm
https://rcdb.com/15411.htm 海外のは見た目過ごそうだけど、ホワイトサイクロンの美しさは際立ってるな
それだけにホワイトサイクロンの名が無くなるのは寂しい >>110>>114>>426>>429の流れからすると、シャトルループって年に１回交換するもんなの？
それとも>>130が原因で急遽入れ替えとか？ >>736
冬は工事休んでたからナガシマと工期変わらんよ なばなの里 大道芸 FIRE JUN 2018.4.14 https://youtu.be/ApNdB3kb4oc @YouTubeより どうなるのか全く想像つかんな
ファーストドロップはあれを再利用するんだろうけど、もっと角度つけて高さも上げるのかな？ 乗り場ってもうちっと低くできんの？
なんのためにあんな高さにしてあるんだろ ルーピングスターのレール修理終わったみたいで取り付けてた
もう少しで復帰できそう なばなの里 大道芸 吉田さん家の大道芸 2018.4.15 https://youtu.be/78wC5KVeoWc @YouTubeより >>747
スタート直後に、ちょこっと落としてドキッとさせるためでは。
でも、国内でこれを実装したコースターは珍しい。
タイタン（悲）とか高飛車とか。ひらパーのエルフも、そうだったかな（ただし後ろの席限定）。
SD2Kもそれっぽいけど、落差が足りない。 あの落差、巻き上げまでの速度を上げるためにあると思ってた
とは言え、落差ってそれほどでも無いよね
あんまし下げれない理由は虫が居るからなんじゃないかと思ってる
ルーピングスターはけっこう虫にぶつかったりする 単純に高さ出す為じゃないの？
もしくはデカイから地面ギリギリには設計してないパターン 速度を上げるためでしょ。
タイタンも、コークスクリューも 客の待ち列の場所確保と整理にも、役に立ってると思う。
「ここから先は、全員揃ってから、お並びください」みたいな。 新コースター出来たら3時間待ちとかザラだろうな
ホワイトサイクロン の時もかなりの行列だった記憶がある ごめんナガシマ関係ないけど
ナガシマに今度出来る新コースターと同じRMCタイプで
シダーポイントにあるsteel vengeanceの試乗運転動画が上がったそうだ。
URL規制なのかどうしても張れないから
Steel Vengeance Real Reverse POV VS Animated POV で検索してね。
すっごい走行滑らかだぞ(まあ新しいからでもあるが) でもRMCって下半身の拘束が結構キツいんだよなぁ
前に腿回りの肉付きのせいでラップバーが降り切らず、乗車を拒否された客（女性）を見たことがある
ある面ではショルハーよりも解放感に乏しいとこがある >>758
ま、まあそこは日本の技術でなんとかなりそう・・・なりそう？ 拘束がキツイと言えばケロヨンジャンプ
ケツがハマらん ありゃ技術じゃどーにもならんだろ。
ドドンパも同じようなラップバーだったよね スチールベンジェンスの全長は1750m
旧ホワイトサイクロンの全長が1700m
ベンジェンスは大きい三角で直線部分が多く、カーブも120度が標準だが
ホワイトサイクロンは◎だから270度回されたりする
ハイブリ化だと直線部分の少なさが仇になりそうだが・・・ でもサイクロンRMCは渦巻き部分消えるから実質1600くらいじゃない？ ヘリックスの部分が消える分距離が短くなる可能性があるんだよねえ・・・
削る分別のルートを作るのならいいのだけれど こんなに回転しまくってるのに安全バー肩じゃないのか。怖そう ええじゃないかと並ぶかそれ以上の日本最強のコースターが来るとなると
胸が熱くなるな 気長に待とうや
急かし過ぎて欠陥あったまま乗りたくないだろ？ なんかほとんど壊すぐらいの勢いだ。
今更ながらあの美しい渦巻きが無くなるのは
もったいないような気も。 Steel Vengeanceのシートが微妙すぎる
動画見ても手持ち無沙汰してるんだよな
やっぱ持ちては必要
その点、スチドラのシートは良く出来てる
ナガシマの回転の遅さは荷物を置きにいってる時間にあるように思う
他のトコはどうやって対処してるんだろ 確かにあのシートはかなり窮屈そうだな
グルグル回転すんのにアレで大丈夫なんやな
すっぽ抜けて落ちるんじゃねーの？ >>774
事前ロッカーって手もあるけどそこは運営側のやり方次第だしな
少しはマシになるようにしてくれると期待 >>774
サンダードルフィンも持ち手ないしSV乗ったことないのにケチつけてんじゃねーよ >>777
で、乗った感じどうだった？
動画見ると持ち手でも何でも無い場所を必死で掴んでるんだよな ナガシマスパーランド ピーターラビットとなかまたち 2018.4.3 https://youtu.be/IU94Qq3XBkA @YouTubeさんから 嵐のいい乗り方ないのかな？
とりあえず両手両足伸ばして回転方向に勢いづくような感じで振って乗ってんだけどいまいち回れんのよね >>780
係員がロックを確認するときの取っ手かと >>781
冬場は1〜2回転だったのが、暖かくなったせいか5〜7回転ぐらいするようになった ナガシマのも全く同じタイプのライドになるんかな？
足元もガッチリ固定って感じだし体格太い人はかなり窮屈そうだな >>780
これって左右の人、手が触れ合う感じなのね…
ちょっと嫌だな…
でも、シングルライダーとかで隣にイケメン来たら最高なんだけど 外側しか持つところ無いのはどうかと思う・・
ちょっとセンス無さすぎだろこれ >>787
って言うか挟むだろこの狭さだと
ただでさえ縦横激しく動くんだし RMCコースターのライドっていろんなデザインがあるみたいだから
上記の物とは違うデザインになるんじゃないかな？
新コースターはクジラモチーフのコースターだろうし
ナガシマのデザイン・・・どうなるんだろうｗ なんで横に動くからって指を挟むんだよ
コースターマニアって乗る前に文句言うやつとバカしかいないの？ あんな激しい動きしてあんな狭いスペースに指突っ込めば挟んで当然って思うのが普通の人間の発想じゃね？
普通の人間なら >>790
写真見たか？
右の座席と左の座席がズレてんのわかんねえの？
あれ見たら左右が独立して動くと思うのが普通の人間の発想じゃね？
普通の人間なら とにかくあの座席は改良の余地ありまくり
まだ今なら間に合うだろ >>791
>>794
CGと実際の映像を見ると挙動にほぼ狂いはないくらい精度の高いものが完成前に計算上できてる。
そしてあの車両の耐久性や安全性などお前らが思っている以上にテストしてるだろう。
それでも指を挟む事故が起きるとでも？ 796が安全だと主張しようと思っても、論理的に説明できないほど致命的にダメっぽいよね RMCの車両色々調べてみたけどどれも持ち手なさそうだ。
別にいつも手上げてるし良いんだけど日本の安全基準的に持ち手無しってどうなんだろう？ そもそもなんで、コースターに乗ってる時に両手を上にあげるの？ まぁ精度の高い物が出来るんだから事故なんて起こるわけ無いんやろ
まだ乗った事もないから知らんけど >>799
その方がスリル倍増するし、ふわっとする感覚が快楽だから。
スチドラは直線や大半径カーブだから、万歳するのは簡単。
FUJIYAMAの後半は初見では難しく、練習して出来るようになった。
ええじゃないかは腕の代わりに両足を上げる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
