【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart18
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多摩を縦断する多摩モノレールのスレ
・荒し・煽りはスルー
・長文・連投禁止
・延伸議論・無人化論議も原則禁止です。
■公式サイト
http://www.tama-monorail.co.jp/
■前スレ
【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart17
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384950783/ >>394
八王子〜多摩センター間は都市間連携メインで流動とか無視だし
八王子は市内路線としか考えてなくて、元々多摩モノ誘致には消極的だからねぇ
必要性から言ったらバスで十分。
LRT敷いて引くほどの交通需要も無い気がするんだけどねぇ・・。
そもそもどっからどこへLRT引くって構想も無いんじゃないの?
あったら路線区間位記事になっても良さそうだし。 座席シートだけど、ドアから連結部の5人席が、ドアとドア間の座席より狭くて困るんだが。
あの狭さは男5人とか無理。 馬鹿が無理矢理座り込んで来て腕の血流が止まって困るんだよ。
もう古い車両なんだし早急にちゃんと座れる座席の新車に換えろ。
東京都立川市が最強過ぎる件、ららぽ、IKEA、国営巨大公園、都立図書館、裁判所、ドンキ、ビックカメラ、ヤマダ電機
http:// fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1454251052/
1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW ff52-ZF6B)[] 投稿日:2016/01/31(日) 23:37:32.89 ポイント特典 ID:Xz2oBuh80 171945306-PLT(12000)
http://img.2ch.net/ico/nida.gif
★ドン・キホーテが立川に誕生★
JR中央線の新宿駅以西では最も乗車人員が多い立川駅のほど近く、GMS(総合スーパー)跡地に出店する。
同店は、「ドン・キホーテ」「MEGAドン・キホーテ」など、ドン・キホーテグループが全国で展開する多彩な店舗フォーマットのエッセンスが融合した「都市型ハイブリッド店舗」とする。
ドン・キホーテグループが多層階の駅前型店舗で培った「トレンド」を意識した衣料品・化粧品・美容グッズ・パーティグッズといったドン・キホーテならではの感性豊かなラインナップや空間演出を実施。
ロードサイドの郊外型店舗で培った生鮮4品(青果・鮮魚・精肉・惣菜)などの食品や日用消耗品・家庭雑貨品を豊富に取扱うなど、グループの総力を結集し、多種多様なニーズに対応する。
店内は国営昭和記念公園の自然や周辺エリアの季節感が感じられるエンターテイメント性あふれる装飾や、カートやベビーカーでも買い回りしやすいレイアウトを施すなど、シングル層からシニア層まで幅広い年齢層のお客に対応する店舗を目指す。
http://ryutsuu.biz/topix/i011510.html
http://i.imgur.com/OelXDXg.jpg
http://i.imgur.com/2dsAkAm.jpg
http://i.imgur.com/vO6WcB0.jpg
>ドン・キホーテならではの感性豊かなラインナップ
D・A・Dのカーアクセサリーとかその辺の下品なお品物の事か ドンキってなんで昼夜問わずああいう層が集まるのかな?
ようは食品ホーム総合スーパーみたいなもんだと思うんだが。 なんでもなにもああいう層をターゲットにして品揃えしてるからだろ
まあ立川にはお似合いだけどな 安いから行くんだけど清楚系はほとんどいないな。やっぱりいかにも深夜徘徊してそうな人たちが集う。 >>401
無理にオールロングにしないで、ロングとクロスと座席なしフリースペースを
適切に配置した構造にすればいいのにね。多摩モノだけに限らず日本の
全ての鉄道車両に言えることだけど。 立飛駅のららぽーと側改札の発車案内って微妙に色が滲んでると思ったら
反対側の改札のやつをカメラで撮って液晶に出してるだけなのね 今回の地震で、多摩地域において直下型地震というのは、普通に起こり得る事であるという事が証明できた。
立川断層を過小評価したがる多摩モノレール社員の情報操作には注意すべき >>415
今回のはあなたが言おうとしている直下型地震(活断層型)ではないがな。 むしろ直下型地震が全く起きない場所って地球上に存在するのかw
月だって地震が起きるのに。 https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある? >>400
どっからどこって、多摩モノへのカウンターということなら多摩モノ構想区間だろ
あと、随分前LRTの日本への導入が検討されはじめた頃八王子市内導入の調査ってのがされてたな
それは多摩モノとは全く別で八王子駅から北西へ向かうものだった >>35
相模原が相模大野〜原当麻間の
BRTかLRTを計画してるらしいけど
どうせなら町田まで相模原モノレールの計画にして
多摩モノレールに乗り入れればいいのにな 炎上報道陣40代浪人一年生インフラドーハ悲劇のしゅっちょードクペ
炎上報道陣04インフラ
炎上報道陣04インフラエイコーkarupisuロサンゼルスsezon米尊虎の門水道水ドナルド社員 自動改札の手前に液晶画面が付いたけど、あれはどんな意味があるの?
なぜ前の人の金額を見ないといけないのか、不快だ! 上北台から箱根ヶ崎まではモノレールが延伸して、
上北台から西武球場まではレオライナーが延伸すればいい
西武鉄道だって、西武戦を使ってライオンズの試合を見に来てくれる観客が増えるから喜ぶだろ 今朝モノレールに乗ったら、ドアの上の液晶に表示される駅名に、中国語韓国語が!
日本語と英語で十分だろ!
日本語も英語も読めない中国人韓国人が日本に来るの?
来ないでよ!
朝から韓国語目にして一気に不快になった。 上北台から箱根ヶ崎まで全区間の新青梅街道拡張の認可がおりましたな。 >>428
まずは、4月まで待つ事。(実際は3月末だが、それ位余裕を持って)
その結果次第で数年規模で検討が本格化。
現運行会社、または東京都が延伸を申請し
許認可降りて着工・・・そして運行・・・まだまだ先は長いな・・・書いてて嫌になる位
逆転ホームラン浴びて終了って事も可能性もあるんだけどね。(本当は) 今日「ぶらり途中下車の旅」放送だったのに何もカキコなしかよwww >>429
レオライナーを湖畔沿いに延ばすか、軽便鉄道跡地を活用して延ばせば良いな。 サッカー日本代表日程ぷあたんしゅっちょう社長交代春文40代売上
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
スチュワーデスサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り サッカー日本代表日程ぷあたんしゅっちょう社長交代春文40代売上
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
スチュワーデスサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り >>434
多摩モノだったの?!
みたかったorz 40代事件情報報道内容幕張恋愛相談グルテンそていFX博奕「ニューヨークソルトレイク」センター50代野村しゅっちょうけん
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド)マック張内戦中華
40代事件情報報道内容グルテンそてい春分FXしゅっちょう蓄物牧場
https://www.youtube.com/watch?v=H7YUvQV5bJQ自主回収
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ぼったくり春分遊園地たかが執行人(原宿あっせん安保ジュース洗剤のう原宿上納金決算ニュース)井野頭3月経歴査定
品川手切れ金ポイ捨て取締徹底強化罰金増量週間(防犯カメラ40代ラジオマナー) 延伸に関し答申(案)出たんだけど・・・なんだこれ?って内容だったなぁ。
東京都から出たのとほぼ一緒だよ・・・。
意義と課題・・・。
そんなの分かってるよ・・・せめて・・・やったほうが良いとかあるなら・・・。
パブリックコメントするようだし、(案)が外れて答申が報告された時には内容変わるのかな? パブコメなんてアリバイだけだからほとんど変わらんよ だとしたら、なんだこれ?って答申内容だよ。
国際競争力の強化って銘打って蒲蒲から都心直結線
地域の成長って銘打ってエイトライナー・中央線複々線化から多摩モノ・12号線延伸まで
ほぼ並列表記だからねぇ。
こんな表現期待してねぇ!!ってのが関係者のたぶん大半な意見だよ。
こんなのを俺ら15年も待ってたんかい!!みたいなね。
前回答申のA1路線(造るべき!)を皆期待してたんだから。 各線の利害関係者がうるせえから各々勝手にやってくれっってことなんじゃなかろうか(´・ω・`) 必要だということは示したよ(高いか低いかは別として)
意義と課題も示した。
後は皆のやる気次第。
逆転ホームランで全て決まるのは昔の話だ。
コツコツとバントをし続けた人達の努力をこれからも見せて東京の交通を発展させてくれ!
なのだろうな・・・。
だから・・・同じ位置に立てたなんて発言は、見当違いなのだよ町田市の担当者よ 多摩の路線じゃ唯一優先度が高そうな文章だけどさ
また大赤字だして都にケツもちしてもらうパターン? 今度は最初から持ってもらおうとするんじゃね(´・ω・`) 「具体的な調整を進めるべき」6路線に入りましたね。10年後が楽しみです。八王子の延長は意外でした。 922 :
昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123
2016/04/08(金) 16:26:55.39 ID:tC27l8dC
今日(8日)の読売新聞の地域欄を、埼玉県北県西版と、東京多摩版を読んだ。
多摩版は「多摩モノレール延伸 弾み」、
埼玉版は「大江戸線「東所沢延伸」明記」
の見出し。
ただ、どちらにせよ……多摩版(多摩モノレール)にせよ埼玉版(大江戸線)にしろ、
「延伸が決定しました!」
の意味なのか、
「延伸が望まれるべき路線」
という意味なのか、俺には読み取れず。
正しい解釈教えてくれー ・
923 :
昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123
2016/04/08(金) 16:31:25.99 ID:tC27l8dC
北海道新幹線の札幌のような確定事項なのか、四国新幹線のような「あるといいな」程度なものなのか。
まあ、多摩モノレールは知らんが大江戸線は答申とやらになってる、明文化されてる点では、四国新幹線よりは実現性あるんだろうけど。
(誤解ないようにいうと、四国新幹線は例として出しただけで、不要と言ってるわけではない。個人的には四国新幹線は欲しい) 939 :
昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123
2016/04/08(金) 21:16:54.95 ID:SacV3K/5
>>922-923補足
ところで、その読売新聞多摩版には、
>今回の答申案では、3路線の中では唯一、「道路整備が進んでいる」とされ、課題も指摘されなかった。
>だが、実現に向けては課題も多い。
とあるが、「道路整備が進んでいる」ってどういう意味?
1
道路整備が進んでいるから、モノレールは不要って意味?
2
モノレール延伸の前提となる道路整備が進んだ(→モノレール延伸に拍車)って意味?
直後に「だが」っていう逆説接続詞があり
全体の文脈からしたら
多分2の意味だとは思うが・・・ >>448
>(高いか低いかは別として)
必要性が高いか低いかって意味? 八王子への延長は「進めるべき路線」から外れてました。 >455
2の意味かと
モノレールは法律上道路の上を通すことになってるとか 各わそれなら、以前東京都が整備効果の高い路線に指定している、箱根ケ崎と町田方面はモノレールができるでいいのかな?
一応第4次道路計画に新青梅街道の拡幅と町田街道の拡幅がはいってる。 所沢(というか西武球場前)への延伸は可能性すらないってこと? どう考えても未だに鉄道が存在しない武蔵村山市内を通る箱根ヶ崎の方が
途中に誰も住んでないエリアがある西武球場前へ行くのよりいいに決まってるでしょ。 確かに、多摩モノが箱根ヶ崎に延伸して、レオライナーが上北台駅まで延伸すれば、上北台駅が一大ターミナル(笑)になるな。 >>466
軽便鉄道跡地と湖畔を上手く使って、武蔵村山市役所辺りで多摩都市モノレールに連絡しても良いな。
それよりも問題は箱根ヶ崎がJRと離れた場所で乗り換えが不便にならないかどうかだが。 >>468
そっち方面に延伸してほしい一派がいるのは知ってるけど、
そもそも都市計画に載ってない路線なんて現実的に難しいだろw
箱根ヶ崎だって「開業することが適当である路線」に指定されてから何年経ってると思ってるんだw
まず東京都に陳情する所から始めないと。 第21回東京圏におかる今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会 配布資料3 p.37〜38
課題
(上北台〜箱根ケ崎)
・導入空間となりうる道路整備が進んでおり、事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において具体的な調整を進めるべき。
(多摩センター〜八王子)
・事業性に課題があるため、関係地方公共団体・鉄道事業者等において、事業計画について十分な検討が行われることを期待。
(多摩センター〜町田)
・導入空間となりうる道路整備が前提となるため、その進捗を見極めつつ、事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において具体的な調整を進めるべき。 ・やんわりとGOサイン
・やんわりとNG
・やんわりと次世代へ先延ばし ・やれば?
・寝言は寝て言え
・道作ってから言え
ぐらいかな 一瞬荒らしかと思ったw
まぁそうだよな。
一番実現の可能性がある箱根ヶ崎ルートも、工事が始まるまでにあと10年、
実際に開通するのは20年後だな。 モノレール導入空間の新青梅街道拡幅が完成しないと始まらんからね。新青梅街道拡幅の事業認可がモノレール計画区間全線でされたから、モノレールの計画もそろそろ動くんじゃないか?
あと武蔵村山市と瑞穂町がどれだけ金をだすか、瑞穂町は開業しても恩恵なさそうだから武蔵村山中心部まででもいい気もするけどね。 本格的に計画が動き出すとすると、今度は箱根ヶ崎駅の駅舎の問題になってきそう。
一番貧乏で計画にも武蔵村山市ほど乗り気じゃない瑞穂町に乗換駅を作らないといけないわけだから。
建物の高さとか、どれだけ米軍横田基地に配慮しないといけないかも気になる。 取り敢えず、公用車で湯河原の別荘通いする金をモノレール延伸に回して開業前倒しにして貰いたいもんだわ。 箱根ケ崎付近は地下、建設費抑えるために単線とか言われてた気がするが >>480
地下はあってるけど単線は違うなw
箱根ケ崎東口の交番前あたりどっかり空き地があるのも地下からの出口をってことかもな 単線なんてやったら青梅みたいな苦労が発生するもんね 箱根ケ崎西口の左手にある舗装された空間は何に使うんでしょう? >>485
前の市長の荒井が言っていたたことだ
普通鉄道とちがってモノレールの分岐器は大掛かりになるからコスト圧縮にどれだけ寄与できるか微妙だし、
表定速度が落ちて立川への到達時間(ただでさえ立川市内はノンビリ)が伸びれば周辺開発に支障がでるな。 >>485-486
うーん、システム的に伏線・単線混ぜると、運行が複雑になるから、コストもリスクも増すと思うけどね。
正面衝突なんて冗談のような事故も何年かに一回はどっかで起きてるわけだし。
途中駅駅は1面2線島式、終点のみ1面1線(折り返しポイント1器のみ)ってのが現実的じゃないかな。
現状で多摩センも殆ど1線で折り返し運用できてるから、折り返しポイント1器のみってのは問題無いと思うし。 >>460
てか八王子延伸ルートって甲州街道駅から日野駅を経て小宮方面へ向かうんじゃないのか? >>487
終端駅側まで複線にするのなら、そこでホームだけケチるメリットがかなり薄いような。 >>491
ホームをケチってるのではなく、ポイントを単純な構造にできる方がデカイ
跨座式のモノレールのポイントは物凄く大掛かりで部品数も多いし場所も取る。
保守・運用にも気を使うし、かかるコストは普通鉄道のポイントとは比べ物にならない。
参考:https://www.youtube.com/watch?v=YvKmzky5w8Y >>492
そこだけ別設計のポイントになったらもっと面倒な気もする。
できるだけ設計を共通化しようとしたら、=- と単線に切り替えるうちの、=側も可動にしないとだめっぽい(大して安くならない)し。 >>494
片渡りx2を片渡りx1にできるんだから、コストもスペースも半分にできるよね。 >>497
多摩センのポイントも、上北台と同じく両渡りできる構造だけど、
実際はほぼ片方しか使ってない。
なのでダイヤ的に箱根ヶ崎駅(仮)では片渡りのみのポイントだけでも可能じゃないかって話。
まぁコストカット重視の話なので、ダイヤの柔軟性を考えたら有るに越した事ないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています