【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart18
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多摩を縦断する多摩モノレールのスレ
・荒し・煽りはスルー
・長文・連投禁止
・延伸議論・無人化論議も原則禁止です。
■公式サイト
http://www.tama-monorail.co.jp/
■前スレ
【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart17
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384950783/ 箱根ヶ崎駅にモノレール延伸←着手開始
↓
箱根ヶ崎駅〜拝島駅間の複線化←計画中
↓
東飯能駅〜金子駅間に新駅の開設←審議中
↓
東飯能駅〜箱根ヶ崎駅間の複線化
↓
需要増加で西武が飯能駅と東飯能駅の統合によるスイッチバックを解消
↓
高麗川駅〜東飯能駅間の複線化
↓
八高北線電化による高麗川駅以南の高崎駅行き列車開通 立川駅の新南北通路と新改札、開通するの以外と早かったな。
10月ぐらいまで掛かると思ってた。
これでJR立川駅北改札と多摩モノの立川北駅の最短乗り換え導線ができたな。 >>584
立川から南行ったことないけど多摩市域〜町田の既存線・計画経路も全区間道路上なん?
あの辺とかは森の上に軌道敷設されてる光景も予想してたんだが・・・
>>589
そう都市計画道路の真上
小山田緑地をぶち抜く道を調整中 >>583
というより所沢に行かせないように影響力を持つために
資本参加してるのでは?行かれると多摩湖線・レオライナー・国分寺線の客食われるし。 多摩モノなんて2駅間以上乗ると割高になってくるから
所沢に延びたところで競合にゃならんと思ったが
たしかに西武使っても束に乗り継ぎだとあんま安くならんな・・・
新所沢-(240円)-国分寺-(170)-立川
上北台-(310円)-立川
町田市民だが、多摩センター〜町田間の延伸にはあまり期待していない。
延伸すればそれはそれでうれしいが、正直現状小田急があるのであまり移動は不便でもない。
あと、延伸計画を見たところ、路線が相当曲がりくねっているのが気になる。
所要時間的にも運賃的にも小田急にとって代わるには正直きつそうだな。 >>593
ぶっちゃけモノレールできたところで経済的な恩恵はほとんどないからね
瑞穂町民はどう考えてるのかね >>594
まあ、瑞穂にそんな需要があれば八高線の本数がもっと増えてるはずだからね。 >>594
中間駅に近いあたりはモノレールで出ってたほうが早くなるぞ
八高線と運転回数も全然ちがうしな >>595
瑞穂の西側はバス経由で羽村駅使ってる人が多いからね
>>596
あとは運賃じゃね モノレール延伸により村山や瑞穂町で住宅開発が進む可能性もある モノレール延伸により村山や瑞穂町で住宅開発が進む可能性もある >>592
JRや大手私鉄の既存路線は戦前・戦中に国の政策でばんばん引いた線路を使ってるから安くできるのは当然。
りんかい線とかもそうだが、平成になって引かれた路線は地価や環境アセスメントとか面倒くさい事考えないといけないから
どうしても割高になる。 美人でかわいい小池さん
さっさと箱根と町田に延伸してちょんまげwww 新青梅街道拡張と同時進行で工場着工して桁を設置できないもんかね? アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
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多摩都市モノレールの存在意義は、放射状路線の代替というより、インフラ整備の進まない首都圏西南部〜西北部の縦のスムーズな移動が主な目的。 在日中国人審判買収
在日中国人審判買収(グリーン車)(東京弁当適正価格問題)
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ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー)サプリ中国人焼き肉昇ショウ ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題)
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車)(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題)(40代飛ばし記事操作世代)
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ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー)サプリ中国人焼き肉昇ショウ 町田延伸は多摩モノでいいけど、その他の延伸や分岐線はリニモタイプでオナシャス 八王子の方などは完全に新線でもよさそう
乗り換えの動線とかをしっかりしてくれれば 何でもいいから、早急に延伸予定区間の開業を願いたいわ。
多摩地域の南北間のインフラ整備率の悪さをカバー出来る。 結局、併記答申出ても、ほとんど何も始まらないというのが
何とも言えず悲しいね。
練馬区は公式に東京都と接触しているようだが、武蔵村山は何もしていないようだ。
どこから何が起きたら、着手へと進んでいくんだろうか? >>550のブログいいね。
武蔵村山の議員はブログに書かないものなぁ多摩モノの延伸。
このままじゃ
議論してる間に、町田方面の道路が概ね完成の方向になって
じゃ!町田方向を先に完成してその後検討しましょうってなって終結しそう、延伸論議 >>621
問題は 町田の駅前の用地買収なんだよなぁ
今年あたり測量してるから何やるだろうが 箱根ヶ崎までの青梅街道、拡幅するんなら、モノの橋脚も一緒に立てれば良いのにな〜
拡幅のための土地買収は着々と進んでいる模様 多摩センターから町田って、まっすぐだと山の中だよね。
やっぱり鎌倉街道の方に寄り道するんだろうか。 退避設備造って急行運転してくれないと町田とかに伸ばしても都心経由の方が速いみたいなことになりそう
箱根ヶ崎延伸は不要
西武球場や小手指に延伸してくれた方が北多摩の西武沿線の人たちの利便性向上に繋がるでしょ というか箱根ヶ崎延伸って
途中イオンモールむさし村山通るの?
イオングループに出資してもらったら? >>641
新青梅をひたすら西進するのでイオンモール前は通らない
和食さとの所の交差点に駅ができたとして徒歩7分位だな
因みに西武球場延伸が困難なのは散々議論済み 祝!このスレ2周年!
前スレは1年1か月で終わったけど、
現スレは2年でまだ3分の2も終わってないから、
このペースなら、2018年まで残るだろうな。 >>643
西武球場延伸が困難なのは技術的と言うよりスキーム的な問題 高幡不動の駐車場だけど今の時期があれなだけに
モノレールで行こうかな? 車内掲示板になんでハングル出してるの?
到着するときに、乗り慣れてない人が確認しにくくて仕方ないよこれ
英語表記で充分だし、それなら日本人もわかるわけだし
この改善要求ってどこに出したら良いの? >>655
それはつまりホームドアが無かったら
同じことが起きるかもしれない民度ということか アホはどこからでも来るから地域の民度が高ければ防げるって考えは危険 多摩モノレールも最近は
西武(秩父・川越)や京王(高尾山)、小田急(箱根・江ノ島・鎌倉・丹沢・大山)の宣伝にも力を入れているね
だけど立川バスは小田急系列ではあり多摩モノレールとは接続しているものの、小田急線とは接続していないんだな 交代した運転士が真っ青になりながら「漏れちゃう漏れちゃう」とつぶやきながら早歩きで
去っていったけど何だったのでしょうか? どうでも良いから、箱根ヶ崎延伸をオリンピックに間に合わせろ。 箱根ヶ崎に延伸したところで誰も得をしない
なぜなら瑞穂なんて田舎過ぎて地元土人しか使わないから
むしろ西武球場前に延伸したほうがみんなうれしい(笑)
地理的に見ても西武ドームの南数キロのところまで来ている 西武球場前に伸ばしたところで誰が使うんだ?
毎日野球やってると思ってるのか? 西武球場は埼玉が絡むからダメだって何回も言われてんのに分からないんだな 埼玉県と所沢市が多摩モノレールの株主になれば
ドームまでの延伸は不可能では無い 埼玉県は県域の外れのさらに町外れには興味無いし、所沢市は貧乏自治体だからな
アキラメロン じゃあ上北台で箱根ヶ崎と西武ドームに続く路線を
2つ作れば問題はないな これならみんながハッピーだろ >>670
諦めろよ往生際が悪い奴だなあ
本心で西武球場前に延伸して欲しかったら2ちゃんなんかやってないでさっさと埼玉県庁に陳情に行ってこいw というか、終点が箱根ヶ崎であるだけで、武蔵村山救済路線じゃないの?www 箱根ヶ崎(東京都)より箱根(神奈川県)に伸ばしたほうがいいと思うよ いや、だから西武球場前までだろ
本当にバカな連中だな
何度同じことを言わせるんだ?(笑) 多摩モノレール「町田延伸」でシンポ 市長、早期実現に意欲
http://machida.keizai.biz/phone/headline.php?id=2359
延伸は上北台 - 箱根ヶ崎より町田の方が可能性があるのかな。 ヒント
多摩都市モノレールの町田方面への早期延伸を目指すシンポジウムが1月31日、町田市内で行われた。(町田経済新聞)
交通政策審議会が昨年4月に出した答申で、同路線が「意義のあるプロジェクト」に位置付けられたことを受けての企画。
石阪丈一市長、小倉まさのぶ衆議院議員、吉原修都議会議員らが出席した。
基調講演に登壇した芝浦工業大学の山下良久客員准教授は、「町田市の活力が低下する」という将来予測を説明。
「バス・鉄道とモノレールの乗り換え利便性を確保するための施設配置の調整」
「駅周辺の魅力向上、従業員や来訪者を呼び込む努力」など交通政策審議会の評価を解説し、
「駅まち会議を立ち上げて、街を良くするための取り組みが必要」と提言した。
多摩モノレール延伸のルートは多摩センターから小山田桜台団地や町田山崎団地を通りJR町田駅を結ぶ約13キロ。
うち、導入空間が既に確保されているのは約7キロ。
道路計画がない区間と道路整備未着手の区間、拡幅が必要な区間があわせて約6キロある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170202-00000025-minkei-l13 町田は導入区間の未開通道路の事業認可も取れてない状態、ルートでゴタゴタしてる、箱根ヶ崎は導入区間全線で拡張工事の事業認可されてて用地取得とか始まってる。どっちが早いかは一目瞭然。 多摩モノレール「町田延伸」でシンポ 市長、早期実現に意欲 /東京
みんなの経済新聞ネットワーク 2/2(木) 12:32配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170202-00000025-minkei-l13
"多摩モノレール、町田市内の延伸ルート。「未来のまちだにモノレールを!」パンレットから抜粋"
多摩都市モノレールの町田方面への早期延伸を目指すシンポジウムが1月31日、町田市内で行われた。(町田経済新聞)
交通政策審議会が昨年4月に出した答申で、同路線が「意義のあるプロジェクト」に位置付けられたことを受けての企画。石阪丈一市長、小倉まさのぶ衆議院議員、吉原修都議会議員らが出席した。
基調講演に登壇した芝浦工業大学の山下良久客員准教授は、「町田市の活力が低下する」という将来予測を説明。「バス・鉄道とモノレールの乗り換え利便性を確保するための施設配置の調整」
「駅周辺の魅力向上、従業員や来訪者を呼び込む努力」など交通政策審議会の評価を解説し、「駅まち会議を立ち上げて、街を良くするための取り組みが必要」と提言した。
シンポジウムでは、パネリストの小林昭治・日野商工会理事が「日野市の駅で唯一、高幡不動には空き店舗がない」と多摩モノレールの波及効果を紹介。
「地元の中小事業者が再開発後のテナントに入れるように市が頑張れば、実現に向けて力が入るのでは」とアドバイスした。 「地元の人がモノレールを使って出かけようという『マイレール』の意識を育てていくことが重要」(山下准教授)などの発言を受け、石阪市長は「多摩モノレールは市民の足。一刻も早く整備しようという意気込みでやっていきたい」と宣言した。
多摩モノレール延伸のルートは多摩センターから小山田桜台団地や町田山崎団地を通りJR町田駅を結ぶ約13キロ。うち、導入空間が既に確保されているのは約7キロ。
道路計画がない区間と道路整備未着手の区間、拡幅が必要な区間があわせて約6キロある。
市の説明資料によると、小山田桜台団地付近から町田駅までの所要時間が17分(バス=約35分、モノレール=約18分)、同団地から立川駅までは19分(バス・電車=約53分、モノレール=約34分)、それぞれ短縮する。
.
みんなの経済新聞ネットワーク
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最終更新:2/3(金) 8:37 >>675
>武蔵村山救済路線じゃないの?www
どういう意味?
武蔵村山救済路線に「なる」ってこと? 「ならない」ってこと?
ところで、地理や土地勘に詳しい人に教えてほしいんだが、
経済事情や
資本事情(埼玉県が絡むから西武球場方面はダメ。ただ、これは、西武鉄道が多摩モノに絡んでる以上はなんとかできないのだろうか?)を全部無視して、
単純に地理だけで見た場合は、
どこに延伸するのが得なの?
単純に地理だけで、つまり地図上だけで見れば、
・西武球場前延伸
→とっても分かる。ちなみに上北台駅から西武バスで西武ドームに行く自分には実感的にもよく分かる。
・箱根が先
(>>683は「箱根が先」と書いてるんじゃなくて「箱根ヶ崎」と書いたのか。
俺も漢字変換で「はこねがさき」が「箱根が先」になった。驚いた)。
→既に八高線がいるし、箱根ヶ崎周辺は人口も少ないし、何の意味があるんだ?
・町田延伸
→まあ分かるが、現状でも別に鉄道空白地帯というわけではないのだから、それほど必要性を感じない。
ただ、多摩モノレールが町田駅まで延びれば、人々の流れ(動脈)も変わり、「神奈川県町田市」と揶揄されることが少なくなるかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています