X
【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart18
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0056名無し野電車区
垢版 |
2015/03/12(木) 05:41:03.81ID:gJrIZrRg0
つい最近ようやく東京都・都市整備委員会の速記録の１１月２６日版がネット公開されたのだが
その速記録で武蔵村山市の「モノレールを呼ぼう！市民の会」からの箱根ヶ崎延伸請願が取り上げられたが、
東京都担当者のコメントが今までが何だったのか？と言えるほどの前向き感がすごい。
これはホント延伸あるな！って感じだ。
0057名無し野電車区
垢版 |
2015/03/12(木) 18:52:39.21ID:76LUVVHx0
多摩センターも上北台も位置的に中途半端、やはり町田と箱根ヶ崎まで延びてナンボだね。
0058名無し野電車区
垢版 |
2015/03/12(木) 19:33:03.06ID:pu58An7f0
まずは西武モノレールに名称変えないと
0059名無し野電車区
垢版 |
2015/03/12(木) 20:49:20.98ID:6ke4nPSbO
多摩センターはそんなに中途半端ではないよ。
南側は町田までの間が丘陵地帯の森林が残ってるし、町田駅までの距離もかなりあるから、一応の区切りとしては妥当な所だと思う。
立川と町田が直結するのは有意義だけど、モノレールの速度を考えると、時間的には横浜線経由(又は南武線経由)とあまり変わらない気もする。
0060名無し野電車区
垢版 |
2015/03/13(金) 21:10:16.50ID:VKEPgNye0
町田までできたらさすがに
快速運転とか検討してもらいたい
0061名無し野電車区
垢版 |
2015/03/15(日) 21:44:10.37ID:WpvAw+fz0
都市整備委員会速記録第十二号
ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/record/tosei/d3040179.html

これか。否が応でも期待が高まるね。


また優等種別の話が出ているけれど、妄想のネタとしては申し分ないと思うが、
それよりも昼間時を毎時8本とかに増発する方が優先順位は高いと思う。
0062名無し野電車区
垢版 |
2015/03/16(月) 07:13:33.77ID:5aH91Q1g0
>>60
多摩センター〜立川間でモノレールを選択しない場合の所要時間とモノレールを利用した場合の時間短縮を考えてみた場合。
それに比べ現行の多摩センター〜町田間の所要時間を考えると・・・現行の立川〜多摩センター間でさえ快速が無い現状では
拠点駅間の時間短縮効果は薄い。そうなると各駅停車の乗客吸収が一番望ましいから、たぶん・・・無いだろうな。
快速の追い越し設備を設ける位なら、増発したほうが利便性は高くなるはず。
0063名無し野電車区
垢版 |
2015/03/18(水) 15:26:38.40ID:3mRjy13E0
多摩センターと町田の間にモノレールが通る意義は
時間的な速さがメインではないと思う
0064名無し野電車区
垢版 |
2015/03/18(水) 18:28:49.27ID:odSZWqE60
多摩センターから立川も同じだな
座って楽して行けるから需要がある
町田から立川まで安く行きたいなら横浜線と中央線を使って行けばいい
0065名無し野電車区
垢版 |
2015/03/18(水) 20:13:08.56ID:ollABhvv0
あとは「乗り換えるのめんどくさい」需要をどんだけ獲得できるか…
0066名無し野電車区
垢版 |
2015/03/19(木) 12:46:38.66ID:P4oLrdok0
多摩地域は南北間のインフラ整備率が良くないから渋滞も多く、これだけでもモノレール通す意義は十分ある。
0067名無し野電車区
垢版 |
2015/03/19(木) 17:59:34.79ID:J91r4BSSO
多摩モノは公共交通でもあり、遊園地のアトラクション的な楽しみもある。
普通のおばちゃんとかおっさんでもよく先頭の席でキャッキャッとはしゃいでるわw
0068名無し野電車区
垢版 |
2015/03/21(土) 16:21:46.64ID:UeuoqvHN0
箱根ヶ崎と町田、どっちが先に着工されるの？
0069名無し野電車区
垢版 |
2015/03/21(土) 19:02:48.77ID:d30wpOiy0
61では
多摩都市モノレール上北台−箱根ヶ崎はＡ２に位置づけられ、八王子、町田、多摩センターはＢのカテゴリーとなっております
と書いている
0070名無し野電車区
垢版 |
2015/03/21(土) 20:58:47.13ID:OrtngM0Y0
多摩センター〜町田間は、道路自体の都市計画がない部分もありますよ。
0071名無し野電車区
垢版 |
2015/03/23(月) 15:35:42.22ID:KbqDocBc0
>>64
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、立川⇔多摩センは、分倍河原乗換えよりもほとんどの場合早いから、
直通需要は実は結構ある。
路線検索で「立川→多摩センター」と検索してみると分かるよ。
京王に有利な様に恣意的に「立川→京王多摩センター」と検索してもまだ多摩モノに軍配が上がる。
0072名無し野電車区
垢版 |
2015/03/24(火) 08:45:44.52ID:9pHv/xFp0
>>68
着工なら現状は箱根ヶ崎。
北線工事中にガンガン道路を通して、南線着工がありえるパターン。

中間とりまとめが出る前は、南線区間に道路だけ通して終了！！と思われていた。
0074名無し野電車区
垢版 |
2015/03/27(金) 14:05:37.25ID:yvOBsBrc0
60km/hだった？新交通システムと変らないんだな
でも出出しの加速は新交通システムのほうがよさそうだけど、どうだろう
0075名無し野電車区
垢版 |
2015/03/27(金) 22:36:02.14ID:VZsTNCdw0
公称は65km/hだよ。
けど、実際は65丁度出したらATSでブレーキかな？
しっかりかぶりついて見たことないからよく分からないけど。


ややスレチな気もするが、バスがらみということで、
4月から、京王バスが多摩センター〜明星大学南の間で、系統を新設するそうだ。
ttp://www.keio-bus.com/news.php?id=813
本数はかなり少ないけど、運賃の安さと乗り換えの便利さで推すつもりらしい。
どうなるかちょっと気にかかる。
0076名無し野電車区
垢版 |
2015/04/05(日) 14:57:14.63ID:lO1eZnvi0
昨日、沿線大学の入学式で混雑が酷かったらしい。増発したのかな？

多摩モノレールって、結構柔軟に増発するような印象があるのだが、
ネット上には特に情報無いよね、
0077名無し野電車区
垢版 |
2015/04/10(金) 20:46:29.21ID:Gdjm8fnJ0
>>76
大学の授業がある日だけ増発する電車は時刻表に書いてあると思うけど。
それ以外は、昭和記念公園の花火の時は立川以北が5分毎運転、
多摩動物公園無料開放日が立川以南が5分毎運転になる。
0078名無し野電車区
垢版 |
2015/04/11(土) 10:56:46.15ID:kD17wWkX0
しばらく延伸も何もまたネタが無い日々が続くんだろうなぁ･･･。
0079名無し野電車区
垢版 |
2015/04/11(土) 17:09:17.67ID:b7T6ikG9O
多摩モノレールはなんであんな西に作ったんだよ
同じ多摩なら
ひばりヶ丘〜田無〜武蔵境〜調布〜狛江（または登戸）
ってもっと東側のルートにするべきだった
それが本当に多摩地区の南北交通の不便さを解消する
山手から武蔵野・南武まで環状路線がないんだから
なんでさらに箱根ヶ崎とか糞な考えに至るのか理解できんわ
0080名無し野電車区
垢版 |
2015/04/11(土) 18:06:43.30ID:xjUgy5vA0
>>79
大江戸線との絡みだろ？

光が丘〜新座〜田無〜吉祥寺〜狛江と延伸して都庁前に戻り、8の字を形成するんじゃなかったか？
0082名無し野電車区
垢版 |
2015/04/11(土) 23:04:02.11ID:g8QdOMmB0
>>79
そこじゃ土地も高くて宅地で埋まってるしな、だいぶ西だからこそ実現したのかもしれん
0083名無し野電車区
垢版 |
2015/04/11(土) 23:30:41.35ID:q1bvCbeq0
>>79
中核都市同士を結ぶことに意味があったから比較対象にならん
0084名無し野電車区
垢版 |
2015/04/12(日) 08:35:02.40ID:qbH3xGQX0
>>79
まぁ・・・今になっても、まともな要望が出ていない。って時点でどうしようもないだろ？
>>83のように中核都市を結ぶという大本命な必要性があったにしても
それを通すために動いた人間が現ルートにはいたが、三鷹・調布にゃいなかったとそれだけだろう。
そしてその糞のような事を真剣に武蔵村山は考えているわけだ。
望まない地区に高額な資金を費やしてまで新線なぞ出来んってわけだな。

それより都心になると地上じゃ環境破壊になると、エイトライナーだのセブンライナーだのより高い工費の地下鉄を妄想してやがるから
箸にも棒にもかかりゃしないしな。
0085名無し野電車区
垢版 |
2015/04/14(火) 14:22:21.22ID:1FuCZk0N0
>>79
もっと東よりになってたら、武蔵野線と役割が被るうえに事業費が2倍近くなってたんじゃないか？
平地が増える分、建築費は減るかもしれんが、用地取得に金かかりそう。
0086名無し野電車区
垢版 |
2015/04/19(日) 17:18:36.35ID:E6bAHLZh0
いやその前に、東京都の形見ればわかるだろｗ
細い部分を南北に結んでもｗ
0087名無し野電車区
垢版 |
2015/04/20(月) 07:28:09.59ID:k4y69/fF0
それ、関係ないだろよ？
せ〜まかろうと、ひ〜ろかろうと、南北に結ぶ必要があれば建設するよ。
その感覚だと京浜東北線いらないのか？
0088名無し野電車区
垢版 |
2015/04/20(月) 12:33:47.24ID:RbeSRiPD0
沿線自治体にLRT構想があってそれがポシャったんだから要らないってこと
0089名無し野電車区
垢版 |
2015/04/23(木) 11:38:43.98ID:O/nKm4bG0
運転士が目を閉じたままホームに入ってきた
0091名無し野電車区
垢版 |
2015/04/30(木) 22:19:40.81ID:OYl6Avkr0
ENEOSのCMにも多摩モノ映ってたな
0092名無し野電車区
垢版 |
2015/05/12(火) 23:05:34.30ID:nY+23+z6O
本当に箱根ヶ崎へ伸ばすのかねえ。あまり意味が無いようにも思える。
所沢方面の方が必要性高そうに見えるんだけど。
0093名無し野電車区
垢版 |
2015/05/13(水) 08:12:00.18ID:vuiQbHH40
>>92
まぁ所沢の市議会議員および埼玉の県会議員が重要事項と思ってないんでしょ？

>>84にも書いたが、理由としてはそんなもんだ。
市民・市議会議員・都議会議員、どの程度必要かと思って、行動する。
その気持ちを受け、東京都・国が動いた結果が今さ。

所沢市・埼玉県がもっと声をあげればいいんだろうけどねぇ。
0094名無し野電車区
垢版 |
2015/05/17(日) 21:29:44.25ID:26h5ZJJU0
鉄道インフラってのは人が多くて儲かりそうな所に引けば良いってもんでもないし、
かといって誰も乗らないような場所に作っても廃線は時間の問題。
「鉄道空白地帯を解消」とか「貧弱な南北交通の解消」という大義名分を解決しつつも、
学生利用で一定の需要が見込まれた現路線が生き残り、
さらに延伸の優先路線にも選定されるのにはそれなりの理由なり経緯なりあるってもんだ。
0095名無し野電車区
垢版 |
2015/05/18(月) 23:37:47.62ID:JNZ/PJiZ0
>>93
埼玉は、１市単独での鉄道延伸への支援は県が難色を示すそうだし、
所沢方面への延伸を考えるのなら、所沢市内で完結させずに、
更に狭山市か三芳町あたりまで巻き込んだ構想の方が動きやすいんだろうと思う。
0096名無し野電車区
垢版 |
2015/05/23(土) 18:19:28.19ID:d+bEKUpD0
国内のモノレールと新交通システムの最高速度

東京モノレール…80kph
多摩都市モノレール…65kph
千葉都市モノレール…65kph
舞浜リゾートライン…50kph
湘南モノレール…75kph
大阪モノレール…75kph
北九州モノレール…65kph
沖縄都市モノレール…65kph

日暮里・舎人ライナー…60kph
ゆりかもめ…60kph
ニューシャトル…60kph
横浜シーサイドライン…60kph
西武山口線…50kph
山万ユーカリが丘線…50kph
ニュートラム…60kph
ポートライナー…70kph
六甲ライナー…60kph
アストラムライン…60kph
ゆとりーとライン（ガイドウェイバス）…60kph
リニモ（HSST）…100kph

なかなか考えさせられる
0097名無し野電車区
垢版 |
2015/05/24(日) 07:37:13.63ID:5K1YkaPQ0
立川北のセブンイレブンつぶして、喫煙所にしてください。
0098名無し野電車区
垢版 |
2015/05/24(日) 20:23:10.76ID:PVNvLhZf0
リニモって100キロも出るんだ

他で採用されないの？
0099名無し野電車区
垢版 |
2015/05/24(日) 23:59:02.53ID:GR06Cd420
>>98
万博用に「磁気浮上鉄道」というインパクト重視で作った路線だもん。
イニシャルコストが高すぎるし、他に採用してる所がないので、保守が大変。
0100名無し野電車区
垢版 |
2015/05/25(月) 00:08:49.65ID:XmQtxqi+0
あ、ちなみに、大江戸線もリニアモーター方式だけど、浮いてないｗ
推進力に電磁石を使って引っ張ってるだけだから、
保守用部品は別物だね。
0101名無し野電車区
垢版 |
2015/05/25(月) 09:56:30.96ID:nHaRhs+e0
>>98
単にこういう交通システムの計画がないから増えない。
リニモが出来たときには、国内の中量交通機関はあらかた出来てたので増える余地がなかった

>>99
＞万博用に「磁気浮上鉄道」というインパクト重視で作った路線だもん。

まだそんな嘘を信じてる人間がいるんだな
ホントはあの辺りに「ミニ筑波研究学園都市」みたいなのを作る計画があって
ちょうど鉄道空白地帯だったのと、鈴木知事が「HSST第一号は愛知で」って言ったのが始まり
その後、万博開催地が環境問題とかを理由に引越してきて、3年前倒し開業することになった。というのが真実

＞イニシャルコストが高すぎるし、他に採用してる所がないので、保守が大変
実はイニシャルコストは新交通システム作るのとそう変らないし、
リニモは初の常設線だったからちょっと豪華に作ってるから、そこ省けばもっと安く作れる
部品は磁石とかは特注だけど、その他の部品はほとんど普通の電車由来のものだからそんなに特別感はない
0102名無し野電車区
垢版 |
2015/05/25(月) 10:16:48.55ID:Hn/0N2RZ0
修学旅行シーズンはこの時期なのか。
博多口ロリータにバス、学生集団多すぎ。
0103名無し野電車区
垢版 |
2015/05/25(月) 22:53:34.46ID:3knmmCv80
>>101
>実はイニシャルコストは新交通システム作るのとそう変らないし、

このソースは？
0104名無し野電車区
垢版 |
2015/05/26(火) 11:15:28.85ID:ocVxj+m00
その前に >>99 に「イニシャルコストが高すぎるし」のソースを求めるべきかな
0105名無し野電車区
垢版 |
2015/05/27(水) 15:33:43.25ID:bUbzEt7x0
WikiPediaのリニモの記事によると、
「HSSTのインフラ整備には、従来の中容量輸送の代表ともいえるモノレールはもとより、新交通システムに比べ多額の投資が必要」
って書かれてるぞ。
0106名無し野電車区
垢版 |
2015/05/27(水) 19:34:40.33ID:WY1lVeNm0
HSSTに限らず、実用化一発目は特注品の寄せ集めだからコストは必然と高くなるだろう
0107名無し野電車区
垢版 |
2015/05/27(水) 22:15:15.82ID:Tp3poqpI0
ソースにとしてwikipedia持ってくるところが、なんかもう・・・
0108名無し野電車区
垢版 |
2015/05/28(木) 01:05:13.82ID:TNMzqcAO0
>>104
いや>>101は詳しい口ぶりだし「新交通システム作るのとそう変らない」と明確に比較した結果を言ってるようだからそっちに聞いた方がはやいだろ
0109名無し野電車区
垢版 |
2015/05/28(木) 09:19:41.51ID:pfOMQQWd0
俺が調べた（検索した？）感じでは建設費や維持費はモノレールもHSSTもあまり差が無い、というかほぼ同等。
ただ輸送量はHSSTが若干落ちるので、その点だけ割高感あるかも。
ちなみにソースはちょいと検索すればすぐ出てくるので見てね。「モノレール　HSST」とかで。
相模原市の調査検討は分かりやすかったかも。
0111名無し野電車区
垢版 |
2015/05/28(木) 13:49:15.91ID:nBigdtw/0
>>109
相模原（正確には相模原商工会議所都市産業研究会）の調査に載ってるHSSTは
「100S」っていう新交通システム向けの規格だからモノレールと比べれば輸送量が落ちるのは当然

都市型モノレール向け規格としては「100L」があるから
モノレールと輸送量比べるならそっちのデータが必要（東京モノレールは「都市型」じゃないから除外な）

HSSTの100Lが先頭80人、中間84人（リニモの場合）
多摩モノは先頭97人（セミクロス）/98人（ロング）、中間108人
リニモは全車セミクロスだし、車体サイズも違うから単純にどうこうは言えないけど
0112名無し野電車区
垢版 |
2015/05/28(木) 21:49:15.26ID:SaH89QAr0
hsstのウリは速達性なわけだけど

それにはそこそこの駅間距離が必要

今郊外での中規模輸送量の需要って何だろうな？
0113名無し野電車区
垢版 |
2015/05/28(木) 22:08:57.21ID:nBigdtw/0
なんで郊外限定？
街なかでもいいじゃんね。地下鉄掘るより安いし
0114名無し野電車区
垢版 |
2015/05/29(金) 07:17:19.04ID:J4zFg7ow0
街中だと駅間短いから新交通システムでいいってことになる
0116名無し野電車区
垢版 |
2015/05/30(土) 11:07:22.83ID:TbIoJKMf0
てか、脱線ひどいｗ
ここ多摩モノレールのスレだよな？
0119名無し野電車区
垢版 |
2015/06/02(火) 08:27:26.41ID:WJAvuckP0
武蔵村山市のＨＰも余計な事を言いたくないのか、静かに見守っていたいのか
更新止まってるしなぁ･･･
0120名無し野電車区
垢版 |
2015/06/02(火) 11:43:23.71ID:qLl7RVal0
八王子がHSSTを検討したこともあったらしい・・・
ただ検討してた99年ごろはまだ国から補助金もらえないから諦めたんだとか

ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/049/063/6-0.pdf
0121名無し野電車区
垢版 |
2015/06/03(水) 15:24:41.76ID:FF/cax7X0
>>120
答申がダメだったら自力で作っちゃうのもアリかな。今ならHSSTも補助金もらえるやろ？
なんなら八王子と武蔵村山のタッグでもｗ
0122名無し野電車区
垢版 |
2015/06/04(木) 12:21:48.00ID:Gccngs0L0
あれ・・・オレなんで「八王子と武蔵村山のタッグ」なんて書いたんだろ・・・。摩訶不思議
0123名無し野電車区
垢版 |
2015/06/06(土) 11:05:46.34ID:vKaENZvl0
６０キロでのろのろ走る多摩モノと、１００キロでビュンビュン走る八王子リニア（仮）・・・燃える！
0124名無し野電車区
垢版 |
2015/06/08(月) 08:20:48.11ID:gIDjgHj30
行路表の黒じゃなくて色付きの部分は手動運転？
0125名無し野電車区
垢版 |
2015/06/10(水) 15:25:59.11ID:WBll15cx0
JRの乗り換え案内音声が「多摩都市モノレール」から「多摩モノレール」に更新されてるｗ
英語音声も「Tama Monorail Line」から「Tama Monorail」になってる。
・・・なんでわざわざｗ
0126名無し野電車区
垢版 |
2015/06/13(土) 11:21:35.03ID:vjZP2Eg/0
そいやいつのまにか多摩都市〜から多摩〜が一般呼称になってたな。
0128名無し野電車区
垢版 |
2015/06/14(日) 19:44:25.23ID:vhYSlbTy0
バス得みたいな、自動割引きシステムを入れて欲しい。
0129名無し野電車区
垢版 |
2015/06/15(月) 13:12:55.66ID:G7ABLTV10
>>128
何年か前に、パーク＆ライドっていう車の駐車場との連携割引サービスがあったけど、
今もやってるか不明。
0130名無し野電車区
垢版 |
2015/06/20(土) 17:48:27.23ID:8P2xOSm60
最近は中央線と京王線がよく止まるので、振替祭り？
0133名無し野電車区
垢版 |
2015/06/26(金) 18:47:05.21ID:RN2JwrWi0
NHK首都圏ネットワークでちょっとやってた
0134名無し野電車区
垢版 |
2015/07/02(木) 20:54:53.34ID:sL52C+cR0
筆記試験の結果は今週土曜日もしくは日曜日に判るのか
0135名無し野電車区
垢版 |
2015/07/04(土) 19:26:42.28ID:Buyp0YnK0
保守。
0136名無し野電車区
垢版 |
2015/07/11(土) 00:15:18.24ID:uyL+Zuau0
東京都のとりまとめ発表。
前回と課題込みでほぼ同じ内容ではあるが、関係各所からの横槍も入らなかったようだし
現開通区間の利用増にも繋がるとの試算付き。
これでほぼ次回答申に取り込まれる準備が出来ましたね。

答申発表を待たずに次の段階（事業主体等の本格的検討等）へ入って欲しいものだ
0138名無し野電車区
垢版 |
2015/07/11(土) 22:50:49.94ID:oXrklbI/0
着工に向けて、着実に近づいているね（十数年はかかるだろうけど）。
モノちゃん募金でもしてくるかなぁ。
0139名無し野電車区
垢版 |
2015/07/12(日) 12:57:44.37ID:tQti/e8D0
>>137
同格でいいのよ。
道路着手済みの北線延伸と道路未着手の南線延伸。
その違いはあるけれど、Ａ１路線になれば、１５年以内の事業着手がほぼ当確。
それだけで十分なのだから。
この約１０年間の停滞っぷりに比べればさ。
0140名無し野電車区
垢版 |
2015/07/13(月) 13:29:22.07ID:nWZIiQFJ0
南は「道路整備」は未着手だけど、「導入空間確保」済みで言えば、
かなり良い線行ってるしね。
0141名無し野電車区
垢版 |
2015/07/21(火) 20:15:11.83ID:eLrfmeu/0
ららぽーと立川のオープンは11/17か。
ここまで立川駅から離れると車かモノかの二択になるな。
0144名無し野電車区
垢版 |
2015/08/01(土) 09:16:46.44ID:UGVJCx0a0
この車両、加速度が高すぎるでしょ。
駅間が短いから一気に加速して時間稼ぎなんだろうけど、もうちょっと緩くしないと乗り心地悪いんだが。
0145名無し野電車区
垢版 |
2015/08/01(土) 13:40:20.47ID:OHCwt4B00
>>144
多摩セン行きの甲州街道駅手間なんて90度カーブが終わってから駅までのわずかな直線で
フル加速してすぐブレーキを秒単位でやるからな。ATO大忙し。
0146名無し野電車区
垢版 |
2015/08/01(土) 14:32:19.66ID:VQttgv1V0
>>976
wikiで他所のモノレールと比較してみたけど、むしろ加速鈍いんじゃないの
0148名無し野電車区
垢版 |
2015/08/02(日) 16:10:31.56ID:OKrdQxat0
多摩モノ　3km/h/s （65km/h）

湘南モノ　4km/h/s （75km/h）
千葉モノ　3.5km/h/s （65km/h）
東京モノ　3.5km/h/s （80km/h）
大阪モノ　3km/h/s （75km/h）

ゆりかもめ　3.5km/h/s （60km/h）
ポートライナー　3.5km/h/s （70km/h）

リニモ　4km/h/s （100km/h）
0149名無し野電車区
垢版 |
2015/08/02(日) 18:43:52.11ID:ZD1yGXRd0
>>144が言いたいのは、>>145でも指摘してる様に、
加減速が激しいって事だと思うよ。
0151名無し野電車区
垢版 |
2015/08/05(水) 07:35:52.74ID:BZIuY+MS0
>>144
遅れ時の加速スイッチ（正式名称忘れた）入った状態だったんじゃないのか？
通常はゆるゆるよ？
0152昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123
垢版 |
2015/08/09(日) 12:27:44.68ID:Ck9Cfemv0
ｈｊふい



西武ドーム野球開催日のタクシー前面展望(上北台→西武球場前)＋駅前催し物20150726.wmv
https://youtu.be/bqqur5eqEtY
↑
電車（気動車を含む）や路線バス・高速バスの前面展望動画はたくさんあるのに、なぜにタクシーの前面展望動画は皆無なんだ？
西武球場前にレッドアローって野球開催日は行くの？
駅員も黄色ユニフォームなのは西所沢、西武球場前だけ？　下山口も？
ところで、ナイターって日曜日にもやるもんなんだね？







西所沢駅で西武4000系をほぼ同時に見る20150726.wmv
https://youtu.be/DxcfzCXZG4s
↑
4000系の側面幕で「急行　池袋」はいい加減、用意してもらいたい。
これ撮影してる時に、１：２３秒くらいから、新2000系が入ってきたの全く気付かなかった。ホーム端を歩いていたら撥ね殺されるところだったわ、危ない危ない。
撮影中は他のことに意識が行きにくいしね、みんなも気をつけよう。
0153名無し野電車区
垢版 |
2015/08/15(土) 22:40:46.90ID:5J9yafXs0
>>66
南北は弱いって言うけど日野市内に限ると中央線もモノレールも南北方向の鉄道のイメージなんだよね。
0154名無し野電車区
垢版 |
2015/08/17(月) 19:29:57.27ID:nW9/rCei0
>>153
むしろ日野は多摩モノの整備の要なんだが。
中大生は昔は高幡不動はもちろん、通学経路によっては豊田駅からバスで通ってたわけで。
あと、今じゃ中央線が止まると日野駅の駅員に「甲州街道駅まで歩け」と案内されるｗ
0155名無し野電車区
垢版 |
2015/08/17(月) 23:53:47.55ID:5mkO2D500
>>153
地図上ではなく日野に行ってみればわかるが中央線をまず南北交通と認識してる人はいないはずだぞ
日野市内もあくまでも他市同様感覚的には中央線が北を京王線が南を並行して走っているというのが地勢的な関係
地図を1時半の方向に傾けるて浅川が丁度水平になるようにするとわかりやすい
日野駅の南側に高幡不動駅、豊田駅の南側にあるのが平山城址公園駅(南平駅)という関係にあることがわかる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況