【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart18
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多摩を縦断する多摩モノレールのスレ
・荒し・煽りはスルー
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http://www.tama-monorail.co.jp/
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【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart17
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384950783/ >>192
> 今回はこの連動を切っていたと
そういうのって何かのモニターに「連動切れてるよ」警告とか出ないんかね? >>195
そういうスイッチって他社の電車のATS電源みたいに封印付けないとまずいよな
封印を破る時は指令の指示が必要とかの制限付きで そもそもな話。
連動スイッチを解除って指令に連絡取らなくてもいいの?
フェールセーフの大事なスイッチでしょ?
朝の5時台だったから良かったものの(空いてるのでほぼ着席している)
ラッシュ時なんて十何人高架から落下してるか?もう考えただけで恐ろしい。
死亡者でも出ていたら対策工事完了まで運行停止も有りえる。
それだけの大惨事の可能性があった大変なことだと思う。 >>196
通常時は操作出来ない様にカバーがついてたはず。そもそも指令の指示がなければ、操作はしないと思うけど。立川駅でのホームドア閉め忘れを含め、運転士、指令員双方ともレベルが低すぎる。 清瀬市 新座市 境界あたり、要は清瀬市旭ヶ丘団地のあたりに都営大江戸線を延伸する計画ってどうなってるの?
俺が小学生の頃から聞いていたが、いまだ着工すらしてない?
多摩都市モノレールの延伸以上に可能性低い?
多摩モノレールは自分とこで「全線開通●周年」とかやってるしモノレール自身に延伸意図がない気もするが…。
都営は、新座市に伸びれば東京都から出てしまうが、現状では都営新宿線が千葉県のほうにも延びてるし、東京都外に延伸するのは問題ナシ?
あああああ 今回のトラブルが遠因となって多摩モノの延伸話はお流れに… 今朝の地震で、NHKのL時テロップで「遅れて運転:多摩モノレール」となってた。
東日本大震災の時も爆即で運行再開した多摩モノがw
安全意識に目覚めたアピールかね。 67歳なんてじじい
使っちゃダメっしょ
せいぜい65歳まで
もう年金あんだし
若いの雇用してヤンなきゃ
若いの就職無くて困ってんだから 入院した67歳はその後どうなったんかな
10日経つのに何の続報もないってのも変だよな > 入院した67歳はその後どうなったんかな
原因不明の腹痛で死んだんじゃねえか >>194
お前モナー。
こっちだって生活かかってんだよ。
と、言ってみるテスト。 ああ学生がまた増えて来たわ帰りの電車でうるさすぎるんだよほんと疲れる 糞学生まじうるせえ隔離車両作ってくれなんなら一般の俺らが隔離されても良い モノレールは西武との接続クソ過ぎ
最早嫌がらせのレベルだな。 西武?
立川・高幡不動・多摩センターに比べ主要駅ではない玉川上水での接続だよ?
そんなの知れてるでしょ?
各駅停車の拝島行き・小平行きそして延々田無まで各駅の急行にタイミング良く接続しようとバッドタイミングで接続しようと一緒じゃん。
乗り換えが便利なことで十分利益だよ。 >>216
>各駅停車の拝島行き・小平行きそして延々田無まで各駅の急行にタイミング良く接続しようとバッドタイミングで接続しようと一緒じゃん。
え?
頭大丈夫か? すぐ次のが来るだろ?どれもこれも同じ各駅停車がさ?乗り換えが便利なだけ十分だって事だよ。
末端路線の拝島線との接続に合せるわけないしな。 >>218
お前にとっての15〜20分ってすぐなんだ?
へぇ、呑気な奴はいいなw それ・・・モノレールが悪いのか?西武だろ!!
6時台から20時台までほぼ10分以下の間隔で運行しているのにさ、
もしくは早朝限定か?21時以降か?
20分待つって時点で却下だろ、どういう理由があって各線に接続してるモノレールがなぜ西武に合わせなきゃならない?
俺の使う西武に合わせろって・・・結局そんな話かよ・・・。 多摩モノレールって、怖いね
運転士の挙動が変だったり、内規違反を見かけたら、
すぐに関東運輸支局に通報したほうがいいね
夜、運転室の幕を下ろすので運転士が何をやっているのか
わからないのが非常に危険だし、何を考えているのかわからないのが怖い さんりくわかめ @oyamakosanri 10月6日
滋賀県のある公立中学校で、「自衛官募集」のプリントつきトイレットペーパーが使われ始めたそうです。FBユーザーの娘さんが違和感を覚え、「こんなのアリ?」と持ち帰ったのだとか。高校生への勧誘ハガキといい、若い世代が「狙われて」いるんだね。 ららぽーと12月10日開業が決定したみたいだが、過疎ってるな…。 3日午前5時35分ごろ、多摩都市モノレール線立川南駅(東京都立川市柴崎町3丁目)から約300メートル南の軌道上で、列車(4両)が緊急停止し、左側ドアが約7秒間開いた。
地上から高さ14メートルで、44人が乗車していたがけが人はいなかった。
同社によると、緊急停止は男性運転士(67)が運転レバーから手を離したためで、ドアも誤操作で開いた。
運転士はドアを閉めた後、無線で体調不良を訴えたが、同社は交代の運転士が到着するまで、計18駅分運転を継続させた。運転士は持病が再発した可能性があり、交代後に救急搬送された。
運転士は立川南駅でも1メートルオーバーラン。内規に反し、同社に連絡せずにホームドアとの連動を解除し、ドアとホームドアを開けた。
その後、ホームドアを閉めずに発車していた。
同社は「運転士の体調の回復を待って詳しい事情を聴く。ご迷惑をかけ深くおわびします」としている。 乗客が落ちたかどうか、誰もモノレール車内からも、高架下からも
確認もしないまま運行続行しているんだな
今回の件、仮に乗客が落下してても運行続行してた事になるな >>223
あれ、11月だと思ったが、また延期したのか。
何回延期するんだw
建築の職人が足りないのかね? ららぽーとできたら混むのかな?でもIKEAのときは混まなかったからなぁ どうなんだろ >>224
>>225
1ヵ月前のニュースをつい最近のように月を書かずに再び書き込み
それに今頃、初めて知ったかのように反応するとは・・・。
ネタ無いの? >>227
IKEAは物凄く中途半端な位置にあるからねぇ
高松駅のすぐ隣とかならともかく、
高松駅からも立川駅からも微妙に遠いという・・・ ドアの件、放置したまま怖い。
ドアによりかからなくても済むように、乗車人数の制限をするべき >>216
お前が西武を、買収しろや
拝島線が、多摩モノに合わせたダイヤ組むだろ
ついでに、小手指-西武球場-上北台も作れや
玉川上水-上北台は、2種鉄道免許もな
玉川上水-高幡不動に、高幡不動-武蔵野台まで2種鉄道免許取得でも良いぞ
多摩モノの要求額を満額払えな、多摩南野まで延伸財源確保
京王の要求額は多少歩切は許すが なんかいきなり人の流れに突っ込んで殴りかかるような話に驚いてるよ?
俺は反論しただけですよ?>>215に ほぼ6時から20時頃まで10分間隔で走っているモノレールに
西武の発車時刻に合わせろって、おかしいでしょ?
立川・高幡不動・多摩センターと乗り換えに5分はかかる主要駅と階段下りれば1〜2分で乗り換えの出来る玉川上水
多少の待ち時間なんて大騒ぎするほどのものじゃないでしょうよ。
西武の運行間隔が広いのが問題であって、多摩モノの問題では無い事を言ったまでなのだが。
買収しろだの2種免許取得しろだの?多摩モノの要求額を満額払えとか
突然何?? >>228
でもさ一ヶ月経っても「運転士の体調の回復を待って
詳しい事情を聴く」の結果発表がないってのはどうなってんだ?
いまだに原因不明の腹痛で入院してんのかな ちょっと足伸ばして新立飛駅みにいったけどすごかった なんかオンボロモノレールじゃなくて普通の鉄道会社みたいな うやむやにしたいんだろうな
多摩モノレールにとって、都合が悪いから 多摩モノはモノレールじゃなくてリニモタイプで作ればよかったのにとか思ってみた リニモって雪には強いんだっけ? まぁ現状も雪にはやたら弱いけど >>240
スリップして進めないはなくなるだろうけど
問題はちゃんと止まれるかだろうな
ブレーキはタイヤで止まるんだろうから >>240
強いよ、レールに山盛り積もっても問題なく運行してる。
リニモの浮上に関する肝心要はレールの裏側(下側)だからな。 この会社はジジイの運転手と契約社員だらけの駅員をどうにかしろ でもリニモタイプだと少し小さいから、たくさん連結しないとダメか 多摩モノレールは、安全の為の設備にもっと投資をしろ
退避路を軌道に設置するのが難しいければ、最低限落下した際、乗客を受け止めるだけのネットだけでも設置するべきだ
新幹線のように、車内で焼身自殺でも起きたら、現状では焼死するか、転落死するかの2択しかない。 >>245
避難路や落防ネットがあるモノレールって前例ないだろw
新交通システムなら構造上歩けるけど。 >>244
定員ベースで5両は必要になるね
>>246
モノレールは軌道をガバッと抱え込むから避難路設置するの難しいんだよね
リニモだと新交通システムと同じ構造だし、ほぼ同じ仕組の韓国版リニモも避難路は付けれる モノレールの65kmhからリニモの100kmhになると時間短縮 >>245
2択しかない・・とか言ってるが、実際新幹線でもその時点では線路上には逃げてないんだよな。
基本難燃化されてるし、(それでもかなり燃えたらしいが)、実際はドアを開放し煙を外へ排気して後方車両へ逃げただけ。 100km/hに加速するまでに次の駅に着きそうだけど。 多摩モノレールは、4両編成だけど、
新幹線の先頭車両と、2両目を合わせた2両分くらいの長さしかないんだよね
死亡した女性は、一号車と2号車の間のデッキで死亡していたわけで、
多摩モノレールの場合、やはりどこに逃げればいいのかという話になる。 そういえば、車両同士を仕切る扉もまったくないね
焼身自殺だけでなく、電気火災とか起きたらとか考えると恐ろしい乗り物だ そんなの気にしてたらモノレールという乗り物自体乗れないね 今回のドアの件の多摩モノレールの
体たらくを見ていると、本当に乗るのが不安になる
火災が起きたら、運転士は隣の駅を目指すんだろうけど、
パニックになった乗客が火から逃れるために
ドアのコックを操作したりするかもしれない
9.11のテロでも、超高層ビルから数えきれない人が飛び降りて死んだ。
人間は火災の極限状態だと、助からない高さでも近くに見えてしまうそうだから
モノレールの橋脚の補修工事で、作業用に足場を作っているじゃないか
あれをそのままにして少し拡張すれば、補修工事と同時に避難路が確保できるだろ モノレールを上北台から西武ドームまで延伸するのが難しいのなら、
レオライナーを上北台まで延伸すればいいんじゃね? 正直なところ・・・。
そこまで心配するのなら、徒歩か自転車か自家用車しかないな。
不特定多数の人々が乗車する乗り物に車内放火自殺が起きたらなんて心配していたら
事業者側はどれだけの費用をかけたら良いのだろう?
何にでも反対するものがいるのと同様、度外視した要求は不要と考えるしかない。 >>260
いや、モノレールでもいいんですよ?
レオライナーをモノレールにしてしまえばいいのだからさ。
埼玉県・所沢市・西武鉄道がそれを本気でやる気があるかってとこだけでしょ。 >>261
大きな事故が起きて、マスコミのカメラの砲列に囲まれてそこでやっと
安全に対する取り組みの甘さに気づくんだろうな。
不可抗力 想定外 テレビなどでこういった会社側の言い逃れの会見を見て、
腹立たしく思うのは、君も同じだろう
多摩モノレールは民間企業とはとても言えないくらい税金が投入されており、
今後もその運行を続けるために多大な税金が投入され続ける。
利益はすべて都民に還元すべきであり、都民の安全のために投資されるべきである >>253
8〜9分は早くなる。性能フルに出せばそれ以上の短縮も >>154
今だって日野駅や豊田駅から中大に行く場合は、本数は少ないけどバスが一番楽だけどな。
日野台や栄町から甲州街道や万願寺までは意外と遠いし、そもそも座れないモノレール使うぐらいならバスの方が便利だろう。
経済学部とか陸上競技場なら西門のバス停からすぐだし。 こんな便所の落書きで都民の気持ち(笑)代弁してもなw 直接モノレールの苦情センターなり東京都なり言えばいいじゃん そのとおり
運転士や駅員への苦情は多摩モノレール本社へ
少しでも法令違反があれば、関東運輸支局へ通報
経営方針や設備投資への要望や苦情は、東京都や東京都議員へ
多摩モノレールと西武の癒着情報は、マスコミ各社へ
即座に連絡すべき >>263
3セクなんだから「すべて」都民に還元しちゃダメだろw 誰が多摩モノレールをこんな拡張性のない規格にしたのかな?
増結できないほーむえんしんできない 車両基地容量足りない
武蔵村山とか、町田とか、八王子とか、
もうそんなのプラレールの子供の作った意味不明路線みたい >>263
多大な税金?
2008年に東京都から経営支援を受けど、それ以降は大きな公金は投入されてないはずだけど?
ここ数年はずっと経営黒字だし。
まぁ公共インフラに関連した補助金ぐらいは出てるかもしれんけど。 駅舎や橋脚などは道路とみなされていて、維持補修費用は、多摩モノレールの負担ではなく都民の税金で賄われてるだろ
耐震補強工事で莫大な費用使って、老朽化に伴う大規模修繕が永久に続くわけだ
多摩モノレールは、モノレールの運行部分で収支のつじつまが合ってるだけの会社にすぎない ICカ−ド非対応の券売機で回数券を買った時の事、
お釣の札を取って、回数券の束を取ったら、その後チャイム音が勝手に鳴り出したのが、何だったのでしょうか。
お釣と回数券は間違い無く出てきた。
買う時入れたお札が詰まった? >>274
基本の分からない人にいくら言っても意味が無い。
「都民の税金がぁ〜」と言えば、何言ってもいいと思ってる人はどこにでもいる。
それを言ったら道路も街路樹も全て多額の税金が投入されている。
しかし、それは1円も利益を上げていない。
道路とはそういうものであって、そういったシステムを利用したモノレールのインフラ外部に税金が投入されるのは当たり前の事なのだから。 道路は全部、国や自治体が舗装整備するものであって、
例外があったとしてもそれは一部だとでもおもってるのかな?
私道かどうか、全く考えもせずに普段から生活してると、
車を運転していて
近隣トラブルの原因になるぞ
世の中、相当な規模の人間が、自費で道路を整備し、
維持管理もしているのに、どこから話したらいいのかわからん オリンピックなんかに使われるよりは、モノレールに使われたほうが余程良い。
オリンピックなんて百害あって二十利くらいしか無いだろ。
訳分からん外人や地方民が大勢来てウザいだけ。 例えばちっちゃな例で言うと、建売住宅なんかを買うとな、何区間もある建売だと家の前の道路は結構な確率で私道なんだよ。舗装を含めた維持管理は自分たちでやらないといけないの。
公道 私道 トラブルはもう凄まじい数があり、裁判による判例も猛烈にある。
それに当てはめると、多摩モノレールの改札口内及び橋脚の道路適用は変なんだよ。
占有使用かつ営利目的で運賃収入まで得ている。
多摩モノレールの例が、正しいというなら、全国の私道所有者は、裁判を起こしてその維持管理費用を国や自治体に求めるべきだ。
多摩モノレールの現状は、収支を黒字に持ち込む為の苦肉の策であり、
あたりまえとはとても言えるものではない そんなに言うなら裁判すればいいよ。責任は負わんけどなw >>280
私道は限られた人しか使わないから私道なんだろ。
鉄道は公共性が高いから軌道法で敷設が可能なわけで、
比べる事自体がナンセンス これ多摩モノレールか?
690 総武線人間 ◆22c3gg1gHA 2015/10/27(火) 17:08:43.82 ID:0jldbZNW0
http://i.imgur.com/N5DkLOb.jpg
総武線人間なう.com
よろしくお願い申し上げます。🍣 限られた人しか使わないから私道だとは限らないよ
多摩モノレールは黒字なのに、負担すべき橋脚の補修費用を税金でまかなっているのは問題だ。東京都も道路使用料、橋脚使用料として補修費用を多摩モノレールに請求できるのに、これをしないのは問題だ。 通常、改札口内や改札口付近は各鉄道会社の私有地なり借地だったりするんだけど、
多摩モノレールは公道の扱いか。
だとすれば、ティッシュ配りやチラシ配りなどは、警察の道路使用許可さえとってれば、
自動改札機で待ち伏せする形で配布が可能だな。
多摩モノレール社員にはそれを制止したり、注意したりする権利すらない事になる。 多摩モノレールの駅舎、公道だろうが私道だろうが、それぞれいろんな問題が思いつくなあ。
黒字ならば、駅舎内の道路所有権を買い取って、きちんとするべき。
また構築物である自動改札機や、ホームドアを設置しているわけだから、固定資産税の支払い対象だろこれ。
納税もキチンとしなさい 軌道法において、駅は停留所扱いです。
頑張って警察で道路使用許可とってみてね。 停留所の扱いならば、その効力は自動改札機までだな。
待ち伏せに何の問題もないだろ。
そもそも多摩モノレール社員に退去や中止を求められても、その根拠が不明だ
また、停留所という理由で許可が下りないのか、そこも疑問だ
試しに、テキトーな理由作って、バスとかの停留所で申請してみるか。
JRや私鉄は、私有地である事を表す境界票が自動改札機よりかなり手前にあるので、
無理なのだが、多摩モノレールは何か穴がありそうだ 暇なら試してみるといいよ
警察官や検察官が色々教えてくれるかも そういえば横浜市営地下鉄の戸塚駅は、男子トイレの中に公道と市道の境界があったな ここで、色々宣言しなくていいので・・・。
試してみればいいのに。 新型車両導入はいつになる?
あのオンボロ湘南モノレールも新型入れたから多摩も新型をば >>282
東京高速道路やターンパイク、万座ハイウェーとかもそうだし、
私道が限られた人が使う道とは限らないけどな
公道は全部無料で、私道は有料でも可というのがもともとの法律。
例外で公道なのに期間限定で有料の高速道路を作っちゃったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています