>>37
「整備効果が高い」ですか？

正直そんな事わかってるのさ。だから上北台〜箱根ヶ崎間はＡ２路線なのよ。
１５年も前から。
だけど、様々かつ大層な「今後の課題」ってもんをいつまでも都は並べてるわけなのさ。
最初は乗車人員が何万人必要だの、毎年赤字だの（車輌基地の用地費まで会社もちじゃ黒になんかならんよ）
それが一つ一つクリアされると「今後の課題」って奴を今度は前面に押し出して４〜５年引っ張ってるわけだ。
そしてもし来年答申でＡ１に指定されりゃ、数年で「解消した！」とか言い出して着工に舵を切っちゃうのさ。
まったく無駄な時間を大江戸線も多摩モノも過ごしているよなぁ。